Номер 4, мт 12 с приводом на коляску 750 кубиков , культовый мотоцикл с историей больше подойдёт под проект. Единственное можно добавить современности инжектор . Лично мое мнение .
Оговорился не карбюратор а генератор поставил китайский , а за Днепр жирный лайк 👍👍👍👍👍 уменя самого Урал переделаный под трицыкл с кузовом для деревни хороший помощник
Хороше підсумкове відео! Дуже цікаво слідкувати за майбутніми проектами і з тим як можна удосконалити мотоцикли КМЗ! Так як в тебе вже є мт 16 з приводом на каляску то думаю було б цікавіше подивитися і випробувати мт 12.!Це той же к 750 тільки з приводом на каляску як мт 16.Та і сам факт, що він низькооборотний і їде як дизельний мотор буде тільки додавати плюсів на бездоріжї! З мінусів: -дорого за нього просять, -мало в нормальному стані залишилось, -проблема знайти запчастини, -невелика швидкість на асфальті, -проблематично підняти степінь зжимання як на серії мт, -не люблять високих оборотів, -проблема з перегрівом, -не люблять довгих дистанцій, -проблематичний тюнінг і підвищення потужності, більший розхід палива! Плюси: -це крутящий момент, -дуже велика проходимість, -хороший тюнінг для бездоріжя, -можливість встановлення блокування диференціала, -брутальний вигляд, -порівняно більша надійність ніж мт 11, -наближений вигляд до BMW R71, -багато запчастин підходить від BMW R71, -краща совецка зборка мотоцикла.тоді робили якісніше. В відео дуже класно підсумовано, що потрібно ставити на мт 11.Я теж так думаю і буду орієнтуватись на поради. Рекомендував би ще зробити проект "одинокий вовк"😅 на базі мт 1036 і зробити його без каляски і чисто для асвальту і швидкості.Так шоб міг їхати 140-150.Там коробку 5 ступку, шосейну резину і степінь зжимання під 95/98 бензин
Дяка за таку розгорнуту відповідь, все точно! Хочу звичайно і одиночку собі якось зробити, але скоріш брутальну на базі ранніх К750, для швидкості і траси вже Чьотодел робив. Та і харлей в мене для цього є))
Являюсь владельцем МТ - 12, для дальняков он конечно не очень подходит, а вот по пересечёнке просто огонь, отлично вытягивает с "низов", 16-тый рядом не стоит ))). Когда восстанавливал самым проблемным по двигателю было найти годное "колено", в остальном по запчастям никаких сложностей не было, так что голос за 12-ый.
Хотелось бы увидеть нижнеклапанный Днепр, но здравый смысл подсказывает что надо брать более современный МТ-16. Во первых есть опыт эксплуатации, во вторых есть запасной мотор, в третьих если что случится в дороге, больше шансов починить, в четвертых -доступнее запчасти, да и дешевле они. Но колорит и харизма 750го сводит на нет все что выше я перечислил.
В том то и дело что я не собираюсь ездить на нем далеко, довозить буду на лафете до места покатушек, а там уже по полной отрываться. Поэтому если чтото поломается дотащить до лафета останется лишь
Красавец! Мот получился действительно отличным! А по поводу нового проекта, по-моему мнению, - это должен быть мотоцикл с приводом на коляску однозначно! Ты же планируешь его на бездорожье использовать, а не на асфальте) Поэтому либо МТ-16 (сам сейчас такой восстанавливаю), либо 12! Про нижнеклапанник слышал, что они более тяговитые - значит это твой вариант. Поэтому я голосую за номер 4!!! Было бы интересно глянуть на этот проект. 😉👍🏻
Ну тут по любому нужен четвёртый вариант. Его сложнее перегреть на пониженных передачах. У нас в деревне, деды огороды пахали на них и всю картошку на них вывозили. А как пошли верхнеклапанники, так начали клинить. Да и тяги не хватало нужно было постоянно газу поддавать.
