Das alte Spiel mit der Elektronik... Aber du hast mal wieder gezeigt, daß einfaches Reinigen manchmal schon genügt. Wieder ein super Video und wieder was dazu gelernt!
Hallo Stefan, du bist der Beste 🤩 vielen Dank für die tolle Arbeit und die viele Mühe die du investiert hast 😀👍 Das ist eigentlich eine super Säge, super leicht und ordentlich durchzugsstark. Die Autotunefunktion finde ich aber total *bescheiden* die Säge ist gerade mal drei Jahre alt 🙈🙈 Meine 044 ist schon 30 Jahre alt und läuft tadellos... Ich werde mir wahrscheinlich keine Säge mehr mit elektronischem Vergaser mehr kaufen... Ich bin da ganz bei dir, die Sägen nutzen der Kundenbindung und nicht so sehr dem Besitzer. Freue mich sehr, dass die Säge wieder läuft, die war bei dir in Besten Händen😀👍👍 Viele Grüße von der Mühle HUBI :)
Hey Hubi, gerne geschehen 😉 Ich danke dir, dass ich so ein spannendes Projekt machen durfte👍👍😉 Das hat mir viel Spaß gemacht 🤣 Wünsche euch noch einen schönen Sonntag. Gruß, Stefan.
Hey Stefan, schön gezeigt und erklärt. Ich finde es toll wie du trotz "schlechter Prognose" immer weiter gräbst und probierst, nur um dann statt mit einem neuen Ventilblock mit ein paar Tropfen Bremsenreiniger zu Rande kommst. Ich freue mich, dass der Hubi seine Säge funktionierend zurück bekommt. Hoffentlich setzt er sich nicht wieder außerhalb ihres Leistungsspektrums und mit stumpfe Kette ein 😝. Zum Thema SK oder selbst mischen: ich mische selbst. Schon aus Gewohnheit. Bisher hatte ich keine Probleme. Man darf den Kraftstoff halt nicht überlagern schon garnicht bei den elektronisch geregelten motoren. Zur Lagerung des (ungrmischten) Benzins: das altert schneller im Kunststoff-Kanister, weil die flüchtigen Bestandteile hindurch diffundieren. Metall klappt besser. Prinzipiell halte ich SK dann für sinnvoll wenn man wenig verbraucht, weil das Zeug länger haltbar ist. Und wenn man durch Votschriften gezwungen ist, es zu nutzen. Wenn keine Gefahr besteht, dass der Kraftstoff überaltert, spricht m.E. nichts gegen "selbstgemischtes". Hochwertiges Öl vorausgesetzt.
@@Bungi81 wenn die gummiteile das besser tolerieren würden, würde ich sogar saisonal wechseln. Aber dann steigt der Verbrauch an Simmerringen Membranen und Tankentlüftungen. Alte Mischung kippe ich meist dem Rasenmäher mit in den Tank, der ist da weniger wählerisch. Obwohl das auch daran liegen könnte, dass das "Restchen" im 5l Tank einfach untergeht..... Nur "Alt" fahren ist mir auch zu riskant und wenn mir die Suppe zu suspekt ist, kriegt sie der 4-takter als Zugabe.... Aber all zu viel Rest bleibt bei mir auch nie. Im Winter fressen es die Sägen, im Sommer der AS. Zwischen Säge-und Mähsaison schneide ich ein paar Steine mit der TS760, die braucht fast so viel wie der AS🥳😝. Mein BrennholzVerbrauch wird jetzt auch deutlich steigen, weil mein alter Kaminofen gerade einem wasserführenden gewichen ist, der den kompletten Pelletbrenner der Zentralheizung gemütlich ersetzt.
@Bunghi81 Richtig geile Arbeit haste da geleistet! Die Säge läuft, der Hubi ist zufrieden -- Alles perfekt. Und eigentlich kann man dem Auto-Tune System hier auch keinen wirklichen Vorwurf machen, von wegen Elektronik und so. Das System war ja in Ordnung -- nur eben mit alten Kraftstoffresten verstopft; und das passiert bei jedem konventionellen Vergaser auch, wenn man ihn lange genug stehen lässt. Du hast das Problem jedenfalls in den Griff gekriegt und das dank Deiner klaren Denkweise und Deinem technischen Verständnis! Super gemacht!
Wie bei den Autos eine schleichende Enteignung.Ich schraube liebend gern auch an älteren Motorsägen egal welcher Marke.Aber du machst das wirklich super und bist auch manchmal selbstkritisch..Mach weiter so
Interessante Geschichte, dieser neumoderne Kram :-) Mit nem "Tester" an die Motorsäge, fast wie in der Automobilbranche. Wenns funktioniert, dann ist es alles ne schöne Sache, aber wehe es funzt mal nicht..... dann wird kniffelig. Aber auch Neuland kann interessant sein ;-) Schönes Restwochenende. LG
Hallo Stefan, danke für das Video. Meine huski 545 hatte die gleichen Probleme wie diese. Springt nicht mehr an und keine Kompression mehr. Kolbenring war in der Nut versottet und vergaser im autotune war auch dicht. Kolbenring wieder schön geputzt und den vergaser ordentlich gereinigt und siehe da, sie rennt wieder wie Hulle. Jetzt muss ich das autotune noch Kalibrieren und dann sollte wieder alles top sein. Meine Diagnose für die Ursache: selbstgemischter Sprit zu lange aufbewahrt und getankt. Passiert mir sicher nicht mehr😊 Liebe Grüße Jürgen
Klasse Videos - ich wünschte es hätte diese Videos zur Reparatur der Husqvarna 545 und 560XPG schon vor 3 Jahren gegeben als ich Zylinder und Kolben einer 353 sowie 575XP gewechselt habe - ich glaube dann wäre es deutlich schneller gegangen. Vielen Dank für die tollen Videoos!
Hallo Stefan, hast du mal geprüft - das Auto-tune hat unter dem Plastegehäuse bestimmt zwei Reedkontakte - kannst du das mal mit einem kleinen Magnet prüfen- es müsste ein klicken zu hören sein
du bist toll, denke du weist mehr wie mancher von der Fachwerkstatt! Meine sagte mir wenn sie Vergaserprobleme haben tauschen sie denn gleich aus, da das einstellen und probieren zu viel Zeit gleich Geld kostet drum wird er gleich ausgetauscht, echt toll. Ne Fachwerkstatt kann nicht mal reparieren, alles nur noch wegwerfen, echt traurig.
Danke Christof. In der Autowerkstatt läuft es ja auch so... Da wird der Fehlerspeicher ausgelesen und dann das entsprechende Teil ausgetauscht. Reparatur kann man das eigentlich nicht mehr nennen 🙈 Gruß, Stefan
Hallo Stefan, vielen Dank erstmal für deinen tollen Kanal, wegen deines Know-Hows und deinen vielen tollen Videos habe ich mich an die erfoglreiche komplett Sanierung meiner Sahs-Dolmar 111 gewagt. ich will hier nun auch nochmal meine Erfahrungen mit den Elektronischen Vergasern kundtun. Mein erster Berührungspunkt damit war das ein Kumpel sich eine Stihl MS261 C-M gekauft hat. Der Händler hat ihn zum Kaltstart der Säge folgendes gesagt. Man soll den Hebel in die unterste Stellung („Chocke“) bringen und dann den Seilzugstarter bestätigen. Wenn die Säge dann startet läuft sie mit leicht erhöhter Drehzahl, mit dieser erhöhten Drehzahl soll man die Säge ca. 20-30 Sekunden laufen lassen, diese Zeit braucht der Elektronische Vergaser zum Regeln, macht man das nicht und gibt gleich Gas könnte die Säge ausgehen, so der Händler. Danach betätigt man kurz den Gashebel, der Hebel springt dann in die mittlere Stellung und die Drehzahl sinkt auf Standgas ab. Ich habe mir vor etwa einem Jahr eine Husqvarna 572XP online gekauft. Beim ersten Startversuch habe ich den Hebel in die oberste Stellung gebraucht und habe gezogen bis sie gehustet hat, dann in die mittlere Stellung und gezogen bis sie lief (mit erhöhtem Standgas), dann habe ich auch gleich versucht ein wenig Gas zu geben und sie ging sofort aus. Anschließend habe ich mich an die Worte des Stihl Händlers erinnert und die Säge im erhöhten Standgas 30 Sekunden laufen lassen, dann einen Gasschub und sie Drehzahl sank auf Standgas ab. Nun aber das was ich bei den Hussis wirklich etwas tückisch finde. Der Vergaser hat anschint vier Positionen obwohl der Hebel augenscheinlich nur drei Positionen hat. Steht der Hebel nämlich auf Chockeposition und man drückt ihn von Hand in die Mittelstellung, ist das die Position in der die Säge mit erhöhtem Standgas läuft. Wenn man bei eingelegter Chockposition den Gashebel betätigt, dann springt der Hebel zwar auch in die Mittelstellung allerdings auf normales Standgas. Man kann das auch schön nachvollziehen, wenn man den Hebel einmal in die obere Position schiebt (ohne zu starten), ihn dann von Hand wieder zurück in die Mitte schiebt und anschließend den Gashebel betätigt, dann ist im inneren ein deutliches Klacken zu hören, obwohl man an der Position des Hebels keine Änderung erkenne kann, schaltet der Vergaser von erhöhtem Standgas in normales Standgas. Das hat Stihl schon etwas eleganter und vor allem Narrensicherer gelöst. Ich starte meine Säge nun immer so (Kaltstart), dass ich den Hebel nach oben stelle, ziehe bis sie hustet, dann von HAND 😊 in die Mittelstellung bis sie mit erhöhtem Standgas anspringt, lasse sie mit erhöhtem Gas 20 bis 30 Sekunden laufen und anschließend gibt es einen Gasschub mit dem die Drehzahl dann auf Standgas abfällt. Ob das so alles korrekt ist weiß ich nicht, aber es sind eben meine Beobachtungen und Erfahrungen im Umgang mit dem Autotune bzw. der M-Tronic. Vielleicht hilft dieser ziemlich umfangreiche Beitrag ja irgendwie weiter 😊. Beste Grüße Till
Die älteren Autotune-Versionen brauchen 2-3 min kontinuierlich Teillast für die Kalibrierung, Husqvarna selbst empfiehlt da einen langen Schnitt mit etwas weniger Druck längs in einem Stamm. Wenn man zwischendurch absetzt kann das den Kalibrierungsvorgang unterbrechen… Bin mal gespannt was dabei herauskommt. In machen Videos aus dem englischsprachigen Raum wird auch von einer automatischen Einstellung des Leerlaufs gesprochen, dazu soll man die Säge einfach 3min im Leerlauf laufen lassen nach dem Starten.
