متأسف الفيرنا ٤ فئات الاولي ال LS ودي الفاضيه تماما وبعدها GLS ودي الشعبي والاشهر بفرق ٢١ اختلاف عن الي فوق عد 1- زجاج كهرباء 2-سنتر لوك 3- مسند سواق 4عداد RbM 5- ساعه تناظريه 6- لمبه ستوب زجاج خلفي 7-مخادع للكنبه الخلفيه 8-امكانيه ضم الكنبه الخلفيه 9- الضفيره فيها تعديل لتركيب 10-الشابوره الامامي والخلفي 11- داعم قطنيه 12-كرسي متحرك 13- طاره متحركه 14- اكره باب داخلي نيكل 15-نور صالون امامي 16- زجاج كهرباء 17- مافوق ٢٠١٢ فاميه فابريكا 18-الكرسي متحرك بكرر والباقي هتفكرهم واكتبهملك بعدها GLS ستار وكانت بتفرق علي الي GLs شبكه عش نحل او عش نمل امامي و سبويلر خلفي وبعدها GLs اوتوماتيك وكانت بتفرق ع gls الشعبيه في ٤ فروق 1- مرايات كهرباء 2- فتيس اوتوماتيك ٤ سرعات اماميه ٣- شابوره امامي ٤-جنوط مقاس ١٤ بوصه ونزل منها موديل اسمه accent LC sport N وده ماجاش مصر اصلا الا معاقين وكان فروقه جنوط ١٥ بوصه سبورت نفس علي الافانتي XD سبورت و ٢ ايرباج وABS وكانت لونج باج شنطه بفتح بالزجاج الخلفي وتصنف هاتش باك وعليها دراع مساحه خلفي الي مكانه الطبه الشمال وبتنزل بزنان سرعه وحزام وابواب ونزلت فئه منها في الاول قبل فيرنا الغبور المعروفه بالفيفا الي ١٥٠٠ الهندي وتعتبر احسن من الفيرنا المصري في التقفيل ما يعلاش عليها في التقفيل الا موديلات ٢٠٠٧ و ٢٠٠٨ لان كان في مراقب جوده من مصنع هيونداي كوريا بيشرف علي التقفيل بنفسه وبيدي لصق ازرق ع الزجاج الامامي ان العربيه جمعت بنفس جوده التقفيل الكوري الحمدلله امتلكت الخمسه واحسنهم بصراحه الاكسنت المعاقين لانها بتعالج موضوع الفرامل والثبات ده جدا وبعد علطول الفيرنا معشوقتي ٢٠٠٨ اول تقفيلات لمصنع غبور وما حبتش الاوتوماتيك منها الموتور من عند ٦٠ بيحزق عايز نقله زياده وكمعلومه برضو الفيرنا نزل منها ٣ مواتير الالفا ١٣٠٠ وده الي كان بينزل علي الاكسنت ١ وده مشي هيبقي كتير او مش هيبقي موجود من الاساس وبعده الالفا ١٥٠٠ SOHC وده علي الاكسنت ١٥٠٠الخليجي وكان في الفيرنا حتي موديلات ٢٠٠٥ ومحلق ٢٠٠٦ وبهده الموتور الجاحد البيتا 1 وده من اول ٢٠٠٧ DOHC ال ١٠٦ حصان وبيتفوق عليه طبعا البيتا ٢ الي نزل بعده في النيو اكسنت والموتور ده كان معايا علي فيرنا وكان متسقط صح بالكنترول بتاعته العربيه فعليا كان بتشم بنزين وصلت معايا ل ١٩ كيلو في اللتر الواحد تقريبا ٥.٥ لتر لكل ١٠٠ كيلو متر الفيرنا احسن عفشه في فئتها عفشه مستقله وجرب تركب جنوط ١٥ وشوف ثبات ومنواره العربيه دي ولكني افضل جنط ال ١٣ لانه جنط طري جدا و بيحافظ ع العفشه واقتصادي في البنزين وفي المكسر مش بيمانع فيرناوووووووي من ٢٠٠٦ 💖💖💖 ومغير ١١ عربيه فيرنا فقط ومن رأي دي العربيه الي هيونداي هنتدم انها صنعتها في يوم
![ฉันจะ "แพรี่" ให้หมด - ผู้แข็งแกร่งที่สุดในโลกอยากจะเป็นนักผจญภัยให้ได้ - ตอนที่ 04 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/PvmuP8y9IPk/mqdefault.jpg)
أحسنت الشرح
متأسف
الفيرنا ٤ فئات
الاولي ال LS ودي الفاضيه تماما
وبعدها GLS ودي الشعبي والاشهر بفرق ٢١ اختلاف عن الي فوق عد
1- زجاج كهرباء