Вот как раз MB-750 и нужен для таких задач, с принудительной блокировкой 😉 Достать такой конечно тяжело, особенно в нормальном состоянии, но он того стоит. А из Днепра я бы поискал МТ-12, с приводом от МВ-750😁
По алмоту тут своя специфика, с ними нужно вообще по особому. Они из сплава АК 21, который ну очень здорово расширяется. Там термозазоры нужно по максимуму брать. Только тогда они нормально ходят. Я искренне рад что смог хоть что-то подсказать по постройке этого замечательного "Ушастого"
Мне очень интересно посмотреть на 4 вариант, МТ 12, нижнеклаппанник будет хорошо ходить на низких оборотах,что и нужно для преодоления многих трудных участников))))) Удачи👍
Привіт ! Думаю під задачі, які ви озвучили, оптимальним вибором буде мт -12. Він має привід на боковий причіп і його двигун менше всіх перегрівається при роботі в умовах серйозного бездоріжжя ( при малих швидкостях- відсутності достатнього обдуву). Удачі в задуманому! З повагою
3,4 У меня Днепр с двигателем к750 и коробкой с пониженной первой танк ещё тот. Мотоцикл выглядит как металлолом, двигатель в убитом состоянии компрессии почти нет! Коленвал, поршневая всё стучит. Стоит зажигание и катушка 6В генератор и весь мотоцикл под 12В, карбюраторы к68 подделки. Переднего крыла нет, вместо коляски положены одни доски. Из электро оборудования только фара. Когда батя его купил пригнал на шнурку, в нем свечи были вручены от руки, выкрутил правую свечу решил проверить искру а он взял и завелся на левом цилиндре с не затянутой свечёй. Купили его за 500 грн у одного алкаша!
Фил,приветище🤘🏴☠️🍻!!! Голосую-2,т.к у меня Днепр-16🤘! А вытаскивать квадрики,телеги,пушки и кроссоверы, то это ЦУНДАП KS-750! Мне кажется,что это оптимальный вариант!🤘🏴☠️💯 Ты- молодец!!!
Про амортизатори МТ. По рекомендації друзів опозитчиків поставив на стандартні амортизатори гумові гофри від автомобіля ВАЗ. Результатом дуже задоволений. Експлуатую МТ круглий рік. Працюють чудово (при умові якщо попередньо вони не були розбиті в хлам). За 5 років навіть не було жодної каплі мастила з них.
Нижнеклоп, 100%. Момент на низах, не перегревается. Можно поставить мощное колено от Урала 750 ohv или от завода Поршень (но дорого) и блокировку диффа от того же МВ.
Для бездора из предложенных вариантов , я бы выбрал МТ 12. 750-ти кубовый нижнеклапанные мотор - это самое то, что надо для бездора. Он не скоростной, он низкооборотистый прёт, как танк с самых низов. На нем особо не погоняешь по трассе, но на бездоре - он царь. Однако, (высказываю свое мнение) если бы я строил мотоцикл для бездора, я бы взял за базу любой полноприводник ( МТ 12, МТ 16) и вставил бы туда ураловский верхнеклапанный мотор. Объясняю почему: 1. Этот мотор надёжен и неприхотлив. 2. Из любой ситуации, которая может случится с оппозитом на бездоре (срыв башки, отвал цилиндра и т.д.), этот мотор всегда довезёт до точки финиша даже, если мотор будет работать без масла. 3. На Ураловским моторе можно очень хорошо поднять степень сжатия , что в свою очередь повлечет увеличение крутящего момента, а это немаловажный фактор на бездоре. Вот, как-то так.
Подписался. Нет Днепра и нет Урала, наверное продавец моего Мота готовит его на продажу, для нереального путешествия 25-30т.км по России))))) Угараю от идеи))))
Если по тяговитости по бездорожью, то однозначно МТ-12, если такой драндулет не найдется, то брать МТ-16 и ставить в него блок 750сс и получиться МТ-12, а блок 650сс в запас.
Все токи мт- это странный предмет. С одной стороны, ломается. А с другой- в деревнях по 30 -40 лет служат. Я лично на мт-11 тянул возык с тонной пшеницы. Видел как пашут огороды с помощью Днепра. С удовольствием купил бы мт. Жаль гаража нет((( Спасибо за контент. Надеюсь, все-таки, в Харькове пересечемся где-нибудь. Пообщаемся.
4 , МТ-12 класно підійде для цього проекту але все ж доопрацювання заднього моста необхідне, я завжди був за привід коляски з ручним включенням, так все керування мотоциклом відбувається водієм!
