Когда впервые попробовал Электробусы, то КамАЗ показался более насыщенным и интересным, но покатавшись на его Ликинском собрате, ЛиАЗ так же понравился. Мне нравится, что у ЛиАЗа впереди полуторное сидение и никто к тебе не подсядет во время поездки +в перегородке нет белых полосок и можно снимать вид спереди и спокойно смотреть вперёд в лобовое стекло. Жду новых ОБВ с такой маской.
Электробус не уродует город километрами проводов, в отличие от троллейбусов, на которые все надрачивают, за это он мне нравится. Но цена конечно огромная
Электробусы заменяют не троллейбусы, а автобусы работающие на троллейбусных маршрутах не первый год. То есть на автобусных маршрутах, зачастую с бывшими троллейбусными маршрутами ничего, кроме номера, общего уже не имеющими (на многих маршрутах изменили трасировку после замены троллейбусов автобусами)
совсем больные на голову 35 лямов за 1 электробус 10-12 лямов ладно ещё но 35 это ни в какие ворота хотя то что он низкопольный это хорошо облегчает посадку но цена до безобразия высока
В подобных рекламных роликах не освещаются,на мой взгляд,кроме большой стоимости еще две очень плохие особенности этих электробусов.1.Они тратят время на дозарядку батарей во время работы,никому не взбредет в голову бак автобуса заправлять лишь на один круг и потом,после каждого круга заезжать на заправку и заправляться еще на один круг.Такой автобус никак не сможет выполнить тот же обьем работы как и автобус,заправленный топливом на целый день.2,Дозарядные станции надо подключать к трансформаторным подстанциям нужной мощности,ведь электробус весьма энергоемкий аппарат.Во всех ли конечных остановках автобусов есть по близости подстанции нужной мощности?Конечно нет,поэтому электробусами заменяют троллейбусы,где есть подстанции,раньше питавшие контактную сеть.Рады бы заменить автобусы,но куда подключишь дозарядные станции?Для этого нужно строить мощные подстанции,протягивать к ним высоковольтные линии и кабели раскапывая при этом улицы и тротуары,словом,нужно менять всю систему электроснабжения города.Это практически нереально и об этом,внедряя эти электробусы,похоже,не подумали.На мой взгляд,электробусы лишь тогда станут полноценным городским и не только городским транспортом,когда емкости ихних батарей станет вполне достаточно для работы на целый день,как и емкости топливного бака автобуса.
Что же не было сказано о отоплении или запас хода, данного аппарата. И не было приведено сравнений с зарубежными аналогами? Американцы уже более 10 лет такие используют и с большим запасом хода.
@@Сочинскиймаппер-э5д ну вот электробус это есть тролейбус с очень удлиненным ходом, по моему классная вещь, и ни каких проводов, а для обычных Троллейбусов всё таки на части участков провода нужны
у него в салоне ровный пол и главное что сзади нет евереста как в дизельных автобусах и многих троллейбусах, после этого лиаза салон например рогатого мегаполиса это жуть какая то, особенно сзади
@@TheLIVESOUND поставить можно, а так же поставить акумы тошиба которые применяются в московских электробусах, а ещё можно так же туда добавить другие фишки которые есть в этом электробусе, а так же сделать нормальный салон и кабину водителя, ну и как вы думаете он будет стоить дешевле чем те электробусы что щас ездят? думаю что нет, я уже как то ранее некоторым диванным экспердам говорил что нормальный и реально современный тралик не может стоить дёшево, кстати у камаза и лиаза есть и рогатый электробус, они в единичных экземплярах сделаны, их не покупают потому что дорогие, хотя машины реально классные и куда лучше мегасраней
Собянин ВО ВСЁМ спешит ради собственного пиара! Все его проекты сырые и не обдуманные, а поэтому дорогие и вредоносные для города! Идея хорошая, только вот ставить такие машины нужно было начинать на автобусные маршруты, а не троллейбусные. Лет 10-15 эксплуатировать, набирать опыт, доводить до ума, а потом уже делать вывод о пригодности такого транспорта для Москвы. А мэр начал уничтожать хорошо работающий экологический троллейбус аж с 2014 года! А в этом году и вовсе от него избавится. Причё. 80% троллейбусных маршрутов заменит именно автобусом, а не хвалёным электробусом (с дизельным отопителем). Миллиарды потрачены, вред экологии города нанесён! Собянин, спасибо за "развитие" "экологического" транспорта в городе!