Klasse! Gut gefunden/ gelöst das Problem! Ich frage mich auch ob das wirklich nötig ist, auch Motorsägen mit "moderner" Steuerung zu bauen, man sieht ja schließlich dass auch die (genau wie Autos) damit umso mehr Wehwechen bekommen. Das freut dann am Ende besonders die Fachwerkstätten und den Handel und den Hersteller...Ich bin bei manchen Dingen einfach skeptisch und stehe lieber auf alte und bewährte Sachen.
Ja, das sehe ich auch so. Natürlich kann eine elektronische Steuerung durchaus Vorteile bieten, gerade in Bezug auf Abgas- und Leistungsoptimierung. Aber wenn es Probleme gibt, dann ist man aufgeschmissen. Ich bin da auch eher der analoge Typ 🤣 Gruß, Stefan.
Hallo Bungi das ist ganz normal am Anfang des Startens Bis Sie das richtige Gemisch eingestellt ist.Das ist eine der besten Sägen Sag dem Besitzer er soll das Gemisch nur mit dem 2Taktöl von Husqvarna verwenden und die Säge nicht heiss abstellen immer ein bischen nachlaufen lassen dann wird er keine Probleme damit haben.L.G.
Danke. Meine 545 ist heute nachmittag ausgestiegen, nach dem dritten Nachtanken ist sie einfach nicht mehr angesprungen, offenbar bekommt der Motor keinen Sprit mehr.
Wirklich interessant und lehrreich. Es bestätigt mich dann doch lieber bei Stihl zu bleiben. Überhaupt muß ich dir danken, denn wegen deiner Reparaturvideos 👍👍👍 zum Bezinrasenmäher läuft meiner wieder und ich habe mir das Geld für einen neuen gespart. Beste Grüße!
Ich habe das Modell davor ohne das "tolle Vergasergeschwür ". Letztlich Teile beim Husdealer geholt, und mit dem Verkäufer eine längere Unterhaltung zwecks Neukauf geführt. Ich habe ihm zu verstehen gegeben das ich nicht noch ein Diagnosegerät mit in den Wald nehmen werde wenn die Säge mal stottert, Schraubendreher klein+ Kerzenschlüssel muß reichen,und er solle das mal weiterleiten das die Ingenieure da wirklich auf dem Holzweg sind. Wenn die so weiter machen werde ich wieder auf Stihl umsteigen.
Geniales Video würde mich freuen wenn ich mal Hilfe bräuchte Deine Hilfe in Anspruch nehmen zu können. Top Video und genial mit wieviel Geduld du nicht aufgibst. 👍👍👍
Husqvarna hatte früher für mich einen Ruf wie Donnerhall, als die Firma noch schwedisch war. Die Gelände - und Moto Cross Maschinen waren legendär und konnten etliche Europa- und Weltmeistertitel für sich verbuchen. Eine Motorsäge des heutigen Herstellers unter diesem Namen würde ich mir allerdings nicht zulegen. Mir sind die Geräte einfach zu verbaut.
Meine Säge ist ein halbes Jahr alt. Geht nach einer Weile im Leerlauf aus und geht dann nur wieder mit viel Mühe an. Werde die Säge diese Woche zum Service bringen ( 550xp MKII )
Moin Stefan! Super Ergebnis, auch wenn wir jetzt nicht endgültig wissen, wie dieses Autotuning funktioniert. Ich seh uns in Zukunft noch mit einem OBD2 Tester und Notebook die Kettensägen reparieren... Das mit dem "Trainieren" kann ich nicht so ganz glauben - immerhin hat das Teil kein Motorsteuergerät [EDIT: hab jetzt in den Kommentaren gelesen, dass sie doch eins hat - Teufelszeug] hat, das auch etwas speichern kann. Aber vielleicht kann das ja ein Husquarna Spezi mal erklären, was da im Detail passiert - oder ist das "black magic voodoo" den keiner wissen darf, weil man dann nicht mehr zum Händler muss [EDIT: früher war echt mehr Lametta 😁] Schönen Sonntag noch! Andreas
Danke Andreas😉 Früher war echt alles besser..🤪🙈 Da gibt’s wohl irgend eine Kennlinie, die das AutoTune abfährt... Vielleicht bekomme ich nochmal ne Chance, dem weiter auf den Grund zu gehen 😀 Gruß, Stefan.
Elektronische Zündung niemals mit ausgebauter Zündkerze zum Funken testen rausdrehen an Zylinder etc. halten. Das kann nach 1-2 Zügen schon die Zündung kaputt machen.
@@ziegenwilly hallo waldemar, also so ganz mit dem 85iger bulli stimmt das nicht so. Etwas an steuergeräten ist selbst in dem bulli verbaut. Der hat für die maschine so nen kleines alukästchen als einfaches steuergerät auf der linken vorderen motorseite sitzen. Zusätzlich befindet sich noch ein sensor der das standgas regelt. Wir haben eine t3-automatik-caratausführung von 88. da ist das alles drin verbaut. Schöne grüsse v.ernst dem krauter
Toll das sie wieder läuft , habe ja auch schon einige Motorsägen und Freischneider repariert . Aber so Geschichten wie diese jetzt sind ein anderes Kaliber . Hattest du schon Mal eine Stihl i500 in den Schrauben Fingern ? Probe-gesägt habe ich mit ihr schon Mal die machen richtig Spass . Aber wie es Reparatur technisch bei den Modellen aussieht würde mich auch Mal interessieren . Eine Husqvarna mit auto-tune hatte ich auch noch nicht , aber danke für die Einblicke dein zerlegen und der Fehlerbehebung war sehr lehrreich für mich .👍
Vielen Dank 😉 Mit der 500i hatte ich noch keine Berührungspunkte. Hatte letztens ne 261 mit M-Tronic. Die hat auch extrem viel Spaß gemacht 🤣 Solange die Geräte laufen sind die auch toll, aber wenn da was dran ist, dann wird es wohl teuer... Gruß, Stefan.
@@Bungi81 das glaube ich auch . Habe ab und zu einen Oldtimer an Fichtenmoped's zum fit machen auf der Werkbank ein bekannter von mir hat ein Fable für alte Mcculloch 's und viele Händler oder ähnliches reparieren die nicht weil sie schwer bis gar nicht an teile kommen . Und immer bekommt er zu hören er soll den alten Mist doch weg schmeißen ... . Aber es gibt kaum noch technisch interessierte Schrauber wie du und ich die sich solcher Sachen annehmen und für kleines Geld ( im Verhältnis ) so Leute glücklich machen , bei mir ist es ein schönes Hobby . Und Freizeitbeschäftigung oder Ausgleich zum Job . Aber das Interesse Hege ich für viele Sachen und lerne gerne dazu .
🤣 Das Video habe ich schon vor 2 Wochen gedreht, von daher bin ich schon etwas schlauer...🤣 Daran werde ich euch die Tage teilhaben lassen 😀 Gruß, Stefan.
Wahnsinn Stefan! Glückwunsch zum Erfolg. Aber meins ist das auch nicht. Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht? Naja wie Du schon sagt, selbst reparieren unerwünscht! LG Jörn
Moin Stefan, oder elektro-Bungi, hiiii... Sehr interessantes Thema, wie du schon sagst, wenn funzt is gut ,wenn nicht wirds teuer. Bin mal gespannt ob die nur noch soen Schiid einbauen. Gruß aus Rheinhessen
Wenn ich das richtig gesehen habe, ist dieses Autotune-Modul aus Kunststoff!? - Genau wie die Vergaser meines Bootsmotors. Da hatte ich, seit dem Benzin Ethanol beigemischt wird, ständig Probleme mit dem Kraftstoff-System. Das Ethanol ist extrem flüchtig ( geringe Standzeit des Benzins ) und macht bei Motoren, die schon mal längere Zeit nicht arbeiten, Probleme durch Ablagerungen. Seit ich ethanolfreie Kraftstoffe (das sind nur Shell V-Power Racing, Aral Ultimate und Total Exellium ) für Boot, Motorrad, Rasenmäher und Kettensäge verwende, sind die Probleme Geschichte.
Hallo Leute steht’s vor der Entscheidung husqvarna 585 ohne Autotune und husqvarna 592xp mit Auto tune ! Habe die 550xp MKII und bis bis jetzt zufrieden
Da ich begeisterter Stihl-nutzer bin, hab ich nichts dagegen, wenn du bei Stihl bleibst :-). Spass beiseite: sehr informatives Video. Der ganze Elektroniksch... ist gut, so lange er funktioniert. Wenn was dran ist, wirds schnell teuer und kostet Nerven und Zeit. Ich hab vor ein paar Wochen ganz bewusst eine gebrauchte Stihl MS441 OHNE M gekauft und diese wieder top hergerichtet. Ich schraub einfach gern an Sachen wo ich glaube zu wissen, was ich da tue. Vielleicht gibts ja bald auch für Hobbyschrauber mehr Möglichkeiten, um diesen ganzen Elektronikscheiß zu checken und zu bewerten. Ich mag Stihl einfach, hatte ich das schon erwähnt? :-)
OK sie läuft wieder ! Aber wenn ich mir das so ansehe da bleib ich lieber gleich bei meiner Stihl mit dem ganz normalen Vergaser da weis man jedenfalls woran es liegt wenn sie nicht will 😉😉 LG aus Garrel
Na, da geht der Daumen aber so was von hoch und ein Abo lass ich auch da! ;-) Die Videos sind einfach top! Als alter Stihl Schrauber bekomme ich grad Lust auf eine Husa... Allerdings frage ich mich, ob das Autotune wirklich den Unterschied macht... Ich hab so was die letzten 30 Jahre im Holz nicht vermisst... Eigentlich doch auch nur eine diffizile Fehlerquelle mehr...
