Je mets un petit pouce direct, je sais que je vais passer un bon moment à vous écouter pendant que je bosse en télé travail :D Top de proposer ce format de discussion avec de bons motards passionnés! Continuez ainsi svp !
franchement cette formule.. c'est top ! Et malgré que vous soyez 4 en live, on ne rentre que rarement en cacophonie, bref tout le monde s'écoute et c'est plaisant à suivre :)
Vos émissions sont vraiment très réussies. Nous nous plaisons tellement à vous suivre dans ce tour de table de connaisseurs. Le sujet du jour nous fait prendre un certain coup de vieux en apprenant les départs des motos de nos débuts comme les fameuses VFR / ZZR / GSXR. Les temps changent, aurions nous imaginé un jour rouler des trails de 160cv qui sont d'ailleurs extrêmement réussis.
Enfin une émission technique, qui fait plaisir à entendre de la part de 4 spécialistes qui savent de quoi ils parlent, chiffres et essais à l’appui. Ravi de retrouver Philippe à vos côtés, qui est selon moi plus à sa place que chez MotorLive. Tenez bon la ligne éditoriale, c’est top !! Merci et longue vie à la chaîne !
Sorry to be offtopic but does someone know a trick to get back into an instagram account?? I somehow forgot the password. I would love any tricks you can offer me.
Bonne équipe, très agréable à écouter. Votre complicité se ressent. Et puis c'est très appréciable de ne pas toujours avoir des vidéos où l'on teste les nouveautés. Bref, bravo. Et puis le format youtube permet au journalistes d'être plus objectifs que le format papier. Compliqué dans un format papier de critiquer des motos alors que les annonceurs sont les fabricants de ces mêmes moto...
Bonjour et bravo messieurs.... Excellentissime émission avec des passionnés.....ça fait du bien de tel émission.... bravo bravo et bravo 🤙✌️...... hâte de vous revoir tous ensemble.....car même avec le magazine,je me régale.....(je suis abonné)....😁✌️a bientôt les gars ....✌️
C'est triste de voir toutes ces belles machines qui disparaissent beaucoup d'entre elles ont marqué leur époque comme la ZZR où la FJR effectivement aujourd'hui le sport GT ne marche plus tout le monde veut des trail on espère que cela changera un jour merci pour cette émission très intéressante
Perso, pour faire un peu de tout et aller loin, entre un trail de 250 kg et une sport-GT de 250kg, je préfère une "vraie" routière. Je reste ravie de ma 1300 XJR carénée, qui me permet de faire le c*n parfois et d'aller loin et longtemps sans avoir mal nulle part.
je voudrais dire sur le fait de ce que vous avez dit concernant l'achat des motos neuves c'est très difficile de nos jours d'acheter une moto neuve quand on voit le prix que les constructeurs vende machine c'est très difficile ou alors il faut faire un sacrifice pour acheter une moto de nos jours les Français s'inquiètent plus de savoir ce qu'ils vont mettre dans leur assiette que de savoir avec quoi ils vont rouler sincèrement je pourrai jamais acheter une moto neuve c'est beaucoup trop cher mais j'en vois pas l'utilité alors qu'il y a un marché de l'occasion qui marche très bien quand tu vois le prix que la moto et à l'achat et ensuite la décote énorme alors finalement vaut mieux acheter une bécane d'occas
Bonjour, j'ai encore passé un agréable moment en votre compagnie, cependant la musique du générique m'a explosé les tympans. Continuez comme ça c'est super.
Merci pour cette chouette émission même si son sujet est un peu tristoune. J’ai eu plusieurs des futures disparues, la FJR 1er modèle, la VFR800 Fi, la Honda CB1100 et plusieurs Sportster dont 2 à carbus. Nostalgie, nostalgie. Sinon dans les icônes qui disparaissent, vous n’avez pas évoqué les Guzzi 1400 c’est à dire la mythique California même si elle avait bien changé. Calif 1000, California 1100i et EV, elles ont marqué des générations de motards et de guzzistes...
Encore un super sujet ! Sérieux les mecs va falloir passer sur TF1 le Samedi soir en prime-time ça nous changera de The Voice. Pour le pull de Pierre moi je dit un jeu concours pour le gagner ce serai top!
Bonjour ,Cargo .Pétrolier supertanker les avions (sans taxe!!) etc de 300 à 500fois plus de soufre qu'une voiture diesel (avec taxesss!!) !! Quand seront-ils euro 5 ?? Cdt. 12.03.2021 (ph) non piqué
Et du coup chez Kawa, ils misent exclusivement sur les 650 bridées pour le segment débutant ? Ou ils ont quelque chose de prévu pour remplacer la Z400 et Ninja 400 ?
Superbe émission, super débat avec des souvenirs des anecdotes et des petits secret technique de l'époque, continuer sur cette voie les gars c'est top... Celle que je regrette c'est pour ma part la h2 et ça même si je ne suis pas trop moto japonaise, mais avoir un moteur différent des autres cela n'est pas négligeable... AU TOP LES GARS
Merci pour ce type de vidéo, ouvrant l débat. On se consacre pas quau video test de bécanes , j adore. Pour ma part j'ai une vfr 800 F et je regrette que ce soit terminé, a moins qu une 900 ou 1000 vienne a sortir en euro 5....
