Whole life served in Auto electrical, Batteries new & Rebuild, whole vehicles wiring, etc, it's a good thing to see your video, you know your job very well, very interesting and guidance to new who wants to learn, excellent of you,👍🏿
Boua noite sou do Brasil... ninguém aki chegou perto do seu ensinamento muito bem detalhado..vc é um profissional exemplar obrigado por nos proporcionar esses vídeos 🙏
never seen like before your open to public how to do this jobs thanks untuk Teknik Kreatif Alternatif, hope you will get more jobs, and blessing.....:)
Ola, boa noite amigo ,Quero primeiro le dar os parabéns pelo seu trabalho muito bem explicado até agora não tinha assistido um vídeo mostrando em detalhes como fazer bobina principalmente a disposição que é colocado nas ranhuras milhões de vídeo aqui no Brasil e nem um me deixo claro este tipo de colocar as bobinas meus muitíssimo obrigado Deus eterno te de o retorno do seu conhecimento passado pra muitos a aprender parabéns não sei seu idioma mas alguns aqui sou brasileiros de Santa Catarina obrigado mano Deus protega vc é sua família ❤🤝👍🙏
A very valuable video I watched a lot of videos to learn this Even after saying that, I could not gain knowledge I got the knowledge I needed in this video Taught very clearly Thank you very much and may God bless you 🙏 😊❤
Hola, tu vídeo es excelente, imposible de equivocarse, muchas gracias por publicarlo, haré una crítica constructiva, elige una música no tan repetitiva porque llega un momento que estresa y el otro detalle como fotógrafo que he sido, escoje una iluminación más difusa para que tengas menos sombras en las áreas de trabajo.
Привет дружище, я намотал по этой схеме каторую ты объяснил и он работает отлично но он тормозит при коротком замыкании где бы схему найти штобы не тормозил генератор спасибо большое за видео здоровья вам удачи и всего хорошего пока 👍👍👍👍
Olá boua tarde porque na segunda fase vc inverteu .....? Só restou essa dúvida...se deixar tudo igual não dá certo? Esse e o padrão para alternador automotivo?
Thank you very much sir, your work is so great. But l am confused about the +13 value of your calculation sir, I need some more explanation on it please.
@@YudiHermanto4H saya tunggu video2 berikutnya, sehat selalu, jaga kesehatan, anda benar2 orang baik menyebarkan ilmu, insya Allah hidup anda akan bahagia
Terima kasih banyak mas atas penjelasannya, tanya lagi mas, kalau lilitan mobil cas l 300 kita robah menjadi lilitan 5 seperti yg mas lakukan itu maaf mas sy tidak tahu nama lilitan 5 itu jadi kalau kita robah menjadi lilitan seperti itu berapa lilitan yg kita buat maaf mas sy lihat banyak macam lilitan,tapi bagaimana kita menentukan lilitan beda tapi nilainya sama terima kasih banyak mas atas ilmunya
@@aldesri lilitanya secara umum sama semua, yaitu arah lilitan sama seperti di video saya. Yang membedakan hanya jumlah lilitan, jumlah slot dan model lilitan. Tapi secara umum sama seperti video saya. Kalau yang jumlah lilitannya lebih sedikit tiap coil/kumparannya, itu karena jumlah slot yang lebih banyak. Semakin banyak jumlah slot dan jumlah lilitanya, semakin besar tegangan keluaranya di rpm yang sama. Itu saja patokanya untuk memodifikasi lilitanya. Arah lilitan sama persis seperti di video saya.
Ok mas, semoga bermanfaat.. Terima kasih sudah menoton. Siap mas, nanti kalau ada waktu... Mau coba juga pakai bekas mesin cuci, yang sudah ada bahannya.
Thats all great but what about 12si delco alternators? Why do they have cinde of s formation winding instead of all other normal alternators ?? How is out put calculated if you use magnets in the rotary part ? And what wuld hapen if you use only 1 pole not the other from the magnet ? Wuld that field winding actualy be cinde of pulse generator working at high voltage but no amps if all field windings face same direction if rewound? 🤔 I was wondering how marine aplication alternator can put out bouth dc and ac how are those types of alternator wound?
Maestro!! I have a few years from lucking someone to show me ,,how to rewind a alternator,, and now you come to make me a surprise! Thank you! A little question. Can make a double bobbin, with two metal cores, to double the amps? With doubling the rotor size, and put some magnet on. Same number of coils, but double. Thank you again!!
It really can. In order to get the same output voltage at the same rpm, you can replace a larger diameter of the enamel wire. And of course the number of turns per coil will decrease from the original number.
