【実用性重視】ホンダ 4代目 フィット (GR1) 1300cc 0-180km/h フル加速 | 人気の秘密を探る！ 巡航回転数 リミッター FIT 0-180km/h ガソリン車
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
新型ホンダ フィット (GR1) 1300cc ガソリン車のフル加速と巡航回転数、スピードリミッターまでのテストを実施！
この動画の投稿時には既に1300ccモデルは廃止されてしまいました。
基本設計が素晴らしいクルマです。もちろんパワーは必要最低限ですが。
この価格にしては上質すぎます。
けどe:HEVの走りが更に上質なので、どうせ買うならやはりハイブリッドを選びたい所。
👇 皆さんの考えをコメントで教えてください！
・なぜフィットはこれほど人気があると思いますか？
・フィットのどの特徴が最も魅力的だと感じますか？
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試乗グレード ベーシック(2021年6月) 1,557,600円
型式 6BA-GR1
エンジン型式 L13B
最高出力 98ps(72kW)/6000rpm
最大トルク 12.0kgm(118Nm)/5000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1317cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1070kg
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
▼🔞支援サイト🔞
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▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
出足遅いのに上が結構伸びるんだな
タイムズで乗ったけどやっぱり走る曲がる止まるの基本性能がどのコンパクトカーよりも優れていると思ったな。でも買うならやっぱり数十万プラスしてでもハイブリッドの方がいい。
フィット3の1.3Lモデルもそうだけど、1.3Lモデルより1.5Lモデルの方が速いのはもちろん
街乗り+エアコン使用みたいな状態だと実燃費も1.5Lモデルの方が良いんだよね。
以前FIT3の13Gに乗ってましたが、明らかにエアコン使用で燃費ガタ落ち(2km/Lくらい)、しかも加速も遅くなりましたね。
その前にFIT2 RS 1500ccに乗っていましたが、そのときはエアコンつけても消しても加速はほとんど変わらなかったです。
税金も変わらない、となると1.5買ったほうがお得ですね
しっかりタコメーターと水温計がついているんですね。
0-100は、んーやはりこんなもんかーとおもったけど伸びが思った以上！
1.3Lできっちり180km/h出るのはすごい。
すごくはないね。
@@ttckisi値段考えろよ。軽ハイトワゴンより安いんやぞ。
@@DJ-mv6ol 値段の話してない🤣排気量の話してる🤣感覚ズレた( ᐙ )は話しかけんな🤣
@@むぎ-f6j 200km/hなら分かるが180km/hですよ？今の車なめんな
@@revy104toshi7
マツダ2 デミオ1.5でもこんなに伸びないかも…
ホンダマルチマチック時代のＣＶＴに比べると、ずいぶんと違和感 減ったな。
まぁフィットってホンダのガチの
スポーツカーですしね。
ハイブリッドの様に峠を攻めたり
サーキット向けのモデルもありますし。
通勤には十分な性能
レンタカーで今はない1.3NAのフィット4乗ったけど、全然過不足なかった
CVTってもっとヌルヌル加速するもんだと思ってたけどATの変速みたいな動きするんやね
ほんとに最近のホンダは有段っぽく加速しますがつい最近(2020くらいかな？)までご想像されてるようなCVTの加速でした
軽ターボと同じぐらいの加速力だから十分ですね。
レンタカーで乗ったとき、CVTって聞いてたから追い越し加速でいきなりステップ制御入ってびびった記憶
いにしえのラジオ📻のチューニングバーみたいなタコメーター😅
クソ見づらい…
これがA要件なのか？
タイムズカーシェアのやつか
サムネ、前期型に戻して下さい
ダメです
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！）
@@27hr汚い
的確な指摘… おもいつかなかった👏
جميل
どう考えてもカーシェアのやつじゃんこれ
ホンダってデジタルメーターの更新が、他のメーカーと比べて遅いからあんまり好きじゃない。
急発進抑制機能とかいらんよな😅
ヤリスより遅いな!
