Очень понравилась яхта, причём всем. Аскетичность, но практичность отделки, в том числе. Правда, под словосочетанием "выход на глиссер", я понимал другое, но не важно. Важно что при ветре 10 узлов, яхта двигалась со скорость 5 узлов, а не 3, как происходит обычно. Есть пару вопросов: 1. На сколько процентов её корпус дороже аналогичных лодок из масс маркета? 2. Правильно ли я понял, что она куда качественнее по внутренней отделке аналогичных яхт масс маркета (возможно просто демонстрационный экземпляр такой)? По крайней мере с виду ничего не скрипт. 3. Где у неё мотор, снизу? 4. В чём фишка эти чёрных парусов? Меньший вес? На сколько они дороже обычных? 5. В видео показано, что в этой яхте есть регулировка наклона мачты назад. Зачем это нужно? 6. В видео коротко сказано, что отопление жидкостное. На какие температуры яхта расчитана? Например, средиземка зимой или Балтика в осенью это для неё экстрим или нет? 7. Из чего она сделана? Что такое "композитная яхта"?
при таком ветре 10 узлов и курсовом угле 35 , то бишь истинном 50 , яхта должна идти 7, 5 узлов , а не 5 . Исходя из ширины кормы и веса , глиссировать она начнет после 30 узлов ветра под генакеромлакировкичто в общем и показал тест .
Завораживающая лодка. Пожалуйста сделайте обзор 970 и 1070. Очень интересно будет, уверен не только мне, - ведь у них разные классы 970 (В) и 1070 (А), соответственно очень интересно посмотреть океаническую десятку и то, как в отличии от нее смотрится и ведет себя девятка !
Вот это я понимаю !!! Вот это круто 👍. Канкчно вопрос обслуживания , во сколько обойдётся ремонт и замена парусов и как себя поведёт облегчённая конструкция на долгий срок. Но это правдо очень интересный парусник.
Стоимость замены парусов +- как и на любой другой яхте. В долгосрочной перспективе эти корпуса ведут себя очень хорошо, верфь выпускает их не один десяток лет и постоянно совершенствует технологию. Но даже старые RM которых достаточно много стоит в Ля Рошеле - очень неплохо выглядят и отзывы владельцев - самые положительные.
Понравилась. А максимальная скорость, а технические нюансы, где двигатель, на сколько удобен сервис, двигателя, рулей. А рундуки есть вообще? Или все по каютам раскладывать.
Все есть конечно, рундуков там хватает. У нас на канале есть еще один обзор RM 1180, немного в другой комплектации. Там какраз рундуки показывали, и вообще там обзор подробнее th-cam.com/video/4xe280Ist8Q/w-d-xo.html а по техническим ньюансам, набирайте Сашу, он все расскажет: +33 644 14 21 68 (WhatsApp) Саша Горон
Впечатлен обоими видео о rm 1180 и обзором на выставке, спасибо. Вопрос, насколько "кевларовое" покрытие может конкурировать с алюминевыми по прочности, можно ли на ней идти на север в сторону исландии/гренландии, или все же лучше гарсия?
Здравствуйте Саша, подскажите будет обзор на флагман RM 1370? И Ваше мнение по поводу двойных килей: достоинства кроме возможности осушки? Мнения по поводу двойных килей разные, однако большинство склоняется к тому что на сегодня один киль однозначно в выигрыше, а двойной киль сравним с "классикой" только на попутном ветре причём сильном ветре, абсолютно проигрывая при ловировке и якобы не имеет возможности идти также круто к ветру, а также проигрывает в скорости на слабом ветре. Из достоинств приводится меньшая качка на попутных курсах. И вот вопрос зачем ставить такие кили на лодку хоть и крузер, но со спортивными амбициями? Ваше мнение?
А если загрузить по полной: топливом, водой, генератором, дополнительные АКБ, тузиком , семьей и пр продуктами, вином и пивом, мелочами, мусором покупаемые по принципу авось, пойдёт ли она глиссером ?🧐
А что там с презентацией 43-го Нила, чего они тянут, если тримаран на воде? Хотелось бы видеть видео интерьера, чтобы понимать насколько отличие проекта и исполнения, ну и конечно его тест-драйв в свежий ветер. зы. как я понял RM пустопорожняя и на гладкой воде, так себе тест-драйв, хотя пустая, конечно слегка впечатляет.
