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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- 옆집아저씨가 이번에는 중형버스 e에어로타운 롱바디 리무진 버스 리뷰해보겠 습니다.
캠핑카로도 좋고, 중형버스로서 승차감도 정말 좋은 버스입니다.
~~에어브레이크 을 간단히 설명드리면 ~~
일반차량을 브레이크을 밟으면 에어가 유압을 밀러 최종적으로
유압이 브크레이크을 작동시키는 방식입니다.
쉽게말하면 에어반~ 유압반~ 풀에어시스탬 브레이크기아니죠~
반대로 에어브레이크는(풀에어브레이크시스탬) 브레이크라인에 브레이크 오일이 없습니다.
바로 에어가~오일을 대신하여 ~~~
운전자가 브레이크을 밟으면 에어탱크에서 연결된 파이프의 구멍이 열려
에어가 흐르게 되고 그공기압으로~~~~에어챔버라는 부품에 강한 힘을 이용해 브래이크을 작동시키며
한바퀴당 1개식 장착되어있으며 바퀴가 4개이니 4개에 에어챔버가 작동합니다..
해서~브레이크 오일의 온도가 올라가 끓게되면 공기방울이 생겨 브레이크을 밟아도 압력이 생기지 않아
브레이크가 듣지 않는 현상은 생기기않습니다..
에어사이드파킹 작동 시스탬은 사이드 레버을 자동시키면
사이드 챔버내에 에어가 피~히~하고 빠지면서 매우강력한
스프링이 늘어나 파킹브레이크을 작동합니다..
엔진이 뒷쪽에 자리잡고있어 주행시 운전자나 앞쪽 자리에
탑승한 분들은
엔진소음 진동에 스트레스는 거의 없다고 보시면 될듯합니다 ..
해서 캠핑카로 만들면 앞쪽에모두 탑승하기 엔진소리 엔진진동에 스트레스는 제로입니다...
카운티 차량과 비교하면 각각의 장 단점이 분명히 있습니다...
순간 스피드 과속력은 뉴카운티170마력 기준 카운티가 월등히 좋습니다.
유지비 또한 뉴카운티 공인연비11km e에어로타운 7.4km
공인연비로만 보아도 리터당4km 차이가 납니다...
차량크기 카운티 차량이 좁고 작아서 주차 하기는 좋습니다.
이쯤해서 에어로 타운에 장점을 말씀드리면~~
중형버스로~길이8990mm 너비:2290mm 높이:3125mm 공차중량:7500km쯤~~입니다...
차량 휠베이스 축간거리가 4390mm 카운티 롱바디 기준 30cm 나지 않기때문에
폭또한 25cm 해서 차량회전반경 좁은길 주행시에도
9미터급 버스 치고는 별로 운전에 거부감 없이~카운티 생각하시면서
운전해도 좁은길이나 우회전시 뒷바퀴 보도블럭 걸림현상 모두 불편함없이 운전가능합니다...
차량의 길이~9m 차량에 공차중량 7500kg (예 카운티 공차중량 대략4300kg
공차 중량에서 에어로타운이 카운티보다 3톤이상 무겁습니다...
무거운 많큼~
브레이크 시스템도 풀에어브레이크 시스템이어서
브레이크 밀리는 스트레스는 받지 않았으며 차량이 커졌으며
배기량이 크고 길기에 차량은 무거워진게 당연합니다...
또한 주차 브레이크 또한 에어로 작동하여 작은힘으로 주차브레이크을 잡을수있습니다.
배기량은5899cc 6기통 마력은:225마력입니다..
(년식별로 배기량 마력수는 다소 다릅니다,)
대신 주행시 왠지 든든하고 안전하다는 느낌을 받았으며
고속도로 주행시에는
차량도 무겁고 에어셔스펜션 덕분에 승차감이 매우 좋았습니다,
대형버스나 큰 화물차가 지나가도 크게 흔들리지 않았습니다..
에어서스펜션은 앞2개~뒤쪽에 축당2개씩 4개장착되어
주행시 에어서스펜션의 성능에 한번 더 놀랐습니다.
단 제아무리 에어쇼바가 장착되어있다해도 요철 주행시
일반 차량처럼 속력을 줄이지 않고 지나치면 앞바퀴는 부드럽게 넘어가나~
뒷바퀴는 쿵하고 충격이옵니다,
제생각에 무거운 엔진이 뒷쪽에 있기때문에 요철부분을 일반차량처럼 지나가면 큰 충격이 오는 것 같습니다.