イチコメ
1.3は上は伸びるんだけど発進がかったるい。
後期で1.5L化するも直噴を捨てフィット3よりスペックダウン。
こりゃ売れないわと思って乗ると、、、コンパクトカーとしてまっとうな完成度でむしろ好印象！
クルマはスペックだけじゃ分からないって再認識させてくれた車。
売れましたか・・・？（小声）
エンジンがいいねぇ。
4気筒でも静かで、高回転ではスポーツカーの感じ。
最高やん
さすがホンダのエンジンなのにこのエンジン技術を手放すとか言ってるほんとに残念なことだ。
エンジンのホンダを捨てて、ホンダは何処へ向かうのか…。天国の宗一郎さんがもしご存命なら経営陣はじめ罵声を浴びせているだろう。
いくら国内同業他社と提携しないと言っても、耕運機作っておきながら軽トラ撤退は酷い。OEMでもスズキかダイハツに頭下げて用意するべきだった。
全くもってユーザーの側に立たず、方向性が見えないメーカーに成り下がった。
ハイブリッドの方にもタコメーター付いてたら最高なんだがなあ
FIT3には液晶に表示できたのにね
んね
今のCVT車ってAT風にギアチェンジした感があるのですか？
回転数が一度下がってますよね
おれの乗った事あるCVTはスクーターみたいにベタ踏みでも回転数同じまんまで
2輪のMTに馴染んでる者からしたら、きもちわるいんです。
いい音や
え！こんな伸びる？トップスピードはハイブリッドを僅かに上回るね！？ ただそこに至るまでが…💧
1.5ガソリン期待デキそー！
そりゃエンジンそのものは先代とあまり変わってないけど安全装備だか強いフレームで車重はアップしてんだからちょっと遅くなるくらい許してやれよ、
お買い物用途ならこれでいいだろう
マイチェンフィット
できればRS、ホーム.リュクスあたりみたいです😊
多分加速は変わらない
昼間乗ると結構このメーター不思議ですよね！
CVTよね？なんか擬似的に変速してるみたい...どうして？
後ガソリンモデルが1.3L廃止ってマジ？
1.3から1.5になりましたね。
CVTの擬似変速嫌いです。
CVTならレッドゾーンでキープしてほしいし、変速したいなら有段ATのせてほしい。
完全に自分の意見ですが…
ホンダのステップ制御は割とATっぽいけど、一部のトヨタ車の変速がありえないくらい遅いステップ制御は笑ってしまうのでやめて欲しい。
スポーティさを演出するためのステップなのにまるでクラッチが滑ってるMT車みたいな音する
@@でチャンネル登録者数10人目レッドゾーンキープしたら壊れるぞ……アルトワークスで7800rpmレブで吹かしまくってたら生ガス臭くなりましたし
演出だねぇ
AT→CVTとか先代のDCTからの乗り換えで違和感ないようにするためヨ。
ト○タと○産のお粗末なステップ制御はむしろ付いてないほうがいいと思うけど()
うちのkgc30パッソなんかより全然いい
1krは本当にクソすぎる
そりゃホンダはエンジン屋ですし
FIT3（1500cc）の車検時の代車がこれでしたが、たったの200ccでこんなに動力性能が落ちるのかとビビったのを思い出しました。
1.3Lはアトキンソンサイクルエンジン、1.5Lは直噴エンジンなので、パワーの差に結構驚きますね。
1.5Lの方がすべてにおいて快適です。
ですね、20馬力差はでかいです。
水温計あるのいいなあ
シビックLXにはないぞ
1:25 / 3:23
カローラクロス (ハイブリッド車)より0-180kmは2秒程速い。条件の違いは有っても悪くない出来だな。そんな速度域の性能に意味は無いという意見もあるだろうけどそれならこのサイトも見ないだろう。
世界戦略化によって日本ではデカくて扱いづらい日本車が増えていく中、貴重な5ナンバーに収めてくれている良心的な1台。「軽だと車内が手狭だけど、流行りのSUVじゃ住宅街の取り回しが厳しい」といったニーズに応えてくれていると思う(クロスターというグレードもあるけど)。
カオや運転席回りのデザインがウケていないことと、N-BOXというライバルが社内にいてプロモーションがあまりできないせいか、売れ行きは芳しくないけど、取り回しも燃費も装備も良しと、隠れた名車だと思う。
あー。
毎度毎度毎度毎度思うが
ホンダ車のデジタルメーターって‥…
発進はCVTにかなり優しくした制御が故の結果なんかな?
あくまでも個人的感想やけどL13Bって意外と上伸びてくれるから街乗りは十分やったなぁ
中古で安く買えるからセカンドカーには良さそう
6000の音いいね
ハイブリッドモデルとあまりエンジン変わらないんだ
Бешеная табуретка😂 у нас в России называют.