Hallo Andi. Vielen Dank und herzlich willkommen auf dem Kanal 😉👍 So lange sowas funktioniert ist das ganz cool, aber wehe es gibt Probleme 🙈🤣 Ich habe auch lieber nen analogen Vergaser 🤪 Gruß, Stefan.
Hey Stefan, das hast du ja gut gelöst 👍 kannte ich so auch noch nicht das sich das Autotune verharkt oder verklebt hat... Sehr interessant. Aber um deine Frage von letzter Woche zu beantworten... Die lief gut, hätte am Anfang nur etwas länger im halbgas laufen müssen und dann gnadenlos im Vollgas damit sich alles kalibrieren kann. Viele Grüße aus Arnsberg Dominik
Hey Dominik. Vielen Dank 🤣 Ich war die Tage mal mit ihr im Wald... Im Laufe der nächsten Woche kommt nochmal ein kurzes Update zu der Säge 🤣 Gruß, Stefan.
Warum verbaut man soo einen Sch....??? Naja einfach kann ja jeder!. Toll dass Fu die Säge hinbekommen hast. Hat das mit dem justeren denn funktioniert? Hubi wird sich auf jeden Fall freuen.
Danke Matthias 😉👍 Fand es irgendwie auch spannend, aber es ist irgendwie nicht mein Gebiet... Analog ist mir lieber 😀 Es kommt die Tage noch ein Update zur Säge 😉 Gruß, Stefan.
Serious mistakes that can be life threatening! Some serious mistakes any chainsaw user needs to know - eg starting without support in 2 points 1:27 A 'professional' mistake is at 9:15 when the engine can start and the key is projected into the operator.
Hello Popa. I work on chainsaws for about 25 years and I know how to start a saw. In this case I know exactly what I am doing. But you´re right 👍 At 9:15 there´s no mistake, because there´s no spark plug (because I don´t want to have compression) I talked about that in the video. Greetings, Stefan
@@Bungi81 Sorry 9:15, I don't speak German but the images are universal. There is always a first time for a troublesome start. Rhetoric: what can happen if the chain ricochet in the workbench when starting by throwing?
Steht aufm vergaser AT7 weil da gab es eine Änderung wegen solchen Problemen und der Vergaser wäre eventuell zu erneuern die neue Version wäre dann AT13
Was ich vermutet hätte, wären nicht mehr vorhandene Richtungspfeile im Vergaser. Ich meine, ich wüsste in einer neuen Umgebung ohne Wegweiser auch nicht weiter...
Hallo Stefan, Ein Hinweis: Du hast einen Bedienfehler beim Start. Diese Husqvarna hat noch ein relativ altes Autotune, d. h. Es gibt mehrere Startpositionen. Sobald die Säge auf der Startposition (du hast es Choke genannt) nur einmal knurrt, gleich wieder runter und ziehen bis sie läuft. Sobald sie einmal lief, nie wieder in der Startposition anziehen, sondern einmal auf Startposition, diesmal nicht ziehen, sondern gleich wieder runter auf die Betriebsposition. Die Säge merkt, dass du vorher einmal auf Start warst und nicht gezogen hast, wodurch sie praktisch im Halbchoke startet. Dann wäre sie in deinem Video nicht so oft ausgegangen. Probier es mal!
Grüss dich stefan, super spannendes video wieder von dir hier aufm kanal! also hab ich das jetzt richtig verstanden.... Die säge kalibriert oder updatet sich selbst.? Ich habs jetzt nicht ganz mitbekommen,da zum schluss doch noch die rede von einer werkstatt war.....Was ganz neues. Aber das kann natürlich ein ganz gravierendes argument gegen einen kauf so einer säge sein. Bleibt noch die frage,ob stihl wie husquarna bei allen typen dem elektroniktrend folgt, oder nur bei einzelnen typen. Der käufer könnte ja dann gezielt nach sägen ohne vergaserelektronik nachfragen,falls es die dann noch auf dem markt gibt. Keine sehr gute entwicklung für die endverbraucher,ist meine meinung dazu. Und das ganze nennt man dann technischen fortschritt.stefan wünsche dir nen schönes w.ende und halt dich wacker. Dies wünscht dir ernst der krauter
Vielen Dank Ernst 😉 Man kann die Säge kalibrieren, was zum Beispiel notwendig wird, wenn der Holzfäller von der Nordsee seinem Kumpel im Hochgebirge mit seiner Säge helfen will. Der Vorteil ist, dass der elektronische Vergaser eigentlich immer eine optimale Verbrennung gewährleistet. Aber wenn man selbst mal was reparieren will, dann hat man Probleme... Erhöht wohl dann die Bindung zur Werkstatt 🙈 Wünsche dir auch ein schönes Wochenende 👍 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 stefan man kann nur hoffen,das man mal an mehr unterlagen und infos zu einem schaltbild kommt,um die elektrik besser begreifen zu können. Ich wüsste schon einen,den wir da mal drauf ansetzen können....... Max v.aufm lande ist elektriker. Der würde das bestimmt rauskriegen. Der wäre der richtige dazu.
Die 545 mark 1 hat normalerweise eine Steckeinheit wo man nach Anschluss Daten auslesen kann wie Betriebsstunden. Ob auch ein Fehlerspeicher ausgelesen werden kann weiß ich nicht. Das wäre eventuell auch ein Lösungsansatz
Oh Stefan, es ist so scheiße (sorry), dass der BUNGI81-Samstag schon wieder vorbei ist. Deine REPA-Videos zu schauen ist geiler als Krimi oder Fussball zusammen. Seit dem Verfolgen deiner Schrauberfilmchen (aber auch alle anderen) habe ich bereits drei DOLMAR-Sägen und einen DOLMAR-Freischneider bis einschließlich Kurbelgehäuse zerlegt aber leider noch keines der Geräte wieder zusammenbauen können. Es fehlt nämlich an Ersatzteilen, weil vieles von DOLMAR kaum oder nur noch sehr schwer zu bekommen ist. Auf einige Teile warte ich nun schon 10Wochen. Ach könnte doch immer Bungi-Time sein, denn da klappt immer (fast) alles.😉 Gute Nacht und LG
Добрый день в каналах карбюратора где поступает топливо и воздух чтото есть или они пустые и ими управляет ел клапон дозируя топливо и воздух я розобрал и незнаю могло оттуда чтото улитеть спасибо.
@@Bungi81 Добрый день я ето знаю, клапон стоит в процесоре на среднем канале. А в каналах карбюратора есть чтото илиже они пустые ЧТО НАХОДИТСЯ ВНУТРИ КАНАЛОВ КАРБЮРАТОРА?
Guten Tag ich kenne das Problem bei Husqvarna . Man bekommt nicht mal die nötige Software für die Säge . Ich habe noch eine Husqvarna 390 die kann ich noch selbst ein Stellen. Ich habe es noch gelernt die Säge einzustellen. Ich bin selbständig und muss immer gut laufen sägen .
Hallo Jörg. Solange die Sägen mit den elektronischen Vergasern vernünftig laufen macht das Arbeiten damit echt Spaß. Aber sobald die Dinger das Mucken anfangen kann man selber nichts mehr machen... Gruß, Stefan.
@@Bungi81 wenn die Säge einmal anfragen zu Husten dann muss man warten bis zu drei Wochen . Durch meine Selbständigkeit nicht leisten. Dadurch muss man mehrere sägen haben
Servus, vielleicht kannst du mir helfen. Habe eine 545, wenn die Kalt oder Warm ist springt sie gut an, aber wenn ich die Säge nach Benutzung (also Warm) abstelle und sie 30min stehen lass, säuft sie ab. Dann geht sie meisten nur durch häufiges ziehen und Gasgeben an… Mit freundlichen Grüßen
Moin! Da geht einem als Allesflicker langsam ein Licht auf, warum die Gelegeheitsholzmuckel auf Sägen der älteren Generation setzen und für diese auch in gepflegtem Zustand noch teuer bezahlen! Da ich eh alles zu Tode pflege und repariere werde ich aber eh nie eine Elektronische brauchen. Gute Fehlersuche und auch richtig angesetzt! Erst die mechanischen Anteile checken, dann den Tester dran! Das haben meine Jungs in der Werkstatt früher immer gerne umgekehrt gemacht. Dann wollten sie alle Fühler, Steuergerät und Steller am Motor erneuern.......zu viel für einen Fehler. Ich hab dann Mal die Plus- und Massekabel gereinigt und den Kaltstrom der Batterie gemessen(Als Prozedur vor der Benutzung des Testcomputers eigentlich vorgeschrieben). Siehe da, Spannung beim Start auf 8,5 Volt an der Steuergeräteversorgung abgefallen! Neue Batterie, getestet, Fehler gelöscht, alles Wölkchen! Aber zurück zu Dir, mit den Klibriertipps der Husqvarna Leute sollte das wieder gut werden. Ich dreh, auch wie Du, lieber kurz ein Achtel an den Stellschrauben fertig👍👍👍. Hauptsache der Hubii freut sich, dann hat er eine Sorge weniger, sich zu verzetteln😂😂 und so netten Freunden hilft man doch gerne!