Как по мне, для бездорожья двигатель должен быть с водяным охлаждением. Высокие нагрузки, почти нулевые скоростя, перегрев неизбежен двигателя с воздушным охлаждением.
Голосую за 4 го! Сам им владею, но "до ума" не успел довести, будет интересно посмотреть, что получится (хотя с другой стороны, редкий мотоцикл и под большие переделки жалко) Или вообще, сделай солянку, любой Днепр и поставь 750й движок с приводом! Но на последок главный посыл, хоть 650 хоть 750 двиг будет, вообще без разницы! Все ровно придётся проходить многие участки ходом, газ во всю дырку! 750 й движок может и тяговитый на меньших оборотах, но это не будут те обороты, при которых у тебя будет малая скорость и кр. момент, как на ниве или уазе на понижайке к примеру......все ровно не так....не получиться на оборотах чуть выше холостых ехать, как черепаха, взбираясь на крутые пригорки или преодолевать камни или бревна и все остальное где нужен большой крутящий момент при малой скорости. Применив 750 движок этого не достичь,а если это будет нужно (я не знаю до конца какие именно дорожные условия планируется покорять) то тут однозначно напрашивается применение технических решений по увеличению крут. момента не за счёт двигателя - это демультипликатор, пониженная первая (лучше демультипликатор). Если будет демультипликатор, зачем сложности с 750 движком (редкость и 6 вольт) Это сугубо моё личное мнение. Себе в планах именно так и решить вопрос с кр. моментом. У Юры Желудкова можно поглядеть исполнение данного устройства. Удачи! Буду следить за продвижением!
Вот и попробуйте впредь сказать Урал/Днепр г-но. Это руки владельцев как правило из г-на. На своём Урале я поставил генератор Г-700, карбы PWK и маслонасос Днепр. Выехал 01.05.2021 и на сегодняшний момент мой пробег чуть больше 2500 км.
На поршнях алмот 3 ремонта проехал 23 тыс км... Кольца мотус... Зазор ещё был в норме!!! Скорее всего китайские попались тебе !!! Очень хорошая на зад резина DURO NH308, единственное цена, что кусается, а так на зад без грязи самое то )) Неплохая резина митас е-05. На асфальт конечно не плохо, но камни, гравий, лёгкая грязь на отлично)
Та у нас жызнь параллельная ! Родились в 91ом в Харкове, купили в 2020ий год днепр, и уже в 2021 покупаем второй. Пожалуста покупай МТ12, так интерестно смотреть редкую технику
Голосую за МТ12. Харизма у нього величезна))) Я брав касоновський двигун перероблений на 12В і ставив його у МТ11 +купував привід з люлькою - от і тобі і МТ12)). Фара лишається від МТ11, бо у касоновську 12В обладнання нормально не стане. Привід краще від МТ16 - бо на нього запчастин більше в наявності. Люльку можна зі звичайної переварити. Такі справи)
Приветствую! Касиковский мотор хорош но не для затяжного бездорожья, всё таки чугунные цилиндры не способны эффективно охлаждаться при небольшой скорости, к тому же у него нет абсолютно никакой очистки масла. Составной коленвал склонен к скручиванию при чрезмерных нагрузках. Этот мотор выдержит любые испытания но ресурс его будет крайне мал, по этому не стоит мучать старичка. Днепровский двигатель в этом плане будет куда по практичней, но обратно таки необходимы доработки если нужен ресурс. В первую очередь это фильтрация и охлаждение масла. Можно установить маслянный насос большей производительности и организовать полив поршней, охлаждение поршня заметно снизит тепловую нагрузку двигателя. Для охлаждения самого масла стоит установить масляный радиатор с принудительным обдувом, а раз масло будет выведено с двигателя стоит позаботится и о его очистке. По трансмиссии конечно же нужен привод на коляску, естественно с блокировкой. P.S саруман хорошее зажигание, лучше Совека, с катушками была та же проблема, выкинул и поставил паралельно две вазовские, отьездили 5 лет (в районе 40к км) и хоть бы что им. Днепр это такой мотоцикл что у кого то запчасти ездят годами и всё хорошо, а других всё тоже самое и постоянные поломки. Днепр нельзя сделать правильно)
Видео классное! Исходя из моей практики сельской жизни, днем ты везешь на нем гору травы коровкам а вечером пару падруг, сколько всего было пацаны задрались считать что уже отлетело от их вайперов, а мой днепр кроме бензина в бак и зубатой резины ничего не просит.