Dommage pour la CB1100 ! Honda a tapé un peu à côté, quelques kg de trop, ce qui n'empêchait pas un comportement exemplaire à toutes allures. Et puis manquait une louche de couple en bas comme trop souvent chez eux. Tu rajoutes à ça le décalage avec un marché qui cherche toujours des chevaux pour finalement très souvent ne rien en faire. Et pan dans les dents. Honda a trainé, cette meule est sortie bien trop tard. Quelle facilité à basse vitesse aussi, une précision totale dans cet exercice même en ne la conduisant que de deux doigts, pouce et index de la main droite suffisant à tenir le guidon et à doser la poignée de gaz pour en faire ce qu'on voulait, au cm. Bien rares sont les machines à proposer un tel équilibre, une telle finesse de contrôle. Et puis la finition bordel, si t'en fais pas dans le sel, elle sera encore neuve dans 30 ans. Oui je veux bien une boite de mouchoirs ;-)
L'Europe et ses normes a bon dos...moi je m'en prendrait plutot aux prix HALLUCINANTS des assurances. Même avec 50% de bonus, tu dois cracher un sacré billet pour assurer une GSX-R 1000...
Du coup comme les essences euro 6, des filtres a particule a changer comme sur les diesels si on est gros rouleur ? Les avengers de la moto réunis :) c'est cool !
Salut & Merci... mais vous avez oublié ma Yamaha MT03/660cc présentée en 2003 à plusieurs salons en Europe, fabriquée par Minarelli en Italie & vendue dés 2005. Avec son look unique, je trouve qu'elle est presque au même titre que la mythique Yamaha XT500 déjà une "collector" puisqu'elle a disparu en 2014 .
Continuez ! Finalement je vais reprendre un abonnement mg j’aime bien votre simplicité sans chichi. Un peu plus de technique comme au bon vieux temps et ce saura nickel . V
Ça me rend nostalgique tout ça, ma moto la plus récente ayant 15 ans ça change pas grand-chose pour moi mais les sporster qui disparaissent la zzr la H2 la v-max qui a déjà disparu et même la bullet ça me fait vraiment chier de perdre ces motos de caractère et atypique....une larme pour les Monster aussi.....
En fait il faudrait distinguer les motos qui sortent effectivement du catalogue de la marque et celles qui sortent uniquement d’Europe. Les zzr, h2, h2sx, gsxr ( toutes cylindrées)…continuent d’être vendues et mises à jour avec de nouveaux coloris aux USA en autres . La Vmax (euro 3) et l’Hayabusa ( euro 3 donc et avant son remplacement cette année) y sont d’ailleurs toujours au catalogue. Au Japon la Honda CB 1300 est toujours vendue et régulièrement mise à jour. La FJR continue sa carrière au Japon …etc
tu peux aussi rajouter tous les cruisers genre Suz M109r , honda shadow phantom & Fury , la 900 & 1700 vulcan, et c'est pareil pour toutes les autres marques, que des becanes qui n'existent plus en europe.
Celle que je regrette le plus c'est la ninja 400. Depuis 2007 et la sortie de la ninja 250, kawasaki s'était fait une belle fanbase avec ce modèle. Certes il en on pas autant vendu que des z750, mais à l'inverse de cette dernière tous les anciens possesseur de la petite ninja en parle avec émotion et passion. Aujourd'hui on voit des Z900 bridés A2 achetés principalement pour la frime, qui ne fidéliseront pas le client (qui foncera sur la prochaine moto à la mode), alors qu'une petite ninja ou un z400 ou 650 bien plus attachant éveille bien plus de passion et porte bien plus la marque dans nos coeurs.
Une vraie bonne question. En France, il a été voté à l’assemblée l’interdiction de vente des véhicules thermiques pour 2040. L’Europe songe à avancer cette date d’interdiction à 2035. Maintenant quelles conséquences pour le parc de véhicules thermiques qui existera alors? Est ce que ma jolie moto thermique Euro 5 me servira alors de presse-papier géant? Carpe diem. En attendant profitons bien des dingueries thermiques (KTM Super Duke 1290, Ducati Streetfighter V4, la nouvelle Speed Triple, etc) qui nous sont encore proposées.
Curieux mais j'avais ouïe dire que la citation était de Enzo Ferrari '' la meilleure voiture de course est celle qui tombe en panne une fois franchie la ligne d'arrivée''😉 Bon moment passé à vous écouter 👍
Bonjour vous avez oublié de parler de KTM qui arrête la 790 Duke . Remplacé par la 890 duke qui fait 115 ch un version dégonflé de 890 duke R au lieu des 105 ch de la 790.
