Çok sağol Mete hocam :) Oldukça güzel bir turdu aynen biz de çok keyif aldık. 2 hafta güneydoğu turundayım arabayla döndüğümde güzel turları yapıcaz tekrardan :)
Güzel video eğlenceniz daim olsun fakat bişey dikkatimi çekti motordan sürekli halde arabalarda bozuk teker bilyası sesi gibi ses çıkıyor. Rahatsız etmiyormu? Lastiklerden mi geliyor yoksa şanzımandan mı anlayamadım
@@Ertekin.Kılıç lastiklerden geliyor hocam dişli lastik olduğu için sürerken rahatsız olmuyorsunuz.. zaten egsoz sesi hepsini bastırıyor.. kullanımı zevkli bir motor. Çok sağolun yorumunuz için :)
Aceleniz yoksa bekleyin hocam. Seneye üretimler oturur kalitesi daha da artar, hata varsa çözülür. Tüm firmalarda bu şekilde oluyor ilk üretimlerde ufak tefek hatalar olabiliyor. Crf 250 rally de güzel makine.. Fiyatları da baya düştü.
@@mutluunal07 evet crfnin sağlamlığı beni cezbediyor ama 450 MT ninde heybeti ve motor gücü beni cezbediyor hem artçı da rahat rahat oturacak alanı var crf de öyle değil birikim yapiyorum şuanda umarım seneye kadar 50 bin km çevirmiş bir 450 MT kullanıcısı olurda dinleriz nesi iyi nesi kötü. Kazasız sürüşler dilerim rotanız bol olsun.
@@mutluunal07 evet crfnin sağlamlığı beni cezbediyor ama 450 MT ninde heybeti ve motor gücü beni cezbediyor hem artçı da rahat rahat oturacak alanı var crf de öyle değil birikim yapiyorum şuanda umarım seneye kadar 50 bin km çevirmiş bir 450 MT kullanıcısı olurda dinleriz nesi iyi nesi kötü. Kazasız sürüşler dilerim rotanız bol olsun.
Çok sağolun hocam :) 450mt kesinlikle çok heybetli donanım olarak da crf 250 rallyden baya baya üstün bir model. Uzun yolu da çok keyifli. Şuanda 30.000kmyi geçenler var umarım sorunsuz 50.000 üstü 100.000kmlere yaklaşır motorlar..
Hocam selamlar , bende yakın zamanda kaporasını vererek motora sahip olacağım. Aklıma takılan soru lastik konusu. Lastiklerden ne derece memnunsun ? Eğer değiştirmek istesek asfalt içinde iyi tutan ebatlarda hiç alternatif araştırabildin mi ? ağırlıklı enduro lastikleri mevcut.
@@ozantufan8539 hayırlı olsun hocam şimdiden. Alırken iyice kontrol edin heryerini aceleye getirmeyin. Lastikler cstden beklenmeyecek kadar iyi. Asfaltta kuru zeminde toprakta kuruda çok iyi iş yapıyor. Islakta ben yavaş sürerim zaten ama yurtdışındakiler performanslı ıslak asfalt sürüşünde biraz kaydığını söylemişler. Yapısı gereği ses yapıyor. Bu lastiğin orjinali olan prelli scorpion da ses yapıyor. Aşırı performanslı sürmüyorsanız hemen değiştirmeye gerek yok bence. 32.5psi orjinal havayı 29psi olarak sürüyorum ben. Bir tık daha yumuşadı lastikler. Yoksa orjinal basınçta bir tık sert geliyor. Eğer araziye az giricem ya da çok hafif arazide sürerim derseniz yüzde 70 80 asfalt yüzde 20 30 arazi tipi lastik bakılabilir. Yoksa bu ebatlarda hep arazi lastikleri mevcut dediğiniz gibi. Ön ebat kolay bulunuyor ama arka lastik 140,70,18 orjinal yerine 150,70,18 veya 140,80,18 takıyorlar yurtdışında.
@@mutluunal07 seviyeli dönüş mesajınız için teşekkür ederim, HIMALAYAN a bakmışmıydınız, şu anda buna birebir rakip gibi görünüyor, ben ikisi arasında kaldım, herhangi bir yorumunuz olurmu acaba, iyi yayınlar ve kolaylıklar dilerim.