Только отопление и климатический контроль работает от дизельного топлива и расход идет за день от 70 до 90 литров притом что тяговый у него электрический а автобус за день максимум сжигает 150 литров
@@olezhaobolensky Сомнительная выгода, ибо двери будут открываться примерно также часто что с кнопками, что без них. А минусов как по мне куда больше: неудобство при посадке/высадке, +ещё один элемент на выход из строя, портит вид автобуса.
И к чему эта сказка про электробус?, хочу напомнить что он так же использует горючее для отопления салона,2 вредных выбросов больше от обычных авто, грузовики и легковые автомобили куда больше чем автобусы,3 не логично делать их без возможности подключения к сети в любом месте,4 они ни чём не лучше обычных автобусов,так как комфорта в них так же как в любом другом, рессоры такие же как и в любом ЛиАЗ,на наших дорогах сотрясает не плохо,так что их существования бессмысленно и не обоснованно дорого..
Хавок_116 полнейшее дно. Дерганый причём. Когда водитель отпускает педаль газа (хода/пуска, кому как удобно), он тотчас начинает тормозить. То есть, стоит чуть чуть отпустить педаль и потом снова нажать для ускорения, получается дерготня. В троллейбусе нет такого, не с рксу, не с трсу тем более
На китайские зарядные станции, и батареи. И ещё замена акб на крыше через 7лет. Обойдётся около 9 миллионов руб. При стоимости ведробуса 30.35 мил. Руб.
Музыка Китайская. Зачем нам Китай, Россия может свае выпускать,и вовше закрылибы поршываю границу Китай, раньше молодец Сталин закрыл границу с Китаем, а щас открыли. Как будто без них не могут справиться.
Очень хороший канал про автомобили, автобусы , троллейбусы , трамваи, грузовики.
Электробус хорошо, но троллейбус и трамвай лучше!
Он хуже и того и другого )
@@demeisterx Потому что обогреватели работают на дизельном топливе
троллейбус с автономным ходом на 10км и хорошая контактная сеть, которая при обрыве не ударит током и не обесточит большой участок, вот что надо
Нет олени лучше...)))
Я с вами полностью согласен трамваи и троллейбусы конечно лучше всех!
Когда впервые попробовал Электробусы, то КамАЗ показался более насыщенным и интересным, но покатавшись на его Ликинском собрате, ЛиАЗ так же понравился. Мне нравится, что у ЛиАЗа впереди полуторное сидение и никто к тебе не подсядет во время поездки +в перегородке нет белых полосок и можно снимать вид спереди и спокойно смотреть вперёд в лобовое стекло. Жду новых ОБВ с такой маской.
полуторное кресло конечно это классно но как то ко мне всё же подсела охиревшая тётка, но это было один раз а так там можно одному нормально ехать
Только к сожалению у этого места все окно закрыто маршрутником
5:28 - я в таком катался, мне понравилось
Музыка - как будто видео из Китая или о чём-то китайском.
Электробус не уродует город километрами проводов, в отличие от троллейбусов, на которые все надрачивают, за это он мне нравится. Но цена конечно огромная
Мне планировка салона Нефазовского электробуса больше нравится
Да хочется побольше элекробусов производствоРФ и не только в Москве а во все города милионики России
К сожалению пока Путин у трона то остальные города не будут нормально развиваться
Мне Лиазы всегда нравились, намного лучше других марок!