La CB1100, super machine. Mais trop chère pour une moto qui se voulait simple. Et ces fourches dorées bof bof. D'ailleurs la black edition au Japon qui est sublime se passe de ces dorures pour un bien plus élégant noir mat. Il manque dans cette gamme un 750 CB " oldschool ". Un préparateur au Japon fait un kit pour se faire une CBX750 sur base de cb1100.
Super Philippe a réinventeé la MTS V4S chez Yamaha , vont-ils suivre son conseil chez le diapason ?? 😊 , super quatuor les garçons ✌🏼 super intéressants ce thème
Pas trop d’accord au sujet de la fjr mesurant 1,80m jamais ressenti de turbulence dans le casque et des perturbations entre les retros je fais 25000 kms par an et c’est ma seconde fjr 2015 et 2018 sinon superbe émission fait par des pros longue route à vous 😎👍✌️🤘
Personnellement, ce sont principalement les ZZR 1400 et FJR 1300 qui sont les machines que je vois disparaitre avec regret. Par ailleurs, je tiens à dire combien je suis particulièrement agacé par cet argument du "inexploitable sur la route". D'abord "qui peut le plus peut le moins" donc on peut se faire plaisir sans employer plus de 30 ou 40% du potentiel d'une machine (tout comme certains se paient des motos avec ou sans grand potentiel mais à des tarifs stratosphériques,... même combat), mais surtout, si les machines "inexploitables" car largement trop performantes sur la route devaient disparaitre, il ne resterait plus grand chose à se mettre sous les fesses !! Vous êtes prêts à voir les cylindrées supérieures à 300 cm3 (+/-) disparaitre, vous ??? De la part de motards avertis et parfois anciens, je trouve ça regrettable et ça m'énerve quand même sacrément !
Je pars rouler en vacances après une nouvelle émission bonifiée. Sacré travail au montage, HD dans une passe difficile (?) et BM qui réfléchit à une option 719 pull connecté! Vivons lent ou vite. Mais vivons!
attend... la smcr de 2021 avec son chaudron en guise d'échappement (qui ne fait déjà presque aucun bruit) n'est même pas soumise au norme anti-bruit de l'Euro 5 ? Oo
Quand nos amis évoquent la Kawasaki H2 qui disparaît, c’est des photos de Z H2, un roadster plutôt raté, qui sont affichées en arrière plan. Ces deux Kawasaki à compresseur sont très très différentes. Moi je regrette la disparition de la Kawasaki H2 SX, ma moto préférée, absolument passionnante à piloter. Je regrette aussi la disparition de la Honda CB 1100 EX, une moto somptueuse, finition magnifique, tout métal, pas de plastique. Mais comme l’a dit très justement Pierre Orluc, pas fabuleuse à piloter. Philippe Guillaume, tu as dit quelque chose comme “quelle douceur”. Eh bien, non. Rappelle toi, toi qui est un spécialiste, l’incroyable rondeur des gros quatre pattes japonais à carbus des années 80. Cette CB 1100 EX en est loin, avec en plus une boîte de vitesses assez ferme et mal étagée.
bien vu pour l'erreur de photo, toutes nos excuses ! et c'est vrai, la CB 1100 avait des rapports de boite hyper bizarres, elle tirait vraiment trop long, je me souviens avoir pris 190 en 3ème, ça servait à rien... Merci de nous suivre en tous cas !
si on ne veut pas que les gens mettent des pots wish et ou tout vide, faut simplement que les marques travaille leur échappement. Démystifier le gain performance des pots racing sans cartographie adapté, et enfin rendre impossible le déchicanage
Pas complètement d'accord sur HD : je pense qu'il faut regretter les Street. HD a systématiquement "coulé" commercialement ses nouveaux moteurs (VRod, Street), pour préserver ses marges sur les "vieux" moteurs (Sportster), ce qui fait que ce qui aurait pu leur permettre de s'adapter sans douleur a l'évolution des normes, est devenu un loupé monumental. Ils ont préfère reconfigurer encore et encore la même moto, en changeant un guidon par çi, un filet de peinture sur le réservoir par là ... La même base mécanique de la Street chez n'importe quel constructeur Japonais, ça pouvait donner une filiation type VStrom, avec un moteur générique qui équipe pendant 20 ans différentes familles de motos. Mon opinion, c'est que HD est le 1er responsable de ses problèmes, d'une part en ayant pris ses propres clients pour des couillons, et d'autre part en ayant sabordé en interne toutes ses possibilités d'évolution. Imaginez ce qu'aurait donne il y a 10 ans le moteur VRod, dans un cruiser de 350 kilos, au lieu de l'anémique V2 à air, qu'on était obligé de mettre en échappement libre pour pouvoir grimper une côte de façon un minimum décente ... Pour conclure, je pense que HD est dirigé depuis des années par des gens du marketing, qui n'ont aucune compétence ni aucune appétence réelle pour la moto.
