Excelente explicação porém nao disse o por que a mahindra criou esse trator com transmissão caixa seca se no modelo antecessor 4530 era sincronizada e um trator com muitos pontos que eram melhores estabilizador dos braços do hidráulico eram por sistema com trava por pino e o suporte que prende a barra de tração era mais alto do chão e com opção de remover pra dar mais vão livre
Os estabilizador dos braços do hidráulico vieram no modelo com esticador tipo corrente que é horrível de regular quando pega terra pois são de rosquear. E antes no 4530 vinha com trava por pino que aliás é o melhor sistema já inventado. Acho que a mahindra deu pra trás em relação a esse modelo e espero que os engenheiros aqui do Brasil revejam isso na próxima atualização e nacionalização desse modelo. Em relação ao design Os paralamas do trator sempre devem ser mais altos que o capo do trator pois da imponência e impressão de o trator mais robusto e da aparência de um trator maior
Gostaria de saber quando esse 5050 vai ser nacionalizado e fabricado no Brasil pois atualmente ele vem importado direto da Índia e sem código finame para financiamento pelo pronaf mais alimentos?
Já tive a oportunidade de testar esse trator e já de cara notei que a caixa de marchas arranha ao engatar mas não é novidade nenhuma pois o trator é caixa seca, acho que a mahindra errou nessa questão pois exemplo o yamar 347 de 47cv já sai com caixa sincronizada
O paralamas desse trator veio muito baixo quase encostado nos pneus e ainda não tem opção de vir com pneus 14.9/28R2 que outros concorrentes usam a exemplo um MF 50x da década de 70 usa. Talvez os piores defeitos desse trator está no vão livre na barra de tração pois veio muito baixo do chão e a ondulação da balança da tração dianteira foi diminuído em relação ao modelo anterior o 4530.
Excelente explicação porém nao disse o por que a mahindra criou esse trator com transmissão caixa seca se no modelo antecessor 4530 era sincronizada e um trator com muitos pontos que eram melhores estabilizador dos braços do hidráulico eram por sistema com trava por pino e o suporte que prende a barra de tração era mais alto do chão e com opção de remover pra dar mais vão livre
Os estabilizador dos braços do hidráulico vieram no modelo com esticador tipo corrente que é horrível de regular quando pega terra pois são de rosquear. E antes no 4530 vinha com trava por pino que aliás é o melhor sistema já inventado.
Acho que a mahindra deu pra trás em relação a esse modelo e espero que os engenheiros aqui do Brasil revejam isso na próxima atualização e nacionalização desse modelo. Em relação ao design Os paralamas do trator sempre devem ser mais altos que o capo do trator pois da imponência e impressão de o trator mais robusto e da aparência de um trator maior
Ótimo falta fazer agora do 25 CV e 80 CV. E muito interessante isso
Gostaria de saber quando esse 5050 vai ser nacionalizado e fabricado no Brasil pois atualmente ele vem importado direto da Índia e sem código finame para financiamento pelo pronaf mais alimentos?
Dia
quanto custa essa belezinha 🤔
E cafeeiro
Já tive a oportunidade de testar esse trator e já de cara notei que a caixa de marchas arranha ao engatar mas não é novidade nenhuma pois o trator é caixa seca, acho que a mahindra errou nessa questão pois exemplo o yamar 347 de 47cv já sai com caixa sincronizada
O paralamas desse trator veio muito baixo quase encostado nos pneus e ainda não tem opção de vir com pneus 14.9/28R2 que outros concorrentes usam a exemplo um MF 50x da década de 70 usa. Talvez os piores defeitos desse trator está no vão livre na barra de tração pois veio muito baixo do chão e a ondulação da balança da tração dianteira foi diminuído em relação ao modelo anterior o 4530.