Moin Rudi. Vielen Dank 😉 Für mich scheidet diese Art von Geräten auch aus. Ich neige ja stark dazu, mir alle meine Geräte im defekten Zustand zu kaufen und dann zu reparieren. Aber wenn ich dafür dann eine Werkstatt aufsuchen muss, dann kann ich das auch direkt bleiben lassen...🙈🤣 Gruß, Stefan
Hi Stefan, ich hatte auch großen Spass mit unserem Rasentraktor. Die Zündspule war hin, obwohl er damit gestartet hat. Für die Spule gibt es Widerstandswerte, die passen müssen. Also Multimeter dran, gemessen und eine neu Spule verbaut. Anschließend hat mir der Trecker die Akkus leer gezogen, egal was ich dran gehängt habe. Nehme demnächst das Polrad runter und guck mir die Ladespule ( eine Art Minilichtmaschine) an. Die wird wohl breit sein. Beim letzen mal waren es ja die Sicherheitsschalter in Kombi mit dem Sitzschalter die Probleme gemacht haben. Ursache wr mein gebrückter Sitzschalter. Ob mit Brücke oder ohne, der Motor ging aus, sobald Kupplungs- oder Mähwerkschalter betätigt wurden. Mit neuem Sitzschalter funkt es wieder. Watt ne Bastelei...🔧🙈👍🍻 PS Warum genau die Horex von Hubi wieder läuft weißt du auch nicht so genau, oder?
@@Bungi81 Ja Wahnsinn! Mir hat der 11,5 PS Briggs eine fette 70AH Varta leergezogen und zwar innerhalb von ca. 15 Minuten Mähen. Nicht normal.🙈🔧👨🔧💪 Aber wir lassen uns ja nicht verarschen...🤣🤣🤣 Bin schon gespannt, wie die Spule aussieht. Sitzt innen im Polrad...Wenn ich wieder Zeit habe, gehe ich ran und berichte. Lieber Stefan, mach weiter so, du bist wirklich eine Inspiration. Deine Ruhe und Klarheit die Dinge anzugehen steckt ganz wunderbar an! Ich bin 45 und habe u.a. durch Dich wieder eine solche Freude am Schrauben und Frickeln entwickelt...es macht mir einfach Spass! Grüße aus der Heide✌
@@waimeabay1795 Hast du mal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor gemessen? Sollte irgendwo bei 13,5 bis 14V liegen, wenn alles richtig läuft. Vielleicht ist auch nur was am Gleichrichter kaputt🤔 Wenn du das Polrad runter nimmst, dann pass auf, dass du den Spulenring darunter nicht beschädigst. Zur Not einen Abzieher selber bauen. Habe ich bei dem Viking GT16H auch so gemacht 😂 Ich finde es klasse, dass du dich durch mein Tun inspiriert fühlst! Schrauben macht doch einfach Spaß 🤣🤣👍 Schöne Grüße, Stefan
@@Bungi81 ich warte nur noch den tag ab wenn bei dir ein 4 mix motor auf den tisch kommt wir haben auf arbeit schon die zweite motorsense und der hausmeister schneidet nur ums firmgelände rum also nicht viel aber ein 4 taktmotor mit gemisch zubetreiben klingt irgent wie falsch .
Meine 545 geht beim leerlauf aus. Wenn man Gaszug hält, kann man schön sägen. Luftfilter habe ich gereinigen. Das Problem ist gestern zum ersten mal aufgetaucht. Weiß jemand, was man machen kann?
@@Bungi81 Danke Bingi 81, ich schaue nach. Die ist nur warum die Säge mit Hebelgas einwandfrei läuft. Wenn verstopft, dann sollte die Säge auch bei teil-/vollast auch ausgehen. Oder? Das Gerät ist ca 4 Jahre alt und ich säge damit 10 m Holz. Hast du vielleicht noch ein Tipp was seien kann?
Hab ich irgendwas verpasst? Wie hast du es geschafft, die Husquarna zum Laufen zu kriegen, auch wenn das Ding wie ein Sack Nüsse läüft 🤔🙄 Gruß aus Nordfriesland
Diese Elektronikzeugs 🤬. Wenn man das wenigstens vernünftig prüfen könnte, es Messwerte gäbe oder so. Aber selbst mit angegebenen Messwerten hatte ich schon schlechte Erfahrungen. Trotz fehlerhaften Messwerten funktionierte der Motor, sowas führt einen dann erst recht auf die falsche Fährte bei der Fehlersuche.
Ich stell mir das mal in Canada vor und der nächste Husqvarna Mann ist 500km weg. (Ist da übrigens die führende Marke) Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, muss die Säge irgendwie erst mal laufen und updatet sich dann zur optimalen Einstellung selbstständig. Richtig?
Moin. Die Kalibrierung kann sie selber durchführen. Für ein Update muss die Säge an den Laptop... In Kanada kannst du die Säge vermutlich nur im Doppelpack kaufen, falls mal eine hinüber ist 🤣🤣🙈 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Im ländlichen Bereich gibt's da tatsächlich kaum einen Haushalt mit nur einer Säge. Aber hier macht die Säge doch eigentlich nur Sinn, wenn du in schnell wechselden Temperatur- oder Luftdruckbereich sagst. Bin mal auf deinen Kalibierungsschnit im Wald gespannt. Kalibriert die sich auch bei Vollgas oder nur bei Volllast im Holz. Mal schauen.
Kann es nicht sein, dass Du beim Einbau des Kolbens die beiden Magnetkontakte vertauscht hast? Einer ist fuer die Zuendung, der andere fuer die Einspritzung und das muss exakt aufeinander abgestimmt sein. Der Vergaser funktioniert ja aber die Einspritzung kommt zu spaet fuer den Funken. Daher ist auch die Kerze nass!
@@Bungi81 Nein, natuerlich Magnetkontakte, die am Schwungrad 180 Grad gegenueber liegen. Sind die beide absolut gleich? Du hattest doch das Schwungrad abgenommen!
This Video was made about 2 weeks ago. But i had a phonecall with a Husqvarna dealer. He said the ship also needs a reset and an update, so you were right👍 After teaching the AutoTune the saw runs good. Warm start is perfect, cold start is bad, so the saw will have a meeting with the Husqvarna Dealer 👍👍😉 Greetings, Stefan
Was ist denn überhaupt der Vorteil von diesem Autotune ?? Ich meine, dass es irgendeinen Vorteil haben muss, sonst hätte es Husqvarna nicht eingeführt.
Hallo Burkhard. Diese elektronischen Vergaser regeln den Vergaser so, dass er stets im optimalen Bereich läuft. Das funktioniert auch so lange gut, wie die Technik mitspielt…🙈 Wenn nicht, dann wird es teuer. Gruß, Stefan.
Wieder mal SUPER gelöst...
In DER Ruhe liegt die Kraft...Jawoll...🤗😉😁😂🤣😃🤔🙄🤩
Das alte Spiel mit der Elektronik... Aber du hast mal wieder gezeigt, daß einfaches Reinigen manchmal schon genügt. Wieder ein super Video und wieder was dazu gelernt!
Vielen Dank 🤣
Gruß, Stefan.
Diesmal hatte es aber nichts mit reinigen zu tun ;)
Dr. Stefan, der Mann dem die Sägen vertrauen :-D Super Reparatur, wieder ist ein gutes Stück vor dem Schrottplatz gerettet worden
Vielen Dank 😉
Vielen Dank!! Absolut super! Mir gefällt wie offen du mit Schwierigkeiten u Unbekanntem umgehst u wie du das kommunizierst. Es war richtig spannend.
Hallo Stefan, du bist der Beste 🤩 vielen Dank für die tolle Arbeit und die viele Mühe die du investiert hast 😀👍
Das ist eigentlich eine super Säge, super leicht und ordentlich durchzugsstark.
Die Autotunefunktion finde ich aber total *bescheiden* die Säge ist gerade mal drei Jahre alt 🙈🙈
Meine 044 ist schon 30 Jahre alt und läuft tadellos...
Ich werde mir wahrscheinlich keine Säge mehr mit elektronischem Vergaser mehr kaufen...
Ich bin da ganz bei dir, die Sägen nutzen der Kundenbindung und nicht so sehr dem Besitzer.
Freue mich sehr, dass die Säge wieder läuft, die war bei dir in Besten Händen😀👍👍
Viele Grüße von der Mühle
HUBI :)
Hey Hubi,
gerne geschehen 😉
Ich danke dir, dass ich so ein spannendes Projekt machen durfte👍👍😉 Das hat mir viel Spaß gemacht 🤣
Wünsche euch noch einen schönen Sonntag.
Gruß, Stefan.
Wenn du Aspen tanken würdest, hätt’s du den Ölversager am Ring sparen können, meine 6 Husqvarnas laufen seit 2008, Ersatzteile 1 Chokehebel !
Hey Stefan, schön gezeigt und erklärt. Ich finde es toll wie du trotz "schlechter Prognose" immer weiter gräbst und probierst, nur um dann statt mit einem neuen Ventilblock mit ein paar Tropfen Bremsenreiniger zu Rande kommst. Ich freue mich, dass der Hubi seine Säge funktionierend zurück bekommt. Hoffentlich setzt er sich nicht wieder außerhalb ihres Leistungsspektrums und mit stumpfe Kette ein 😝.
Zum Thema SK oder selbst mischen: ich mische selbst. Schon aus Gewohnheit. Bisher hatte ich keine Probleme. Man darf den Kraftstoff halt nicht überlagern schon garnicht bei den elektronisch geregelten motoren. Zur Lagerung des (ungrmischten) Benzins: das altert schneller im Kunststoff-Kanister, weil die flüchtigen Bestandteile hindurch diffundieren. Metall klappt besser. Prinzipiell halte ich SK dann für sinnvoll wenn man wenig verbraucht, weil das Zeug länger haltbar ist. Und wenn man durch Votschriften gezwungen ist, es zu nutzen. Wenn keine Gefahr besteht, dass der Kraftstoff überaltert, spricht m.E. nichts gegen "selbstgemischtes". Hochwertiges Öl vorausgesetzt.
Moin Sebastian.