I have subscribed your channel just now👌👌👌 This is the very clear and detailed video i have ever seen about Alternator winding 👍👍I learnt a lot of things👍👍👍Thanks Bro❤❤🙏🙏🙏
Maaf mas, secara teori saya tidak begitu paham. Itu saya dapat ketetapan seperti itu berawal dari ketika lilit ulang alternator (dapat bekas rusak) dan mau saya fungsikan sebagai motor BLDC dia rotornya tidak mau berputar. Karena penasaran, akhirnya coba saya bandingkan dengan motor BLDC lain (bukan bekas alternator) yang masih bagus. Yaitu dengan cara mengecek output tegangan dari masing2 phase. Saya gunakan tester di skala ohm meter. Motor BLDC, kalau rotornya diputar kan seperti lompat2 atau bergerigi (cogging step). Jadi di rotor saya beri tanda dan saya gerakan satu cogging step (satu gerigi). Lalu langakah tanda di rotor tadi saya beri tanda di statornya sebagai isyarat itu adalah satu kali langkah cogging step. Nah di langkah satu cogging step itu saya ukur tegangan keluarnya di masing2 phase dengan melihat jarum tester bergeraknya ke kiri atau ke kanan. Ternyata, dua phase jarum tester bergerak sama yaitu ke kanan dan satu phase jarum tester bergerak ke kiri. Nah dari hasil testing itu saya jadikan acuan untuk mengecek alternator yang baru saya lilit ulang. Kesimpulan dari testing di atas, dalam satu kali cogging step ternyata dua phase tegangan outputnya sama dan satu phasenya lagi tegangan outputnya berbeda. Jadi di alternator yang saya lilit ulang itu saya coba ubah2 arah lilitan salah satu phasenya dan ternyata berhasil yaitu difungsikan sebagai motor BLDC bisa berfungsi dengan baik/rotor bisa berputar. Saya ubah arah lilitannya tidak dengan bongkar dan lilit ulang, tapi yang tadinya ujung kawat sebagai "start" saya jadikan "end" dan ujung "end" saya jadikan "start". Jadi masing2 ujung kawat tiap phase diberi tanda. Dan kebetulan ketemu di phase 2 (warna biru) yang arah lilitannya harus terbalik atau berbeda dari phase 1 dan phase 3. Jadi kenapa dari testing di atas saya jadikan acuan ? Karena melihat dari video lain yang mengubah alternator jadi motor BLDC, mereka tidak mengubah lilitan aslinya alias masih pakai lilitan/spul ori nya. Jadi, lilit ulang alternator agar hasilnya maksimal harus benar yaitu phase 2 arah lilitan awalnya harus berbeda/terbalik dari phase 1 dan phase 3. Kalau phase 2 salah (arah lilitan phase 1, phase 2 dan phase 3 sama semua) apakah masih juga menghasilkan listrik/keluar tegangan ? Tentu bisa, tapi hasilnya tidak akan maksimal dan atau tidak awet karena salah satu phase cepat terbakar. Jadi, menurut saya phase 2 (warna biru) itu berbeda agar tegangan output dari masing2 phase sinkron. Jadi begitu mas, ceritanya. Secara teori saya tidak paham/tidak bisa jelaskan. Takut salah 😂😂...karena saya hanya belajar otodidak.
Maksud saya sekarang mas menampilkan 2 macam lilitan yg berbeda,yg sy tanyakan misalnya gulungan kawat yg mas lakukan itu punya nilai 10 bagaimana membuat lilitan berbeda tapi punya nilai sama
@@aldesri yang penting arah lilitan sesusi di video. Kalau mau naikin arusnya, kawat email digedein. Tapi konsekwensinya tegangan keluaran akan menurun. Karena, dengan ukuran slot yang sama, jk dililit kawat yang lebih gede, tentu jumlah lilitanya akan berkurang.
Kalau nambah ampare, diameter kawat email yang diperbesar. Tapi nanti jumlah lilitan per coil jadi berkurang, itu pasti. Agar selisih jumlahnya tidak terlalu jauh, memperbesarnya jangan berlebihan. Misal aslinya diameter 1.2mm, bisa ganti 1.5mm. Dan, lilitan coil serapih mungkin agar jumlah lilitan benar2 mandekati jumlah lilitan aslinya. Kerapihan ini sangat penting. Kalau tidak, nanti selisihnya terpaut jauh banget. Kalau bisa benar2 rapih, kalau dari 1.2mm ke 1.5mm malah jumlah lilitan bisa sama seperti aslinya.
Saya tidak paham mas bro... Itu saya pakai lem epoxy yang biasa tukang gulung dinamo pakai. Fungsi kapas hanya untuk menahan lem agar tidak meleleh saat belum kering.
@@YudiHermanto4H mmmm... yang ditutup isolatip (merk) biasanya ada tulisan Non SAG, biasa digunakan tempel2 selain bahan metal, klo ya kan lumayan lebih murah ketimbang dexxxxxtone kalengan buat tempel2 bahan metal. 😅
Start atau end sama saja hasil nya, mas. Yang penting phase kedua arah lilitan jangan salah. Jika phase 1 start ke kanan, maka phase 2 start ke kiri, dan phase 3 sama dengan phase 1. Atau misal phase 1 start ke kiri, berarti phase 2 start nya ke kanan, dan phase 3 ke kiri.
@@YudiHermanto4H ...apakah ini bisa di terapkan juga ke spul motor yang 3 phase?..dan kenapa yang phase ke 2 berbeda start nya dari yang 1 dan 3..banya info yang di dapat semua sphase berawal searah jarum jam..mohon pencerahan nya suhu..thanks
@@siapacepat5254 tidak mas bro. Beda jumlah kutub pada rotor beda juga wiringnya. Di video ini, saya dapat perbedaan wiring dengan motor brushless 3 phase lainnya karena pas saya coba tidak bisa berputar. Lalu saya coba balik phase 2 dan bisa berputar normal. Trus saya coba cari tahu dari beberapa artikel ternyata susunan lilitan di phase dua memang berbeda, yaitu terbalik dari phase 1 dan phase 3. Memang, untuk lilitan alternator mobil ini unik, berbada dari yang lain selama saya sering2 iseng lilit ulang motor bldc. Berbedanya mungkin karena jumlah magnet di rotor dan coil di stator yang berbeda dari yang lain. Umumnya, setiap 3 kutub stator berhadapan 2 kutub magnet di rotor. Untuk lebih jelas lagi memahaminya, perlu pelajari lebih dalam bagaimana motor dc 3 phase bekerja.