2-سنتر لوك
3- مسند سواق
4عداد RbM
5- ساعه تناظريه
6- لمبه ستوب زجاج خلفي
7-مخادع للكنبه الخلفيه
8-امكانيه ضم الكنبه الخلفيه
9- الضفيره فيها تعديل لتركيب 10-الشابوره الامامي والخلفي
11- داعم قطنيه
12-كرسي متحرك
13- طاره متحركه
14- اكره باب داخلي نيكل
15-نور صالون امامي
16- زجاج كهرباء
17- مافوق ٢٠١٢ فاميه فابريكا
18-الكرسي متحرك بكرر
والباقي هتفكرهم واكتبهملك
بعدها GLS ستار وكانت بتفرق علي الي GLs شبكه عش نحل او عش نمل امامي و سبويلر خلفي
وبعدها GLs اوتوماتيك
وكانت بتفرق ع gls الشعبيه في ٤ فروق
1- مرايات كهرباء
2- فتيس اوتوماتيك ٤ سرعات اماميه
٣- شابوره امامي
٤-جنوط مقاس ١٤ بوصه
ونزل منها موديل اسمه accent LC sport N وده ماجاش مصر اصلا الا معاقين وكان فروقه جنوط ١٥ بوصه سبورت نفس علي الافانتي XD سبورت و ٢ ايرباج وABS وكانت لونج باج شنطه بفتح بالزجاج الخلفي وتصنف هاتش باك وعليها دراع مساحه خلفي الي مكانه الطبه الشمال وبتنزل بزنان سرعه وحزام وابواب
ونزلت فئه منها في الاول قبل فيرنا الغبور المعروفه بالفيفا الي ١٥٠٠ الهندي وتعتبر احسن من الفيرنا المصري في التقفيل ما يعلاش عليها في التقفيل الا موديلات ٢٠٠٧ و ٢٠٠٨ لان كان في مراقب جوده من مصنع هيونداي كوريا بيشرف علي التقفيل بنفسه وبيدي لصق ازرق ع الزجاج الامامي ان العربيه جمعت بنفس جوده التقفيل الكوري
الحمدلله امتلكت الخمسه واحسنهم بصراحه الاكسنت المعاقين لانها بتعالج موضوع الفرامل والثبات ده جدا وبعد علطول الفيرنا معشوقتي ٢٠٠٨ اول تقفيلات لمصنع غبور
وما حبتش الاوتوماتيك منها الموتور من عند ٦٠ بيحزق عايز نقله زياده
وكمعلومه برضو الفيرنا نزل منها ٣ مواتير الالفا ١٣٠٠ وده الي كان بينزل علي الاكسنت ١ وده مشي هيبقي كتير او مش هيبقي موجود من الاساس وبعده الالفا ١٥٠٠ SOHC وده علي الاكسنت ١٥٠٠الخليجي وكان في الفيرنا حتي موديلات ٢٠٠٥ ومحلق ٢٠٠٦ وبهده الموتور الجاحد البيتا 1 وده من اول ٢٠٠٧ DOHC ال ١٠٦ حصان وبيتفوق عليه طبعا البيتا ٢ الي نزل بعده في النيو اكسنت والموتور ده كان معايا علي فيرنا وكان متسقط صح بالكنترول بتاعته العربيه فعليا كان بتشم بنزين وصلت معايا ل ١٩ كيلو في اللتر الواحد تقريبا ٥.٥ لتر لكل ١٠٠ كيلو متر
الفيرنا احسن عفشه في فئتها عفشه مستقله وجرب تركب جنوط ١٥ وشوف ثبات ومنواره العربيه دي ولكني افضل جنط ال ١٣ لانه جنط طري جدا و بيحافظ ع العفشه واقتصادي في البنزين وفي المكسر مش بيمانع
فيرناوووووووي من ٢٠٠٦ 💖💖💖
ومغير ١١ عربيه فيرنا فقط ومن رأي دي العربيه الي هيونداي هنتدم انها صنعتها في يوم
ونسيت الطفايه الخلفيه الي في القنصول الي في النص الطفايه الي ناحيه نفق الفتيس
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد وعلى اله وصحبه اجمعين
شكرا على الفيديو
❤️❤️❤️
محترم❤
👏👏👏
👏👏👏👏
اجدع حاجه فيها عبارة عن تكييف متحرك. ❤❤
ده حقيقي
عايزين فديوهات علي ال mg و byd مميزات و عيوب
الفيديو الجاي 🤌🤌❤️
يا باشا مكنة ال xd هى نفسها مكنة الفيرنا
عاوزين الانسر الكريستاله لو سمحت
الانوس افضل منها في الثبات وكل حاجة وعن تجربة ياباشا