Хочу увидеть в Воронеже этот ЛиАЗ 6274
Интерестно сколько его реальная цена +10%рентабельности ,я думаю на порядок менее
Хороший результат
Удивляет отсутствие коммерческого развития презентаций на продажу
И отказ от грузовых перевозок
👍👍👍🥰
Нам Бы Такие Автобусы Электробусы Дали бы В Наукоград Кольцово
Скажите-ка пожалуйста, что за трек на фоне?
Основная глупость заменять троллейбусы электробусами!! У нас в Питере электробусы выходят на автобусные маршруты вместо дизельных. Вот это разумно.
Электробусы заменяют не троллейбусы, а автобусы работающие на троллейбусных маршрутах не первый год. То есть на автобусных маршрутах, зачастую с бывшими троллейбусными маршрутами ничего, кроме номера, общего уже не имеющими (на многих маршрутах изменили трасировку после замены троллейбусов автобусами)
Да уж лучше на автобусах, чем на электробусах
Скажите пожалуйста название музыки. Заранее спасибо)))
производство электробусов переводится на СВАРЗ - мощьность до 500шт\год
Да ну, салон как в больнице. Бежевый приятней
Тоже экологический транспорт
👍
Халява 35 000 000₽ налетай
совсем больные на голову 35 лямов за 1 электробус 10-12 лямов ладно ещё но 35 это ни в какие ворота хотя то что он низкопольный это хорошо облегчает посадку но цена до безобразия высока
@@Jedi-v2n 35 это без учёта станций для подзарядки электробусов.
@@7319slava как раз таки нет
@@7319slava у нас закупили 2 электробуса ЛиАЗ как раз за 35 лямов. Зарядная станция лишь одна и покупалась отдельно за 15 лямов
иди на работу и работай на 35 000 000₽
☺️☺️🥰🥰👍👍👍👍
С электробусов начели снимать блокировку дверей, чтоб можно было есть с открытыми дверьми!
1:04 второго прототипа*
Не благодари! Первый(зеленый) в 2013ом сломался и его на тягаче катали по выставкам
В подобных рекламных роликах не освещаются,на мой взгляд,кроме большой стоимости еще две очень плохие особенности этих электробусов.1.Они тратят время на дозарядку батарей во время работы,никому не взбредет в голову бак автобуса заправлять лишь на один круг и потом,после каждого круга заезжать на заправку и заправляться еще на один круг.Такой автобус никак не сможет выполнить тот же обьем работы как и автобус,заправленный топливом на целый день.2,Дозарядные станции надо подключать к трансформаторным подстанциям нужной мощности,ведь электробус весьма энергоемкий аппарат.Во всех ли конечных остановках автобусов есть по близости подстанции нужной мощности?Конечно нет,поэтому электробусами заменяют троллейбусы,где есть подстанции,раньше питавшие контактную сеть.Рады бы заменить автобусы,но куда подключишь дозарядные станции?Для этого нужно строить мощные подстанции,протягивать к ним высоковольтные линии и кабели раскапывая при этом улицы и тротуары,словом,нужно менять всю систему электроснабжения города.Это практически нереально и об этом,внедряя эти электробусы,похоже,не подумали.На мой взгляд,электробусы лишь тогда станут полноценным городским и не только городским транспортом,когда емкости ихних батарей станет вполне достаточно для работы на целый день,как и емкости топливного бака автобуса.
Это не рекламный ролик
Камаз электробус мне понравился больше не знаю почему
Что же не было сказано о отоплении или запас хода, данного аппарата. И не было приведено сравнений с зарубежными аналогами? Американцы уже более 10 лет такие используют и с большим запасом хода.