Ikut belajar mas bro, saya mau tanya untuk alternatir 24v /truk, jumlah lilitany per pole nya berpa lilit mas, kebetulan yang sedang saya bongkar pakai pola bolak balik/gelombang sinus, atau apalah itu namanya, saya mau coba yang di vidio ini, tapi untuk keluaran 24v, mohon pencerahannya mas bro
Wah saya tidak tau pasti itu mas bro, saya bukan tukang gulung alternator. Tapi ada ini yang keluaran 24v perpole 9 dan 10 lilitan. Nanti kalau diterapkan ke truk dan masih pakai regulatornya kan tegangan otomatis stabil di 24V. Saya rasa jumlah lilitan yang gelombang dan bolak2ik sama. Hanya model lilitan yang beda.
each alternator is different. there are 9 turns, there are 11 turns, there are 5 turns. for the same result as the original, calculate the original turns. if only for micro hydro generators, there are no provisions. because the result of the voltage depends on the rpm of the generator driving source.
@@atmsc4nd4l The winding direction of each coil, between 30 stator poles and 36 stator poles, is the same. The only difference is in the number of coils and the number of rotor poles. 30 stator poles, 30:3=10, so the number of magnetic poles in the rotor is 10, the number of coils per phase is also 10. If 36 stator poles, 36:3=12, then the number of poles in the rotor is 12, the number of coils per phase is also 12. The winding direction is the same.
Putaran 3000 rpm , kenapa hasil Voltase hanya: 7,1 volt ??? Klu mobil injak gas sampai 3000rpm harusnya : 14 volt . Gimana bos ? Putaran rpm 3000 tapi hasil voltase hanya 7.1 v ¿¿¿
Kalau di video ini kan rotor sudah pakai magnet permanen, dan magnet tersebut bukan yang berkwalitas bagus yaitu hanya bekas dari speaker. Tentu kemagnetanya tetap. Sedangkan aslinya, jika dipakai pada mobil, rotor kan pakai magnet remanen/magnet tidak tetap alias pakai lilitan/kumparan yang dialiri listrik. Nah, output tegangan diatur oleh kumparan yang pada rotor. Semakin besar tegangan yang masuk ke kumparan rotor semakin kuat medan magnet yang dihasilkan tentu semakin besar pula tegangan outputnya. Tujuan dipakainya remanent magnet pada rotor untuk menyetabilkan tegangan outputnya disaat mesin rpm rendah dan tinggi. Saat rpm rendah, tegangan masukan ke kumparan rotor dinaikan, saat mesin rpm tinggi tegangan masukan ke kumparan rotor diturunkan. Kan dialternator mobil ada alatnya yang mengatur tegangan masukan ke kumparan rotor. Semacam AVR kalau pada genset.
Apa ada rumus khusus biar tahu misal mau merubah jumlah lilitan dan besar kawat email, nanti pengaruhnya bagaimana. Contoh kasus saya punya dinamo kipas angin, pingin saya jadikan generator yang cukup untuk charging aki dengan ampere yang lumayan besar, tapi low rpm. Mohon tanggapannya. Terima kasih om.
Kalau rumus saya tidak tahu. Tapi ada cara sederhana yang pernah saya coba, dan hasilnya tidak meleset jauh dari hitungan. Misal kita sudah pasang magnet di rotornya, entah magnet ferit atau magnet neodymium. Magnet neodymium tentu lebih bagus, bisa lebih low rpm dibanding magnet ferit dengan ukuran yang sama. Misal kern/stator yang mas bro pakai bekas kipas angin. Kalau jumlah slot/lubang atau pole tidak kelipatan tiga tidak bisa untuk tiga phase. Jadi untuk generator tiga phase jumlah pole/slot harus kelipatan tiga. Kalau tidak kelipatan tiga hanya cocok untuk single phase. Jadi caranya begini : Misal kita sudah tentukan putaran pemutar generator 1500 rpm. Kita lilit kawat email di slot misal 20 lilitan, cukup satu coil saja, tidak usah keseluruhan slot. Lalu pasang/rakit itu generator dan putar dengan 1500 rpm. Ukur tegangan yang dikeluarkan coil yang berjumlah 20 lilit tadi. Dari hasil pengukuran tegangan ini kita bisa hitung berapa lilitan yang dibutuhkan untuk mendapatkan 12V di 1500 rpm. Misal 20 lilit keluar tegangan 2V, berarti untuk mendapatkan 12V kita butuh 12V : 2V = 6...maka 6X20=120. Jadi, untuk mendapatkan 12V di 1500rpm kita butuh 120 lilitan. Nah untuk arusnya/amper, nanti tergantung besaran slot nya muat berapa lilit jika menggunakan diameter kawat email sekian mm, kita tinggal sesuaikan saja. Kalau lebar slot kecil, tentu tidak memungkinkan menggunakan kawat email yang terlalu besar. Jadi, dengan ukuran stator generator yang segitu besarnya, kita bisa tahu berapa kemampuan watt nya. Masalah arus mampu tidaknya untuk charge aki, pasti mampu. Bedanya, jika arusnya kecil tentu butuh waktu lebih lama dibanding bila arus pengisian besar. Untuk charge aki, tegangan idealnya adalah 13,8V. Kira2 demikian untuk hitungan sederhananya.
@@YudiHermanto4H Terima kasih penjelasannya om. Jumlah slot statornya 16, tidak bisa untuk 3 phase ya. Rotor rencana pakai 12 magnet neodymium. Pasang magnetnya N-S-N-S-N-S-N-S-N-S-N-S jadi 12 pole rotor, atau bagusnya 4 pole NNNN-SSSS-NNNN-SSSS atau 6 pole / 8 pole ?? Bingung juga masalah pole, banyak tutorial yang pakai pola N-S-N-S ada juga yang NN-SS :) RPM penggerak kurang lebih 1000rpm. Apa punya video winding yang single phase om. Terima kasih.