@Moto Magazine Je ne sais pas si vous vous rendez compte, mais tu prends : - un sujet "pas glop", les motos "non-nouveautés" - les 4 mousquetaires (je vous laisse le soin d'attribuer les noms) ...et vous avez une émission topissime ! La discussion dont on rêve en terrasse de café à mater les bécanes, le regard du jeunot (Dartagnan) face aux 3 bibles de la bécane ! NB : Si vous atteignez les 100k abonnés, je me désabonne dans la seconde ! Merde, à poil ? non, au secours ! (rires)
Pareil ici au Vietnam et dans toute l'Asie en général y compris en Russie (sans compter l'Afrique). La "norme" Européenne Eur 5 riern à péter ! Vous vous sentez pas un peu seul en Europe ?...
La pollution en pourcentage n'est en rien en relation avec la cylindrée (le taux de CO ou de NOx par ex. reste le même quelle que soit la cylindrée), seule change la QUANTITE de polluants émise...et c'est en fonction de la quantité émise (qui est fonction de la consommation de carburant), que les voitures sont taxées
Ils nous font vraiment trop chier avec les normes soit-disant anti-pollution...Quant exigerons que les grandes entreprises, ceux qui polluent réellement, soient aux normes (ils préfèrent payer des amendes négligeables que de mettre aux normes, pour la grande majorité), quant au bruit, les motos modernes, sans être modifiées ne sont plus bruyantes faut pas déconner.
Je mets un petit pouce direct, je sais que je vais passer un bon moment à vous écouter pendant que je bosse en télé travail :D
Top de proposer ce format de discussion avec de bons motards passionnés! Continuez ainsi svp !
Titularisez le, il va continuer sa lèche sinon :D
Toujours un plaisir de vous écouter parler moto, merci ✌
franchement cette formule.. c'est top ! Et malgré que vous soyez 4 en live, on ne rentre que rarement en cacophonie, bref tout le monde s'écoute et c'est plaisant à suivre :)
Très sympa, cette émission - moins sympa certaines disparitions de motos...
Vos émissions sont vraiment très réussies. Nous nous plaisons tellement à vous suivre dans ce tour de table de connaisseurs. Le sujet du jour nous fait prendre un certain coup de vieux en apprenant les départs des motos de nos débuts comme les fameuses VFR / ZZR / GSXR. Les temps changent, aurions nous imaginé un jour rouler des trails de 160cv qui sont d'ailleurs extrêmement réussis.
Merci ! Nous nous plaisons à faire l'émission, ceci expliquant sans doute cela…
"Tu pouvais aller chez Ikea et ramener une armoire sous la selle..."
Mdrrrrrrrrr 🤣🤣🤣🤪✌
Enfin une émission technique, qui fait plaisir à entendre de la part de 4 spécialistes qui savent de quoi ils parlent, chiffres et essais à l’appui. Ravi de retrouver Philippe à vos côtés, qui est selon moi plus à sa place que chez MotorLive. Tenez bon la ligne éditoriale, c’est top !! Merci et longue vie à la chaîne !
merci de nous suivre 👍
Sorry to be offtopic but does someone know a trick to get back into an instagram account??
I somehow forgot the password. I would love any tricks you can offer me.
@Marshall Kairo Instablaster =)
Un régale de vous écouter messieurs, pas de parti pris, pas de langue de bois .
Une émission de passionnés des motards qui parle aux motards.
c'est tout à fait ça, merci de nous suivre 👍
Bonne équipe, très agréable à écouter. Votre complicité se ressent. Et puis c'est très appréciable de ne pas toujours avoir des vidéos où l'on teste les nouveautés. Bref, bravo.
Et puis le format youtube permet au journalistes d'être plus objectifs que le format papier. Compliqué dans un format papier de critiquer des motos alors que les annonceurs sont les fabricants de ces mêmes moto...
Une super émission entre potes qui parlent moto.....Merci !!
Bonjour et bravo messieurs....
Excellentissime émission avec des passionnés.....ça fait du bien de tel émission.... bravo bravo et bravo 🤙✌️...... hâte de vous revoir tous ensemble.....car même avec le magazine,je me régale.....(je suis abonné)....😁✌️a bientôt les gars ....✌️
Merci pour vos encouragements. Et nous , on se régale à faire toute cela !!!
C'est triste de voir toutes ces belles machines qui disparaissent beaucoup d'entre elles ont marqué leur époque comme la ZZR où la FJR effectivement aujourd'hui le sport GT ne marche plus tout le monde veut des trail on espère que cela changera un jour merci pour cette émission très intéressante
Perso, pour faire un peu de tout et aller loin, entre un trail de 250 kg et une sport-GT de 250kg, je préfère une "vraie" routière. Je reste ravie de ma 1300 XJR carénée, qui me permet de faire le c*n parfois et d'aller loin et longtemps sans avoir mal nulle part.
super les gars ! continuez ...
