Com certeza isso é um ponto interessante, mas nesse caso em específico só fez diferença do 30 para 40 porque o motor foi forjado. Consideranto uso comum o 30 é o correto, app da motul só considera carros originais.
Comigo aconteceu a mesma coisa, liguei na motul umas 4 vezes até conseguir conversar com um técnico e a explicação que me deram faz um pouco de sentido, que o 5w30 da motul tem uma viscosidade superior, pediram pra comparar com outro lubrificante a olho nu já dá pra perceber a diferença, porém a fluidez do lubrificante é superior e também a questão dos aditivos, eles recomendam alguns lubrificantes com viscosidade menor porque tem mais adtivos que vão conservar melhor o motor, aditivos que criam um filme de proteção e por isto cada vez mas conseguem baixar as viscosidades do óleo. Porém fica aquela questão, você pegar um motor zero e usar óleo mais fino é uma coisa, agora pegar um motor já bem rodado e querer baixar a viscosidade vai ser um problema. Me explicaram também que muitas fábricas são obrigadas a baixar a viscosidade para passar nos testes de poluentes, pois os motores trabalham mais livres e isto se deve graças as empresas de lubrificantes que cada vez mais investem em tecnologia. Quantos a quebrar o seu motor não sei iria, principalmente em apenas uma troca.
Cara, 5w40 e 5w30 é praticamente a mesma coisa pra gente que mora num país que faz 40 graus. Motos que giram 16 mil rpm... não faz diferença... no carro que gira 7 mil também não irá fazer. O mais importante é o primeiro número por conta do carro frio. Ou seja, o 5!
O que me falaram é quando o carro tem o dobra da potência original e quando vc usa na pista a temperatura do óleo sobe muito e com isso o óleo afina e se for o 5w30 ficaria muito fino e corre o risco de não lubrificar o suficiente. Mas eu não só especialista no assunto. Apenas segui o que o preparador recomendou. Tamo junto 👊 👊 👊
Negativo! Todos os índices são importantes. Principalmente os últimos, que se referem a resistência do óleo à temperatura. Quanto maior, maior a resistência sem perder as propriedades.
Rapaz, 5w30 nunca sera uma boa opção pra quem gosta de pisar. Mesmo o manual mandando um oleo x, tem as outras viscosidades que são possiveis de uso sem dados ao motor.
No meu Fusion V6 2012 sempre usei Castrol 5W30 100% Sintético, sabe me dizer se posso usar também o Motul 5w30 Econergy 100% Sintético nele ??
Pode sim, sendo a mesmo especificação do original é só manter o 5W30 100%
@@alemaodasaudi2434 ok, muito obrigado pela atenção!! Abraço
Com certeza isso é um ponto interessante, mas nesse caso em específico só fez diferença do 30 para 40 porque o motor foi forjado. Consideranto uso comum o 30 é o correto, app da motul só considera carros originais.
TOP
Preparado, seria basicamente somente no stage 2 ou em uso por exemplo andar direto no 12 com carro?
Andando no 12 acho que motul seria melhor opção! Tamo junto 👊 👊 👊
Entre o manual e o preparador, escute SEMPRE o preparador! Nos TSI eu também só uso 5w40.
Isso mesmo, carro preparado temos que obedecer o preparador.
Tamo junto 👊 👊 👊
Tenho uma Porsche 992 stage2, concessionaria fala 0w40, manual fala 5w40. Coloquei o Motul 300v 5w50 Competition . Melhor que existe.
Top! Tamo junto 👊 👊 👊
Comigo aconteceu a mesma coisa, liguei na motul umas 4 vezes até conseguir conversar com um técnico e a explicação que me deram faz um pouco de sentido, que o 5w30 da motul tem uma viscosidade superior, pediram pra comparar com outro lubrificante a olho nu já dá pra perceber a diferença, porém a fluidez do lubrificante é superior e também a questão dos aditivos, eles recomendam alguns lubrificantes com viscosidade menor porque tem mais adtivos que vão conservar melhor o motor, aditivos que criam um filme de proteção e por isto cada vez mas conseguem baixar as viscosidades do óleo. Porém fica aquela questão, você pegar um motor zero e usar óleo mais fino é uma coisa, agora pegar um motor já bem rodado e querer baixar a viscosidade vai ser um problema. Me explicaram também que muitas fábricas são obrigadas a baixar a viscosidade para passar nos testes de poluentes, pois os motores trabalham mais livres e isto se deve graças as empresas de lubrificantes que cada vez mais investem em tecnologia. Quantos a quebrar o seu motor não sei iria, principalmente em apenas uma troca.
Top! Mas melhor não arriscar! Tamo junto 👊 👊 👊
@@alemaodasaudi2434 verdade!
👊👊👊
tenho uma Q5 2015 e um S3 2015 tambem, ambos stage 2, so ponho 5w-40 nos dois
Top, só nave hem! Tamo junto 👊 👊 👊
Cara, 5w40 e 5w30 é praticamente a mesma coisa pra gente que mora num país que faz 40 graus. Motos que giram 16 mil rpm... não faz diferença... no carro que gira 7 mil também não irá fazer. O mais importante é o primeiro número por conta do carro frio. Ou seja, o 5!
O que me falaram é quando o carro tem o dobra da potência original e quando vc usa na pista a temperatura do óleo sobe muito e com isso o óleo afina e se for o 5w30 ficaria muito fino e corre o risco de não lubrificar o suficiente.
Mas eu não só especialista no assunto.
Apenas segui o que o preparador recomendou.
Tamo junto 👊 👊 👊
E daí se moramos num país que faz 40 graus??? Pode chegar a 80 graus. Pois a temperatura de funcionamento chega a 100 graus. Pense....
Negativo! Todos os índices são importantes. Principalmente os últimos, que se referem a resistência do óleo à temperatura. Quanto maior, maior a resistência sem perder as propriedades.
Rapaz, 5w30 nunca sera uma boa opção pra quem gosta de pisar. Mesmo o manual mandando um oleo x, tem as outras viscosidades que são possiveis de uso sem dados ao motor.
Isso mesmo, por isso não pode confiar 100% nos manuais! Tamo junto 👊 👊 👊
Mano, VW é 5w40 e fim de história..
Isso mesmo, mais no APP da Mutol fala 5W30! Tamo junto 👊 👊 👊