Aşağıdaki yorumu yapmıştım daha önceden.. Ben teşekkür ederim hocam :) Himalayanı çok sevsem de tek silindir baya bir titreşimli makine hocam maalesef. Evet 450mtye direkt rakip ama yurtdışında ikisini de kullananlar kesinlikle 450mt tercih edilmeli demişler. Hem de birçok kişiden okudum bu yorumu reklam değil yani. Himalayanda İşçilik kalitesi daha zayıf, tip şekil göreceli zevke kalmış, göstergede evet navigasyon var himalayanda 450mtde de var ama şuan sadece çinde açık ilerde tüm dünyada açılır diye umuyoruz, ekran yansıtma falan da var ama açık değil. himalayan tek silindir olduğu için çok az yakıyor 3lt civarı 450mt 1lt fazla yakıyor 4lt civarı. 450mt daha donanımlı bana göre (TBOX standart geliyor, uzaktan takip, alarm titreşim bildirimi, rota takibi, performans verileri...) Himalayanda koruma demirleri sinyalleri korumuyor motor düştüğü anda sinyaller kırılır İzlediğim tüm videolarda 450mt önde diyorlar performans çok daha iyi. 0-100 5küsür saniye 450mtde. Himalayanın servis ağı çok zayıf, umarım ülkeye yayılır ve himalayan da çok satar ki rekabet artsın. Bazı kullanıcılar himalayanda şase kırılması yaşadılar. Biraz bekleyip güncel himalayanları almakta fayda var nolur nolmaz. Geneli kırılıyor demiyorum ama facebookta ve youtubeda videoları mevcut. 450mtde de paslanma yaşanabilir ilerleyen zamanlarda önlem almak lazım. 450mt bir tık daha hafif. Hissiyat olarak daha da hafif hissettiriyor demişler kendim kulkanmadım himalayanı. Birisi hintli diğeri çinli :) tercihlere saygım sonsuz. Ama çift silindir olsaydı himalayan, birkaç noktası daha iyi olsaydı o da düşünülebilirdi tabikii... Ben 500kmyi geçtim şimdi neyi alırsın deselerdi yine 450mtyi alırdım. Himalayandan ben Svartpilen ile norden 901 arası kırma bir tasarım bekliyordum açıkçası yine retro tasarım olacak şekilde, ama şuandaki tasarımında bir gariplik var çözemediğim.
Bir de bu yorumu yapmışım :) Yorumlarım halen geçerli hocam.. Kesinlikle 450mt bana göre. Himalayan tek silindir titreşim var, hızlanma ve top speed daha düşük, bir tık daha ağır, his olarak daha ağır hissettiriyor diyorlar, 450mt çift silindir, titreşimsiz, prüzsüz daha rafine sürüşe sahip, tasarım daha şık, üstündeki donanım daha fazla, tbox var ekstradan, amortisörleri ikisini de deneyenlere göre daha iyi, daha hafif hissettiriyor. Himalayanın en büyük artısı çok az yakıyor 3lt civarı, marka ismi daha önde, tüm dünyada hayranları ve sempatizanları mevcut. 450mt ucuz Tenere olarak çıktı piyasaya a2ye uyumlu, arazide himalayandan daha başarılı bir model. İkisini de alan isteklerini iyi seçtiyse mutsuz olmaz. Binlerce kullanıcısı var ikisinin de. Ama bana kalırsa halen 450mt derim.
@@ahmakslatan5778 Kesinlikle haklısın. İşlerin yoğunluğundan anca pazarları çıkabildik turlara. Kalmalı uzun tur planladık ama yapamadık. Önümüzdeki 2 hafta güneydoğu turu yapıcam arabayla, döndüğümde kalmalı güzel turlar planlıyorum araziden bakalım :))
Selamlar, bende motoru yeni aldim ve size bir sorum olacaktı. Kontagı actıgımda VIN ve registration ile ilgili bir uyari veriyor. Cfmoto ride uygulamasinada bagladim motoru ama hala uyari gitmedi. Nedir bu bilginiz varmi? Tesekkurler 🙏🏻
Selamlar hocam. Bu sorun bir arkadaşın daha başına gelmişti hatta bana da sormuştu. Uygulamaya hem VIN numarasını yani şaseyi hem de ön farın üstündeki etikette yazan TBOX seri nosunu girdiniz mi acaba?
@@mutluunal07 Uygulamaya VIN yazan yere şase numarasıni girdim. Fakat Tbox ile ilgili bir fikrim yok. Uygulamada nereye girileceginide bulamadim acikcasi
hocam merhaba ilk motor olarak mt450 düşünüyorum siz öneririr misiniz , bu modeli isteme sebebim 2metre boyumun olması farklı bi öneriniz var mı ya da?
@@yigitbugra851 selamlar hocam, ben 450mtden şimdilik memnunum. Beklentilerimi fazlasıyla karşılıyor. Yalnız 2 metre boy için standart 82cm sele alçak gelecektir bence. Bu yüzden motoru alıp yüksek seleyi de almak getekebilir onunla 87cm seleye ulaşılıyor. Bu şekilde 190cm civarı kullanan yabancıları gördüm.. 2metre boy için sele yüksek motorlara bakmak lazım imkanlar dahilinde. Düşük cc crf250 rally Orta cc cfmoto 450mt (voge 525dsx tarzı çinliler) Orta üst cc Aprillia Tuareg 660, Tenere 700 Üst cc yi saymıyorum 450ccye baktığınız için.. Fiyatına göre ve sele yüksek seçeneği de olduğu için 450mt iyi duruyor.. Sele haricinde ben dediğim gibi çok memnunum. Beklentileriniz çok önemli. Otoban sürüşü değil de genellikle 100-130km hızlarda uzun yol sürüşlerinde ve sert arazide oldukça iyi bir performansı var.