Besten Dank 😉👍
Bei den Kraftstoffen hast du mal wieder den Nagel auf den Kopf getroffen 👍👍 Ich mache es genauso 🤣
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 wenn die gummiteile das besser tolerieren würden, würde ich sogar saisonal wechseln. Aber dann steigt der Verbrauch an Simmerringen Membranen und Tankentlüftungen. Alte Mischung kippe ich meist dem Rasenmäher mit in den Tank, der ist da weniger wählerisch. Obwohl das auch daran liegen könnte, dass das "Restchen" im 5l Tank einfach untergeht..... Nur "Alt" fahren ist mir auch zu riskant und wenn mir die Suppe zu suspekt ist, kriegt sie der 4-takter als Zugabe.... Aber all zu viel Rest bleibt bei mir auch nie. Im Winter fressen es die Sägen, im Sommer der AS. Zwischen Säge-und Mähsaison schneide ich ein paar Steine mit der TS760, die braucht fast so viel wie der AS🥳😝.
Mein BrennholzVerbrauch wird jetzt auch deutlich steigen, weil mein alter Kaminofen gerade einem wasserführenden gewichen ist, der den kompletten Pelletbrenner der Zentralheizung gemütlich ersetzt.
@Bunghi81 Richtig geile Arbeit haste da geleistet! Die Säge läuft, der Hubi ist zufrieden -- Alles perfekt. Und eigentlich kann man dem Auto-Tune System hier auch keinen wirklichen Vorwurf machen, von wegen Elektronik und so. Das System war ja in Ordnung -- nur eben mit alten Kraftstoffresten verstopft; und das passiert bei jedem konventionellen Vergaser auch, wenn man ihn lange genug stehen lässt.
Du hast das Problem jedenfalls in den Griff gekriegt und das dank Deiner klaren Denkweise und Deinem technischen Verständnis! Super gemacht!
👍der mit den Sägen spricht 👍🪚😇
Bleib gesund 💪🏼🍀😷🤩
🤣👍
Spitzen Video 👍👍👍👍👍habs mir schon zweimal angesehen als 545 Mark II Besitzer
Wie bei den Autos eine schleichende Enteignung.Ich schraube liebend gern auch an älteren Motorsägen egal welcher Marke.Aber du machst das wirklich super und bist auch manchmal selbstkritisch..Mach weiter so
Vielen Dank 😉
Meine Worte 👍
Interessante Geschichte, dieser neumoderne Kram :-) Mit nem "Tester" an die Motorsäge, fast wie in der Automobilbranche. Wenns funktioniert, dann ist es alles ne schöne Sache, aber wehe es funzt mal nicht..... dann wird kniffelig. Aber auch Neuland kann interessant sein ;-) Schönes Restwochenende. LG
Hey Roman.
Total Interessant, aber irgendwie nicht mein Gebiet... wehe, wenn das nicht läuft🙈
Gruß, Stefan.
Musste meine 550 XPG M2 auch einmal resetten lassen, nachdem ich an der Kurbelwelle war.
@@Bungi81 Vielleicht besuch ich dich ja mal im schönen Sauerland, dann schauen wir mal in eine 500 I rein ;D
@@loccerwooldarbiet7608 😉
Jetzt hatte ich den gleichen Fehler. Dank deinen Fehlersuche, musste ich nicht suchen 🙂. TOPP Mechaniker!
Vielen Dank 😉👍
Danke, grosse Hilfe. Daumen hoch
Hallo Stefan, danke für das Video. Meine huski 545 hatte die gleichen Probleme wie diese. Springt nicht mehr an und keine Kompression mehr. Kolbenring war in der Nut versottet und vergaser im autotune war auch dicht. Kolbenring wieder schön geputzt und den vergaser ordentlich gereinigt und siehe da, sie rennt wieder wie Hulle. Jetzt muss ich das autotune noch Kalibrieren und dann sollte wieder alles top sein. Meine Diagnose für die Ursache: selbstgemischter Sprit zu lange aufbewahrt und getankt. Passiert mir sicher nicht mehr😊
Liebe Grüße Jürgen
Klasse Videos - ich wünschte es hätte diese Videos zur Reparatur der Husqvarna 545 und 560XPG schon vor 3 Jahren gegeben als ich Zylinder und Kolben einer 353 sowie 575XP gewechselt habe - ich glaube dann wäre es deutlich schneller gegangen. Vielen Dank für die tollen Videoos!
Hallo Stefan, hast du mal geprüft - das Auto-tune hat unter dem Plastegehäuse bestimmt zwei Reedkontakte - kannst du das mal mit einem kleinen Magnet prüfen- es müsste ein klicken zu hören sein
Ne, habe ich nicht geprüft. Die Säge wurde auch auf einen manuellen Vergaser umgebaut.
Gruß, Stefan.
Und dann ging sie Wieder ? Wünsche dir einen guten Rutsch .@@Bungi81
@klarei4326
Ja. Wünsche ich dir auch 😉
Gruß, Stefan.
du bist toll, denke du weist mehr wie mancher von der Fachwerkstatt! Meine sagte mir wenn sie Vergaserprobleme haben tauschen sie denn gleich aus, da das einstellen und probieren zu viel Zeit gleich Geld kostet drum wird er gleich ausgetauscht, echt toll. Ne Fachwerkstatt kann nicht mal reparieren, alles nur noch wegwerfen, echt traurig.
Danke Christof.
In der Autowerkstatt läuft es ja auch so... Da wird der Fehlerspeicher ausgelesen und dann das entsprechende Teil ausgetauscht. Reparatur kann man das eigentlich nicht mehr nennen 🙈
Gruß, Stefan
Danke. Du hast mir sehr geholfen. Ich war schon der Verzweiflung nahe!
🤣
danke füas mitlernen supa soch gutes gelingen weiterhin TOP
Vielen Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
vielen Dank erstmal für deinen tollen Kanal, wegen deines Know-Hows und deinen vielen tollen Videos habe ich mich an die erfoglreiche komplett Sanierung meiner Sahs-Dolmar 111 gewagt.
ich will hier nun auch nochmal meine Erfahrungen mit den Elektronischen Vergasern kundtun.
Mein erster Berührungspunkt damit war das ein Kumpel sich eine Stihl MS261 C-M gekauft hat. Der Händler hat ihn zum Kaltstart der Säge folgendes gesagt. Man soll den Hebel in die unterste Stellung („Chocke“) bringen und dann den Seilzugstarter bestätigen. Wenn die Säge dann startet läuft sie mit leicht erhöhter Drehzahl, mit dieser erhöhten Drehzahl soll man die Säge ca. 20-30 Sekunden laufen lassen, diese Zeit braucht der Elektronische Vergaser zum Regeln, macht man das nicht und gibt gleich Gas könnte die Säge ausgehen, so der Händler. Danach betätigt man kurz den Gashebel, der Hebel springt dann in die mittlere Stellung und die Drehzahl sinkt auf Standgas ab.
Ich habe mir vor etwa einem Jahr eine Husqvarna 572XP online gekauft. Beim ersten Startversuch habe ich den Hebel in die oberste Stellung gebraucht und habe gezogen bis sie gehustet hat, dann in die mittlere Stellung und gezogen bis sie lief (mit erhöhtem Standgas), dann habe ich auch gleich versucht ein wenig Gas zu geben und sie ging sofort aus. Anschließend habe ich mich an die Worte des Stihl Händlers erinnert und die Säge im erhöhten Standgas 30 Sekunden laufen lassen, dann einen Gasschub und sie Drehzahl sank auf Standgas ab.
Nun aber das was ich bei den Hussis wirklich etwas tückisch finde. Der Vergaser hat anschint vier Positionen obwohl der Hebel augenscheinlich nur drei Positionen hat. Steht der Hebel nämlich auf Chockeposition und man drückt ihn von Hand in die Mittelstellung, ist das die Position in der die Säge mit erhöhtem Standgas läuft. Wenn man bei eingelegter Chockposition den Gashebel betätigt, dann springt der Hebel zwar auch in die Mittelstellung allerdings auf normales Standgas. Man kann das auch schön nachvollziehen, wenn man den Hebel einmal in die obere Position schiebt (ohne zu starten), ihn dann von Hand wieder zurück in die Mitte schiebt und anschließend den Gashebel betätigt, dann ist im inneren ein deutliches Klacken zu hören, obwohl man an der Position des Hebels keine Änderung erkenne kann, schaltet der Vergaser von erhöhtem Standgas in normales Standgas. Das hat Stihl schon etwas eleganter und vor allem Narrensicherer gelöst.
Ich starte meine Säge nun immer so (Kaltstart), dass ich den Hebel nach oben stelle, ziehe bis sie hustet, dann von HAND 😊 in die Mittelstellung bis sie mit erhöhtem Standgas anspringt, lasse sie mit erhöhtem Gas 20 bis 30 Sekunden laufen und anschließend gibt es einen Gasschub mit dem die Drehzahl dann auf Standgas abfällt.
Ob das so alles korrekt ist weiß ich nicht, aber es sind eben meine Beobachtungen und Erfahrungen im Umgang mit dem Autotune bzw. der M-Tronic. Vielleicht hilft dieser ziemlich umfangreiche Beitrag ja irgendwie weiter 😊.
Beste Grüße
Till
Hallo Till.
Echt super beschrieben 👍👍👍
Ich habe die Säge noch hier und werde das auf jeden Fall noch ausprobieren 👍🤣
Vielen Dank 😀
Gruß, Stefan.
Die älteren Autotune-Versionen brauchen 2-3 min kontinuierlich Teillast für die Kalibrierung, Husqvarna selbst empfiehlt da einen langen Schnitt mit etwas weniger Druck längs in einem Stamm.
Wenn man zwischendurch absetzt kann das den Kalibrierungsvorgang unterbrechen…
Bin mal gespannt was dabei herauskommt.
In machen Videos aus dem englischsprachigen Raum wird auch von einer automatischen Einstellung des Leerlaufs gesprochen, dazu soll man die Säge einfach 3min im Leerlauf laufen lassen nach dem Starten.