*0:29**～フル加速*
*1:25**～中間加速*
なるほど1300cc/98ps+1トン強という「一昔前の」Bセグメント・スタンダードに照らせばリーズナブルな性能だし、0-160km/hを30秒以内で走るだけでもしめたものだろう。
ただ全体にこれだけのトルクで1トン強を引っ張るとなれば絶対的に余裕がなく、実用燃費も不利と言わざるを得まい。最初から1500ccガソリンで設計してくれたら、と思うとここホンダの企業姿勢は手放しで賛同し難い。
それでマイナーチェンジして1500オンリーにしたのかな
これにターボつけたら下が伸びて化け物になりそう。
排気量がまず違うからなぁ…
これも悪くないんだけどねぇ…HVの方は
1.3でも十分に加速しますね。
メーターデザインはこっちのほうが好き
なんでRSのメーターこれ使わなかったんだろ
早く新型クラウンやって欲しいわ
180キロまで1分も掛かるヴィッツとは違いますね。3代目のフィットの1300はもっと速かった印象ありますが、普通に1500のアクアより出だし以外速いのはマジで逞しさを感じます。下手したら50系プリウスよりも笑笑笑笑笑
傾斜や風向き風速など諸々の条件の違う動画と比較して速い遅いは違うかなと。
その安易な思考は色々と騙されやすそうだから詐欺に気を付けて。
@@むぎ-f6j ごめんなさい。
前に50系プリウスも所有してたことあるので、フィットより100キロ以降遅いことくらい知ってるんですよ…あと、この代車のヴィッツよりも僕の会社にある社用車のフィットもあるので体感的にも全然速いことはしってるんです。
実際乗ってから述べてるので💦
しかも、このチャンネルさんに上がってるヴィッツは撮影したの僕ですよ？！
@@つゆき-b4o そうです！50形式プリウスより遅いはなくて速いんです笑笑笑
よく自覚しましたね。
デミオより速いな!
Mazda2のこと？w
@@user-neettv0429 1300ccガソリンモデルです
N-WGNターボと同じくらいって考えるとじゅうぶん
1.3は平坦路で街乗りだけするならいいんだけど、坂とかバイパスとかでどうしてもパワー不足なんよね
1300じゃ仕方ないけど
アクアの方が速いね
アクアハイブリッドだから、比べるならフィットハイブリッドと比べてあげるんやで😢
@@てんてん-u3r4qフィットe:HEVだと7秒台でアクアだと8秒台って感じなんだけど結構僅差なんだね
@@user-jimajima どっちも取り回し良くていい車だけど、わいはふぃっとちゃんの顔が可愛くてちゅき
@@てんてん-u3r4q 先代のフィット3のメカメカした顔から、現行の優しい顔に変わってだいぶかわいくなったなって思います
え、初代のアクアより速いですけど
6ATになったんですね👍️
CVTだけどATみたいに変速するような機構を採用してて、実際は変速してないです
@@user-jimajima CVCCなんですね、6AT以上なら変速スムーズになるのにねぇ
@@poncotsuspaciaandeveryvanbocol CVCCとは別物ですよ
1.3Lのこのフィットの倍以上の排気量がありながらこれより遅いハイエースやプラドって本当に低性能な車なんだね。
スカイライン400Rと同じ自動車税払ってコンパクトカーより遅いんじゃなんか自分がハイエースやプラド所有してるの馬鹿馬鹿しくなりそう。
そもそもハイエースやプラドに加速求めるものじゃないし、なんならガソリンとディーゼルじゃ得意な領域が違う。比べるのはお門違いというもの。排気量がデカイ=速いではないよ。
じゃあ乗り換えればいいじゃんｗ そんな低性能なら捨てちゃえｗ
お前いつもいるよな
ハイエースはまだしもプラドは見掛け倒し
高いし何がいいんやろな
前の4000ccならまだしも
プラド買うならフォレスターXT中古で買うほうが絶対良い
リセールいい車種らしいから売って買い換えたら？
俺はリセールそんなによくないプリウス売ってステップワゴンに変えたし。言うて中古だけど乗り潰す気満々。
ガソリンモデルエンジンをL13Bに戻してほしい理由
排気量税金が安い
圧縮比高い 13.5
アトキンソンサイクル機構
1.3Lと1.5Lで自動車税が違うって、フランスかどこかにお住いですか
排気量税金が安い
とはどういう意味ですか？
１から１.５は同じですよね？😅
全然速くないんだね。
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
お前それしか言えないんか
乗ってる証拠出せない＝乗ってないでおk？
お前って普段話し相手いないの？
いつもいつも構ってコメントしてさ、
そんなに承認欲求溜まってるなら恋人でも作ってみたら？
テスラニキオッスオッス
雰囲気テスラおばさん
テスラって全然速くないんだね。
隼乗ってるけど0―100 3.2sだからね。
普通だなw