Eğer hiç deneyim yoksa direksiyon hakimiyeti için scooter tarzı bir motorla biraz deneyim etmekte fayda var hocam herzaman. Yok deneyim veya kendine güven var ise direkt vitesli motordan başlamak en güzeli. Viteslide de 250cc bir motor alsanız 1 2 sene sonra kesmicek ve daha yüksek cc isteyeceksiniz. 250cc yeter diyorsanız Crf250 rally ucuzken alınıp birkaç sene binilebilir bilindik güvenilir bir motor herzaman para eder. 1 2 sene sonra da 450cc de yetmez deneyim tam oldu derseniz 500cc üzeri 600 700cc bir motora geçilebilir. Ben kaç senedir biniyorum mesela ama 450cc fazlasıyla yetiyor şuan. 450mt aşırı güçlü bir motor değil. 250ccyi süren 450mtyi de rahatça sürer. Son hızı 160km aşırı tehlikesi yok. Ağırlığı boyunuz uzun olduğu için önemsiz. İlk zamanlar düşürme tehlikesi kesin atlatırsınız düşer de hatta koruma demirleri stadart Allahtan.. Tercih tamamen sizin. Boyunuza uygun naked yok, racing gereksiz, ya Crf250 rally gibi yüksek bir model ya da 450mt gibi ara bir model.
@@FahrettinTetik10 Kesinlikle değiştiricem hocam. Çok konuştuk dişli işlerini, rodaj bakımında değiştirecektim serviste 15T ön dişli yokmuş orjinal cfmoto, bu yüzden şuanda biraz kararsız kaldım önü mü büyütsem 15T yoksa arkayı mı küçültsem 42T gibi (16T öne eşit).. Bir karar verirsem 1 ay içinde değiştiririm..
@@mutluunal07 15 t için pek hoş şeyler konuşulmuyor hocam keçeden yağ kaçırma yapıyormuş galiba bence arkayı değiştirmek ilk etapda daha mantıklı olur şahsi fikrim.. 😊
15Tlerde seçenek çok ve ucuz olduğu için, bir de hızlı değiştirildiği için yurtdışında herkes ön dişli değiştiriyor. JT gibi birkaç markanın yan sanayi dişlileri tam oturmadığı için milde boşluk yapıp dişli oynuyor. Buna çok dikkat etmek lazım. Mili zamanla yıpratıp bozabilir. Orjinal cfmoto marka 15T sorunsuz oturuyor diyorlar.. Uzun yol için 16T ayarında birşey lazım, arka 42T gibi.. Arka dişliyi araştırıyorum şuan onun değişimi daha uğraştırıcı ama o da yapılabilir hocam.
@@ahmetcapalar3703 Tank 50 duruyor hocam :) Arada biniyorum ama kullanamadım çok bayadır. 1100kmde falan hala :) belki satabilirim birisinin ihtiyacını görsün diye belli de olmaz
Merhaba abi sa. Kalkan benim memleketim olur😂. Abi tenere 700 world Raid almak istiyorum önümüzdeki yaz. Bunu da alsan işini görür demisin. Hani gaz verince 130 km hıza bağırmadan zorlanmadan çıksın istiyorum. Karabükte memurum. Sabahtan çıktımmı Antalya ya zorlanmadan şişmeden beni akşama ulaştırsın istiyorum. Sana yeter der misin. Zira tenere 700 700 bin TL ye denk gelecek neredeyse
@@serkandur4890 Selamlar dostum. Öncelikle Tenere herzaman Teneredir. Ama birkaç noktada ayrılıyor 450mt İlki çok daha ucuz. Kağıt üstünde 10-15kg fark olmasına rağmen hissetmede 40-50kg fark var gibi. Tenereyi yere düşürdünüz mü kaldırmak zordur mesela. Bu hafiflik 450mt ile arazide daha rahat ettirir. Tenere bilinçli sürücülerin motoru arazide. 450mt orjinal dişliler ile 110-120km hızla heryeri gezersiniz. 130-140km hızlara sollamalarda çok rahat çıkar şanzıman kısa max hız 160km. Tenere ile de 130-140km hızla stabil gidersiniz fazlası zaten jantlar büyük amortisörler uzun rahatsız eder. Yapar mı yapar ama. İki motor da otoban motoru değil ama normal şehirlerarası yollarda güç anlamında rahatça yolculuk yaptırır. Sele konforunda 450mt çok daha önde. Benim motor daha 2000kmde. Arıza açar mı açarsa basitçe çözülür mü bakmak lazım. Yurtdışında 30.000kmleri yeni geçiyorlar. Şuana kadar aşırı bir sorun yaşayan yok tek tük, Abs sensörü bozulmuş Tekerlek Rulmanları 30000kmlerde bozulmuş Tek tük subap sesi gelenler var. Ekran arızası yaşayanlar var. Ama genele yayılan herkesin yaşadığı bir problem görmedim duymadım. Kısacası çok sert arazi yapılmıyorsa 450mt her türlü denenebilir. Hem arazi yapıyor hem uzun yola gidiyor hem donanımlı aksesuarı bol hem de fiyat olarak daha uygun. Hafifliği de ekstra artı. Yok ben alıp afrika falan gezicem denilirse, Crf250 rally, Tenere 700, Transalp 750 bunlar daha iyi tercih olur servis sayısı açısından.