Кто- нибудь, объясните мне, как может выйти на глиссер килевая парусная яхта. Долгое время занимался виндсерфингом, ток вот, доска для виндсерфинга со швертом (те есть аналогом киля на яхте) НИКОГДА не выходит на глиссирование. При разгоне доску со швертом просто кладет на подветренный борт. Доска едет быстро, но не глиссирует. Пока шверт не уберешь в корпус.
![HIS WIFE GOT TO PICK THE COLOR OF THE BOAT - RM1180 [Full tour and interview]](http://i.ytimg.com/vi/c2x4TlC5Gdc/mqdefault.jpg)
Спасибо Вам !!! Вы очень интересно делаете свои ролики !!!
Спасибо! Стараемся!
Впечатлён. Великолепный баланс
ламинарности корпуса и парусной вооружённости!
Спасибо!
С большим удовольствием смотрел. Спасибо за труд !
Спасибо огромное за видео и попутного ветра ждём продолжения класс путешествие
агонь !!! симбиоз спорта и комфорта .... очень крутые хар-ки
Да, вы правильно заметили
Очень интересная лодка. Спасибо за проф. обзор.
Спасибо, что смотрите нас!))
@@interparus_com еще и в гости приедем)
Это мы всегда рады! )))
@@interparus_com супер)
Какая ЛАПОЧКА!!!
Спасибо за обзор!!!
Браво!!! Зачётный обзор!!!
Спасибо, отличный обзор
хорошо можно увидеть поведение яхты такого класса в фильме "Одиночка"(пр-во Фр.)
А это тут причем?
@@interparus_comа разве в обхоре R-ки не хвалят её достоинства?
Очень понравилась яхта, причём всем. Аскетичность, но практичность отделки, в том числе. Правда, под словосочетанием "выход на глиссер", я понимал другое, но не важно. Важно что при ветре 10 узлов, яхта двигалась со скорость 5 узлов, а не 3, как происходит обычно. Есть пару вопросов:
1. На сколько процентов её корпус дороже аналогичных лодок из масс маркета?
2. Правильно ли я понял, что она куда качественнее по внутренней отделке аналогичных яхт масс маркета (возможно просто демонстрационный экземпляр такой)? По крайней мере с виду ничего не скрипт.
3. Где у неё мотор, снизу?
4. В чём фишка эти чёрных парусов? Меньший вес? На сколько они дороже обычных?
5. В видео показано, что в этой яхте есть регулировка наклона мачты назад. Зачем это нужно?
6. В видео коротко сказано, что отопление жидкостное. На какие температуры яхта расчитана? Например, средиземка зимой или Балтика в осенью это для неё экстрим или нет?
7. Из чего она сделана? Что такое "композитная яхта"?
Так по пунктам прокомментировать будет сложно. Наберите Сашу напрямую, он все расскажет... +33 644 14 21 68 (WhatsApp) Саша Горон
Я бы тоже ответы послушал, правильные вопросы
при таком ветре 10 узлов и курсовом угле 35 , то бишь истинном 50 , яхта должна идти 7, 5 узлов , а не 5 . Исходя из ширины кормы и веса , глиссировать она начнет после 30 узлов ветра под генакеромлакировкичто в общем и показал тест .
Обалденная яхта!
и эксперт и предмет, умопомрачительны. гармонально, от слова "гармония" или, когда доктор сыт, & больной выздоравливает. Спасибо за Шоу!)))
Спасибо! Приятно))
Олександр, скажіть будь ласка, а підрулька є в версії 1070 ?
Завораживающая лодка. Пожалуйста сделайте обзор 970 и 1070. Очень интересно будет, уверен не только мне, - ведь у них разные классы 970 (В) и 1070 (А), соответственно очень интересно посмотреть океаническую десятку и то, как в отличии от нее смотрится и ведет себя девятка !
Да мы думаем над этим
Саша, можете более подробно рассказать про корпус. Имею в виду материалы и схему получаемого сендвича.
Вот это я понимаю !!! Вот это круто 👍. Канкчно вопрос обслуживания , во сколько обойдётся ремонт и замена парусов и как себя поведёт облегчённая конструкция на долгий срок. Но это правдо очень интересный парусник.