@@JejakDigitalKU nn-ss atau nnn-sss atau kutub didobel itu jika dibutuhkan lebar magnet sekian tapi adanya magnet kecil. Lagian jika pasang magnetnya melingkar kalau magnet terlalu lebar kan tidak bisa, jadi pakainya magnet kecil didobel beberapa agar tetap membentuk lengkungan sesuai rotor. Kalau single phase kurang bagus mas bro. Kecuali untuk kebutuhan tertentu atau khusus. Kalau 16 pole mau dipakai 12 pole tidak bisa mas, pembagian sudut sebuah lingkaran 360' jadi tidak seimbang/balanced. Mending mas nya pakai bekas pompa air atau bekas mesin cuci, dia 24 pole.
@@YudiHermanto4H misal sama-sama magnet lebar 10mm, ada yang pasangnya N-S-N-S ada yang pasang kutub dobel NN-SS. Yang saya tanyakan, dalam kondisi seperti apa sebaiknya selang-seling N-S-N-S atau NN-SS. Pengaruhnya apa, toh total magnetnya sama misal 12 biji. Siap, coba cari stator lain.
Whole life served in Auto electrical, Batteries new & Rebuild, whole vehicles wiring, etc, it's a good thing to see your video, you know your job very well, very interesting and guidance to new who wants to learn, excellent of you,👍🏿
Boua noite sou do Brasil... ninguém aki chegou perto do seu ensinamento muito bem detalhado..vc é um profissional exemplar obrigado por nos proporcionar esses vídeos 🙏
never seen like before your open to public how to do this jobs thanks untuk Teknik Kreatif Alternatif, hope you will get more jobs, and blessing.....:)
Ola, boa noite amigo ,Quero primeiro le dar os parabéns pelo seu trabalho muito bem explicado até agora não tinha assistido um vídeo mostrando em detalhes como fazer bobina principalmente a disposição que é colocado nas ranhuras milhões de vídeo aqui no Brasil e nem um me deixo claro este tipo de colocar as bobinas meus muitíssimo obrigado Deus eterno te de o retorno do seu conhecimento passado pra muitos a aprender parabéns não sei seu idioma mas alguns aqui sou brasileiros de Santa Catarina obrigado mano Deus protega vc é sua família ❤🤝👍🙏
Gracias hermano, de los miles de vídeos. Este es el mejor desde centro América, ahora SI lo comprendi!
Terima kasih mas keterangannya sangat membantu Amin assallam
A very valuable video I watched a lot of videos to learn this Even after saying that, I could not gain knowledge I got the knowledge I needed in this video Taught very clearly Thank you very much and may God bless you 🙏 😊❤
An excellent video. Thank you for sharing.
Hola, tu vídeo es excelente, imposible de equivocarse, muchas gracias por publicarlo, haré una crítica constructiva, elige una música no tan repetitiva porque llega un momento que estresa y el otro detalle como fotógrafo que he sido, escoje una iluminación más difusa para que tengas menos sombras en las áreas de trabajo.
In my opinion you can work as an Electrical training instructor❤❤you have great knowledge and talent to teach others👍👍👍❤️❤️❤️
Ótimo vídeo, parabéns irmão!
Thank you so much!!! I'm fallowing your steps by steps! You is the best man!!
Please also read the description, there is an additional explanation.
ขอบคุณครับสำหรับความรู้🙏🙏🙏
Muchas Gracias, soy de Argentina
Nice and very amazing video❤
Terima kasih banyak mas assallam
Thanks. This explains a lot.
Привет дружище, я намотал по этой схеме каторую ты объяснил и он работает отлично но он тормозит при коротком замыкании где бы схему найти штобы не тормозил генератор спасибо большое за видео здоровья вам удачи и всего хорошего пока 👍👍👍👍
Hebat tenan Mas, thank you so much. Alhamdulillahirobil alamin
Sip mas, semoga bermanfaat.
Exelente video me despeja las dudas
I learned from you on rewinding stator and rotor
GRACIAS POR ESPLICAR DE MANERA DETALLADA EL VIDEO..
FELICIDADES.
Mantap tutorialnya... langsung coba...
Silahkan, mas bro.
Toton hingga selesai ya, di gambar wiring ada yang saya lupa, tapi di menjelang akhir video saya perbaiki.
Congratulation sir .thank you very much.
U-R master👍
very nice demonstration bro very excellent good job more power to your channel today im one of your subcriver from the philippines tnx bro
Thank you, bro.. Hopefully useful.
Olá boua tarde porque na segunda fase vc inverteu .....? Só restou essa dúvida...se deixar tudo igual não dá certo? Esse e o padrão para alternador automotivo?
Super explain
Parabéns pelo vídeo, só não consegui entender as ligações das séries!
Thank you sir u are great . may Almighty Chiukwuokikeabiama God in heaven bless you sir
Thanks you videos tutorial next time boss 👍👍
Ok, your'e wellcome....😀😀🙏🙏
Rất chi tiết và hữu ích👍👍👍👍👍
Super se bhi uper thanks..
Total nice information
Thank you very much sir, your work is so great. But l am confused about the +13 value of your calculation sir, I need some more explanation on it please.
thanks for show my fron guatemala
Mantap bro...bikin selfrunning...👍👍👍
Thank you
masya Allah...anda begitu pintar, oya mas, adakah cara winding sepeda motor listrik?, saya sangat tertarik
Belum ada bahannya mas...