Единственная резина сделанная для колясыча это хайденау к37 или к34и в отличие от петрошины она не валкая и пятно контакта идеальное ,по асфальту балона хватает примерно тысяч на 8 ,петрушки хватает на 3
2) делай мт-16 Т.К. он изначально идет с приводом на колесо коляски. И является гражданской версией. будет легче и дешевле привести его в нужное состояние. Днепровский двигатель имеет большей ресурс при наличии хорошего давления. Так же имеет большую ремонтопригодность. К-750 не годится . Двигатель конечно у него хороший , но живет увы не долго. Да и переводить его на 12 вольт нужно. С запчастями (особенно колено) крах полный. Увы но это уже мото музей.
Днепр 12 , двигун надійніший ,неприхотливий в нагрузках не так гріється як 650 тяга на низах супер,щоб на високих валив треба розширить впускні і випускні канали
Привет, Филипп Подскажи,что за ветровик на каляске стоит?интересное решение Тоже хочу себе что-то поставить ,ну только не ураловский (выглядит он мягко говор не очень )
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
Выбираем донора:
1 - Днепр МТ-11
2 - Днепр МТ-16
3 - К-750
4 - Днепр МТ-12
К-750
2
МТ-11
3 - К750
Днепр-300.
4 , т.к. нижнеклоп, много тяги на очень низких оборотах. Ну и новый мотор интересно будет сравнить с мт16)
Днепр 12 буде як танк! дякую за канал, радий був знайомству на Дорога на Січ ) нехай щастить
Днепр-16 с блокировкой дифференциала.
У меня такой есть😉
Номер 4, мт 12 с приводом на коляску 750 кубиков , культовый мотоцикл с историей больше подойдёт под проект. Единственное можно добавить современности инжектор . Лично мое мнение .
4- будет уверенней чувствовать себе нежели другие
Оговорился не карбюратор а генератор поставил китайский , а за Днепр жирный лайк 👍👍👍👍👍 уменя самого Урал переделаный под трицыкл с кузовом для деревни хороший помощник
2 будет круто
Хороше підсумкове відео!
Дуже цікаво слідкувати за майбутніми проектами і з тим як можна удосконалити мотоцикли КМЗ!
Так як в тебе вже є мт 16 з приводом на каляску то думаю було б цікавіше подивитися і випробувати мт 12.!Це той же к 750 тільки з приводом на каляску як мт 16.Та і сам факт, що він низькооборотний і їде як дизельний мотор буде тільки додавати плюсів на бездоріжї!
З мінусів:
-дорого за нього просять,
-мало в нормальному стані залишилось,
-проблема знайти запчастини,
-невелика швидкість на асфальті,
-проблематично підняти степінь зжимання як на серії мт,
-не люблять високих оборотів,
-проблема з перегрівом,
-не люблять довгих дистанцій,
-проблематичний тюнінг і підвищення потужності,
більший розхід палива!
Плюси:
-це крутящий момент,
-дуже велика проходимість,
-хороший тюнінг для бездоріжя,
-можливість встановлення блокування диференціала,
-брутальний вигляд,
-порівняно більша надійність ніж мт 11,
-наближений вигляд до BMW R71,
-багато запчастин підходить від BMW R71,
-краща совецка зборка мотоцикла.тоді робили якісніше.
В відео дуже класно підсумовано, що потрібно ставити на мт 11.Я теж так думаю і буду орієнтуватись на поради.
Рекомендував би ще зробити проект "одинокий вовк"😅 на базі мт 1036 і зробити його без каляски і чисто для асвальту і швидкості.Так шоб міг їхати 140-150.Там коробку 5 ступку, шосейну резину і степінь зжимання під 95/98 бензин
Дяка за таку розгорнуту відповідь, все точно! Хочу звичайно і одиночку собі якось зробити, але скоріш брутальну на базі ранніх К750, для швидкості і траси вже Чьотодел робив. Та і харлей в мене для цього є))
Лучше конечно МТ-16, но его уже видели в деле, поэтому голосую за 4-МТ-12. Очень интересно их сравнить.