이점 유의하셔서 요철이 다가오면 속력을 줄여서 부드럽게 넘어가시길 바랍니다..
유턴~회전반경 또한 매우 좋습니다..
예(카운티 롱바디기준7.4m 최소회전방경 차량길이7m급)
에어로타운 롱바디9m급 최소회전반경 7.8m 입니다...
회전반경 또한 차량길이 넓이 대비 7.8m 이면 너무나 좋습니다...
에어로타운 단축 차량은 무려 7.1m 면 회전가능합니다 차량길이는8.5m 급입니다....
카운티 장축길이 7m급~에어로타운 숏바디8.5m급 1.5m가 더 길고 넓은 차량인데 회전반경은 더 적습니다...놀랍습니다..
여름철 에어컨은 정말 끝장납니다,
루프형 에어컨타입인데 루프에 실외기 펜이 무려4개나 장착 되어있어 빠른 시간안에 실내 온도를 내려줍니다.
겨울철 난방은 프리히터(무시동히터)되어 한겨울도 빠른시간에 실내가 따듯해집니다..
차량설계상 뒷쪽에 트렁크공간에 엔진 밋션이 자리잡고 있기때문에~
또한 많은 사람을태우면 많은 화물을 적제할 공간이 필요해서~
차체밑으로 화물간 트렁크가 자리 잡고있어야해서
탑승석은 높아 시야는 좋으나 차량 높이에 비해 실내 높이가
생각처럼 높지 않은점이 아쉬운점으로 걸어다니는 통로는 그나마 높은데 승객석에서
일어나면 180cm 밖게 나오진 않아 키가 크신분들은 고개를 숙여야하며
캠핑카로 만들시에는 바닥난방~천정단열마감 까지 하며 177~8cm정도 나온다는점이 너무나 아쉬운 부분입니다..
그렇다고 바닥난방 천장단열을 안할수도 없는일인데요~~ㅠㅠ
엔진에서 공기을 흡입하는 에어크리너 흡입구가 높게 설계되어
물이 꽤 고여있는곳도 드렁크에 수납품만 없으면 조심히 지나도 아무이상 없을것 같았어요~~
핸들링은 매우 부드러운데 핸들이 너무 커서 승 하자 할때
핸들이 무릎과 허벅지에 걸리고 유턴이나 회전할때 핸들이커서 좀 불편한듯합니다...
34명을 다 태우고 달려보지는 못했지만 34명 다 태우고 주행한다고
생각하면 먼저 엔진 출력이 부족할 것 같습니다.
34명을 태우면 총중량이9700kg가넘어가는데 225마력에 70토크로는 부족하다는 생각이 듭니다..
차량바퀴 또한 좀더 컷으면 하는 생각은 해보았습니다 차량사이즈에비해서 너무 작아보였으며
축간거리는 4.4m급 차량길이에비해 적으나~
에어로타운에 앞바퀴는 대형버스처럼 앞바퀴가 운전석 뒤에 자리 잡고있어서 제생각에~
엔진이 뒷쪽에 있고 버스가 길기때문에 앞쪽 바퀴의 위치가
운전석 앞도아닌 그렇다고 운전석 아래도 아닌 운전석 뒷쪽에 자리잡고있에~
4.4m 휠베이스에도 앞뒷 벨런스 맞으면 우리나라 도로 여건에 맞게
유턴 회전반경이 좋아 운전하기가 어렵지않은 버스 에어로타운인것같습니다,,
에어로타운 배터리는 150A짜리2개 장착되면 24V 입니다.
제네레이터 전류는 140A(암페어)입니다~
자동 그리스 옵션은 매우 좋은 옵션 입니다.
리프스프링 처체연결부위~핸들하단베어링~킹핀사이~등
여러군대 베어링과 연결부위들을 자동으로 구리스을 주입해서 부품들에 수명연장과~~
안전에 매우 좋은 옵션 입니다..
단 자동 그리스장치도 꼭 필요하고 중요한 곳에 구리스을 주입못하는 부위도 있습니다
동력 전달해주는 엔진에서 밋션으로 힘을 전달해주는
샤프트 는 회전을 하는 부품이라 자동그리스 장치도 무용지물 수동으로 구리스을 해야 합니다..
캠핑아저씨 개인적인 생각도 많습니다..
다소 틀린 부분이 있어도 부드럽게 봐주세요~
항상 과속하지 마시고 버스는 크고 무거운 차량이니까요
안전 운전하세요~~
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