Bisa sich klo winding sepeda listrik..
@@YudiHermanto4H saya tunggu video2 berikutnya, sehat selalu, jaga kesehatan, anda benar2 orang baik menyebarkan ilmu, insya Allah hidup anda akan bahagia
Good job bro but your nail so bad please cut
Very nice.
Terima kasih banyak mas atas penjelasannya, tanya lagi mas, kalau lilitan mobil cas l 300 kita robah menjadi lilitan 5 seperti yg mas lakukan itu maaf mas sy tidak tahu nama lilitan 5 itu jadi kalau kita robah menjadi lilitan seperti itu berapa lilitan yg kita buat maaf mas sy lihat banyak macam lilitan,tapi bagaimana kita menentukan lilitan beda tapi nilainya sama terima kasih banyak mas atas ilmunya
@@aldesri lilitanya secara umum sama semua, yaitu arah lilitan sama seperti di video saya. Yang membedakan hanya jumlah lilitan, jumlah slot dan model lilitan. Tapi secara umum sama seperti video saya.
Kalau yang jumlah lilitannya lebih sedikit tiap coil/kumparannya, itu karena jumlah slot yang lebih banyak. Semakin banyak jumlah slot dan jumlah lilitanya, semakin besar tegangan keluaranya di rpm yang sama.
Itu saja patokanya untuk memodifikasi lilitanya.
Arah lilitan sama persis seperti di video saya.
Thanks i learned alot in your video,by the way what is the size of wire you use.
1.2 mm.
Maksud saya,bagaimana cara membuat lilitan berbeda tapi punya nilai sama,misalnya lilitan bawaan mobil,kita ingin merobah dengan lilitan berbeda
gracias por estos vídeos
Sangat berguna sekali bagi saya mas, kalo boleh reques bikin 3 phasa dari pompa air bekas rotor nya pake magnet permanent mas, ditunggu.
Ok mas, semoga bermanfaat..
Terima kasih sudah menoton.
Siap mas, nanti kalau ada waktu...
Mau coba juga pakai bekas mesin cuci, yang sudah ada bahannya.
Sangat bermanfaat om
Ok mas broo...semoga mudah dipahami, sengaja durasi lumayan panjang. Terlalu dipersingkat/dipercepat takutnya mubadzir, susah dipahami.
@@YudiHermanto4H za om,,,,semoga makin berkembang
@@Juwanchannel amiin..terima kasih do'anya.
Mantap om trimakasih dah mau share ilmunya 👍👍👍
Ok mas bro, sama2...semoga bermanfaat 👍👍🙏🙏
Thats all great but what about 12si delco alternators?
Why do they have cinde of s formation winding instead of all other normal alternators ??
How is out put calculated if you use magnets in the rotary part ?
And what wuld hapen if you use only 1 pole not the other from the magnet ?
Wuld that field winding actualy be cinde of pulse generator working at high voltage but no amps if all field windings face same direction if rewound? 🤔
I was wondering how marine aplication alternator can put out bouth dc and ac how are those types of alternator wound?
Awesome 👍👍👍😀
Let me thank you for your teach thanks,I like to learn more if I can contact you once again thanks
sir thank so much for more detail tutorial but i to ask you which three wire you joint together the start or the end wire.
Sorry, I don't understand what you're asking. What are the three wires for the driver if it is used for brushless motors?
END
Reques bang,gulungnya pake metode gelombang,tq
Very nice video all details can you please tell the awg of wire
I'm using the original size/awg.
@@YudiHermanto4H thankyou so much for reply i assume it 16 awg could you please tell how many grams required approx
@@qaisurrehman7106 ± 3-4 ons
Top. Vc sim saber explicar de uma forma para aprender
Maestro!! I have a few years from lucking someone to show me ,,how to rewind a alternator,, and now you come to make me a surprise! Thank you! A little question. Can make a double bobbin, with two metal cores, to double the amps? With doubling the rotor size, and put some magnet on. Same number of coils, but double. Thank you again!!
It really can. In order to get the same output voltage at the same rpm, you can replace a larger diameter of the enamel wire. And of course the number of turns per coil will decrease from the original number.
@@YudiHermanto4H ,thank you!! I will try.
Resistance of each phase windings,
your handwriting is not readable plz but good videos thanks
kalok boleh tanya, itu kertas apa ya namanya yang di masukkan kedalam setiap slot dari kern ?
Plastik mika...
Beli di toko elektronik atau beli di tukang gulung dinamo.
please give me info..what will happen if i recoil same size but turn more than standard number.??
I want make a bldc motor trying to run 7500 watts at 72 volts can it be done by making the stator wires higher gague
Sir 3faje Ko juint Kiya wo start to end Ko ( faje ki wire nikali h wo start se ya end se
I have subscribed your channel just now👌👌👌 This is the very clear and detailed video i have ever seen about Alternator winding 👍👍I learnt a lot of things👍👍👍Thanks Bro❤❤🙏🙏🙏
Ok, thank's.
Mau nanya mas lilitan yg bergambar itu apakah sama tegangannya dengan lilitan kawat assallam
Maksudnya gemana mas..😄
Saya gk paham dgn pertanyaanya
Trimakasih mas. Boleh tnya knp yg kabel biru yg awal putarannya dibalik.