Лучший вариант-это МТ-12!Современный дизайн,привод на коляску и отличная тяга!
4!!! Хороший мотор и привод на коляску!
Являюсь владельцем МТ - 12, для дальняков он конечно не очень подходит, а вот по пересечёнке просто огонь, отлично вытягивает с "низов", 16-тый рядом не стоит ))). Когда восстанавливал самым проблемным по двигателю было найти годное "колено", в остальном по запчастям никаких сложностей не было, так что голос за 12-ый.
Поздравляю Филипп
привет фил .год у тебя был насыщенный.и интересный.желаю удачи в будущем году.
4 полюбому! А так очень интересное видео!
4 - просто интересно глянуть на него в работе, да и 750 всегда славились живучестью
Согласен!)
4. Для бездорожья, я так думаю, привод на коляске обязателен. Но 16 уже есть,интересно что-то новое.
Я бы выбрал Днепр 12 с блокировкой дифференциала , спасибо и удачи вам 😁🤘
Хотелось бы увидеть нижнеклапанный Днепр, но здравый смысл подсказывает что надо брать более современный МТ-16. Во первых есть опыт эксплуатации, во вторых есть запасной мотор, в третьих если что случится в дороге, больше шансов починить, в четвертых -доступнее запчасти, да и дешевле они. Но колорит и харизма 750го сводит на нет все что выше я перечислил.
100%
В том то и дело что я не собираюсь ездить на нем далеко, довозить буду на лафете до места покатушек, а там уже по полной отрываться. Поэтому если чтото поломается дотащить до лафета останется лишь
@@Dnepr7Continents МВ 750 посерьёзней МТ12.
@@Dnepr7Continents а ты приобрети двигатель с волжского завода 1300 объёмом, если они сейчас его продают
Привет с Екб,живи дорогой брат;класные твои видео пересматриваю...
МТ-12, т.к. движок 750 кубов, привод на каляску и он выше и значит проходимее К-750. При всём моём уважении к Касику. Касик- как ты красив 😀👍
Красавец! Мот получился действительно отличным!
А по поводу нового проекта, по-моему мнению, - это должен быть мотоцикл с приводом на коляску однозначно! Ты же планируешь его на бездорожье использовать, а не на асфальте) Поэтому либо МТ-16 (сам сейчас такой восстанавливаю), либо 12! Про нижнеклапанник слышал, что они более тяговитые - значит это твой вариант. Поэтому я голосую за номер 4!!! Было бы интересно глянуть на этот проект. 😉👍🏻
Спасибо за этот выпуск👍 Очень интересно!
Много сказано хороших слов о нашем мотопроме ✊
Ну тут по любому нужен четвёртый вариант. Его сложнее перегреть на пониженных передачах. У нас в деревне, деды огороды пахали на них и всю картошку на них вывозили. А как пошли верхнеклапанники, так начали клинить. Да и тяги не хватало нужно было постоянно газу поддавать.
4,тяговитый по сравнению с более поздними,и посмотреть интересно будет. Да и по сути мот редкий)))
Ох и дорогие сейчас к-750) но мотоцикл красивый.
Дніпро для офроута підтримую.
Сам давно хочу це зробить
😀💪
за вариант N2
к-750 тяжело форсируемый, сложный в ремонте (коленвал, направляющие клапанов), греющийся двигатель.
Зато нижнеклопы имеют адскую тягу на низах(по рассказам) так что можно МТ12, нижнеклоп с приводом на коляску
Вот как раз MB-750 и нужен для таких задач, с принудительной блокировкой 😉
Достать такой конечно тяжело, особенно в нормальном состоянии, но он того стоит.
А из Днепра я бы поискал МТ-12, с приводом от МВ-750😁
По алмоту тут своя специфика, с ними нужно вообще по особому. Они из сплава АК 21, который ну очень здорово расширяется. Там термозазоры нужно по максимуму брать. Только тогда они нормально ходят. Я искренне рад что смог хоть что-то подсказать по постройке этого замечательного "Ушастого"
Мне очень интересно посмотреть на 4 вариант, МТ 12, нижнеклаппанник будет хорошо ходить на низких оборотах,что и нужно для преодоления многих трудных участников))))) Удачи👍
МТ 12 + хорошие доработки по трансмиссии
Мт 16.