Klasse! Gut gefunden/ gelöst das Problem! Ich frage mich auch ob das wirklich nötig ist, auch Motorsägen mit "moderner" Steuerung zu bauen, man sieht ja schließlich dass auch die (genau wie Autos) damit umso mehr Wehwechen bekommen. Das freut dann am Ende besonders die Fachwerkstätten und den Handel und den Hersteller...Ich bin bei manchen Dingen einfach skeptisch und stehe lieber auf alte und bewährte Sachen.
Ja, das sehe ich auch so. Natürlich kann eine elektronische Steuerung durchaus Vorteile bieten, gerade in Bezug auf Abgas- und Leistungsoptimierung. Aber wenn es Probleme gibt, dann ist man aufgeschmissen. Ich bin da auch eher der analoge Typ 🤣
Gruß, Stefan.
Dem Wilfried gefällt das ganz besonders 💪
🤣👍👍 Ehre, wem Ehre gebührt... 😂😂
Hallo Bungi das ist ganz normal am Anfang des Startens Bis Sie das richtige Gemisch eingestellt ist.Das ist eine der besten Sägen Sag dem Besitzer er soll das Gemisch nur mit dem 2Taktöl von Husqvarna verwenden und die Säge nicht heiss abstellen immer ein bischen nachlaufen lassen dann wird er keine Probleme damit haben.L.G.
Danke. Meine 545 ist heute nachmittag ausgestiegen, nach dem dritten Nachtanken ist sie einfach nicht mehr angesprungen, offenbar bekommt der Motor keinen Sprit mehr.
Den Fehler wirst du finden, wenn du mit System an die Sache gehst👍
Gruß, Stefan.
das ist der Nachteil von Magnetschalen. Schrauben werden magnetsich
Ja, stimmt. Aber ich habe noch keine verloren, was früher durchaus mal vorkam 🤣
Wirklich interessant und lehrreich. Es bestätigt mich dann doch lieber bei Stihl zu bleiben. Überhaupt muß ich dir danken, denn wegen deiner Reparaturvideos 👍👍👍 zum Bezinrasenmäher läuft meiner wieder und ich habe mir das Geld für einen neuen gespart. Beste Grüße!
Vielen Dank 😉
Gruß, Stefan.
Die neuen Stihl haben auch eine elektrische Kraftstoff/Zündfunkensteuerung. Somit egal welche Marke man nimmt…
Ich habe das Modell davor ohne das "tolle Vergasergeschwür ". Letztlich Teile beim Husdealer
geholt, und mit dem Verkäufer eine längere Unterhaltung zwecks Neukauf geführt.
Ich habe ihm zu verstehen gegeben das ich nicht noch ein Diagnosegerät mit in den Wald nehmen werde wenn die Säge mal stottert, Schraubendreher klein+ Kerzenschlüssel muß reichen,und er solle das mal weiterleiten das die Ingenieure da wirklich auf dem Holzweg sind.
Wenn die so weiter machen werde ich wieder auf Stihl umsteigen.
Das ist in der Tat ein Problem. Solange die Systeme laufen, ist das ja alles in Ordnung. Aber wehe, es läuft mal nicht so…🙈
Geniales Video würde mich freuen wenn ich mal Hilfe bräuchte Deine Hilfe in Anspruch nehmen zu können. Top Video und genial mit wieviel Geduld du nicht aufgibst. 👍👍👍
Husqvarna hatte früher für mich einen Ruf wie Donnerhall, als die Firma noch schwedisch war. Die Gelände - und Moto Cross Maschinen waren legendär und konnten etliche Europa- und Weltmeistertitel für sich verbuchen. Eine Motorsäge des heutigen Herstellers unter diesem Namen würde ich mir allerdings nicht zulegen. Mir sind die Geräte einfach zu verbaut.
Sehr gutes Video- bin dabei eine 550er zu reparieren
Stark, danke für ihre mühe
Der meister hat gemacht😏👍
🤣🙈
Habe in China eine neue Membrane gekauft. Springt besser an wie neu. Unglaublich ist das sie jetzt mit 15cm Zug an ist. 😅
Meine Säge ist ein halbes Jahr alt. Geht nach einer Weile im Leerlauf aus und geht dann nur wieder mit viel Mühe an. Werde die Säge diese Woche zum Service bringen ( 550xp MKII )
Wurde das Problem gelöst?
@@Sauerlandtrabant Software Update seit dem Ruhe
Moin Stefan! Super Ergebnis, auch wenn wir jetzt nicht endgültig wissen, wie dieses Autotuning funktioniert. Ich seh uns in Zukunft noch mit einem OBD2 Tester und Notebook die Kettensägen reparieren...
Das mit dem "Trainieren" kann ich nicht so ganz glauben - immerhin hat das Teil kein Motorsteuergerät [EDIT: hab jetzt in den Kommentaren gelesen, dass sie doch eins hat - Teufelszeug] hat, das auch etwas speichern kann. Aber vielleicht kann das ja ein Husquarna Spezi mal erklären, was da im Detail passiert - oder ist das "black magic voodoo" den keiner wissen darf, weil man dann nicht mehr zum Händler muss
[EDIT: früher war echt mehr Lametta 😁]
Schönen Sonntag noch!
Andreas
Danke Andreas😉
Früher war echt alles besser..🤪🙈
Da gibt’s wohl irgend eine Kennlinie, die das AutoTune abfährt... Vielleicht bekomme ich nochmal ne Chance, dem weiter auf den Grund zu gehen 😀
Gruß, Stefan.
Elektronische Zündung niemals mit ausgebauter Zündkerze zum Funken testen rausdrehen an Zylinder etc. halten. Das kann nach 1-2 Zügen schon die Zündung kaputt machen.
Danke für den Hinweis 👍
Gruß, Stefan.
super , ich hätt das ding , weiss nicht wohin die geduld hab ich nicht , braucht man bei stihl auch nicht
Das ist wie mit den Autos, bei den älteren Modellen kann man noch was selber machen.
Ja, die sind mir auch lieber... Aber ich fand es total spannend 😀
Gruß, Stefan.
mein volvo ist von 92 mein vw bus von 85 sowas bekommt man heute nicht mehr , nur noch elektronik scheiss
@@ziegenwilly hallo waldemar,
also so ganz mit dem 85iger bulli stimmt das nicht so. Etwas an steuergeräten ist selbst in dem bulli verbaut. Der hat für die maschine so nen kleines alukästchen als einfaches steuergerät auf der linken vorderen motorseite sitzen. Zusätzlich befindet sich noch ein sensor der das standgas regelt. Wir haben eine t3-automatik-caratausführung von 88. da ist das alles drin verbaut. Schöne grüsse v.ernst dem krauter
Toll das sie wieder läuft , habe ja auch schon einige Motorsägen und Freischneider repariert . Aber so Geschichten wie diese jetzt sind ein anderes Kaliber . Hattest du schon Mal eine Stihl i500 in den Schrauben Fingern ? Probe-gesägt habe ich mit ihr schon Mal die machen richtig Spass . Aber wie es Reparatur technisch bei den Modellen aussieht würde mich auch Mal interessieren . Eine Husqvarna mit auto-tune hatte ich auch noch nicht , aber danke für die Einblicke dein zerlegen und der Fehlerbehebung war sehr lehrreich für mich .👍
Vielen Dank 😉
Mit der 500i hatte ich noch keine Berührungspunkte. Hatte letztens ne 261 mit M-Tronic. Die hat auch extrem viel Spaß gemacht 🤣
Solange die Geräte laufen sind die auch toll, aber wenn da was dran ist, dann wird es wohl teuer...
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 das glaube ich auch . Habe ab und zu einen Oldtimer an Fichtenmoped's zum fit machen auf der Werkbank ein bekannter von mir hat ein Fable für alte Mcculloch 's und viele Händler oder ähnliches reparieren die nicht weil sie schwer bis gar nicht an teile kommen . Und immer bekommt er zu hören er soll den alten Mist doch weg schmeißen ... . Aber es gibt kaum noch technisch interessierte Schrauber wie du und ich die sich solcher Sachen annehmen und für kleines Geld ( im Verhältnis ) so Leute glücklich machen , bei mir ist es ein schönes Hobby . Und Freizeitbeschäftigung oder Ausgleich zum Job . Aber das Interesse Hege ich für viele Sachen und lerne gerne dazu .
Ja, da ticken wir wohl ziemlich gleich 🤣
@@Bungi81 das Gefühl habe ich auch 😜 81 dein Jahrgang ?
Jepp 😉
Moin Stefan. Dieses "Auto tune" klingt eher nach auto stop..🤔☺ aber das schaffst du schon. Schönes Video wie immer
Danke Joerg 😉
Ja, wenn das alles läuft, dann mag das ja ganz toll sein. Aber wenn es kaputt ist, dann hat man echt ein Problem...🙈
Gruß, Stefan.
Sagte es ja du schaffst es. Nächste Woche erfährst du ob das Auto Tune sich einpendelt. 👍👍👏👏
🤣
Das Video habe ich schon vor 2 Wochen gedreht, von daher bin ich schon etwas schlauer...🤣 Daran werde ich euch die Tage teilhaben lassen 😀
Gruß, Stefan.
Wahnsinn Stefan! Glückwunsch zum Erfolg. Aber meins ist das auch nicht. Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht? Naja wie Du schon sagt, selbst reparieren unerwünscht! LG Jörn
Danke Jörn 🤣
Gruß, Stefan.
Moin Stefan, oder elektro-Bungi, hiiii...
Sehr interessantes Thema, wie du schon sagst, wenn funzt is gut ,wenn nicht wirds teuer.
Bin mal gespannt ob die nur noch soen Schiid einbauen.
Gruß aus Rheinhessen
Dann hoffe ich, dass man einen analogen Vergaser nachrüsten kann 🤣🤣🙈
Gruß, Stefan.
