Imam C5 exclusive plus Hidro ovjes Mislim da je 2.0 hdi 100 kw sasvim dovoljan za bilo koga, zbog prirode samog automobila Preudoban, tih..prezadovoljan Samo redovni servisi
Odlična recenzija, posjedujem primjerak C5-tice iz 2012. sa 1.6 HDI motorom. Također je otišlo grijanje na vozačevom sjedištu haha. Trenutno na autu su tvornički diskovi i nakon 10 godina i dalje služe odlično. Probleme koje sam imao bile si dizne koje su otkazale na 140k km i sve četiri su zamijenjene, novi EGR, nove četkice na alternatoru i novi alnaser, zamjena nosača motora, reparacija letve volana i manje više to je to. Trenutno auto na satu ima 240k km i zadnjih 40k je sve uredu za sada. Pozdrav. Također, mali servis sam radio na 10k km.
Pozdrav, 2010 2.0 HDI 120KW 163ks, auto menjac, 130k do sada presao, 3 vlasnik (prvi u Srb), identicni kvarovi, sem letve volana. Vesanje je malo osetljivije ali to je sve do stila voznje. Dizne nisu menjane, ali selne na diznama jesu - sigurno nekoliko puta. Savet: Obavezno pregledajte nivo LDS ulja. Auto spustite u najnizi polozaj i uverite se da vidite ulje iznad mrezice.
Ja imam Citroen C5 2.0hdi(163ps) exclusive oprema sa svom mogucom opremom automatik u bijeloj perloj boji. Auto je brutalan i kupljen je nov. Sad imam 300.000Km i nema kvarova. Vozio sam se u mnogo mnogo skupljim autima i mogu vam kazat po udobnosti voznje i izolaciji gdje se ne cuje skoro pa nista unutra ni jedan mu nije ravan. I prvo sto me je iznenadilo kad sam kupio ovaj auto je zvucna izolacija da sam ostao u cudu koliko je tih. Zaboravio sam napomenut da moj ima akusticna stakla+50Kg dodatne izolacije u odnosu na druge koji nisu u ovoj opremi.
imam ga od 2011te prvi vlasnik ali 2.2hdi 204 konja najjaca oprema sad je 244.000 na satu, odustao sam od mijenjanja auta jer sam prvi vlasnik i teže je u današnje vrijeme naci auto sam tom jačinom motora da nije downsizing i adaptivnim ovjesom a da je prihvatljiva cijena, imao je kvarova nije da nije imao i sada nesto rješavam ali eto udoban je i jak motor i tih. ipak u usporedbi sa toyotom rav4 2006 godiste ciji sam isto prvi vlasnik ipak ima razlike u pouzdanosti, na toyoti 300.000km i samo mehanika je bila mijenjana ovjes i tipa tako kad sta treba motor njje imao kvarova
Nisi spomenuo kako se vozi po snijegu, podigneš ga ma treći stupanj visine njenjač na zimski režim i uključiš dugme za šperu, oboje rade do brzine 35-40, može na vrh Bjelašnice
Ukoliko niste mjenjali ulje u mjenjacu do 200 .km velika je vjerojatnost da nedostaje 1.5 + litara ulja ! Duogrocno ce taj nedostatak izazvati vece kvarove ! Zato razmislite o izmjeni ulja !
u njemu ti je najverovatnije AM6 menjac ili ti Aisin Warner TF-80SC. Dobar japanac ali veoma osetljiv na ulje. Ako posle zamene ulja pocne da udara znaci da je vec bilo kasno za zamenu. Dozivotno trajanje je ono sto fabrike nece da kazu a to je da smatraju zivotni vek koliko je garancija tj 5-7 godina, posle toga to je tvoj problem. U trenutku kad pocne da udara zbog prvljavog ulja ili nedostatka ulja racunaj da je kasno i da ti sledi bar 1500 eur popravka. Popravku solenoida retko ko hoce da radi (ili zamenu) tako da se uglavnom tad menja ceo hidroblok koji je oko 800 eur nov. Preporuka je menjanje ulja bar na 60.000km da bi se odrzalo cisto i da ne bi zapusilo solenoide. Zamena ulja je prilicno jednostavna a cak je i filter ulja dostupan pa moze i on lako da se zameni (bar kod volvo modela). Problem koji sam video jedino da kazu ljudi je da je razmenjivac toplote ispod nivo kartera pa bi trebalo i njega nekada skinuti i ocistiti.