Maaf mas, secara teori saya tidak begitu paham. Itu saya dapat ketetapan seperti itu berawal dari ketika lilit ulang alternator (dapat bekas rusak) dan mau saya fungsikan sebagai motor BLDC dia rotornya tidak mau berputar. Karena penasaran, akhirnya coba saya bandingkan dengan motor BLDC lain (bukan bekas alternator) yang masih bagus. Yaitu dengan cara mengecek output tegangan dari masing2 phase. Saya gunakan tester di skala ohm meter. Motor BLDC, kalau rotornya diputar kan seperti lompat2 atau bergerigi (cogging step). Jadi di rotor saya beri tanda dan saya gerakan satu cogging step (satu gerigi). Lalu langakah tanda di rotor tadi saya beri tanda di statornya sebagai isyarat itu adalah satu kali langkah cogging step. Nah di langkah satu cogging step itu saya ukur tegangan keluarnya di masing2 phase dengan melihat jarum tester bergeraknya ke kiri atau ke kanan. Ternyata, dua phase jarum tester bergerak sama yaitu ke kanan dan satu phase jarum tester bergerak ke kiri.
Nah dari hasil testing itu saya jadikan acuan untuk mengecek alternator yang baru saya lilit ulang.
Kesimpulan dari testing di atas, dalam satu kali cogging step ternyata dua phase tegangan outputnya sama dan satu phasenya lagi tegangan outputnya berbeda.
Jadi di alternator yang saya lilit ulang itu saya coba ubah2 arah lilitan salah satu phasenya dan ternyata berhasil yaitu difungsikan sebagai motor BLDC bisa berfungsi dengan baik/rotor bisa berputar.
Saya ubah arah lilitannya tidak dengan bongkar dan lilit ulang, tapi yang tadinya ujung kawat sebagai "start" saya jadikan "end" dan ujung "end" saya jadikan "start". Jadi masing2 ujung kawat tiap phase diberi tanda.
Dan kebetulan ketemu di phase 2 (warna biru) yang arah lilitannya harus terbalik atau berbeda dari phase 1 dan phase 3.
Jadi kenapa dari testing di atas saya jadikan acuan ? Karena melihat dari video lain yang mengubah alternator jadi motor BLDC, mereka tidak mengubah lilitan aslinya alias masih pakai lilitan/spul ori nya.
Jadi, lilit ulang alternator agar hasilnya maksimal harus benar yaitu phase 2 arah lilitan awalnya harus berbeda/terbalik dari phase 1 dan phase 3.
Kalau phase 2 salah (arah lilitan phase 1, phase 2 dan phase 3 sama semua) apakah masih juga menghasilkan listrik/keluar tegangan ? Tentu bisa, tapi hasilnya tidak akan maksimal dan atau tidak awet karena salah satu phase cepat terbakar.
Jadi, menurut saya phase 2 (warna biru) itu berbeda agar tegangan output dari masing2 phase sinkron.
Jadi begitu mas, ceritanya. Secara teori saya tidak paham/tidak bisa jelaskan. Takut salah 😂😂...karena saya hanya belajar otodidak.
دمتگررررم Like 🌹🖐️
Nice😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Sir you make a vdo on how i connect rectifier plate in alternator.so I request you to make vdo rectifier plate connection details .
Maksud saya sekarang mas menampilkan 2 macam lilitan yg berbeda,yg sy tanyakan misalnya gulungan kawat yg mas lakukan itu punya nilai 10 bagaimana membuat lilitan berbeda tapi punya nilai sama
@@aldesri yang penting arah lilitan sesusi di video.
Kalau mau naikin arusnya, kawat email digedein. Tapi konsekwensinya tegangan keluaran akan menurun. Karena, dengan ukuran slot yang sama, jk dililit kawat yang lebih gede, tentu jumlah lilitanya akan berkurang.
What is the thicknesses of enameled copper wire u used
1.2mm, brother...
Maaf Mas… mau nanya.. gimana mau lebihkan ampere Alternator.. bisa lebihkan lilitan coil gak tiap slot ?
Kalau nambah ampare, diameter kawat email yang diperbesar. Tapi nanti jumlah lilitan per coil jadi berkurang, itu pasti.
Agar selisih jumlahnya tidak terlalu jauh, memperbesarnya jangan berlebihan. Misal aslinya diameter 1.2mm, bisa ganti 1.5mm. Dan, lilitan coil serapih mungkin agar jumlah lilitan benar2 mandekati jumlah lilitan aslinya. Kerapihan ini sangat penting. Kalau tidak, nanti selisihnya terpaut jauh banget. Kalau bisa benar2 rapih, kalau dari 1.2mm ke 1.5mm malah jumlah lilitan bisa sama seperti aslinya.
oh gitu.. jadi kalo mau diperbesarkan slot stator bisa gak? pengen nambah ampere
@@khalifawiz5973 bisa mas, yang penting bisa rapih.
Atas tiap pole pakai tusuk sate om?
Why is the blue wire start with counter? Red and black start with clock wise.
Om itu resin non sag ya? Saya lihat ditambah kapas bisa juga untuk nempel magnet di video lain... Terimakasih atas jawabannya.... salam
Saya tidak paham mas bro...
Itu saya pakai lem epoxy yang biasa tukang gulung dinamo pakai.
Fungsi kapas hanya untuk menahan lem agar tidak meleleh saat belum kering.
@@YudiHermanto4H mmmm... yang ditutup isolatip (merk) biasanya ada tulisan Non SAG, biasa digunakan tempel2 selain bahan metal, klo ya kan lumayan lebih murah ketimbang dexxxxxtone kalengan buat tempel2 bahan metal. 😅
@@alihamidiyt kalau cara ngelemnya benar, kuat juga.
Saya pakai ini karena lebih tahan panas ketimbang jenis dxxtonx..
Sata tidak cek/perhatikan jenis nya sag atau non sag 😁😁😁
Is this winding same for 24v?
