Дружище! Не относись так к литию! Не надейся на волшебную БМС! Ее задача лишь спасти АКБ от возгорания и запредельных токов, которые могут вызвать пожар. Встроенные в БМС зарядные устройства это единичные случаи! Мне еще ни одна не попалась. Балансировка и заряд это разные вещи! Пользуйся универсальным правилом-заряд до 0,5С, разряд максимум 1С. В машине для этого АКБ есть специальная цепь заряда в соответствующем блоке управления! Литий горит ярко и жарко! И не тушится ничем! А при заливке водой горит еще ЖАРЧЕ! Не подходи к заряду разряду лития со свинцовым подходом! Удачи... Зарядное устройство Imax хорошее, но блок питания встроенный откровенно слабый и часто выходит из строя, особенно у клонов который ты показал. Ими наполнены все маркетплейсы, найти оригинал очень сложно. Лучше возьми без блока питания и отдельно на авито адаптер от фирменного ноутбука ампер на 4-5, 16-18 вольт. Imax через мои руки прошло немало, большей частью клонов, некоторые бывают и лучше оригинала, но везде встроенные блоки питания очень неочень....
по imax спасибо но, уже купил, если сгорит то у меня есть блок питания хороший внедрю или придется покупать новый без блока питания встроенного. А вот по аккуму не понятно, что я сделал не так? токами я пользовался как вы и написали, разряжал даже 0.2С. Что не так? Балансировкой и выравниваем БМС занимается.
Не. литий в машине не живет нормально (который вы показали на озоне). и там много моментов отрицательных. ток заряда у него дикий. нагрузка на акб после пуска очень большая (то есть генератор работает на все 100%). когда он зарядится, не сглаживает пульсации на заряд (то есть всплески напряжения). ибо не берет ток. только на разряд. Нет никакой обратной связи с авто, для нормальной работы. Зимой ему будет очень плохо. там встроенный подогрев, но он для галочки. от греет только датчик температуры. в общем нет и нет. Для машины нужен свинец, он не заряжается на 100% в машине, за счет этого гасит все всплески. да и по безопасности он лучше. литий очень опасный, любая беда с проводкой и ток 1000А будет давать несмотря ни на что. ну и горит очень хорошо. Поэтому литий никто не ставит. исключения только несколько компаний. которые ставят такие. но там качество изготовления на высоте и с безопасностью тоже, корпус очень толстый, лазерная сварка и прочее, цена на них очень дикая. ну и там стоят контроллеры. все учитывается и акб просто блокируется, по типу как на ноубуках. нужно сбрасывать или прошивать контроллер. на тех же бмв даже при замене агм, нужно через диагностику делать сброс и указывать что акб был поменян. после этого он его нормально заряжает, а не малыми токами (учитывая заложенный износ) и тд. Думаю с этим будет нечто похожее, нужен сброс и прописать что акб новый (после все пересчитается). да и этот акб подключается через диагностику к авто и все видит. если котроллер заблокировался то все записано. все так же как у ноутбуков, процент жизни, циклы, емкость и прочая сервисная информация. Да на той же лада веста в блоке ВСM записаны параметры акб, но там отключены все эти функции, которые учитывают износ акб, различные внутренние тесты и прочее. там ВСМ думает, что акб всегда новый 70Ач записан (представляю если бы они включили все эти функции, вот это было бы жестко, по отношению к владельцам). сейчас во всех машинах полно электроники. умные зарядки (стоят датчики тока и прочие свистоперделки) экология и прочее. на холостых акб не заряжается (если только акб не разряжен до определенного порога), по экологическим нормам, что бы снизить расход топлива, ситстема старт-стоп и прочее. в общем полно подлянок от авто производителей. все эти стандарды евро6 и выше работают в ущерб авто. холостые занижены, ЕГР и прочее. с абк зарядом акб таже самая тема. плохие акб служат мало в таких авто. и где спрашивается экология. с электричками тоже подобное. вроде экология а производство этого лития все, ущерб экологии. да и таже самая переработка, у нас в стране никто этим особо не занимается. хоть свинец перерабатывают на 