Sí, la sustitución del aceite de la caja de cambios es importante, aunque Citroën diga que es de por vida. La propia Aisin Warner, tiene pautada su sustitución como bien dices cada 60.000km. Realizarla por diálisis es lo más conveniente, con el fin de eliminar la totalidad del aceite viejo, y previamente limpiar con un detergente especial la caja automática. En cuanto al filtro de la caja de cambios, es una faena, pues está en el interior de la caja, y lógicamente esto en circunstancias normales no es viable y no sé hace. Un saludo desde España.
Dobar prikaz automobila. Tvrdim, redovno održavanje i nema ostajanja na cesti. Vozim četvrti Citroën c5 x7 2.7 hdi exkluziv,kao zadnji Citroën i nikad nisam ostao na cesti.
Odličan auto ali mislim da automobili posle 250- 300 hiljada km. nisu više toliko bezbedni , kako god izgledali. Ipak ima nešto zašto se to na zapadu prodaje ili menja nisu samo finansije u pitanju .
U načelu se slažem, ali vidio sam solidan broj novih vozila koja su još pod garancijom, a provode po par tjedana u ovlaštenim servisima zbog kvarova. Tako da je sve to danas pomalo lutrija.
Mislim da je proces poprilično skup i kompliciran, dakle neisplativ. Tko se boji troškova vezanih uz hidro ovjes - najbolje je odmah u startu uzeti model s klasičnim ovjesom.
Sería quitarle la esencia al C5. Precisamente su suspensión hidractiva 3+ es la que aporta esa distinción, la que logra hacerlo diferente. Esta es la última y muy optimizada suspensión hidroneumática. Además se muestra efectiva y fiable. Como te comentan, sería muy costosa su sustitución. Un saludo.
Moja Skoda Roomster sa 1.4tdi motorov sa 3 cilindra ima 300 hilhada km, . U motoru nista menjano osim 2x zupcasti remen + vodna pumpa. Tako da 200 hilhada nije mnogo
@@HairpinMagazine c5 2.0hdi 140ks godište 2014...na 132.000 kolaps dihtunge na glavi šok znači, servis napravljen sve ok dok nije počelo lupati ispod točkova, ok potrošni matrijal kažu...mjenjaj zglobove, selene, viljuške....
Moj 308sw takodje 1.6 HDI , 228.000km nikad nijedan kvar. Kupljen kada je bio godinu dana star. Dva puta se palila lampica za gresku i to je to. Uz redovno održavanje.
Ovo s dihtungom glave je rijetkost. Imao sam 407 2.0 HDI od 175k do 340k i nije bilo nekakvih bitnijih problema. Kolegi kojem sam ga prodao je na 400k puklo crijevo antifriza i onda se pregrijao i trebalo je mijenjati dihtung glave.
2.7 je bio bas rađen skoro sav u fordu pa i je zato bio katastrofa a 3.0 djelomično jer je psa uzeo vecinu posla u svoje ruke . Inace od samih pocetaka hdi motora je ford ulagao u proizvodnju ali nije radio ništa oko njih , tek na 1.6 pa na ovima sto nabrajas pa su zato i losji od cisto krvnih psa
Ulje u menjacu mora da se menja, kao i svako ulje bilo gde. Ne mora menjac da lupa, dovoljno je da menja brzine na visim obrtajima. Kako ulje isparaca jer je tecnost kao i svaka druga, tako je menjacu potrebno sve vise i vise obrtaja da bi poatigao isti pritisak u menjacu, posto taj menjac radi na pritisak. Kako menjac radi na pritisak, a do mehatronike ulje dolazi kroz jako male kanale, ti kanali su itekako shodni zapusavanju. Kako je menjac skroz metalan, sastavljen od metalnih zupcanika i lagera koji se okrecu i trose, ulje je puno ljuspica metala. Desava se da se ti kanali zapuse i nekako menjac i dalje postize pritisak i radi, ali se pojedini delovi pokvare, ali menjac i dalje radi sa starim uljem jer je gusto, cim se sipa novo ulje, i kako to ulje kruzi, poato je cistije ono ispira te kanalice, i kad ih ispere posle recimo 5000 km, menjac "crkne", u sustini on ne crkne, jer je vec bio pokvaren i pre zamene ulja, samo nije pokazivao to sa starim uljem. Znaci zamena ulja je obavezna, ali iskljucivo i samo iskljucivo sa original uljem. Da nije tako i sami prpizvodjaci ne bi pravili setove za zamenu ulja (karter i filter).