@@mutluunal07 Cevabınız için çok çok teşekkürler. Afrika twin hastalığım da vardı fakat. Bir arkadaşın Tamirci dükkanında binme fırsatım oldu. Öyle ülke veya dünya turu yapmayacaksanız alınıp köşeye konacak birşey değil. 178 boyum var. En az 185 kalıplı birisi olmalısınız çok ağır devasa motor. Crf 250 Rally de olabilir fakat 450 MT ile güç, hız ve gaza tepkisi arasında baya bşr fark var mı. Cros yapmıyorum sadece gezinti için ormanlık alanlara taş toprak yollara da giriyorum. Belki şehirler arası yol yaparım, o da yakın yerlere. Motomania izmir kanalında cf moto 450 NK larda statör sorunu olduğunu, diyod yanmasına neden olup ekran arızası verdirdiğini söylemişti. Eğer bütün motorların da aynı parça kullanılıyorsa ekran sorunu oradan geliyordur. Dediğim gibi fazla kasmadan 120 km hız yapıyorsa benim için uygun. Hani Tenere ile de aynı işi yapacağım öyle zorlu arazi yapacak değilim. Mart nisan gibi 450 MT, tenere ya da en kötü crf 250 Rally birini alacağım. Bu motorda korktuğum şu. Hadi crf ya da yamaha alsanız 2-3 sene sonra bile en kötü aldığınız bir fiyata satarsınız ama bu motor epey piyasa kaybeder mi o var. Daha yeni ne olacağı belli değil ve belirli bir fiyattan sonra alıcı bulmak bugünkü şartlarda çok zor. Tekrar teşwkkğrler.
@@serkandur4890 Sondan başlayayım çok sıkıntılı dönemlerden geçiyoruz. Bu sene son iki senede motor alanların hepsi zarar etti maalesef. Faizler bu seviyede devam ettiği sürece de motorlar zarar ettirir hocam. Çeyrek altın dediğimiz xmax ve forzalar zarar ettirdi insanlara tüm motorlarda sağlam kampanyalar yapıldı. Ktmler ducatiler hondalar bmwler hepsi zarar yazdı maalesef. Buyüzden inceleme videosunda da çok söyledim motorların fiyatları düşsünki herkes alıp binebilsin diye Cfmoto evet birtık fazla zarar ettirecektir diğer markalara göre. Ktm 390ları bile satamıyor millet, 650mtler 250.000liralara düştü sıfırları. Ben çevreme hep dedim bu sene ne alırsan al 2 3 sene binecek şekilde al diye. Yok 6 ayda 1 senede satarım değiştiririm denilirse xmax ve forza dışında ya da nispeten ucuz crf250rally dışında motor bakmamak lazım. Arkadaşıma 465000liraya ducati 950s aldık kanalda incelemesi var 6 ay önce. Parayı bankaya atsa 600.000lira üzeri olmuştu parası şuanda satayım dese 400 civarına zor satar. Fıstık gibi motorların para etmediği bir dönemden geçiyoruz. Ben ağır motor sevmiyorum. Hatta 450mtnin bir 10kg fazlalığı var demiştim incelemede. İdeal motor tam dolu ağırlık ile 200kgı bulmamalı bence. Hele araziye girilecekse tam dolu 180kglar bile ağır kaçıyor zaman zaman. Uzun yolda performans videolarını da yükledim 0-100ü 5kusur saniye 450mtnin orjinal dişli ile. 150km hıza kesintisiz hızlanıyor. Dik ve uzun rampaları 130lu hızlarda çıkabiliyor 6. Viteste. Bana yetiyor. Ama otobandan bir adana bir antep mardine gidecek olsam dişli değişimi şart derim.
mutlu hocam, videolarınızı izlerken dinlendiğimi hissediyorum, yolunuz açık olsun, abone oldum.
@@dogukanklc4059 Çok sağolun Doğukan hocam. 🙂👍
Mutlu hocam yeni bakabildim, yine çok güzel rota yapmışsınız keyfiniz daim olsun.
Çok sağol Mete hocam :) Oldukça güzel bir turdu aynen biz de çok keyif aldık. 2 hafta güneydoğu turundayım arabayla döndüğümde güzel turları yapıcaz tekrardan :)
Güzel video eğlenceniz daim olsun fakat bişey dikkatimi çekti motordan sürekli halde arabalarda bozuk teker bilyası sesi gibi ses çıkıyor. Rahatsız etmiyormu? Lastiklerden mi geliyor yoksa şanzımandan mı anlayamadım
@@Ertekin.Kılıç lastiklerden geliyor hocam dişli lastik olduğu için sürerken rahatsız olmuyorsunuz.. zaten egsoz sesi hepsini bastırıyor.. kullanımı zevkli bir motor. Çok sağolun yorumunuz için :)
Hocam bir suredir video gelmiyor sıkıntı yok umarım 😊
@@ferhatcankan9748 yok hocam güneydoğu turundayım arabayla :) 1 2 hafta daha motor yok maalesef.. çok sağolun düşündüğünüz için :))
şu motor hakkında bişeyler demek için çok erken 1 sene bekleyeceğim duruma göre ya bunu yada crf almayı düşünüyorum.