80-90%. это уже что-то. так что пока свинец рулит. P.S. Аха-ха)))) блин нужно было досмотреть видео а потом коммент оставлять. Вы конечно рассмешили, с тем, что закините его в воду если он загориться))) Хех вы отказались от лития в машине. почитали инфу, подтянули матчасть. поглядели видео))) это хорошо, что исправились. Я бы крышку отстучал и снял а не резал (там обычно подпружиненые контакты, крышка снимается легко). там и состояние банок можно глянуть. Нужен мили омметр YR1035+ или подобный, для оценки банок как минимум. iMAX B6 оригинальный и разъемы для балансировки (не оригинал нужно калибровать как минимум и там по балансировке не просто откалибровать, куча манипуляций). купите эталон напряжения (Высокоточный опорный модуль напряжения) я вам ссылки скидывал еще давно, на али их полно, AD584 и подобное. и откалибруйте мультиметр и почее оборудование, литий очень чувствителен к напряжению. в идеале найти программатор и софт для сброса контроллеров. но это уже дорого и долго разбираться, какие байты править или какие команды посылать. или искать инструкции для сброса, через разные манипуляции (если они заложены производителем). Так что подтягивайте матчасть по литию. у него беда это саморазряд. и омметр может не показать что-то то не так. или вы не поймете. Ну и по химии у них тоже есть сульфатация своего рода. тока там его сложней спасти. кристаллы дикие. по этому даже инфы особо нет. но спасти можно если знать все процессы. и из-за чего все происходит. там свои переходные процессы. и тоже нужны режимы, для продления жизни. Но вы ошибаетесь, что на авто дает неограниченный ток на заряд. там блок все контролирует (в том числе температуру, и работает по таблице) и есть связь через эту колодку. в следующий раз резиновым молотком отбивайте корпус и снимайте нормально крышку. ничего пилить и резать не придется. все будет по красоте. учитывайте, что по мере разряда у лития внутреннее сопротивление может падать. а не расти. от туда и такие токи. и минимальные потери. Жулик будет всегда показывать бред. и дикие токи, ибо нет особой просадки напряжения.
я не пойму , что значит реле заело? Он работает или просто выдает ошибку на панели и компе? Если вы ее сбрасываете и она опять появляется, то у моего клиента было тоже самое. Надо у официалов или на официальном оборудовании оборудование ее сбросить и снова его прописать. Моему клиенту помогло.
@ У меня есть программа ISTA, она показывает код ошибки 030D9A: реле заело. Я удалил коды, но они снова появляются. Есть ли шанс это исправить? Или я могу сбросить аккумулятор?
@@emiral-khashab3308 вы поймите , я аккумуляторщик а не электрик. Если что то машине не нравится значит что -то с батареей. Вы его разряжали 2А до 10.5, он держит напругу? Если жалуется на реле, значит на нем опять должно быть 0 вольт. Проверьте , только клемму снимите одну с него любую. А то они запараллелены с основным.
Здравствуйте. Мне попался такой же аккум с такой же проблемой, всё сделал как показано, реле включилось аккум взял зарядку 13,92в. Соединяю оранжевый провод , защёлкиваю фишку на бмс и через 45-55 секунд отключается реле и пропадает напряжение на клемах. Какая может быть причина? Зарание благодарен, спасибо.
так вы заряжали без бмс аккум? вы попробуйте во время заряда соединить провод и воткнуть фишку. Что то бмс не нравится, и заряжайте до 14,7 пока ток не упадет до 0.1 А.
Добрый вечер. Я попробовал,как вы мне посоветовали зарядить аккум и с бмской и без и во время зарядки соединял фишку и оранжевый провод, аккум зарядился до 15 в. 0,2 а. но ничего не изменилось, через максимум одну мин. отключается реле. Наверное всё таки проблема в бмс? Я так понимаю без бмс ставить аккум на машину нет смысла?
@@КонстантинБолквадзе-ш2ц Да, наверно проблема в ней. Ставить без нее категорически не советую, если не хотите остаться без машины. Там стоят литий- титонат, это самые пожароопсные элементы. Так где ни будь вне машины он еще может послужить, но в любом случае, выше 14.7 и ниже 10.5 вольт для него критично, не промухайте.