@JeZZGro a koliki bi to obrtaji ugrubo bili, znam da ovisi o opterecenju ali nemam iskustva s automaticima a jos manje preciznije s ovim pa bi malo teze skuzio... A sutra bih trebao pogledati jedan primjerak...
Proizvođači automobila tvrde da se ulje ne menja nikada ali je to teška glupost. Bitno je šta kažu proizvođači samog menjača a oni preporučuju obaveznu zamenu ulja na 60000 ili 70000 km. Nema šta da se razmišlja tu. Kad se pojave bilo kakvi simptomi, tad je kasno za bilo kakav servis. Savetujem ti da što pre menjaš ulje.
Pretpostavljam da nije u pitanju 175 KS verzija, odnosno ako je, s kojom glavom po redu je to odradila? Ne hejtam, imam i Alfu GTV 916 i Deltu twin turbo, tako da mi talijanski auti nisu strani.
Imam C5 exclusive plus
Hidro ovjes
Mislim da je 2.0 hdi 100 kw sasvim dovoljan za bilo koga, zbog prirode samog automobila
Preudoban, tih..prezadovoljan
Samo redovni servisi
Potrošnja je top, motor je pouzdan. Malo je trom, ali još uvijek jako upotrebljiv.
Odlična recenzija, posjedujem primjerak C5-tice iz 2012. sa 1.6 HDI motorom. Također je otišlo grijanje na vozačevom sjedištu haha. Trenutno na autu su tvornički diskovi i nakon 10 godina i dalje služe odlično. Probleme koje sam imao bile si dizne koje su otkazale na 140k km i sve četiri su zamijenjene, novi EGR, nove četkice na alternatoru i novi alnaser, zamjena nosača motora, reparacija letve volana i manje više to je to. Trenutno auto na satu ima 240k km i zadnjih 40k je sve uredu za sada. Pozdrav. Također, mali servis sam radio na 10k km.
Sretno s autom i dalje!
Sve nabrojano su boljke modela, moj je 2.0hdi 103kw, nosači motora, alternator, letva volana...
Posedujes krš lesinu 1.6 ne moze da povuce pretezak auto za tu kubikazu
Pozdrav, 2010 2.0 HDI 120KW 163ks, auto menjac, 130k do sada presao, 3 vlasnik (prvi u Srb), identicni kvarovi, sem letve volana. Vesanje je malo osetljivije ali to je sve do stila voznje. Dizne nisu menjane, ali selne na diznama jesu - sigurno nekoliko puta. Savet: Obavezno pregledajte nivo LDS ulja. Auto spustite u najnizi polozaj i uverite se da vidite ulje iznad mrezice.
Doslovno vrhunski auto!
Ajmo reći solidan
Po čemu
Dok se ne pokvari
Ja imam Citroen C5 2.0hdi(163ps) exclusive oprema sa svom mogucom opremom automatik u bijeloj perloj boji.
Auto je brutalan i kupljen je nov.
Sad imam 300.000Km i nema kvarova.
Vozio sam se u mnogo mnogo skupljim autima i mogu vam kazat po udobnosti voznje i izolaciji gdje se ne cuje skoro pa nista unutra ni jedan mu nije ravan.