Aceleniz yoksa bekleyin hocam. Seneye üretimler oturur kalitesi daha da artar, hata varsa çözülür. Tüm firmalarda bu şekilde oluyor ilk üretimlerde ufak tefek hatalar olabiliyor.
Crf 250 rally de güzel makine.. Fiyatları da baya düştü.
@@mutluunal07 evet crfnin sağlamlığı beni cezbediyor ama 450 MT ninde heybeti ve motor gücü beni cezbediyor hem artçı da rahat rahat oturacak alanı var crf de öyle değil birikim yapiyorum şuanda umarım seneye kadar 50 bin km çevirmiş bir 450 MT kullanıcısı olurda dinleriz nesi iyi nesi kötü. Kazasız sürüşler dilerim rotanız bol olsun.
@@mutluunal07 evet crfnin sağlamlığı beni cezbediyor ama 450 MT ninde heybeti ve motor gücü beni cezbediyor hem artçı da rahat rahat oturacak alanı var crf de öyle değil birikim yapiyorum şuanda umarım seneye kadar 50 bin km çevirmiş bir 450 MT kullanıcısı olurda dinleriz nesi iyi nesi kötü. Kazasız sürüşler dilerim rotanız bol olsun.
Çok sağolun hocam :) 450mt kesinlikle çok heybetli donanım olarak da crf 250 rallyden baya baya üstün bir model. Uzun yolu da çok keyifli.
Şuanda 30.000kmyi geçenler var umarım sorunsuz 50.000 üstü 100.000kmlere yaklaşır motorlar..
Hocam selamlar , bende yakın zamanda kaporasını vererek motora sahip olacağım. Aklıma takılan soru lastik konusu. Lastiklerden ne derece memnunsun ? Eğer değiştirmek istesek asfalt içinde iyi tutan ebatlarda hiç alternatif araştırabildin mi ? ağırlıklı enduro lastikleri mevcut.
@@ozantufan8539 hayırlı olsun hocam şimdiden. Alırken iyice kontrol edin heryerini aceleye getirmeyin. Lastikler cstden beklenmeyecek kadar iyi. Asfaltta kuru zeminde toprakta kuruda çok iyi iş yapıyor. Islakta ben yavaş sürerim zaten ama yurtdışındakiler performanslı ıslak asfalt sürüşünde biraz kaydığını söylemişler.
Yapısı gereği ses yapıyor. Bu lastiğin orjinali olan prelli scorpion da ses yapıyor.
Aşırı performanslı sürmüyorsanız hemen değiştirmeye gerek yok bence.
32.5psi orjinal havayı 29psi olarak sürüyorum ben. Bir tık daha yumuşadı lastikler. Yoksa orjinal basınçta bir tık sert geliyor.
Eğer araziye az giricem ya da çok hafif arazide sürerim derseniz yüzde 70 80 asfalt yüzde 20 30 arazi tipi lastik bakılabilir.
Yoksa bu ebatlarda hep arazi lastikleri mevcut dediğiniz gibi.
Ön ebat kolay bulunuyor ama arka lastik 140,70,18 orjinal yerine 150,70,18 veya 140,80,18 takıyorlar yurtdışında.
@@mutluunal07 hocam bilgiler için teşekkür ederim.
Her şey çok güzel, ama yol giderken o biraları içmeyeydiniz daha iyi değilmiydi ?
👍Haklısınız.. Fazladan mola verdik ama yine de içmemek lazım. Gece dönerken sadece su ve kahve içtik mesela videoda var...
@@mutluunal07 seviyeli dönüş mesajınız için teşekkür ederim, HIMALAYAN a bakmışmıydınız, şu anda buna birebir rakip gibi görünüyor, ben ikisi arasında kaldım, herhangi bir yorumunuz olurmu acaba, iyi yayınlar ve kolaylıklar dilerim.
Aşağıdaki yorumu yapmıştım daha önceden.. Ben teşekkür ederim hocam :)
Himalayanı çok sevsem de tek silindir baya bir titreşimli makine hocam maalesef. Evet 450mtye direkt rakip ama yurtdışında ikisini de kullananlar kesinlikle 450mt tercih edilmeli demişler. Hem de birçok kişiden okudum bu yorumu reklam değil yani.
Himalayanda İşçilik kalitesi daha zayıf, tip şekil göreceli zevke kalmış, göstergede evet navigasyon var himalayanda 450mtde de var ama şuan sadece çinde açık ilerde tüm dünyada açılır diye umuyoruz, ekran yansıtma falan da var ama açık değil.
himalayan tek silindir olduğu için çok az yakıyor 3lt civarı 450mt 1lt fazla yakıyor 4lt civarı.