Стоимость замены парусов +- как и на любой другой яхте. В долгосрочной перспективе эти корпуса ведут себя очень хорошо, верфь выпускает их не один десяток лет и постоянно совершенствует технологию. Но даже старые RM которых достаточно много стоит в Ля Рошеле - очень неплохо выглядят и отзывы владельцев - самые положительные.
Понравилась. А максимальная скорость, а технические нюансы, где двигатель, на сколько удобен сервис, двигателя, рулей. А рундуки есть вообще? Или все по каютам раскладывать.
Все есть конечно, рундуков там хватает. У нас на канале есть еще один обзор RM 1180, немного в другой комплектации. Там какраз рундуки показывали, и вообще там обзор подробнее
th-cam.com/video/4xe280Ist8Q/w-d-xo.html
а по техническим ньюансам, набирайте Сашу, он все расскажет:
+33 644 14 21 68 (WhatsApp) Саша Горон
Впечатлен обоими видео о rm 1180 и обзором на выставке, спасибо. Вопрос, насколько "кевларовое" покрытие может конкурировать с алюминевыми по прочности, можно ли на ней идти на север в сторону исландии/гренландии, или все же лучше гарсия?
90% лодок, котрые туда ходят вообще пластиковые.
Друзья, подробная информация о RM 1180 на сайте официального дилера компании Интерпарус.... Ну, то есть на нашем interparus.com/monohulls/rm-yachts
Лодка классная. Но глиссера не увидел. Да и не будет его без геннакера. И чуть больше ветра надо.
Здравствуйте Саша, подскажите будет обзор на флагман RM 1370? И Ваше мнение по поводу двойных килей: достоинства кроме возможности осушки? Мнения по поводу двойных килей разные, однако большинство склоняется к тому что на сегодня один киль однозначно в выигрыше, а двойной киль сравним с "классикой" только на попутном ветре причём сильном ветре, абсолютно проигрывая при ловировке и якобы не имеет возможности идти также круто к ветру, а также проигрывает в скорости на слабом ветре. Из достоинств приводится меньшая качка на попутных курсах. И вот вопрос зачем ставить такие кили на лодку хоть и крузер, но со спортивными амбициями? Ваше мнение?
Польза двойных килей только в осадке и осушке.
А если загрузить по полной: топливом, водой, генератором, дополнительные АКБ, тузиком , семьей и пр продуктами, вином и пивом, мелочами, мусором покупаемые по принципу авось, пойдёт ли она глиссером ?🧐
Если хочется загрузить по полной и на авось - выбирайте Dufour или Allures. Rm нет смысла сильно перегружать.
@@interparus_com тогда она не семейная, так , на выходной день🤷♂️
А что там с презентацией 43-го Нила, чего они тянут, если тримаран на воде? Хотелось бы видеть видео интерьера, чтобы понимать насколько отличие проекта и исполнения, ну и конечно его тест-драйв в свежий ветер.
зы. как я понял RM пустопорожняя и на гладкой воде, так себе тест-драйв, хотя пустая, конечно слегка впечатляет.
Презентация планируется примерно через месяц, пока верфи дала разрешения его отснять.
Кто- нибудь, объясните мне, как может выйти на глиссер килевая парусная яхта. Долгое время занимался виндсерфингом, ток вот, доска для виндсерфинга со швертом (те есть аналогом киля на яхте) НИКОГДА не выходит на глиссирование. При разгоне доску со швертом просто кладет на подветренный борт. Доска едет быстро, но не глиссирует. Пока шверт не уберешь в корпус.
Да… но.. дальше думаю понятно..
скока стоит и можно на ней плыть через океан
Плыть нельзя, ходить можно!!! В базе 239 тыс. евро, готовая к плаванию около 300.
@@interparus_com солидно не потяну....
Санузел,душ где?!?
Не заказал владелец
@@interparus_com а как,в "сетку" или с собой-био,а душ,ведром забортной водой,а через океан?!? Чем мотивировал-то?!?
@@petrovbashirov859скромный попался
@@interparus_com ну,как вариант,надеемся,что с био...
Что то Вадик молча ???
Микрофон был с собой один, решили не возиться с перевешиванем))
Вам нужно брать уроки дикции и ораторского искуства.
Я не диктор, а шкипер.
@@interparus_com нужно развиватся.
Так и развиваемся непрерывно))
На 8 узлах,да ещё в бейдевинд ,водоизмещающая лодка не выходит на глиссер.
Водизмещающая не выходит на глиссер почти никогда