I prvo sto me je iznenadilo kad sam kupio ovaj auto je zvucna izolacija da sam ostao u cudu koliko je tih.
Zaboravio sam napomenut da moj ima akusticna stakla+50Kg dodatne izolacije u odnosu na druge koji nisu u ovoj opremi.
2.0 su dobri motori. Prodao sam 407 SW 136 KS verziju sa 340k km, kolega kojemu je održavanje nepoznati pojam je s njim napravio još skoro 100k.
Exclusive oprema?Oni imaju laminirana stakla o bolju izolaciju!
@@danijelmadzar3832 tako je
Svaka exclusive oprema ima lamirana stakla i bolju izolaciju? Ili je to bila doplata.
@@JeZZGro To je bila nadoplata moj ima akusticna stakla +50kg dodatne izolacije tako je narucen.
Izolovaniji je od mercedesa.
imam ga od 2011te prvi vlasnik ali 2.2hdi 204 konja najjaca oprema sad je 244.000 na satu, odustao sam od mijenjanja auta jer sam prvi vlasnik i teže je u današnje vrijeme naci auto sam tom jačinom motora da nije downsizing i adaptivnim ovjesom a da je prihvatljiva cijena, imao je kvarova nije da nije imao i sada nesto rješavam ali eto udoban je i jak motor i tih. ipak u usporedbi sa toyotom rav4 2006 godiste ciji sam isto prvi vlasnik ipak ima razlike u pouzdanosti, na toyoti 300.000km i samo mehanika je bila mijenjana ovjes i tipa tako kad sta treba motor njje imao kvarova
Nisi spomenuo kako se vozi po snijegu, podigneš ga ma treći stupanj visine njenjač na zimski režim i uključiš dugme za šperu, oboje rade do brzine 35-40, može na vrh Bjelašnice
Nije bilo prilike isprobati. Na koju šperu mislite?
@@HairpinMagazine pored ručice mjenjača ima dugme za uključivanje špere, me znam kako se tačno zove ali znam da ima istu funkciju i da radi odlično
Snow motion, ili TC, kod ostalih radi samo pri kretanju a kod Citroena radi do 35 na sat naravno samo po snijegu
Ukoliko niste mjenjali ulje u mjenjacu do 200 .km velika je vjerojatnost da nedostaje 1.5 + litara ulja ! Duogrocno ce taj nedostatak izazvati vece kvarove ! Zato razmislite o izmjeni ulja !
Imam C5 1.6hdi, 2006.
287000 km. Ide on ide ali mehanika kosta ko suho zlato
Super 👍
Hvala 😁
Qué lastima que no esten los subtítulos activados como en la parte anterior.
Si puedes estaría muy bien su activación.
Un saludo desde España.
u njemu ti je najverovatnije AM6 menjac ili ti Aisin Warner TF-80SC. Dobar japanac ali veoma osetljiv na ulje. Ako posle zamene ulja pocne da udara znaci da je vec bilo kasno za zamenu. Dozivotno trajanje je ono sto fabrike nece da kazu a to je da smatraju zivotni vek koliko je garancija tj 5-7 godina, posle toga to je tvoj problem. U trenutku kad pocne da udara zbog prvljavog ulja ili nedostatka ulja racunaj da je kasno i da ti sledi bar 1500 eur popravka. Popravku solenoida retko ko hoce da radi (ili zamenu) tako da se uglavnom tad menja ceo hidroblok koji je oko 800 eur nov. Preporuka je menjanje ulja bar na 60.000km da bi se odrzalo cisto i da ne bi zapusilo solenoide. Zamena ulja je prilicno jednostavna a cak je i filter ulja dostupan pa moze i on lako da se zameni (bar kod volvo modela). Problem koji sam video jedino da kazu ljudi je da je razmenjivac toplote ispod nivo kartera pa bi trebalo i njega nekada skinuti i ocistiti.
Dobre informacije, hvala
Sí, la sustitución del aceite de la caja de cambios es importante, aunque Citroën diga que es de por vida.
La propia Aisin Warner, tiene pautada su sustitución como bien dices cada 60.000km.
