Hola Ruben ..que lindos recuerdos de LA RICA..ahi vivio un tio que era el caminero en la epoca que se trabajaba con los caballos luego se jubilo y se fue a vivir a chivilcoy y yo muy choco por ese entoces lo mvisitaba ..muchas gracias por recordarmelo ah mi tio era de apellido Finamore ..abrazo
Hola Ricardo, me alegro que te alla gustado el vídeo, muy lindo pueblo, me encanta recorrer pueblos y La Rica sin dudas es para volver a visitar, abrazo grande 👍
Muy bueno el video. Para aclarar un par de cosas: La primera: la estación que fue desmantelada era la del Belgrano, (ex-Midland), la que esta habitada es la del Sarmiento del ramal Gorostiaga - Anderson. La segunda: las estaciones del Ferrocarril Midland de chapa eran hasta San Sebastián, desde La Rica en adelante, eran de material del diseño idéntico a la del Sarmiento ya que, fue la antigua compañia del FCO que se encargó de terminar la construcción de las estaciones de la línea, a tal punto, que en la estación Carhue compartian el misma estación.
Hola...la estacion La Rica era del ex F.C.Midland...Pte.Alsina /Carhue....o sea Ramal M del F.C.Belgrano...clsusurado y levantado en 1977 desde Libertad hasta Carhue.El ramal a 9 de Julio..era el G 4 del Belgrano antes CGBA...Villars/Gral.Villegas...clausurado y levantado desde Patricios a Gral.Villegas en 1961..el ramal G4 esta en puesto a valor entre Villars y Navarro...proximamente se podra llegar por tren desde Gonzalez Catan...
desde Libertad, Marinos del Crucero General Belgrano y Elías Romero, ramal M, no desde Catán y Marcos Paz... ambos ramales compartían la estación Plomer donde se cruzaban.
re pintoresco, triste que haya perdido sus dos trenes, el ramal de Gorostiaga a Anderson del Sarmiento no tenía futuro para los pasajeros, no hay gente directamente, vivía del campo y los pequeños trenes de carga, cayó en la primera oleada del Plan Larkin en 1961, conozco Anderson, mi viejo nos llevaba de pibitos, de hecho dormí en el cuadro de estación varias veces. El Midland tenía una historia parecida, pero era el más rápido a Carhué (6 horas y media), aparte de tener toda la zona tambera y avícola, pueblos enteros que dejaron de mandar su producción a las plantas agroindustriales, ese cayó y fue levantada su vía en 1977 desde Plomer hacia afuera, una locura como se ensañaron con el ramal. Convengamos que la misma existencia del Midland fue dura desde un principio, competía constantemente con el CGBA prácticamente en toda su traza. Los ferroaficionados están laburando en el CGBA para volver a Moquehuá, no muy lejos de ahí, ojalá algún día nuestros gobernantes entiendan que las cosas viajan más rápido y más barato por tren y no por camión. No sobreviven letreros de ninguna de las dos estaciones según tengo entendido.
Hola Ruben ..que lindos recuerdos de LA RICA..ahi vivio un tio que era el caminero en la epoca que se trabajaba con los caballos luego se jubilo y se fue a vivir a chivilcoy y yo muy choco por ese entoces lo mvisitaba ..muchas gracias por recordarmelo ah mi tio era de apellido Finamore ..abrazo
Hola Ricardo, me alegro que te alla gustado el vídeo, muy lindo pueblo, me encanta recorrer pueblos y La Rica sin dudas es para volver a visitar, abrazo grande 👍
Muy bueno el video. Para aclarar un par de cosas:
La primera: la estación que fue desmantelada era la del Belgrano, (ex-Midland), la que esta habitada es la del Sarmiento del ramal Gorostiaga - Anderson.
La segunda: las estaciones del Ferrocarril Midland de chapa eran hasta San Sebastián, desde La Rica en adelante, eran de material del diseño idéntico a la del Sarmiento ya que, fue la antigua compañia del FCO que se encargó de terminar la construcción de las estaciones de la línea, a tal punto, que en la estación Carhue compartian el misma estación.
Vale la pena la aclaración, muchas gracias por aportar información al vídeo
Mui vueno kermoso son eso puevlo perdido cuanto kilometro a de pilar a ese puevlo
Hola Héctor, de Pilar tenés 120kl, por ruta 5
UN RAMAL ES DEL SARMIENTO.EL OTRO DEL FERROCARRIL BELGRANO.ESA VÍA ES LA QUE IBA A 9 DE JULIO. QUE PASABA X .GONZÁLEZ CATAN .MARCOS PAZ..
Hola...la estacion La Rica era del ex F.C.Midland...Pte.Alsina /Carhue....o sea Ramal M del F.C.Belgrano...clsusurado y levantado en 1977 desde Libertad hasta Carhue.El ramal a 9 de Julio..era el G 4 del Belgrano antes CGBA...Villars/Gral.Villegas...clausurado y levantado desde Patricios a Gral.Villegas en 1961..el ramal G4 esta en puesto a valor entre Villars y Navarro...proximamente se podra llegar por tren desde Gonzalez Catan...
desde Libertad, Marinos del Crucero General Belgrano y Elías Romero, ramal M, no desde Catán y Marcos Paz... ambos ramales compartían la estación Plomer donde se cruzaban.
re pintoresco, triste que haya perdido sus dos trenes, el ramal de Gorostiaga a Anderson del Sarmiento no tenía futuro para los pasajeros, no hay gente directamente, vivía del campo y los pequeños trenes de carga, cayó en la primera oleada del Plan Larkin en 1961, conozco Anderson, mi viejo nos llevaba de pibitos, de hecho dormí en el cuadro de estación varias veces. El Midland tenía una historia parecida, pero era el más rápido a Carhué (6 horas y media), aparte de tener toda la zona tambera y avícola, pueblos enteros que dejaron de mandar su producción a las plantas agroindustriales, ese cayó y fue levantada su vía en 1977 desde Plomer hacia afuera, una locura como se ensañaron con el ramal. Convengamos que la misma existencia del Midland fue dura desde un principio, competía constantemente con el CGBA prácticamente en toda su traza. Los ferroaficionados están laburando en el CGBA para volver a Moquehuá, no muy lejos de ahí, ojalá algún día nuestros gobernantes entiendan que las cosas viajan más rápido y más barato por tren y no por camión. No sobreviven letreros de ninguna de las dos estaciones según tengo entendido.
Las casas abandonadas se pueden adquirir por la muni ?