Вот он! Подлый убийца троллейбусов
провода троллейбусов уродуют город
@@Yan43067 а можно закупить троллейбус с автономным ходом
@@Сочинскиймаппер-э5д ну вот электробус это есть тролейбус с очень удлиненным ходом, по моему классная вещь, и ни каких проводов, а для обычных Троллейбусов всё таки на части участков провода нужны
@@Yan43067 город уродуют гораздо больше сотни тысяч таратаек, именуемых автомобилями.
arno763 Хах,и правда
Я считаю потеря на утилизацию АКБ будет дороже обслуживания энергосети
Предлагаю сделать видео про симферопольский трамвай
Ушедший в историю...
ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ ЧТО ОН БЫЛ СДЕЛАН НА БАЗЕ Троллейбуса ЛиАЗ-6274х
Электробусыиавтобуситролебусыитронваивастраханпримерно15штуккаждомутранспарту
ребята а что за музыка звучит дайте названия как называется музыка
ребята что за мелодия играет при видео напишите название мелодии
у него в салоне ровный пол и главное что сзади нет евереста как в дизельных автобусах и многих троллейбусах, после этого лиаза салон например рогатого мегаполиса это жуть какая то, особенно сзади
Да, это удобно. Но компановка салона мне больше у камаза нравится.
Так это все из-за конструкции заднего моста. Ничего не стоит поставить в тот же мегаполис АVE-130 и будет тоже самое, толко без дерготни
@@TheLIVESOUND поставить можно, а так же поставить акумы тошиба которые применяются в московских электробусах, а ещё можно так же туда добавить другие фишки которые есть в этом электробусе, а так же сделать нормальный салон и кабину водителя, ну и как вы думаете он будет стоить дешевле чем те электробусы что щас ездят? думаю что нет, я уже как то ранее некоторым диванным экспердам говорил что нормальный и реально современный тралик не может стоить дёшево, кстати у камаза и лиаза есть и рогатый электробус, они в единичных экземплярах сделаны, их не покупают потому что дорогие, хотя машины реально классные и куда лучше мегасраней
Пол ровный и в ЛиАЗ,но сидения располагаются все равно на высоте..
Троллейбусы:
Верните Москве ТРОЛЛЕЙБУСЫ !!! Лучше бы не троллейбусы, а автобусы заменяли на электробусы !!!!!
Собянин ВО ВСЁМ спешит ради собственного пиара! Все его проекты сырые и не обдуманные, а поэтому дорогие и вредоносные для города! Идея хорошая, только вот ставить такие машины нужно было начинать на автобусные маршруты, а не троллейбусные. Лет 10-15 эксплуатировать, набирать опыт, доводить до ума, а потом уже делать вывод о пригодности такого транспорта для Москвы. А мэр начал уничтожать хорошо работающий экологический троллейбус аж с 2014 года! А в этом году и вовсе от него избавится. Причё. 80% троллейбусных маршрутов заменит именно автобусом, а не хвалёным электробусом (с дизельным отопителем). Миллиарды потрачены, вред экологии города нанесён! Собянин, спасибо за "развитие" "экологического" транспорта в городе!
Ловите наркомана!
Собянина?
Вам всё плохо
Только отопление и климатический контроль работает от дизельного топлива и расход идет за день от 70 до 90 литров притом что тяговый у него электрический а автобус за день максимум сжигает 150 литров
Камаз посимпатишнее в плане дизайна имхо, особенно сбоку. Ну там линии кривые плавные... А тут просто ровная поверхность.
Троллы БКМ с автономным ходом намного эффективнее
БКМ 32100D
И электробусы на супер конденсаторах БКМ тоже
Электробус который отваливается дизелем)
Классные ролики на канале, но что за ужасная музыка?
Красивый электробус!🤗🤗🤗
@@msk77979 Извините я ошибся😅😅🤣🤣
Просто похоже на автоб.
Испорченный троллейбус. Большего про это чудо не сказать.
Здравствуйте почему значок КамАЗ в зади ,а не спереди значит китайский автобус, раньше Россия свае выпускали ЛиАЗ.