Realizarla por diálisis es lo más conveniente, con el fin de eliminar la totalidad del aceite viejo, y previamente limpiar con un detergente especial la caja automática.
En cuanto al filtro de la caja de cambios, es una faena, pues está en el interior de la caja, y lógicamente esto en circunstancias normales no es viable y no sé hace.
Un saludo desde España.
Moj ima 438 000 km na satu i sad su poceli amortizeri slinit malo,auto je cudo pogotovo sa 2.0 hdi motorom
Normalni amortizeri, ili hidro?
Dobar prikaz automobila. Tvrdim, redovno održavanje i nema ostajanja na cesti. Vozim četvrti Citroën c5 x7 2.7 hdi exkluziv,kao zadnji Citroën i nikad nisam ostao na cesti.
Da, dobro održavanje puno pomaže i kod osjetljivih motora
Odličan auto ali mislim da automobili posle 250- 300 hiljada km. nisu više toliko bezbedni , kako god izgledali. Ipak ima nešto zašto se to na zapadu prodaje ili menja nisu samo finansije u pitanju .
I onda šta mi vozimo,kad se uzme u obzir da na balkanu se teško nalazi vozilo sa 250 000 realnih,mislim na vozila starija od 10 godina
@@agimskrijelj1646 Odgovor je vrlo logičan i poznat, na žalost .
U načelu se slažem, ali vidio sam solidan broj novih vozila koja su još pod garancijom, a provode po par tjedana u ovlaštenim servisima zbog kvarova. Tako da je sve to danas pomalo lutrija.
@@HairpinMagazine Pa to nam je, u skladu sa standardom ...
Zanima me, da li je moguce hidro ovjes zamjenit obicnim ovjesom i kakav je proces? Ako neko zna
Mislim da je proces poprilično skup i kompliciran, dakle neisplativ. Tko se boji troškova vezanih uz hidro ovjes - najbolje je odmah u startu uzeti model s klasičnim ovjesom.
Sería quitarle la esencia al C5.
Precisamente su suspensión hidractiva 3+ es la que aporta esa distinción, la que logra hacerlo diferente.
Esta es la última y muy optimizada suspensión hidroneumática. Además se muestra efectiva y fiable.
Como te comentan, sería muy costosa su sustitución.
Un saludo.
Hahahahhahahahahah
Moja Skoda Roomster sa 1.4tdi motorov sa 3 cilindra ima 300 hilhada km, . U motoru nista menjano osim 2x zupcasti remen + vodna pumpa. Tako da 200 hilhada nije mnogo
Citroen c5 2.0hdi exlusive 140km
Udoban ok, djelovi pojedini povoljni al kad krene kvar ide za kvarom. 177.000 raspad sistema
A ovisi dosta o redovnom održavanju, a na nekih 150k treba malo više uložiti, Što je točno otišlo i koji motor je unutra (136, 160 KS?)
@@HairpinMagazine c5 2.0hdi 140ks godište 2014...na 132.000 kolaps dihtunge na glavi šok znači, servis napravljen sve ok dok nije počelo lupati ispod točkova, ok potrošni matrijal kažu...mjenjaj zglobove, selene, viljuške....
Moj 308sw takodje 1.6 HDI , 228.000km nikad nijedan kvar. Kupljen kada je bio godinu dana star. Dva puta se palila lampica za gresku i to je to. Uz redovno održavanje.
Ovo s dihtungom glave je rijetkost. Imao sam 407 2.0 HDI od 175k do 340k i nije bilo nekakvih bitnijih problema. Kolegi kojem sam ga prodao je na 400k puklo crijevo antifriza i onda se pregrijao i trebalo je mijenjati dihtung glave.