Дружище! Не относись так к литию! Не надейся на волшебную БМС! Ее задача лишь спасти АКБ от возгорания и запредельных токов, которые могут вызвать пожар. Встроенные в БМС зарядные устройства это единичные случаи! Мне еще ни одна не попалась. Балансировка и заряд это разные вещи! Пользуйся универсальным правилом-заряд до 0,5С, разряд максимум 1С. В машине для этого АКБ есть специальная цепь заряда в соответствующем блоке управления! Литий горит ярко и жарко! И не тушится ничем! А при заливке водой горит еще ЖАРЧЕ!
Не подходи к заряду разряду лития со свинцовым подходом! Удачи...
Зарядное устройство Imax хорошее, но блок питания встроенный откровенно слабый и часто выходит из строя, особенно у клонов который ты показал. Ими наполнены все маркетплейсы, найти оригинал очень сложно. Лучше возьми без блока питания и отдельно на авито адаптер от фирменного ноутбука ампер на 4-5, 16-18 вольт. Imax через мои руки прошло немало, большей частью клонов, некоторые бывают и лучше оригинала, но везде встроенные блоки питания очень неочень....
по imax спасибо но, уже купил, если сгорит то у меня есть блок питания хороший внедрю или придется покупать новый без блока питания встроенного. А вот по аккуму не понятно, что я сделал не так? токами я пользовался как вы и написали, разряжал даже 0.2С. Что не так? Балансировкой и выравниваем БМС занимается.
Не. литий в машине не живет нормально (который вы показали на озоне). и там много моментов отрицательных. ток заряда у него дикий. нагрузка на акб после пуска очень большая (то есть генератор работает на все 100%). когда он зарядится, не сглаживает пульсации на заряд (то есть всплески напряжения). ибо не берет ток. только на разряд.
Нет никакой обратной связи с авто, для нормальной работы. Зимой ему будет очень плохо. там встроенный подогрев, но он для галочки. от греет только датчик температуры. в общем нет и нет. Для машины нужен свинец, он не заряжается на 100% в машине, за счет этого гасит все всплески. да и по безопасности он лучше. литий очень опасный, любая беда с проводкой и ток 1000А будет давать несмотря ни на что. ну и горит очень хорошо. Поэтому литий никто не ставит. исключения только несколько компаний. которые ставят такие. но там качество изготовления на высоте и с безопасностью тоже, корпус очень толстый, лазерная сварка и прочее, цена на них очень дикая. ну и там стоят контроллеры. все учитывается и акб просто блокируется, по типу как на ноубуках. нужно сбрасывать или прошивать контроллер. на тех же бмв даже при замене агм, нужно через диагностику делать сброс и указывать что акб был поменян. после этого он его нормально заряжает, а не малыми токами (учитывая заложенный износ) и тд.
Думаю с этим будет нечто похожее, нужен сброс и прописать что акб новый (после все пересчитается). да и этот акб подключается через диагностику к авто и все видит. если котроллер заблокировался то все записано. все так же как у ноутбуков, процент жизни, циклы, емкость и прочая сервисная информация.
Да на той же лада веста в блоке ВСM записаны параметры акб, но там отключены все эти функции, которые учитывают износ акб, различные внутренние тесты и прочее. там ВСМ думает, что акб всегда новый 70Ач записан (представляю если бы они включили все эти функции, вот это было бы жестко, по отношению к владельцам). сейчас во всех машинах полно электроники. умные зарядки (стоят датчики тока и прочие свистоперделки) экология и прочее. на холостых акб не заряжается (если только акб не разряжен до определенного порога), по экологическим нормам, что бы снизить расход топлива, ситстема старт-стоп и прочее. в общем полно подлянок от авто производителей. все эти стандарды евро6 и выше работают в ущерб авто. холостые занижены, ЕГР и прочее. с абк зарядом акб таже самая тема. плохие акб служат мало в таких авто. и где спрашивается экология. с электричками тоже подобное. вроде экология а производство этого лития все, ущерб экологии. да и таже самая переработка, у нас в стране никто этим особо не занимается. хоть свинец перерабатывают на 80-90%. это уже что-то. так что пока свинец рулит.
P.S. Аха-ха)))) блин нужно было досмотреть видео а потом коммент оставлять. Вы конечно рассмешили, с тем, что закините его в воду если он загориться)))
Хех вы отказались от лития в машине. почитали инфу, подтянули матчасть. поглядели видео))) это хорошо, что исправились.
