Точно такая ситуация. Датчик электрический поменял , но он все равно занижал показания по сравнению с механикой. Причиной считают близкое расположение датчика к выпускному коллектору.По этому они долго не работают.
Проблема в том что ни один ни второй не являются измерительными приборами, по этому показания какого из "показометров" ближе к истине остаётся неизвестным.
Уважаемый Автор! Правильно ли я понимаю, что после длительной езды, давление падает до 0,5, при том иногда помаргивает лампа. Надо смотреть термоклапан. Пробег 18.000. всего. На холодной к 4м, на прогретую 2-2,5, а после езды (при том, что температура рабочая не меняется) 0,5 и ниже. Спасибо. Механический манометр +-0,5 разница.
@@user-ou4im8kt6m спасибо за обратную связь. Вчера посвятил время с мех манометром на Уазе с 18.000. Поменял фильтр (3500 с последней замены масла) и приступил. Наблюдения такие: пуск мотора - более 4х. По мере прогрева имеем 2,3-2,5 при температуре 80-85 на холостых. Греем дальше, давление постепенно снижается (порядка 20 мин). При установившейся температуре 90-95 давление постепенно уходит до 0,8 и потом 0,6. Идем к шлангу на радиатор масла и пережимаем - давление 1,2-1,3. При этом сам терморегулятор точно работает, следил за его нагревом все время (был холодный радиатор), а вот шарик перепускной точно не реагирует на низкое давление и не перекрывает радиатор масла. При всех температурах и давлениях, отлично реагирует на педаль газа, чуть оборотов и давление растет сразу, если раскручивать мотор до 4атм точно, сильнее не крутил…
На горячею, на холостом должно 2-ку показывать. Либо вязкость залита совсем для зимы. Либо масло пара менять, подделка какая залита, может с радиатором масла, что не так. Либо ещё что. У меня такая проблема возникает, когда на улице очень жарко от +25, масло залито 5W35 шел, думаю на 5W40 перейти, хотя в минус сложнее будет проворачивать коленвал. На Хантере залито 10W40 хотя тоже ниже 2ки летом уходит, правда я механикой его не замерял.
Хороший опыт, благодарю!
Точно такая ситуация. Датчик электрический поменял , но он все равно занижал показания по сравнению с механикой. Причиной считают близкое расположение датчика к выпускному коллектору.По этому они долго не работают.
Согласен + качество запчастей
Проблема в том что ни один ни второй не являются измерительными приборами, по этому показания какого из "показометров" ближе к истине остаётся неизвестным.
Самый дельный коммент
Что за беда на газ 53 вал шлифован и втулки распредвала заменены нагревается на холостом ходу 1 при всём этом масло выдавливае из прокладки подона.
У меня вообще стрелка чуть поднимаеться че скажешь??? Попал на мотор
Манометр тарировали?
Нужно 20км проехать и еще раз посмотреть какое на холостом будет
Как тахометр работает
У вас какой интересный вольтметр? С моточасами?
Это тоже вольтметр, только цифорки. Про моточасы тоже интересная тема будет,☝️
Вода температура это норм ?
Здравствуйте скажите пожалуйста шланг от чего ? Как спрашивать при покупке ? Заранее благодарю
От КАМАЗа давление масла
Где такой шланг взять соединительный? Не штуцер ничего найти не могу. Резьба под конус что на аварийном что на датчике давления.
Если неошибаюсь от КАМАЗа давление масла
@@user-ou4im8kt6m спасибо!
Уважаемый Автор! Правильно ли я понимаю, что после длительной езды, давление падает до 0,5, при том иногда помаргивает лампа. Надо смотреть термоклапан. Пробег 18.000. всего. На холодной к 4м, на прогретую 2-2,5, а после езды (при том, что температура рабочая не меняется) 0,5 и ниже. Спасибо. Механический манометр +-0,5 разница.
При открытии термоклапана давление немного падает. Но на новом моторе такого проседания давления не должно быть. Нужно смотреть всё сразу,
@@user-ou4im8kt6m два Хантера , с 18000 и с неизвестным пробегом, ситуация 1 в 1. Один год выпуска, все одинаковое.
@@Uaz масло тоже в них одинаковое? С термокл.пережмите один любой шланг и покатайтесь посмотрите что будет.механическим датчиком меркли?
@@user-ou4im8kt6m спасибо за обратную связь. Вчера посвятил время с мех манометром на Уазе с 18.000. Поменял фильтр (3500 с последней замены масла) и приступил. Наблюдения такие: пуск мотора - более 4х. По мере прогрева имеем 2,3-2,5 при температуре 80-85 на холостых. Греем дальше, давление постепенно снижается (порядка 20 мин). При установившейся температуре 90-95 давление постепенно уходит до 0,8 и потом 0,6. Идем к шлангу на радиатор масла и пережимаем - давление 1,2-1,3. При этом сам терморегулятор точно работает, следил за его нагревом все время (был холодный радиатор), а вот шарик перепускной точно не реагирует на низкое давление и не перекрывает радиатор масла. При всех температурах и давлениях, отлично реагирует на педаль газа, чуть оборотов и давление растет сразу, если раскручивать мотор до 4атм точно, сильнее не крутил…
Если это было все время,то....,если после замены масла попробуйте масленный фильтр другой фирмы( в нутри фильтра тоже есть клапан)
А на 1 машине на горячую давление масла загоралась?
Нет
И какой из них врёт? Это приборы не эталонные,показывают давление в допустимых погрешностях!
привет подскажи пожалуйста модель датчика механического и какой шланг к нему нужен и штуцер
У меня датчик ещё старый. Можно купить шланг и татчик от камаза
@@user-ou4im8kt6m а разъем какой на щтуцере
Если не ошибаюсь камазовский шланг (давления масла) подходит без переделок заместо уазовского датчика давления масла
@@user-ou4im8kt6m спасибо!!
У меня нагреется 1 показывается на электронном402й двигатель пробег 2000
Электронный как правило врёт.
@@user-ou4im8kt6m но мне хватает
1 это норма
@@user-hd3ml3sp7c 10 лет уже так,как то было упало на ноль датчик сменил и дальше
@@user-sl7cq5cd1l Механическим не замеряли?
На горячею, на холостом должно 2-ку показывать. Либо вязкость залита совсем для зимы. Либо масло пара менять, подделка какая залита, может с радиатором масла, что не так. Либо ещё что. У меня такая проблема возникает, когда на улице очень жарко от +25, масло залито 5W35 шел, думаю на 5W40 перейти, хотя в минус сложнее будет проворачивать коленвал. На Хантере залито 10W40 хотя тоже ниже 2ки летом уходит, правда я механикой его не замерял.
Должно быть!!! Но даже на новых к сожелению после прогрева двушки нету🥴
В двух уазах 10w40 разное масло
какой то из приборов конечно врет, но какой??? не факт что ваш механический кажет правду матку