У меня такой.
По болоту идьот без проблем.
100% мт 16.
Привіт ! Думаю під задачі, які ви озвучили, оптимальним вибором буде мт -12. Він має привід на боковий причіп і його двигун менше всіх перегрівається при роботі в умовах серйозного бездоріжжя ( при малих швидкостях- відсутності достатнього обдуву). Удачі в задуманому!
З повагою
3,4
У меня Днепр с двигателем к750 и коробкой с пониженной первой танк ещё тот. Мотоцикл выглядит как металлолом, двигатель в убитом состоянии компрессии почти нет! Коленвал, поршневая всё стучит. Стоит зажигание и катушка 6В генератор и весь мотоцикл под 12В, карбюраторы к68 подделки. Переднего крыла нет, вместо коляски положены одни доски. Из электро оборудования только фара. Когда батя его купил пригнал на шнурку, в нем свечи были вручены от руки, выкрутил правую свечу решил проверить искру а он взял и завелся на левом цилиндре с не затянутой свечёй. Купили его за 500 грн у одного алкаша!
Машына
№4 Днепр МТ-12
я считаю что для проэкта раптор подходит днепр мт 12 с касовским двожком 750см.
Фил,приветище🤘🏴☠️🍻!!! Голосую-2,т.к у меня Днепр-16🤘! А вытаскивать квадрики,телеги,пушки и кроссоверы, то это ЦУНДАП KS-750! Мне кажется,что это оптимальный вариант!🤘🏴☠️💯 Ты- молодец!!!
Мт 12 или к 750 хочется увидеть олдскул в деле! Привет из Полтавы
У меня тож днепр16 .
Жига совєк уже 2 года незаглядував
Карби к68
Полєт нормальний
Удачі з дніпром
Про амортизатори МТ. По рекомендації друзів опозитчиків поставив на стандартні амортизатори гумові гофри від автомобіля ВАЗ. Результатом дуже задоволений. Експлуатую МТ круглий рік. Працюють чудово (при умові якщо попередньо вони не були розбиті в хлам). За 5 років навіть не було жодної каплі мастила з них.
4, полный привод, двигатель 750
#4 буде цікаво
Нижнеклоп, 100%. Момент на низах, не перегревается. Можно поставить мощное колено от Урала 750 ohv или от завода Поршень (но дорого) и блокировку диффа от того же МВ.
МТ 12 кращий серед всіх
(3) думаю что будет норм
У дідуся колись був дніпро 11, багато використовували по-господарству (і сіно, і картопля, і пісок)). Вважаю, що варто спробувати 2 дніпро16) 2
Для бездора из предложенных вариантов , я бы выбрал МТ 12. 750-ти кубовый нижнеклапанные мотор - это самое то, что надо для бездора. Он не скоростной, он низкооборотистый прёт, как танк с самых низов. На нем особо не погоняешь по трассе, но на бездоре - он царь.
Однако, (высказываю свое мнение) если бы я строил мотоцикл для бездора, я бы взял за базу любой полноприводник ( МТ 12, МТ 16) и вставил бы туда ураловский верхнеклапанный мотор. Объясняю почему:
1. Этот мотор надёжен и неприхотлив.
2. Из любой ситуации, которая может случится с оппозитом на бездоре (срыв башки, отвал цилиндра и т.д.), этот мотор всегда довезёт до точки финиша даже, если мотор будет работать без масла.
3. На Ураловским моторе можно очень хорошо поднять степень сжатия , что в свою очередь повлечет увеличение крутящего момента, а это немаловажный фактор на бездоре.
Вот, как-то так.
Мт. 12 🔧🎖️
Планы наполеоновские главное чтобы границы открыли 👍🤝
Это точно!!
Номер 4, нижнеклоп)
Днепр - 16
Первый!
мт-12
С приводом на каляску 2-4.
Подписался.
Нет Днепра и нет Урала, наверное продавец моего Мота готовит его на продажу, для нереального путешествия 25-30т.км по России)))))
Угараю от идеи))))
Если по тяговитости по бездорожью, то однозначно МТ-12, если такой драндулет не найдется, то брать МТ-16 и ставить в него блок 750сс и получиться МТ-12, а блок 650сс в запас.