Я бы крышку отстучал и снял а не резал (там обычно подпружиненые контакты, крышка снимается легко). там и состояние банок можно глянуть. Нужен мили омметр YR1035+ или подобный, для оценки банок как минимум. iMAX B6 оригинальный и разъемы для балансировки (не оригинал нужно калибровать как минимум и там по балансировке не просто откалибровать, куча манипуляций). купите эталон напряжения (Высокоточный опорный модуль напряжения) я вам ссылки скидывал еще давно, на али их полно, AD584 и подобное. и откалибруйте мультиметр и почее оборудование, литий очень чувствителен к напряжению. в идеале найти программатор и софт для сброса контроллеров. но это уже дорого и долго разбираться, какие байты править или какие команды посылать. или искать инструкции для сброса, через разные манипуляции (если они заложены производителем).
Так что подтягивайте матчасть по литию. у него беда это саморазряд. и омметр может не показать что-то то не так. или вы не поймете.
Ну и по химии у них тоже есть сульфатация своего рода. тока там его сложней спасти. кристаллы дикие. по этому даже инфы особо нет. но спасти можно если знать все процессы. и из-за чего все происходит. там свои переходные процессы. и тоже нужны режимы, для продления жизни.
Но вы ошибаетесь, что на авто дает неограниченный ток на заряд. там блок все контролирует (в том числе температуру, и работает по таблице) и есть связь через эту колодку. в следующий раз резиновым молотком отбивайте корпус и снимайте нормально крышку. ничего пилить и резать не придется. все будет по красоте.
учитывайте, что по мере разряда у лития внутреннее сопротивление может падать. а не расти. от туда и такие токи. и минимальные потери.
Жулик будет всегда показывать бред. и дикие токи, ибо нет особой просадки напряжения.
tam stait li-titanat 6 banki
Спасибо!
Здравствуйте, я сделал, как показано в вашем видео, но продолжает выдавать ошибку 030D9A: реле заело.
Вы можете мне помочь?
я не пойму , что значит реле заело? Он работает или просто выдает ошибку на панели и компе? Если вы ее сбрасываете и она опять появляется, то у моего клиента было тоже самое. Надо у официалов или на официальном оборудовании оборудование ее сбросить и снова его прописать. Моему клиенту помогло.
@ У меня есть программа ISTA, она показывает код ошибки 030D9A: реле заело. Я удалил коды, но они снова появляются. Есть ли шанс это исправить? Или я могу сбросить аккумулятор?
@@emiral-khashab3308 вы поймите , я аккумуляторщик а не электрик. Если что то машине не нравится значит что -то с батареей. Вы его разряжали 2А до 10.5, он держит напругу? Если жалуется на реле, значит на нем опять должно быть 0 вольт. Проверьте , только клемму снимите одну с него любую. А то они запараллелены с основным.
Здравствуйте. Мне попался такой же аккум с такой же проблемой, всё сделал как показано, реле включилось аккум взял зарядку 13,92в. Соединяю оранжевый провод , защёлкиваю фишку на бмс и через 45-55 секунд отключается реле и пропадает напряжение на клемах. Какая может быть причина? Зарание благодарен, спасибо.
так вы заряжали без бмс аккум? вы попробуйте во время заряда соединить провод и воткнуть фишку. Что то бмс не нравится, и заряжайте до 14,7 пока ток не упадет до 0.1 А.
Добрый вечер. Я попробовал,как вы мне посоветовали зарядить аккум и с бмской и без и во время зарядки соединял фишку и оранжевый провод, аккум зарядился до 15 в. 0,2 а. но ничего не изменилось, через максимум одну мин. отключается реле. Наверное всё таки проблема в бмс? Я так понимаю без бмс ставить аккум на машину нет смысла?
@@КонстантинБолквадзе-ш2ц Да, наверно проблема в ней. Ставить без нее категорически не советую, если не хотите остаться без машины. Там стоят литий- титонат, это самые пожароопсные элементы. Так где ни будь вне машины он еще может послужить, но в любом случае, выше 14.7 и ниже 10.5 вольт для него критично, не промухайте.
@Life-dp2jv 👍👍👍