Gutes Video, weiter so, vielleicht kommt noch mehr zum Thema Autotune bzw. M-Tronic!
Sehr interessant!
Vielen Dank Daniel 😉
Mal Schauen, was die Zukunft noch so bringt...🤪
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Da freue ich mich schon drauf!
Wenn ich das richtig gesehen habe, ist dieses Autotune-Modul aus Kunststoff!? - Genau wie die Vergaser meines Bootsmotors. Da hatte ich, seit dem Benzin Ethanol beigemischt wird, ständig Probleme mit dem Kraftstoff-System. Das Ethanol ist extrem flüchtig ( geringe Standzeit des Benzins ) und macht bei Motoren, die schon mal längere Zeit nicht arbeiten, Probleme durch Ablagerungen. Seit ich ethanolfreie Kraftstoffe (das sind nur Shell V-Power Racing, Aral Ultimate und Total Exellium ) für Boot, Motorrad, Rasenmäher und Kettensäge verwende, sind die Probleme Geschichte.
Da sagst du wahre Worte!
Toll gemacht,ich wäre verzweifelt.
Danke Franz😉
Hallo Leute steht’s vor der Entscheidung husqvarna 585 ohne Autotune und husqvarna 592xp mit Auto tune ! Habe die 550xp MKII und bis bis jetzt zufrieden
Wenn das AutoTune funktioniert ist das ne tolle Sache 😉👍
Da ich begeisterter Stihl-nutzer bin, hab ich nichts dagegen, wenn du bei Stihl bleibst :-). Spass beiseite: sehr informatives Video. Der ganze Elektroniksch... ist gut, so lange er funktioniert. Wenn was dran ist, wirds schnell teuer und kostet Nerven und Zeit. Ich hab vor ein paar Wochen ganz bewusst eine gebrauchte Stihl MS441 OHNE M gekauft und diese wieder top hergerichtet. Ich schraub einfach gern an Sachen wo ich glaube zu wissen, was ich da tue. Vielleicht gibts ja bald auch für Hobbyschrauber mehr Möglichkeiten, um diesen ganzen Elektronikscheiß zu checken und zu bewerten. Ich mag Stihl einfach, hatte ich das schon erwähnt? :-)
Hey Stefan.
Vielen Dank 🤣
Da sind wir wohl aus dem gleichen Holz geschnitzt...👍👍
Gruß, Stefan.
OK sie läuft wieder ! Aber wenn ich mir das so ansehe da bleib ich lieber gleich bei meiner Stihl mit dem ganz normalen Vergaser da weis man jedenfalls woran es liegt wenn sie nicht will 😉😉
LG aus Garrel
Sehe ich genauso🤣👍 Gruß, Stefan
Na, da geht der Daumen aber so was von hoch und ein Abo lass ich auch da! ;-) Die Videos sind einfach top!
Als alter Stihl Schrauber bekomme ich grad Lust auf eine Husa... Allerdings frage ich mich, ob das Autotune wirklich den Unterschied macht...
Ich hab so was die letzten 30 Jahre im Holz nicht vermisst... Eigentlich doch auch nur eine diffizile Fehlerquelle mehr...
Hallo Andi.
Vielen Dank und herzlich willkommen auf dem Kanal 😉👍
So lange sowas funktioniert ist das ganz cool, aber wehe es gibt Probleme 🙈🤣
Ich habe auch lieber nen analogen Vergaser 🤪
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ich hab im Beruf schon genug Digital/ Elektronikschrott um mich herum. Brauch ich im Wald nun wirklich nicht...
Sehr interessant, gut gemacht 👍🏻
Dankeschön 🤣👍
Sehr schön, sehr gut gemacht
Danke 😉
Gute Arbeit und sehr schönes Video!👍👍👏👏
Vielen Dank 😉
Hallo Stefan
Glückwunsch, gut gemacht wie immer.
Lg Tom
Hey Tom 😉
Besten Dank 👍😀 Da hatte ich bei der 50/50 Chance auch etwas Glück 🍀🤣
Gruß, Stefan.
Hey Stefan, das hast du ja gut gelöst 👍 kannte ich so auch noch nicht das sich das Autotune verharkt oder verklebt hat... Sehr interessant.
Aber um deine Frage von letzter Woche zu beantworten... Die lief gut, hätte am Anfang nur etwas länger im halbgas laufen müssen und dann gnadenlos im Vollgas damit sich alles kalibrieren kann.
Viele Grüße aus Arnsberg Dominik
Hey Dominik.
Vielen Dank 🤣
Ich war die Tage mal mit ihr im Wald... Im Laufe der nächsten Woche kommt nochmal ein kurzes Update zu der Säge 🤣
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 super, da freue ich mich ja schon 👍👍
sauber du hast es gepackt.😎
Danke 🤣
@@Bungi81 😎
Meine 545 Mark 1 ist beim Husqvarna Händler und es gib ne neue Zündspule🤦♂️ scheint bei dem Modell eine Krankheit zu sein!
Warum verbaut man soo einen Sch....??? Naja einfach kann ja jeder!. Toll dass Fu die Säge hinbekommen hast. Hat das mit dem justeren denn funktioniert? Hubi wird sich auf jeden Fall freuen.
Danke Matthias 😉👍
Fand es irgendwie auch spannend, aber es ist irgendwie nicht mein Gebiet... Analog ist mir lieber 😀
Es kommt die Tage noch ein Update zur Säge 😉
Gruß, Stefan.
Ich halte von dieser Technik Nix da bleib ich den Vergaser treu
😉👍
Serious mistakes that can be life threatening!
Some serious mistakes any chainsaw user needs to know - eg starting without support in 2 points 1:27
A 'professional' mistake is at 9:15 when the engine can start and the key is projected into the operator.
Hello Popa.
I work on chainsaws for about 25 years and I know how to start a saw. In this case I know exactly what I am doing. But you´re right 👍
At 9:15 there´s no mistake, because there´s no spark plug (because I don´t want to have compression) I talked about that in the video.
Greetings, Stefan
@@Bungi81 Sorry 9:15, I don't speak German but the images are universal.
There is always a first time for a troublesome start.
Rhetoric: what can happen if the chain ricochet in the workbench when starting by throwing?
Steht aufm vergaser AT7 weil da gab es eine Änderung wegen solchen Problemen und der Vergaser wäre eventuell zu erneuern die neue Version wäre dann AT13
Danke für den Hinweis 👍👍
Gruß, Stefan.
Was ich vermutet hätte, wären nicht mehr vorhandene Richtungspfeile im Vergaser. Ich meine, ich wüsste in einer neuen Umgebung ohne Wegweiser auch nicht weiter...
🤣🤣👍 und dann noch im Dunklen 🤣🤣👍
Ist das auch der Grund, warum es am Traktor meines Onkels dauernd Öl zur Kopfdichtung rausdrückt, weil das Öl auch nicht weiß, wo hin? Kann gut sein.
Oha… für mich als Mensch mit 3 Daumen an jeder Hand war das wichtigste: DAS PROBLEM WAR DER SPRIT, nicht die Maschine oder Autotune!
Hi Frage Welches Baujahr ist die 545xp mark2 in Video ....
Vielen Dank 🤗
LG.alex
Hi.
Kann ich dir nicht genau sagen…
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
Ein Hinweis: Du hast einen Bedienfehler beim Start. Diese Husqvarna hat noch ein relativ altes Autotune, d. h. Es gibt mehrere Startpositionen. Sobald die Säge auf der Startposition (du hast es Choke genannt) nur einmal knurrt, gleich wieder runter und ziehen bis sie läuft. Sobald sie einmal lief, nie wieder in der Startposition anziehen, sondern einmal auf Startposition, diesmal nicht ziehen, sondern gleich wieder runter auf die Betriebsposition. Die Säge merkt, dass du vorher einmal auf Start warst und nicht gezogen hast, wodurch sie praktisch im Halbchoke startet. Dann wäre sie in deinem Video nicht so oft ausgegangen. Probier es mal!
Danke für den Hinweis. Schaue ich mir nochmal an 👍
Gruß, Stefan.
Gibts auch schon Sägen mit OBD II Anschluss? :-))
🤣🤣
Vorher gibt’s noch den E-Start😉
Bei Stihl heißt das mdg1
Grüss dich stefan,
super spannendes video wieder von dir hier aufm kanal! also hab ich das jetzt richtig verstanden.... Die säge kalibriert oder updatet sich selbst.?
Ich habs jetzt nicht ganz mitbekommen,da zum schluss doch noch die rede von einer werkstatt war.....Was ganz neues. Aber das kann natürlich ein ganz gravierendes argument gegen einen kauf so einer säge sein. Bleibt noch die frage,ob stihl wie husquarna bei allen typen dem elektroniktrend folgt, oder nur bei einzelnen typen. Der käufer könnte ja dann gezielt nach sägen ohne vergaserelektronik nachfragen,falls es die dann noch auf dem markt gibt. Keine sehr gute entwicklung für die endverbraucher,ist meine meinung dazu. Und das ganze nennt man dann technischen fortschritt.stefan wünsche dir nen schönes w.ende und halt dich wacker. Dies wünscht dir ernst der krauter
Vielen Dank Ernst 😉
Man kann die Säge kalibrieren, was zum Beispiel notwendig wird, wenn der Holzfäller von der Nordsee seinem Kumpel im Hochgebirge mit seiner Säge helfen will. Der Vorteil ist, dass der elektronische Vergaser eigentlich immer eine optimale Verbrennung gewährleistet. Aber wenn man selbst mal was reparieren will, dann hat man Probleme... Erhöht wohl dann die Bindung zur Werkstatt 🙈
Wünsche dir auch ein schönes Wochenende 👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 stefan man kann nur hoffen,das man mal an mehr unterlagen und infos zu einem schaltbild kommt,um die elektrik besser begreifen zu können. Ich wüsste schon einen,den wir da mal drauf ansetzen können....... Max v.aufm lande ist elektriker. Der würde das bestimmt rauskriegen. Der wäre der richtige dazu.