Все токи мт- это странный предмет. С одной стороны, ломается. А с другой- в деревнях по 30 -40 лет служат. Я лично на мт-11 тянул возык с тонной пшеницы. Видел как пашут огороды с помощью Днепра. С удовольствием купил бы мт. Жаль гаража нет(((
Спасибо за контент. Надеюсь, все-таки, в Харькове пересечемся где-нибудь. Пообщаемся.
2:49 на даче плачит газель моего отца
Вот и вывод. Любой тюнинг , враг просто хорошего)))
Точно!
4 , МТ-12 класно підійде для цього проекту але все ж доопрацювання заднього моста необхідне, я завжди був за привід коляски з ручним включенням, так все керування мотоциклом відбувається водієм!
Можно на любом двигателе собрать ,а потом если что ставить эксперимент какой лучшие
Мт 16
Привет на К 750 за 4 года по бездорожью 6 000 проганял, а днепр взял что не делаю все течет, только капиталить надо.
МТ 12
Построй нормальный Днепр мт 12 советую у меня такой 👍
Мт-12
Как по мне, для бездорожья двигатель должен быть с водяным охлаждением. Высокие нагрузки, почти нулевые скоростя, перегрев неизбежен двигателя с воздушным охлаждением.
Ага, четодел как раз продаёт, правда уральский и правда от 150 к цену хочет))))
К750 або мт 12 но сведущей коляскою для Бездоріжжя в самий раз.
4. Только днепр 12
Я думаю что 1 потомучто сам езжу на 11 Днепре и не на одном) и он очень хорошо при достойной резине и сноровке себя показывает)))))
4!!!
Голосую за 4 го! Сам им владею, но "до ума" не успел довести, будет интересно посмотреть, что получится (хотя с другой стороны, редкий мотоцикл и под большие переделки жалко)
Или вообще, сделай солянку, любой Днепр и поставь 750й движок с приводом!
Но на последок главный посыл, хоть 650 хоть 750 двиг будет, вообще без разницы! Все ровно придётся проходить многие участки ходом, газ во всю дырку! 750 й движок может и тяговитый на меньших оборотах, но это не будут те обороты, при которых у тебя будет малая скорость и кр. момент, как на ниве или уазе на понижайке к примеру......все ровно не так....не получиться на оборотах чуть выше холостых ехать, как черепаха, взбираясь на крутые пригорки или преодолевать камни или бревна и все остальное где нужен большой крутящий момент при малой скорости. Применив 750 движок этого не достичь,а если это будет нужно (я не знаю до конца какие именно дорожные условия планируется покорять) то тут однозначно напрашивается применение технических решений по увеличению крут. момента не за счёт двигателя - это демультипликатор, пониженная первая (лучше демультипликатор).
Если будет демультипликатор, зачем сложности с 750 движком (редкость и 6 вольт)
Это сугубо моё личное мнение. Себе в планах именно так и решить вопрос с кр. моментом.
У Юры Желудкова можно поглядеть исполнение данного устройства.
Удачи! Буду следить за продвижением!
Вариант 4, легче настраивать и обороты ниже чем у 650 мотора.
4й вариант . Тяговит на низах , и привод на коляску
4 - Думаю по роходимости будет самим-самим!
Вот и попробуйте впредь сказать Урал/Днепр г-но. Это руки владельцев как правило из г-на. На своём Урале я поставил генератор Г-700, карбы PWK и маслонасос Днепр. Выехал 01.05.2021 и на сегодняшний момент мой пробег чуть больше 2500 км.
4 😉
3 к 750
Грузия в мае? Большая часть интересных дорог (Абано и медвежий крест) может ещё быть под снегом.
Да, знаю, возможно перенесу на июнь, посмотрим
На поршнях алмот 3 ремонта проехал 23 тыс км... Кольца мотус... Зазор ещё был в норме!!! Скорее всего китайские попались тебе !!! Очень хорошая на зад резина DURO NH308, единственное цена, что кусается, а так на зад без грязи самое то ))
Неплохая резина митас е-05. На асфальт конечно не плохо, но камни, гравий, лёгкая грязь на отлично)
Та у нас жызнь параллельная ! Родились в 91ом в Харкове, купили в 2020ий год днепр, и уже в 2021 покупаем второй. Пожалуста покупай МТ12, так интерестно смотреть редкую технику
Привет землякам!