450mt daha donanımlı bana göre (TBOX standart geliyor, uzaktan takip, alarm titreşim bildirimi, rota takibi, performans verileri...)
Himalayanda koruma demirleri sinyalleri korumuyor motor düştüğü anda sinyaller kırılır
İzlediğim tüm videolarda 450mt önde diyorlar performans çok daha iyi. 0-100 5küsür saniye 450mtde.
Himalayanın servis ağı çok zayıf, umarım ülkeye yayılır ve himalayan da çok satar ki rekabet artsın.
Bazı kullanıcılar himalayanda şase kırılması yaşadılar. Biraz bekleyip güncel himalayanları almakta fayda var nolur nolmaz. Geneli kırılıyor demiyorum ama facebookta ve youtubeda videoları mevcut.
450mtde de paslanma yaşanabilir ilerleyen zamanlarda önlem almak lazım.
450mt bir tık daha hafif. Hissiyat olarak daha da hafif hissettiriyor demişler kendim kulkanmadım himalayanı.
Birisi hintli diğeri çinli :) tercihlere saygım sonsuz. Ama çift silindir olsaydı himalayan, birkaç noktası daha iyi olsaydı o da düşünülebilirdi tabikii...
Ben 500kmyi geçtim şimdi neyi alırsın deselerdi yine 450mtyi alırdım.
Himalayandan ben Svartpilen ile norden 901 arası kırma bir tasarım bekliyordum açıkçası yine retro tasarım olacak şekilde, ama şuandaki tasarımında bir gariplik var çözemediğim.
Bir de bu yorumu yapmışım :) Yorumlarım halen geçerli hocam..
Kesinlikle 450mt bana göre.
Himalayan tek silindir titreşim var, hızlanma ve top speed daha düşük, bir tık daha ağır, his olarak daha ağır hissettiriyor diyorlar,
450mt çift silindir, titreşimsiz, prüzsüz daha rafine sürüşe sahip, tasarım daha şık, üstündeki donanım daha fazla, tbox var ekstradan, amortisörleri ikisini de deneyenlere göre daha iyi, daha hafif hissettiriyor.
Himalayanın en büyük artısı çok az yakıyor 3lt civarı, marka ismi daha önde, tüm dünyada hayranları ve sempatizanları mevcut. 450mt ucuz Tenere olarak çıktı piyasaya a2ye uyumlu, arazide himalayandan daha başarılı bir model.
İkisini de alan isteklerini iyi seçtiyse mutsuz olmaz. Binlerce kullanıcısı var ikisinin de. Ama bana kalırsa halen 450mt derim.
Şu motorun hakkı TET bee.
@@ahmakslatan5778 Kesinlikle haklısın. İşlerin yoğunluğundan anca pazarları çıkabildik turlara. Kalmalı uzun tur planladık ama yapamadık. Önümüzdeki 2 hafta güneydoğu turu yapıcam arabayla, döndüğümde kalmalı güzel turlar planlıyorum araziden bakalım :))
Selamlar, bende motoru yeni aldim ve size bir sorum olacaktı. Kontagı actıgımda VIN ve registration ile ilgili bir uyari veriyor. Cfmoto ride uygulamasinada bagladim motoru ama hala uyari gitmedi. Nedir bu bilginiz varmi? Tesekkurler 🙏🏻
Selamlar hocam. Bu sorun bir arkadaşın daha başına gelmişti hatta bana da sormuştu. Uygulamaya hem VIN numarasını yani şaseyi hem de ön farın üstündeki etikette yazan TBOX seri nosunu girdiniz mi acaba?
@@mutluunal07 Uygulamaya VIN yazan yere şase numarasıni girdim. Fakat Tbox ile ilgili bir fikrim yok. Uygulamada nereye girileceginide bulamadim acikcasi
hocam merhaba ilk motor olarak mt450 düşünüyorum siz öneririr misiniz , bu modeli isteme sebebim 2metre boyumun olması farklı bi öneriniz var mı ya da?
@@yigitbugra851 selamlar hocam, ben 450mtden şimdilik memnunum. Beklentilerimi fazlasıyla karşılıyor.
Yalnız 2 metre boy için standart 82cm sele alçak gelecektir bence. Bu yüzden motoru alıp yüksek seleyi de almak getekebilir onunla 87cm seleye ulaşılıyor. Bu şekilde 190cm civarı kullanan yabancıları gördüm..
2metre boy için sele yüksek motorlara bakmak lazım imkanlar dahilinde.
Düşük cc crf250 rally
Orta cc cfmoto 450mt (voge 525dsx tarzı çinliler)
Orta üst cc Aprillia Tuareg 660, Tenere 700
Üst cc yi saymıyorum 450ccye baktığınız için..
Fiyatına göre ve sele yüksek seçeneği de olduğu için 450mt iyi duruyor..
Sele haricinde ben dediğim gibi çok memnunum. Beklentileriniz çok önemli. Otoban sürüşü değil de genellikle 100-130km hızlarda uzun yol sürüşlerinde ve sert arazide oldukça iyi bir performansı var.