200.000 km nije ništa za jedno auto
Ja na motoru imam 180 000 bmw gs 1200 adventure a za auto nije nista ni pola miliona ak je kvalitetbo odrzavan
@user-lg6op8bt1h taj motor je ziher vidio svijeta i mogao bi ispričati svašta
@@HairpinMagazine zato je i kupit da se vozi ne da stoji 🙂
@@Mercedes-benz-s3h tako je :-)
2.7 je bio bas rađen skoro sav u fordu pa i je zato bio katastrofa a 3.0 djelomično jer je psa uzeo vecinu posla u svoje ruke . Inace od samih pocetaka hdi motora je ford ulagao u proizvodnju ali nije radio ništa oko njih , tek na 1.6 pa na ovima sto nabrajas pa su zato i losji od cisto krvnih psa
Ulje u menjacu mora da se menja, kao i svako ulje bilo gde.
Ne mora menjac da lupa, dovoljno je da menja brzine na visim obrtajima. Kako ulje isparaca jer je tecnost kao i svaka druga, tako je menjacu potrebno sve vise i vise obrtaja da bi poatigao isti pritisak u menjacu, posto taj menjac radi na pritisak. Kako menjac radi na pritisak, a do mehatronike ulje dolazi kroz jako male kanale, ti kanali su itekako shodni zapusavanju. Kako je menjac skroz metalan, sastavljen od metalnih zupcanika i lagera koji se okrecu i trose, ulje je puno ljuspica metala.
Desava se da se ti kanali zapuse i nekako menjac i dalje postize pritisak i radi, ali se pojedini delovi pokvare, ali menjac i dalje radi sa starim uljem jer je gusto, cim se sipa novo ulje, i kako to ulje kruzi, poato je cistije ono ispira te kanalice, i kad ih ispere posle recimo 5000 km, menjac "crkne", u sustini on ne crkne, jer je vec bio pokvaren i pre zamene ulja, samo nije pokazivao to sa starim uljem.
Znaci zamena ulja je obavezna, ali iskljucivo i samo iskljucivo sa original uljem. Da nije tako i sami prpizvodjaci ne bi pravili setove za zamenu ulja (karter i filter).
@JeZZGro a koliki bi to obrtaji ugrubo bili, znam da ovisi o opterecenju ali nemam iskustva s automaticima a jos manje preciznije s ovim pa bi malo teze skuzio...
A sutra bih trebao pogledati jedan primjerak...
@_S_H_K_R_I_K_I_U_S na zagrijanojm autu ti pri polaganoj vožnji mora mijenjati ispod 2000 okretaja
Proizvođači automobila tvrde da se ulje ne menja nikada ali je to teška glupost. Bitno je šta kažu proizvođači samog menjača a oni preporučuju obaveznu zamenu ulja na 60000 ili 70000 km. Nema šta da se razmišlja tu. Kad se pojave bilo kakvi simptomi, tad je kasno za bilo kakav servis. Savetujem ti da što pre menjaš ulje.
Citroen kao i obično kod francuza, bez realne praktične upotrebe, nepotrebno komplikovano u mnogim segmentima auta...
Odličan video,gde je snimano?
Većina na Ugljanu, gore prema tvrđavi Sv. Mihovila, manji dio na Pašmanu, Ždrelac.
Jel to 2.7 ili⁷ 3.0hdi ikoji je bolji motor od ta dva v6
Pogledaj video, sve je rečeno unutra.
@@HairpinMagazine ok hvala da gledo sam na preskokce 😄
Alfa 156 2.4 jtd 745.0000km bez tih francuskih poluprizvoda
Uporedi noviju Alfu pa ces da vidis te tipe su stara skola!!!!
Pretpostavljam da nije u pitanju 175 KS verzija, odnosno ako je, s kojom glavom po redu je to odradila? Ne hejtam, imam i Alfu GTV 916 i Deltu twin turbo, tako da mi talijanski auti nisu strani.
Za alfu je je taj broj moguc samo kad se upise racunarom, kilometri na slepi se ne racunaju....
Tu mu je sad kraj sad ce kvarovi pa francuzi nevoze francuska vozila 😂😂😂😂😂
Ja vozim 308 2018 god, sada 228.000km bez bilo kakvog kvara. Kupljen kad je imao 28.000km. Pises gluposti.
Sada ce poceti da se kvari pogledaj
@@DedoSivicU
Francusoj na prva 3 mesta po prodaji auta peugeot, renault i citroen, i za njima dacia (renault opet).