Pour le strip tease du poilu , c'est vraiment pas indispensable hein ... ;-)
Vous n'êtes pas joueur ?
je voudrais dire sur le fait de ce que vous avez dit concernant l'achat des motos neuves c'est très difficile de nos jours d'acheter une moto neuve quand on voit le prix que les constructeurs vende machine c'est très difficile ou alors il faut faire un sacrifice pour acheter une moto de nos jours les Français s'inquiètent plus de savoir ce qu'ils vont mettre dans leur assiette que de savoir avec quoi ils vont rouler sincèrement je pourrai jamais acheter une moto neuve c'est beaucoup trop cher mais j'en vois pas l'utilité alors qu'il y a un marché de l'occasion qui marche très bien quand tu vois le prix que la moto et à l'achat et ensuite la décote énorme alors finalement vaut mieux acheter une bécane d'occas
Bonjour, j'ai encore passé un agréable moment en votre compagnie, cependant la musique du générique m'a explosé les tympans.
Continuez comme ça c'est super.
Petit rate sur la H2 ou on vois la ZH2 en arriere plan
ca fait du bien une émission de ce type avec des types qui causent en sachant de quoi ils causent...
merci!
merci de nous suivre 😎✌️
Merci pour cette chouette émission même si son sujet est un peu tristoune. J’ai eu plusieurs des futures disparues, la FJR 1er modèle, la VFR800 Fi, la Honda CB1100 et plusieurs Sportster dont 2 à carbus. Nostalgie, nostalgie. Sinon dans les icônes qui disparaissent, vous n’avez pas évoqué les Guzzi 1400 c’est à dire la mythique California même si elle avait bien changé. Calif 1000, California 1100i et EV, elles ont marqué des générations de motards et de guzzistes...
Encore un super sujet ! Sérieux les mecs va falloir passer sur TF1 le Samedi soir en prime-time ça nous changera de The Voice. Pour le pull de Pierre moi je dit un jeu concours pour le gagner ce serai top!
bonne idée, en plus Pierre a pleins de pulls moches (qui lui vont super bien, n'est-ce pas, chef ?) 😎✌️
Je m'insurge contre la réponse que vous a faite Philippe Guillaume. Tous mes pulls ne sont pas moches. J'en ai aussi des horribles !
Bonjour ,Cargo .Pétrolier supertanker les avions (sans taxe!!) etc de 300 à 500fois plus de soufre qu'une voiture diesel (avec taxesss!!) !! Quand seront-ils euro 5 ?? Cdt. 12.03.2021 (ph) non piqué
Et du coup chez Kawa, ils misent exclusivement sur les 650 bridées pour le segment débutant ? Ou ils ont quelque chose de prévu pour remplacer la Z400 et Ninja 400 ?
Exactement ! C'est un bon tier du catalogue qui a viré ! On va finir par avoir que deux choix bientôt... Z900 ou Ninja 650.
C’est au top, continuez, ça manquait le format sérieux et détendu sans être lourdingue.
Merci pour cette nouvelle émission, j'ai appris beaucoup de choses ✌️😉 Ride safe
Cool...RIP pour celles qui nous quitte mais il y en a qui résiste comme la V7. Belle équipe😜😍👍✌✌
Merci pour cette emission. Je me suis offert la H2 SX RIP : je conserverais cette moto ....
Superbe émission, super débat avec des souvenirs des anecdotes et des petits secret technique de l'époque, continuer sur cette voie les gars c'est top... Celle que je regrette c'est pour ma part la h2 et ça même si je ne suis pas trop moto japonaise, mais avoir un moteur différent des autres cela n'est pas négligeable... AU TOP LES GARS
Merci !
La moto qui fait tout c'est compliqué. Je regrette le départ de la H2 mais elle ne pourrait pas remplacer ma Versys... Une Versys avec un moteur H2 ?
ça serait cool ça !
Merci pour ce type de vidéo, ouvrant l débat. On se consacre pas quau video test de bécanes , j adore. Pour ma part j'ai une vfr 800 F et je regrette que ce soit terminé, a moins qu une 900 ou 1000 vienne a sortir en euro 5....
Dommage pour la CB1100 ! Honda a tapé un peu à côté, quelques kg de trop, ce qui n'empêchait pas un comportement exemplaire à toutes allures. Et puis manquait une louche de couple en bas comme trop souvent chez eux. Tu rajoutes à ça le décalage avec un marché qui cherche toujours des chevaux pour finalement très souvent ne rien en faire. Et pan dans les dents.
Honda a trainé, cette meule est sortie bien trop tard.
Quelle facilité à basse vitesse aussi, une précision totale dans cet exercice même en ne la conduisant que de deux doigts, pouce et index de la main droite suffisant à tenir le guidon et à doser la poignée de gaz pour en faire ce qu'on voulait, au cm. Bien rares sont les machines à proposer un tel équilibre, une telle finesse de contrôle.
Et puis la finition bordel, si t'en fais pas dans le sel, elle sera encore neuve dans 30 ans.
Oui je veux bien une boite de mouchoirs ;-)
Top chère, trop lourde, manque de caractère moteur.
Du coup sur le segment neo rétro elle a ratée les 3 impondérables.
Juste en regardant les 3 premières minutes ça vaut un pouce bleu..... bon maintenant je regarde la suite
Merci quand même pour vos infos .