@@mutluunal07 teşekürler geri dönüş yaptığınız için sizce ilk motor olarak alınır mı fazla gelir mi?
Eğer hiç deneyim yoksa direksiyon hakimiyeti için scooter tarzı bir motorla biraz deneyim etmekte fayda var hocam herzaman. Yok deneyim veya kendine güven var ise direkt vitesli motordan başlamak en güzeli.
Viteslide de 250cc bir motor alsanız 1 2 sene sonra kesmicek ve daha yüksek cc isteyeceksiniz.
250cc yeter diyorsanız Crf250 rally ucuzken alınıp birkaç sene binilebilir bilindik güvenilir bir motor herzaman para eder.
1 2 sene sonra da 450cc de yetmez deneyim tam oldu derseniz 500cc üzeri 600 700cc bir motora geçilebilir.
Ben kaç senedir biniyorum mesela ama 450cc fazlasıyla yetiyor şuan.
450mt aşırı güçlü bir motor değil. 250ccyi süren 450mtyi de rahatça sürer. Son hızı 160km aşırı tehlikesi yok.
Ağırlığı boyunuz uzun olduğu için önemsiz. İlk zamanlar düşürme tehlikesi kesin atlatırsınız düşer de hatta koruma demirleri stadart Allahtan..
Tercih tamamen sizin. Boyunuza uygun naked yok, racing gereksiz, ya Crf250 rally gibi yüksek bir model ya da 450mt gibi ara bir model.
@@mutluunal07 çok teşekkür ederim aklımda tüm soruları yanıtladınız sağolun
Titreşim var mı bende almayı düşünüyorum da herhangi bir sıkıntı çıkarmadan alınabilir değil mi
İlk videoları izleyin hocam özellikle incelemeden sonraki video köy yoluna tırmandığım titreşimle ilgili baya bir yorum yaptım. Kısaca bence hiç yok..
Çoğunluk asvalttasın hocam dişli değişimi düşünmüyormusun ?
bencede değiştirmeli, biraz eskisin değişir. masraf
@@FahrettinTetik10 Kesinlikle değiştiricem hocam. Çok konuştuk dişli işlerini, rodaj bakımında değiştirecektim serviste 15T ön dişli yokmuş orjinal cfmoto, bu yüzden şuanda biraz kararsız kaldım önü mü büyütsem 15T yoksa arkayı mı küçültsem 42T gibi (16T öne eşit)..
Bir karar verirsem 1 ay içinde değiştiririm..
@@mutluunal07 15 t için pek hoş şeyler konuşulmuyor hocam keçeden yağ kaçırma yapıyormuş galiba bence arkayı değiştirmek ilk etapda daha mantıklı olur şahsi fikrim.. 😊
15Tlerde seçenek çok ve ucuz olduğu için, bir de hızlı değiştirildiği için yurtdışında herkes ön dişli değiştiriyor.
JT gibi birkaç markanın yan sanayi dişlileri tam oturmadığı için milde boşluk yapıp dişli oynuyor. Buna çok dikkat etmek lazım. Mili zamanla yıpratıp bozabilir.
Orjinal cfmoto marka 15T sorunsuz oturuyor diyorlar..
Uzun yol için 16T ayarında birşey lazım, arka 42T gibi..
Arka dişliyi araştırıyorum şuan onun değişimi daha uğraştırıcı ama o da yapılabilir hocam.
@@mutluunal07 anladım hocam o zaman takipteyim 😊 değiştirirsen detaylı bir video bekliyoruz... Şimdiden emeğine sağlık 😊🤝
👍🏻👏👏 altai tank 50 ne yaptın
@@ahmetcapalar3703 Tank 50 duruyor hocam :) Arada biniyorum ama kullanamadım çok bayadır. 1100kmde falan hala :) belki satabilirim birisinin ihtiyacını görsün diye belli de olmaz
Merhaba abi sa. Kalkan benim memleketim olur😂. Abi tenere 700 world Raid almak istiyorum önümüzdeki yaz. Bunu da alsan işini görür demisin. Hani gaz verince 130 km hıza bağırmadan zorlanmadan çıksın istiyorum. Karabükte memurum. Sabahtan çıktımmı Antalya ya zorlanmadan şişmeden beni akşama ulaştırsın istiyorum. Sana yeter der misin. Zira tenere 700 700 bin TL ye denk gelecek neredeyse
@@serkandur4890 Selamlar dostum. Öncelikle Tenere herzaman Teneredir. Ama birkaç noktada ayrılıyor 450mt
İlki çok daha ucuz.
Kağıt üstünde 10-15kg fark olmasına rağmen hissetmede 40-50kg fark var gibi. Tenereyi yere düşürdünüz mü kaldırmak zordur mesela. Bu hafiflik 450mt ile arazide daha rahat ettirir. Tenere bilinçli sürücülerin motoru arazide.