Редкую технику жалко под большие переделки....в первозданном виде мне кажется их почти нет
1, голосую за мт11 так как люди говорят что он не потянет) а у меня как раз есть мт11 с новым мотором 😁😁😁
Если победит номер 1, можем договориться 😉😉😉
Голосую за МТ12. Харизма у нього величезна)))
Я брав касоновський двигун перероблений на 12В і ставив його у МТ11 +купував привід з люлькою - от і тобі і МТ12)). Фара лишається від МТ11, бо у касоновську 12В обладнання нормально не стане. Привід краще від МТ16 - бо на нього запчастин більше в наявності. Люльку можна зі звичайної переварити. Такі справи)
Точно, вже придбав 12-го!
Вітаю!) Коли відео тест-драйв??)
@@dominodominodominodomino1915 скоро) за тиждень десь планую
мт 12
Приветствую! Касиковский мотор хорош но не для затяжного бездорожья, всё таки чугунные цилиндры не способны эффективно охлаждаться при небольшой скорости, к тому же у него нет абсолютно никакой очистки масла. Составной коленвал склонен к скручиванию при чрезмерных нагрузках. Этот мотор выдержит любые испытания но ресурс его будет крайне мал, по этому не стоит мучать старичка. Днепровский двигатель в этом плане будет куда по практичней, но обратно таки необходимы доработки если нужен ресурс. В первую очередь это фильтрация и охлаждение масла. Можно установить маслянный насос большей производительности и организовать полив поршней, охлаждение поршня заметно снизит тепловую нагрузку двигателя. Для охлаждения самого масла стоит установить масляный радиатор с принудительным обдувом, а раз масло будет выведено с двигателя стоит позаботится и о его очистке. По трансмиссии конечно же нужен привод на коляску, естественно с блокировкой. P.S саруман хорошее зажигание, лучше Совека, с катушками была та же проблема, выкинул и поставил паралельно две вазовские, отьездили 5 лет (в районе 40к км) и хоть бы что им. Днепр это такой мотоцикл что у кого то запчасти ездят годами и всё хорошо, а других всё тоже самое и постоянные поломки. Днепр нельзя сделать правильно)
Во многом согласен, спасибо! Обязательно будем обсуждать что и как делать с этим мотоциклом
@@Dnepr7Continents удачи в этом не легком деле!
Лучше всего номер 4. Мотор к-750 очень тяговит ,приэтом обороты максимальной мощности не высокие около 4 тысяч. Плюс привод на каляску.
В Кпп плохо лить GL-5, это масло в мост. В Кпп надо GL-4. Не порть коробку.
Видео классное! Исходя из моей практики сельской жизни, днем ты везешь на нем гору травы коровкам а вечером пару падруг, сколько всего было пацаны задрались считать что уже отлетело от их вайперов, а мой днепр кроме бензина в бак и зубатой резины ничего не просит.
Обязательно нужно внедрить th-cam.com/users/shortsiJwmqegCy1I?feature=share
12
А мослофильтр автомобильный сделаем вместо центрифуги?
Единственная резина сделанная для колясыча это хайденау к37 или к34и в отличие от петрошины она не валкая и пятно контакта идеальное ,по асфальту балона хватает примерно тысяч на 8 ,петрушки хватает на 3
Да уже 4,5к на этой петрошине отъездил, износ 50%
2) делай мт-16
Т.К. он изначально идет с приводом на колесо коляски. И является гражданской версией. будет легче и дешевле привести его в нужное состояние.
Днепровский двигатель имеет большей ресурс при наличии хорошего давления. Так же имеет большую ремонтопригодность.
К-750 не годится . Двигатель конечно у него хороший , но живет увы не долго. Да и переводить его на 12 вольт нужно.
С запчастями (особенно колено) крах полный. Увы но это уже мото музей.
4 мот зачетный
3
2. 4.
Днепр 12 , двигун надійніший ,неприхотливий в нагрузках не так гріється як 650 тяга на низах супер,щоб на високих валив треба розширить впускні і випускні канали
Привет, Филипп
Подскажи,что за ветровик на каляске стоит?интересное решение
Тоже хочу себе что-то поставить ,ну только не ураловский (выглядит он мягко говор не очень )