Yes, the same, only the number of coils is different.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Can I get a answer from you at the number of turn is need on each pole for a 24 volt alternator I have a 12 volt that I need to rewinding as a 24 volt
Kon sa conection short hoga end ya start walw sir je
ALL ENDS
Make e bike video. Confirm you get more than 1 million views.
OK, there's a plan to make it. later if there is time I will definitely make it.
Mas berarti phasa 1 2 3 itu ditumpuk ya
Iya, betul mas..
Untuk 3 ujung yang di jadikan 1 tadi itu yang ujung awal apa ujung akir ya ????
Awal semua boleh, akhir semua juga boleh.
Tapi umumnya ujung awal semua.
It's better u show pictorial wireing
Which pase wire u jointed starting phase or running
You forgot to clarify the connection of ending coil and the starting coil
Keren.
Mau Tanya yg 3 kawat dililit jadi 1 lalu disolder itu yg start atau end ?
Start atau end sama saja hasil nya, mas. Yang penting phase kedua arah lilitan jangan salah. Jika phase 1 start ke kanan, maka phase 2 start ke kiri, dan phase 3 sama dengan phase 1. Atau misal phase 1 start ke kiri, berarti phase 2 start nya ke kanan, dan phase 3 ke kiri.
@@YudiHermanto4H oke. Terima kasih banyak
@@YudiHermanto4H ...apakah ini bisa di terapkan juga ke spul motor yang 3 phase?..dan kenapa yang phase ke 2 berbeda start nya dari yang 1 dan 3..banya info yang di dapat semua sphase berawal searah jarum jam..mohon pencerahan nya suhu..thanks
@@siapacepat5254 tidak mas bro.
Beda jumlah kutub pada rotor beda juga wiringnya.
Di video ini, saya dapat perbedaan wiring dengan motor brushless 3 phase lainnya karena pas saya coba tidak bisa berputar. Lalu saya coba balik phase 2 dan bisa berputar normal.
Trus saya coba cari tahu dari beberapa artikel ternyata susunan lilitan di phase dua memang berbeda, yaitu terbalik dari phase 1 dan phase 3.
Memang, untuk lilitan alternator mobil ini unik, berbada dari yang lain selama saya sering2 iseng lilit ulang motor bldc.
Berbedanya mungkin karena jumlah magnet di rotor dan coil di stator yang berbeda dari yang lain. Umumnya, setiap 3 kutub stator berhadapan 2 kutub magnet di rotor.
Untuk lebih jelas lagi memahaminya, perlu pelajari lebih dalam bagaimana motor dc 3 phase bekerja.
@@YudiHermanto4H terimakasih pencerahannya
You didn't clarify the connection of ending coil and starting coil
There's a diagram.
MaS kalau kita ingin merubah tipe gulungan apakah kawatnya masih tetap sama ketebalannya
@@aldesri usahakan sama, pak.
Atau sesuai aslinya.
Ikut belajar mas bro, saya mau tanya untuk alternatir 24v /truk, jumlah lilitany per pole nya berpa lilit mas, kebetulan yang sedang saya bongkar pakai pola bolak balik/gelombang sinus, atau apalah itu namanya, saya mau coba yang di vidio ini, tapi untuk keluaran 24v, mohon pencerahannya mas bro
Wah saya tidak tau pasti itu mas bro, saya bukan tukang gulung alternator. Tapi ada ini yang keluaran 24v perpole 9 dan 10 lilitan. Nanti kalau diterapkan ke truk dan masih pakai regulatornya kan tegangan otomatis stabil di 24V. Saya rasa jumlah lilitan yang gelombang dan bolak2ik sama. Hanya model lilitan yang beda.
Jadi per pole nya pake 9 dan 10 lilit, atau pilih salah satu saja mas bro, oh ya terimakasih ilmunya
16 lilitan tapi bolak balik
Ok makasih ilmunya
Sir how many turn copper in 1 coil? Please reply
each alternator is different. there are 9 turns, there are 11 turns, there are 5 turns. for the same result as the original, calculate the original turns. if only for micro hydro generators, there are no provisions. because the result of the voltage depends on the rpm of the generator driving source.
question: where did the +13 came from?
Letters a on yours, is identical on me
Good
are you using 12 poles on the rotor?
Yes..12 poles.
do they use 10 poles in a 30 slot stator?
@@atmsc4nd4l The winding direction of each coil, between 30 stator poles and 36 stator poles, is the same. The only difference is in the number of coils and the number of rotor poles. 30 stator poles, 30:3=10, so the number of magnetic poles in the rotor is 10, the number of coils per phase is also 10. If 36 stator poles, 36:3=12, then the number of poles in the rotor is 12, the number of coils per phase is also 12. The winding direction is the same.
@@YudiHermanto4H okay. thanks
Just pls. let me know each resistance of 3 phase
Sar make 24v 180amp details winding please reply me
It requires a larger stator size. If possible, double or triple the stator. But the consequence is that the rotor is lengthened.
Saya kira arah lilitan dari fase 1 sampai fase 3 sama, ternyata fase 2 nya di balik arah nya ya om
Iya hanya di phase 2 yang beda.
Untuk alternator colt diesel skema lilitannya sama om?
Secara umum sama, mas. Hanya beda jumlah slot statornya.
Putaran 3000 rpm , kenapa hasil Voltase hanya: 7,1 volt ???
Klu mobil injak gas sampai 3000rpm harusnya : 14 volt .
Gimana bos ? Putaran rpm 3000 tapi hasil voltase hanya 7.1 v ¿¿¿
Kalau di video ini kan rotor sudah pakai magnet permanen, dan magnet tersebut bukan yang berkwalitas bagus yaitu hanya bekas dari speaker. Tentu kemagnetanya tetap.