L'Europe et ses normes a bon dos...moi je m'en prendrait plutot aux prix HALLUCINANTS des assurances. Même avec 50% de bonus, tu dois cracher un sacré billet pour assurer une GSX-R 1000...
Changez rien !! merci pour le ton et le savoir , tjrs plaisant et interessant !
Du coup comme les essences euro 6, des filtres a particule a changer comme sur les diesels si on est gros rouleur ? Les avengers de la moto réunis :) c'est cool !
Merci à vous quatre pour ce beau débat.
Perso, je choisis la GSXR 1000...et pourquoi pas la nouvelle Hayabusa pour lui tenir compagnie dans le garage.
Salut & Merci... mais vous avez oublié ma Yamaha MT03/660cc présentée en 2003 à plusieurs salons en Europe, fabriquée par Minarelli en Italie & vendue dés 2005. Avec son look unique, je trouve qu'elle est presque au même titre que la mythique Yamaha XT500 déjà une "collector" puisqu'elle a disparu en 2014 .
"une bonne voiture de course, elle doit se désintégré une fois qu'elle a passé la ligne d'arrivé" Colin Chapman
mdrr
Sympa...mais j'aurais aimé que vous évoquiez la disponibilité des pièces, de l'entretein en concession etc...pour les motos qui disparaissent?
légalement les constructeurs sont tenus d'avoir du stock pendant 10 ans. Après...
J ai acheté une des dernières h2 sx se, j aimerais bien savoir combien s en sont vendues en 2020????
un plaisir de vous ecouter ; emission tres vivante merci à vous.
Merci beaucoup !
Continuez ! Finalement je vais reprendre un abonnement mg j’aime bien votre simplicité sans chichi. Un peu plus de technique comme au bon vieux temps et ce saura nickel . V
Merci pour ce bon moment de détente.
Ça me rend nostalgique tout ça, ma moto la plus récente ayant 15 ans ça change pas grand-chose pour moi mais les sporster qui disparaissent la zzr la H2 la v-max qui a déjà disparu et même la bullet ça me fait vraiment chier de perdre ces motos de caractère et atypique....une larme pour les Monster aussi.....
Très sympa ! Merci.
Chose important dans vos analyses, le prix!
tiens j'ajoute un mot sur la CB 1100 EX qui est meilleure à conduire (à la papa) que la RS... franchement bravo de donner votre avis
Hello
Pincement pour les sporters, les bulletins et Gex ! Euro 5 de mes 2 !!!!!
En fait il faudrait distinguer les motos qui sortent effectivement du catalogue de la marque et celles qui sortent uniquement d’Europe. Les zzr, h2, h2sx, gsxr ( toutes cylindrées)…continuent d’être vendues et mises à jour avec de nouveaux coloris aux USA en autres . La Vmax (euro 3) et l’Hayabusa ( euro 3 donc et avant son remplacement cette année) y sont d’ailleurs toujours au catalogue. Au Japon la Honda CB 1300 est toujours vendue et régulièrement mise à jour. La FJR continue sa carrière au Japon …etc
tu peux aussi rajouter tous les cruisers genre Suz M109r , honda shadow phantom & Fury , la 900 & 1700 vulcan, et c'est pareil pour toutes les autres marques, que des becanes qui n'existent plus en europe.
Bravo, super émission, comme d'hab. Et l'habillage enfin au top 😂
quelle plaisir cette émission merci .
plaisir partagé, merci de nous suivre 😎✌️
Celle que je regrette le plus c'est la ninja 400. Depuis 2007 et la sortie de la ninja 250, kawasaki s'était fait une belle fanbase avec ce modèle. Certes il en on pas autant vendu que des z750, mais à l'inverse de cette dernière tous les anciens possesseur de la petite ninja en parle avec émotion et passion. Aujourd'hui on voit des Z900 bridés A2 achetés principalement pour la frime, qui ne fidéliseront pas le client (qui foncera sur la prochaine moto à la mode), alors qu'une petite ninja ou un z400 ou 650 bien plus attachant éveille bien plus de passion et porte bien plus la marque dans nos coeurs.
La 400 est disponible dans les autre pays d'europe
@@sebkeart1048 Tant mieux c'est toujours triste de voir de bonnes motos ne pas se vendre.
comment la cb 125 r n est pas importer?bizarre car je vais la commander plus d info?
A chaque fois que j'accroche bien a une émission moto je retrouve notre amis Philippe, va-t-on savoir ce n'est peut être pas une coïncidence 😉
Belle et bonne émission , on apprend plein de choses 👍✌️
maintenant la h2 disparait après un très court passage sur terre. Les collectionneurs vont sortir
leurs portefeuilles comme ca devancière ✌✌
Sur le P-38 c'était pas des compresseurs (qui existaient depuis longtemps) mais des turbo compresseur 😉
@Jaffy Ride Le P35 ce sont des turbos. Le compresseur volumétrique (entraîné par le vilebrequin ça existait avant sur le Spitfire et le Hurricane)
Super les gars 😎
Des info de la bonne humeur 👌que du plaisir 👍😜
Parti comme ça on vas finir par voir un truc de houf 🤔😳😜👍
merci de la part de toute l'équipe 👍
A demain pour l'apero 😎
@@fabienbaudoin6114 yep !
