Sehr gut gemachtes Video. Schaltplan und Schemazeichnung des Druckschalters , Nennung der potentiellen Ursachen warum die Lampe leuchten bleibt und Hinweise zur Fehlersuche. Perfekt
Tolles Video :) Wenn ich den Stecker vom Oildruckschalterabziehe musste doch die Kontrollleuchte anbleiben oder? Bei mir geht sie dennoch aus beim starten des Motors obwohl ich den Stecker abgezogen habe
Wenn du den Stecker abziehen, fehlt die Masse komplett. Also muss die Lampe aus bleiben. Wenn die Lampe jetzt immer noch leuchtet, zieht er sich eine falsche Masse über anderen Verbraucher. Jetzt geht die Suche los, kabelschluss irgend wo auf dem Weg, oder, oder oder
Hallo ! interessantes Video! Hätte eine Frage an den Experten: ich habe bei meinem A3 1.9 TDI unter anderem Ölpumpe und Turbolader erneuert. Jetzt möchte ich den Ölkreislauf testen, indem ich den Motor ohne Sprit, Zündung und ohne Kompression (Glühkerzen rausgeschraubt) , also nur mit dem Anlasser drehen lasse. Im Ölfiltergehäuse kommt nach minuten-langem Orgeln immer noch kein Öl an. Ist das normal, dass der Anlasser so wenig Öldruck erzeugt, dass der Kreislauf nicht läuft?
Achtung, ich bin Ingenieur und kein VW Meister, also alles auf eigenes Risiko.kann ich mir schon vorstellen, daß Drehzahl zu klein und Druck nicht aufgebaut wird. Selbstverständlich kannst du über eine externe Ölpumpe das System auch fluten und danach erst starten
![VAICO Kurbelgehäuseentlüftung 3er BMW E46 - [V20-2508]](http://i.ytimg.com/vi/L4AGfbJvvzQ/mqdefault.jpg)
![VAICO Kurbelgehäuseentlüftung 3er BMW E46 - [V20-2508]](/img/tr.png)
Sehr gut gemachtes Video. Schaltplan und Schemazeichnung des Druckschalters , Nennung der potentiellen Ursachen warum die Lampe leuchten bleibt und Hinweise zur Fehlersuche. Perfekt
Bestes Video...top ..alles verständlich. Besser erklärt als jeder berufschullehrer
Naja, ich war mal ingenieur und arbeite seid 30 Jahren als berufsschullehrer
Ich bedanke mich für die gutte erklärung! Sie haben mir sehr geholfen!
Freut mich
Fundiert, ausführlich und deshalb sehr hilfreich!
Richtig gut erklärt. Tolles Video und vielen Dank für deine Mühe
freut mich
Vielen Dank! Sehr gut erklärt.
Danke, bin halt berufsschullehrer
Top erklärt. Danke!
Freut mich sehr, so arbeite ich als berufsschullehrer für kfz Technik.
Gruss juergen
Sehr schön erläutert
Tolles Video :) Wenn ich den Stecker vom Oildruckschalterabziehe musste doch die Kontrollleuchte anbleiben oder? Bei mir geht sie dennoch aus beim starten des Motors obwohl ich den Stecker abgezogen habe
Wenn du den Stecker abziehen, fehlt die Masse komplett.
Also muss die Lampe aus bleiben.
Wenn die Lampe jetzt immer noch leuchtet, zieht er sich eine falsche Masse über anderen Verbraucher.
Jetzt geht die Suche los, kabelschluss irgend wo auf dem Weg, oder, oder oder
stecker abgezogen, Lampe muss aus bleiben
Hallo ! interessantes Video!
Hätte eine Frage an den Experten: ich habe bei meinem A3 1.9 TDI unter anderem Ölpumpe und Turbolader erneuert. Jetzt möchte ich den Ölkreislauf testen, indem ich den Motor ohne Sprit, Zündung und ohne Kompression (Glühkerzen rausgeschraubt) , also nur mit dem Anlasser drehen lasse. Im Ölfiltergehäuse kommt nach minuten-langem Orgeln immer noch kein Öl an.
Ist das normal, dass der Anlasser so wenig Öldruck erzeugt, dass der Kreislauf nicht läuft?
Achtung, ich bin Ingenieur und kein VW Meister, also alles auf eigenes Risiko.kann ich mir schon vorstellen, daß Drehzahl zu klein und Druck nicht aufgebaut wird. Selbstverständlich kannst du über eine externe Ölpumpe das System auch fluten und danach erst starten
für was ist der öldruckschalter an der serolenkungspumpe da?
Wo siehst du eine servolenkungspumpe
Gutes video
Weiter so
oder die Bohrung zum Oeldruckschalter ist verstopft.
bei verstopfter Bohrung ist die leuchtende Kontrollanzeige das kleinste Problem des Motors