Sedangkan aslinya, jika dipakai pada mobil, rotor kan pakai magnet remanen/magnet tidak tetap alias pakai lilitan/kumparan yang dialiri listrik. Nah, output tegangan diatur oleh kumparan yang pada rotor. Semakin besar tegangan yang masuk ke kumparan rotor semakin kuat medan magnet yang dihasilkan tentu semakin besar pula tegangan outputnya. Tujuan dipakainya remanent magnet pada rotor untuk menyetabilkan tegangan outputnya disaat mesin rpm rendah dan tinggi. Saat rpm rendah, tegangan masukan ke kumparan rotor dinaikan, saat mesin rpm tinggi tegangan masukan ke kumparan rotor diturunkan. Kan dialternator mobil ada alatnya yang mengatur tegangan masukan ke kumparan rotor. Semacam AVR kalau pada genset.
@@YudiHermanto4H oh ..ku kira masih rotor armature . Ya ok deh klu gitu
हम काम करना चाहते हैं
wonderfulllllllll
Alguien me puede decir de qué calibre se usa o depende de cada embobinado ?
Apa ada rumus khusus biar tahu misal mau merubah jumlah lilitan dan besar kawat email, nanti pengaruhnya bagaimana.
Contoh kasus saya punya dinamo kipas angin, pingin saya jadikan generator yang cukup untuk charging aki dengan ampere yang lumayan besar, tapi low rpm.
Mohon tanggapannya. Terima kasih om.
Kalau rumus saya tidak tahu.
Tapi ada cara sederhana yang pernah saya coba, dan hasilnya tidak meleset jauh dari hitungan.
Misal kita sudah pasang magnet di rotornya, entah magnet ferit atau magnet neodymium. Magnet neodymium tentu lebih bagus, bisa lebih low rpm dibanding magnet ferit dengan ukuran yang sama.
Misal kern/stator yang mas bro pakai bekas kipas angin. Kalau jumlah slot/lubang atau pole tidak kelipatan tiga tidak bisa untuk tiga phase. Jadi untuk generator tiga phase jumlah pole/slot harus kelipatan tiga. Kalau tidak kelipatan tiga hanya cocok untuk single phase.
Jadi caranya begini :
Misal kita sudah tentukan putaran pemutar generator 1500 rpm.
Kita lilit kawat email di slot misal 20 lilitan, cukup satu coil saja, tidak usah keseluruhan slot.
Lalu pasang/rakit itu generator dan putar dengan 1500 rpm. Ukur tegangan yang dikeluarkan coil yang berjumlah 20 lilit tadi. Dari hasil pengukuran tegangan ini kita bisa hitung berapa lilitan yang dibutuhkan untuk mendapatkan 12V di 1500 rpm. Misal 20 lilit keluar tegangan 2V, berarti untuk mendapatkan 12V kita butuh 12V : 2V = 6...maka 6X20=120. Jadi, untuk mendapatkan 12V di 1500rpm kita butuh 120 lilitan.
Nah untuk arusnya/amper, nanti tergantung besaran slot nya muat berapa lilit jika menggunakan diameter kawat email sekian mm, kita tinggal sesuaikan saja.
Kalau lebar slot kecil, tentu tidak memungkinkan menggunakan kawat email yang terlalu besar.
Jadi, dengan ukuran stator generator yang segitu besarnya, kita bisa tahu berapa kemampuan watt nya.
Masalah arus mampu tidaknya untuk charge aki, pasti mampu. Bedanya, jika arusnya kecil tentu butuh waktu lebih lama dibanding bila arus pengisian besar.
Untuk charge aki, tegangan idealnya adalah 13,8V.
Kira2 demikian untuk hitungan sederhananya.
@@YudiHermanto4H Terima kasih penjelasannya om. Jumlah slot statornya 16, tidak bisa untuk 3 phase ya.
Rotor rencana pakai 12 magnet neodymium. Pasang magnetnya N-S-N-S-N-S-N-S-N-S-N-S jadi 12 pole rotor, atau bagusnya 4 pole NNNN-SSSS-NNNN-SSSS atau 6 pole / 8 pole ??
Bingung juga masalah pole, banyak tutorial yang pakai pola N-S-N-S ada juga yang NN-SS :)
RPM penggerak kurang lebih 1000rpm.
Apa punya video winding yang single phase om. Terima kasih.
Apa bisa 16 slot stator ini, saya pakai 12 saja biar bisa 3 phase?
@@JejakDigitalKU nn-ss atau nnn-sss atau kutub didobel itu jika dibutuhkan lebar magnet sekian tapi adanya magnet kecil. Lagian jika pasang magnetnya melingkar kalau magnet terlalu lebar kan tidak bisa, jadi pakainya magnet kecil didobel beberapa agar tetap membentuk lengkungan sesuai rotor.
Kalau single phase kurang bagus mas bro. Kecuali untuk kebutuhan tertentu atau khusus.
Kalau 16 pole mau dipakai 12 pole tidak bisa mas, pembagian sudut sebuah lingkaran 360' jadi tidak seimbang/balanced.
Mending mas nya pakai bekas pompa air atau bekas mesin cuci, dia 24 pole.
@@YudiHermanto4H misal sama-sama magnet lebar 10mm, ada yang pasangnya N-S-N-S ada yang pasang kutub dobel NN-SS. Yang saya tanyakan, dalam kondisi seperti apa sebaiknya selang-seling N-S-N-S atau NN-SS. Pengaruhnya apa, toh total magnetnya sama misal 12 biji.
Siap, coba cari stator lain.