Ces motos ne sont plus en vente,mais combien de temps encore leur possesseurs peuvent ils les conduire??
@Jaffy Ride 2 ans,5ans,10 ans?
Une vraie bonne question. En France, il a été voté à l’assemblée l’interdiction de vente des véhicules thermiques pour 2040. L’Europe songe à avancer cette date d’interdiction à 2035. Maintenant quelles conséquences pour le parc de véhicules thermiques qui existera alors? Est ce que ma jolie moto thermique Euro 5 me servira alors de presse-papier géant? Carpe diem. En attendant profitons bien des dingueries thermiques (KTM Super Duke 1290, Ducati Streetfighter V4, la nouvelle Speed Triple, etc) qui nous sont encore proposées.
Bonne émission avec des passionnés aux manettes. Bravo !!
Merci !
Bj quel moto prendre budget 3500 une moto classique merci
Curieux mais j'avais ouïe dire que la citation était de Enzo Ferrari '' la meilleure voiture de course est celle qui tombe en panne une fois franchie la ligne d'arrivée''😉
Bon moment passé à vous écouter 👍
Bonjour vous avez oublié de parler de KTM qui arrête la 790 Duke . Remplacé par la 890 duke qui fait 115 ch un version dégonflé de 890 duke R au lieu des 105 ch de la 790.
Merci les gars très bien
La CB1100, super machine. Mais trop chère pour une moto qui se voulait simple. Et ces fourches dorées bof bof. D'ailleurs la black edition au Japon qui est sublime se passe de ces dorures pour un bien plus élégant noir mat. Il manque dans cette gamme un 750 CB " oldschool ". Un préparateur au Japon fait un kit pour se faire une CBX750 sur base de cb1100.
Que de bonnes infos super super 👍 continuez les gars merci ✌️✌️
Merci.
Bravo les gars !!
Super émission !
Super Philippe a réinventeé la MTS V4S chez Yamaha , vont-ils suivre son conseil chez le diapason ?? 😊 , super quatuor les garçons ✌🏼 super intéressants ce thème
yes, ce serait bien cette FZ 1000 Ténéré !
encore une fois merci super sympa (la super t est une très bonne moto elle est très fiable )
Pas trop d’accord au sujet de la fjr mesurant 1,80m jamais ressenti de turbulence dans le casque et des perturbations entre les retros je fais 25000 kms par an et c’est ma seconde fjr 2015 et 2018 sinon superbe émission fait par des pros longue route à vous 😎👍✌️🤘
Super émission, merci
Personnellement, ce sont principalement les ZZR 1400 et FJR 1300 qui sont les machines que je vois disparaitre avec regret. Par ailleurs, je tiens à dire combien je suis particulièrement agacé par cet argument du "inexploitable sur la route". D'abord "qui peut le plus peut le moins" donc on peut se faire plaisir sans employer plus de 30 ou 40% du potentiel d'une machine (tout comme certains se paient des motos avec ou sans grand potentiel mais à des tarifs stratosphériques,... même combat), mais surtout, si les machines "inexploitables" car largement trop performantes sur la route devaient disparaitre, il ne resterait plus grand chose à se mettre sous les fesses !! Vous êtes prêts à voir les cylindrées supérieures à 300 cm3 (+/-) disparaitre, vous ??? De la part de motards avertis et parfois anciens, je trouve ça regrettable et ça m'énerve quand même sacrément !
c'etait très bien en continu ! bravo les gars
Je pars rouler en vacances après une nouvelle émission bonifiée. Sacré travail au montage, HD dans une passe difficile (?) et BM qui réfléchit à une option 719 pull connecté! Vivons lent ou vite. Mais vivons!
excellent l'option 719 pull connecté !
attend... la smcr de 2021 avec son chaudron en guise d'échappement (qui ne fait déjà presque aucun bruit) n'est même pas soumise au norme anti-bruit de l'Euro 5 ? Oo
Super émission qui file la banane , mais pas la liquette de Pierrot.
Et pourtant, après les précédentes émissions, certains d'entre vous m'ont demandé où on pouvait l'acheter !!!!