хорошая задумка,но исполнение такое себе)
какой дурак придумал чтобы двери открывать надо кнопку нажать, это должен делать водитель чтобы запустить или выпустить людей
@@msk77979 плюс меньше энергозатраты, когда маленький пасажиропоток
Надеюсь в регионы не придёт практика с установкой кнопок на входных дверях.
Разве это плохо?
@@olezhaobolensky А разве это хорошо?
@@ПекаБоярин-ю2й очень даже. Зимой тепло сохраняет, летом - прохладу, если, конечно, кондиционер работает.
@@olezhaobolensky Сомнительная выгода, ибо двери будут открываться примерно также часто что с кнопками, что без них. А минусов как по мне куда больше: неудобство при посадке/высадке, +ещё один элемент на выход из строя, портит вид автобуса.
@@olezhaobolensky Вы подходите с сумками,на улице грязь,Вы один.Надо нажать кнопку (носом?).Ну и это хорошо?
Кондиционер есть?
Есть
ты с Украины? ))
@@MyAleksey76 , Бог миловал😂
Считаю, что сейчас уже эта опция в любом новом транспорте must have
@@andreyef.2067 конечно, даже в новые электрички и РА-3 их ставят
@@MyAleksey76 , ну вот у нас новые автобусы и пр. как-то пока все без кондеев в основном... и летом это не комфортно
А еще грязнее электробус не могли найти для съемки?
И к чему эта сказка про электробус?, хочу напомнить что он так же использует горючее для отопления салона,2 вредных выбросов больше от обычных авто, грузовики и легковые автомобили куда больше чем автобусы,3 не логично делать их без возможности подключения к сети в любом месте,4 они ни чём не лучше обычных автобусов,так как комфорта в них так же как в любом другом, рессоры такие же как и в любом ЛиАЗ,на наших дорогах сотрясает не плохо,так что их существования бессмысленно и не обоснованно дорого..
Электробусы такое дно, я хирею
И в чем дно?
Хавок_116 полнейшее дно. Дерганый причём. Когда водитель отпускает педаль газа (хода/пуска, кому как удобно), он тотчас начинает тормозить. То есть, стоит чуть чуть отпустить педаль и потом снова нажать для ускорения, получается дерготня. В троллейбусе нет такого, не с рксу, не с трсу тем более
Согласен электробусы днище
Хорошо что у в Минске УАХи покупают. А то эти БКМовские ёбусы днище. Может у МАЗа лучше будет?
@@F1NKxd БКМ эффективнее и дешевле КАМАЗ и ЛиАЗ
почему провода не убираю? они так портят вид
П
Китайская музыка на что то намекает.
На китайские зарядные станции, и батареи. И ещё замена акб на крыше через 7лет. Обойдётся около 9 миллионов руб. При стоимости ведробуса 30.35 мил. Руб.
Нафиг нужны ваши тралики с кучей проводом повсюду?
Во во, тоже не понимаю
Сьезди,например,в Швейцарию,и задай этот вопрос там!
@@arno763 это тупой ответ, потому что трамвай там был давно, у нас он тоже и был и есть и будет. Чем трамвай лучше электробуса?
Музыка Китайская. Зачем нам Китай, Россия может свае выпускать,и вовше закрылибы поршываю границу Китай, раньше молодец Сталин закрыл границу с Китаем, а щас открыли. Как будто без них не могут справиться.
кончина
Гавноатобус называется
Сюжет отличный ,но этот транспорт ведро
Конкретней можно эксперд?
Гадкий Я ?
@@videofromryazan5576 что тебе не ясно?ты же эксперд по электробусам.так чем он плох
Гадкий Я печка дизель, он страшный, троллейбус лучше
@@videofromryazan5576 это все аргументы? страшный и дизельная печка?))))смешно
КОРЧ
Нее ведро
хлам
Что то китайская музыка, говорит мне, что все эти отечественные машины, на базе китайских. Как и москвич.
👍
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤💕💕💕💕💕💕💕💝💝💝💝💝💝💝💝👍🏿👍🏿👍🏿💯💯