450mt orjinal dişliler ile 110-120km hızla heryeri gezersiniz. 130-140km hızlara sollamalarda çok rahat çıkar şanzıman kısa max hız 160km. Tenere ile de 130-140km hızla stabil gidersiniz fazlası zaten jantlar büyük amortisörler uzun rahatsız eder. Yapar mı yapar ama.
İki motor da otoban motoru değil ama normal şehirlerarası yollarda güç anlamında rahatça yolculuk yaptırır.
Sele konforunda 450mt çok daha önde.
Benim motor daha 2000kmde. Arıza açar mı açarsa basitçe çözülür mü bakmak lazım. Yurtdışında 30.000kmleri yeni geçiyorlar.
Şuana kadar aşırı bir sorun yaşayan yok tek tük,
Abs sensörü bozulmuş
Tekerlek Rulmanları 30000kmlerde bozulmuş
Tek tük subap sesi gelenler var.
Ekran arızası yaşayanlar var.
Ama genele yayılan herkesin yaşadığı bir problem görmedim duymadım.
Kısacası çok sert arazi yapılmıyorsa 450mt her türlü denenebilir. Hem arazi yapıyor hem uzun yola gidiyor hem donanımlı aksesuarı bol hem de fiyat olarak daha uygun. Hafifliği de ekstra artı.
Yok ben alıp afrika falan gezicem denilirse, Crf250 rally, Tenere 700, Transalp 750 bunlar daha iyi tercih olur servis sayısı açısından.
@@mutluunal07 Cevabınız için çok çok teşekkürler. Afrika twin hastalığım da vardı fakat. Bir arkadaşın Tamirci dükkanında binme fırsatım oldu. Öyle ülke veya dünya turu yapmayacaksanız alınıp köşeye konacak birşey değil. 178 boyum var. En az 185 kalıplı birisi olmalısınız çok ağır devasa motor. Crf 250 Rally de olabilir fakat 450 MT ile güç, hız ve gaza tepkisi arasında baya bşr fark var mı. Cros yapmıyorum sadece gezinti için ormanlık alanlara taş toprak yollara da giriyorum. Belki şehirler arası yol yaparım, o da yakın yerlere. Motomania izmir kanalında cf moto 450 NK larda statör sorunu olduğunu, diyod yanmasına neden olup ekran arızası verdirdiğini söylemişti. Eğer bütün motorların da aynı parça kullanılıyorsa ekran sorunu oradan geliyordur. Dediğim gibi fazla kasmadan 120 km hız yapıyorsa benim için uygun. Hani Tenere ile de aynı işi yapacağım öyle zorlu arazi yapacak değilim. Mart nisan gibi 450 MT, tenere ya da en kötü crf 250 Rally birini alacağım. Bu motorda korktuğum şu. Hadi crf ya da yamaha alsanız 2-3 sene sonra bile en kötü aldığınız bir fiyata satarsınız ama bu motor epey piyasa kaybeder mi o var. Daha yeni ne olacağı belli değil ve belirli bir fiyattan sonra alıcı bulmak bugünkü şartlarda çok zor. Tekrar teşwkkğrler.
@@serkandur4890 Sondan başlayayım çok sıkıntılı dönemlerden geçiyoruz. Bu sene son iki senede motor alanların hepsi zarar etti maalesef. Faizler bu seviyede devam ettiği sürece de motorlar zarar ettirir hocam. Çeyrek altın dediğimiz xmax ve forzalar zarar ettirdi insanlara tüm motorlarda sağlam kampanyalar yapıldı. Ktmler ducatiler hondalar bmwler hepsi zarar yazdı maalesef.
Buyüzden inceleme videosunda da çok söyledim motorların fiyatları düşsünki herkes alıp binebilsin diye
Cfmoto evet birtık fazla zarar ettirecektir diğer markalara göre. Ktm 390ları bile satamıyor millet, 650mtler 250.000liralara düştü sıfırları. Ben çevreme hep dedim bu sene ne alırsan al 2 3 sene binecek şekilde al diye. Yok 6 ayda 1 senede satarım değiştiririm denilirse xmax ve forza dışında ya da nispeten ucuz crf250rally dışında motor bakmamak lazım.
Arkadaşıma 465000liraya ducati 950s aldık kanalda incelemesi var 6 ay önce. Parayı bankaya atsa 600.000lira üzeri olmuştu parası şuanda satayım dese 400 civarına zor satar.
Fıstık gibi motorların para etmediği bir dönemden geçiyoruz.
Ben ağır motor sevmiyorum. Hatta 450mtnin bir 10kg fazlalığı var demiştim incelemede. İdeal motor tam dolu ağırlık ile 200kgı bulmamalı bence. Hele araziye girilecekse tam dolu 180kglar bile ağır kaçıyor zaman zaman.
Uzun yolda performans videolarını da yükledim 0-100ü 5kusur saniye 450mtnin orjinal dişli ile. 150km hıza kesintisiz hızlanıyor. Dik ve uzun rampaları 130lu hızlarda çıkabiliyor 6. Viteste.
Bana yetiyor. Ama otobandan bir adana bir antep mardine gidecek olsam dişli değişimi şart derim.