Quand nos amis évoquent la Kawasaki H2 qui disparaît, c’est des photos de Z H2, un roadster plutôt raté, qui sont affichées en arrière plan. Ces deux Kawasaki à compresseur sont très très différentes. Moi je regrette la disparition de la Kawasaki H2 SX, ma moto préférée, absolument passionnante à piloter. Je regrette aussi la disparition de la Honda CB 1100 EX, une moto somptueuse, finition magnifique, tout métal, pas de plastique. Mais comme l’a dit très justement Pierre Orluc, pas fabuleuse à piloter. Philippe Guillaume, tu as dit quelque chose comme “quelle douceur”. Eh bien, non. Rappelle toi, toi qui est un spécialiste, l’incroyable rondeur des gros quatre pattes japonais à carbus des années 80. Cette CB 1100 EX en est loin, avec en plus une boîte de vitesses assez ferme et mal étagée.
bien vu pour l'erreur de photo, toutes nos excuses ! et c'est vrai, la CB 1100 avait des rapports de boite hyper bizarres, elle tirait vraiment trop long, je me souviens avoir pris 190 en 3ème, ça servait à rien... Merci de nous suivre en tous cas !
super a l équipes .bonne présentation et continué
si on ne veut pas que les gens mettent des pots wish et ou tout vide, faut simplement que les marques travaille leur échappement. Démystifier le gain performance des pots racing sans cartographie adapté, et enfin rendre impossible le déchicanage
Le mec au pull de Noël (respect) à la même voix que Daniel Russo 😲
Euh il va rester quoi dans la gamme de Mash ?
de la 125 a air, des 125 liquides, une 400, une nouvelle 650 néo rétro mono cylindre. Ca bouge !
Pas complètement d'accord sur HD : je pense qu'il faut regretter les Street. HD a systématiquement "coulé" commercialement ses nouveaux moteurs (VRod, Street), pour préserver ses marges sur les "vieux" moteurs (Sportster), ce qui fait que ce qui aurait pu leur permettre de s'adapter sans douleur a l'évolution des normes, est devenu un loupé monumental.
Ils ont préfère reconfigurer encore et encore la même moto, en changeant un guidon par çi, un filet de peinture sur le réservoir par là ... La même base mécanique de la Street chez n'importe quel constructeur Japonais, ça pouvait donner une filiation type VStrom, avec un moteur générique qui équipe pendant 20 ans différentes familles de motos.
Mon opinion, c'est que HD est le 1er responsable de ses problèmes, d'une part en ayant pris ses propres clients pour des couillons, et d'autre part en ayant sabordé en interne toutes ses possibilités d'évolution.
Imaginez ce qu'aurait donne il y a 10 ans le moteur VRod, dans un cruiser de 350 kilos, au lieu de l'anémique V2 à air, qu'on était obligé de mettre en échappement libre pour pouvoir grimper une côte de façon un minimum décente ...
Pour conclure, je pense que HD est dirigé depuis des années par des gens du marketing, qui n'ont aucune compétence ni aucune appétence réelle pour la moto.
@Moto Magazine
Je ne sais pas si vous vous rendez compte, mais tu prends :
- un sujet "pas glop", les motos "non-nouveautés"
- les 4 mousquetaires (je vous laisse le soin d'attribuer les noms)
...et vous avez une émission topissime !
La discussion dont on rêve en terrasse de café à mater les bécanes, le regard du jeunot (Dartagnan) face aux 3 bibles de la bécane !
NB : Si vous atteignez les 100k abonnés, je me désabonne dans la seconde ! Merde, à poil ? non, au secours !
(rires)
merci de nous suivre !
Merci !
l'interdiction de remontée de file et le contrôle technique vont finir de tuer les ventes de motos!
Pareil ici au Vietnam et dans toute l'Asie en général y compris en Russie (sans compter l'Afrique). La "norme" Européenne Eur 5 riern à péter !
Vous vous sentez pas un peu seul en Europe ?...
Emission moto au top 👍
J aime bien l ambiance de l émission,beau pull de noël mai pour la peau de bête je ne sais pas.Dommage pour les harley
Merci pour le pull, mais comment ça, vous ne savez pas pour la peau de bête… ?
ils montrent souvent la ZH2 au lieu de monter la vraie H2 😅
vous etes top , continuez comme ça !
yes, ceci est notre projet !
Pour moi la Kawasaki 1000 Tomcat et la Yamaha 250TZR une tuerie de 2 temps
La bullet Trial 500 de johnny brittain ! La verte svp !
La pollution en pourcentage n'est en rien en relation avec la cylindrée (le taux de CO ou de NOx par ex. reste le même quelle que soit la cylindrée), seule change la QUANTITE de polluants émise...et c'est en fonction de la quantité émise (qui est fonction de la consommation de carburant), que les voitures sont taxées
De toutes celles ? La Bullet!
Ils nous font vraiment trop chier avec les normes soit-disant anti-pollution...Quant exigerons que les grandes entreprises, ceux qui polluent réellement, soient aux normes (ils préfèrent payer des amendes négligeables que de mettre aux normes, pour la grande majorité), quant au bruit, les motos modernes, sans être modifiées ne sont plus bruyantes faut pas déconner.
Sportster Harley-Davidson, ma première Harley. Une 1200 Anniversary 1993. Sniff ...
Vidéo très sympa !!!!🤩😉
Des pouces des likes des cloches, puis le petit 😂 merci j'ai bien rigoler à mon tour
Au top les amis 👍✌️
Super 👍✌🏻
Les prémisses de l'abolition des motos à moteur thermique 😥
J'en ai bien peur....
Lamentable votre vision de la FJR !!!! La meilleure moto possible !