Die 545 mark 1 hat normalerweise eine Steckeinheit wo man nach Anschluss Daten auslesen kann wie Betriebsstunden. Ob auch ein Fehlerspeicher ausgelesen werden kann weiß ich nicht. Das wäre eventuell auch ein Lösungsansatz
Hallo Michael.
Ja, der einzige Weg wäre das Auslesen in der Werkstatt sowie das Zurücksetzen des Vergasers.
Gruß, Stefan.
Oh Stefan, es ist so scheiße (sorry), dass der BUNGI81-Samstag schon wieder vorbei ist. Deine REPA-Videos zu schauen ist geiler als Krimi oder Fussball zusammen.
Seit dem Verfolgen deiner Schrauberfilmchen (aber auch alle anderen) habe ich bereits drei DOLMAR-Sägen und einen DOLMAR-Freischneider bis einschließlich Kurbelgehäuse zerlegt aber leider noch keines der Geräte wieder zusammenbauen können. Es fehlt nämlich an Ersatzteilen, weil vieles von DOLMAR kaum oder nur noch sehr schwer zu bekommen ist. Auf einige Teile warte ich nun schon 10Wochen.
Ach könnte doch immer Bungi-Time sein, denn da klappt immer (fast) alles.😉 Gute Nacht und LG
Moin Jürgen.
Schrauben macht doch einfach Spaß 🤣👍👍 Warte mal ab, wenn die Geräte wieder laufen 😀
Gruß, Stefan.
Mein erster Gedanke war, einfach Fremdstrom von ner Batterie auf das Ventil geben.. Bin wohl oft zu ungeduldig^^
😉
Super Video. Top erklärt. Hast du eine Idee wenn der Motor bei der 545 im Leerlauf immer ausgeht?
Vielen Dank 😉
Ich würde den Vergaser reinigen, Spritsystem kontrollieren und mal auf Falschluft prüfen.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 danke dir. Säge is komplett neu😳.
Elektronischer Vergaser?
@@Bungi81 ja. Airtune.
Ist mark 2
tolles Video ! Wenn du das Auto Tune anlernst aber bitte mit neuer Kette 😉... Überall immer mehr Elektro schrott drin, ne ne ne .
Vielen Dank 🤣
Ja, die Kette hat es hinter sich...🙈
Gruß, Stefan.
Gutes Video 👍
frissités kell neki
hast du in der nähe von deiner magnetschale , ne viagra , weil die schrauben so schön stehen lol
🤣
nur eine kleine Kritik.Bitte starte die Motorsäge anders.Ich gebe Motorsägenlehrgänge und die lernen es anders
Добрый день в каналах карбюратора где поступает топливо и воздух чтото есть или они пустые и ими управляет ел клапон дозируя топливо и воздух я розобрал и незнаю могло оттуда чтото улитеть спасибо.
Die Luftmenge wird nach wie vor über die Drosselklappe gesteuert. Die Ventile regeln die Kraftstoffmenge.
@@Bungi81 Добрый день я ето знаю, клапон стоит в процесоре на среднем канале. А в каналах карбюратора есть чтото илиже они пустые ЧТО НАХОДИТСЯ ВНУТРИ КАНАЛОВ КАРБЮРАТОРА?
Ich sehe mir den Bungi 81 ständig an, vermisse aber Beiträge zur Reparatur von Motoreinachser.
Moin Paul.
Das liegt vermutlich daran, dass mein Bungartz F6 wie ein Kätzchen schnurrt... 🤣🤣
Gruß, Stefan
Guten Tag ich kenne das Problem bei Husqvarna . Man bekommt nicht mal die nötige Software für die Säge . Ich habe noch eine Husqvarna 390 die kann ich noch selbst ein Stellen. Ich habe es noch gelernt die Säge einzustellen. Ich bin selbständig und muss immer gut laufen sägen .
Hallo Jörg.
Solange die Sägen mit den elektronischen Vergasern vernünftig laufen macht das Arbeiten damit echt Spaß. Aber sobald die Dinger das Mucken anfangen kann man selber nichts mehr machen...
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 wenn die Säge einmal anfragen zu Husten dann muss man warten bis zu drei Wochen . Durch meine Selbständigkeit nicht leisten. Dadurch muss man mehrere sägen haben
Servus, vielleicht kannst du mir helfen. Habe eine 545, wenn die Kalt oder Warm ist springt sie gut an, aber wenn ich die Säge nach Benutzung (also Warm) abstelle und sie 30min stehen lass, säuft sie ab. Dann geht sie meisten nur durch häufiges ziehen und Gasgeben an…
Mit freundlichen Grüßen
Ich würde das beim AutoTune vermuten, sofern der Vergaser das hat.
@@Bungi81 das heißt was machen ?
Bei Problemen am AutoTune muss die Säge wohl ausgelesen werden. Also Werkstatt.
Gruß, Stefan.
17. 03 Min. Diesen Satz ich nur unterstreichen......
Moin! Da geht einem als Allesflicker langsam ein Licht auf, warum die Gelegeheitsholzmuckel auf Sägen der älteren Generation setzen und für diese auch in gepflegtem Zustand noch teuer bezahlen! Da ich eh alles zu Tode pflege und repariere werde ich aber eh nie eine Elektronische brauchen. Gute Fehlersuche und auch richtig angesetzt! Erst die mechanischen Anteile checken, dann den Tester dran! Das haben meine Jungs in der Werkstatt früher immer gerne umgekehrt gemacht. Dann wollten sie alle Fühler, Steuergerät und Steller am Motor erneuern.......zu viel für einen Fehler. Ich hab dann Mal die Plus- und Massekabel gereinigt und den Kaltstrom der Batterie gemessen(Als Prozedur vor der Benutzung des Testcomputers eigentlich vorgeschrieben). Siehe da, Spannung beim Start auf 8,5 Volt an der Steuergeräteversorgung abgefallen! Neue Batterie, getestet, Fehler gelöscht, alles Wölkchen!
Aber zurück zu Dir, mit den Klibriertipps der Husqvarna Leute sollte das wieder gut werden. Ich dreh, auch wie Du, lieber kurz ein Achtel an den Stellschrauben fertig👍👍👍. Hauptsache der Hubii freut sich, dann hat er eine Sorge weniger, sich zu verzetteln😂😂 und so netten Freunden hilft man doch gerne!
Moin Rudi.
Vielen Dank 😉
Für mich scheidet diese Art von Geräten auch aus. Ich neige ja stark dazu, mir alle meine Geräte im defekten Zustand zu kaufen und dann zu reparieren. Aber wenn ich dafür dann eine Werkstatt aufsuchen muss, dann kann ich das auch direkt bleiben lassen...🙈🤣
Gruß, Stefan
Hi Stefan, ich hatte auch großen Spass mit unserem Rasentraktor. Die Zündspule war hin, obwohl er damit gestartet hat. Für die Spule gibt es Widerstandswerte, die passen müssen. Also Multimeter dran, gemessen und eine neu Spule verbaut. Anschließend hat mir der Trecker die Akkus leer gezogen, egal was ich dran gehängt habe. Nehme demnächst das Polrad runter und guck mir die Ladespule ( eine Art Minilichtmaschine) an. Die wird wohl breit sein. Beim letzen mal waren es ja die Sicherheitsschalter in Kombi mit dem Sitzschalter die Probleme gemacht haben. Ursache wr mein gebrückter Sitzschalter. Ob mit Brücke oder ohne, der Motor ging aus, sobald Kupplungs- oder Mähwerkschalter betätigt wurden. Mit neuem Sitzschalter funkt es wieder. Watt ne Bastelei...🔧🙈👍🍻
PS
Warum genau die Horex von Hubi wieder läuft weißt du auch nicht so genau, oder?
Moin.
Es ist doch immer das Gleiche 🤣🙈
Ich schätze, dass im AutoTune etwas verharzt war. Genau wissen tue ich es aber nicht 🤣🙈
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ja Wahnsinn! Mir hat der 11,5 PS Briggs eine fette 70AH Varta leergezogen und zwar innerhalb von ca. 15 Minuten Mähen. Nicht normal.🙈🔧👨🔧💪 Aber wir lassen uns ja nicht verarschen...🤣🤣🤣 Bin schon gespannt, wie die Spule aussieht. Sitzt innen im Polrad...Wenn ich wieder Zeit habe, gehe ich ran und berichte. Lieber Stefan, mach weiter so, du bist wirklich eine Inspiration. Deine Ruhe und Klarheit die Dinge anzugehen steckt ganz wunderbar an! Ich bin 45 und habe u.a. durch Dich wieder eine solche Freude am Schrauben und Frickeln entwickelt...es macht mir einfach Spass! Grüße aus der Heide✌
@@waimeabay1795 Hast du mal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor gemessen? Sollte irgendwo bei 13,5 bis 14V liegen, wenn alles richtig läuft. Vielleicht ist auch nur was am Gleichrichter kaputt🤔
Wenn du das Polrad runter nimmst, dann pass auf, dass du den Spulenring darunter nicht beschädigst. Zur Not einen Abzieher selber bauen. Habe ich bei dem Viking GT16H auch so gemacht 😂
Ich finde es klasse, dass du dich durch mein Tun inspiriert fühlst! Schrauben macht doch einfach Spaß 🤣🤣👍
Schöne Grüße, Stefan
@@Bungi81 Danke für die Tipps, ich werde berichten!👨🔧🔧😁
Hate so einen Vergasser auch noch nicht .Ist aber spanend!!!
Fand ich auch...😉
Welchen Sprit tankt ihr
Diese Säge wird mit 1:50 betrieben.
Ok ist mir klar meinte nur selber gemischt oder stihl motomix?
Selber gemischt.
@@Bungi81 aso naja selber gemischter ist nicht gut für die Geräte und für die Gesundheit
Wie gross bist du? Bungi 81
ich freu mich schon wenn meine sägen mit m-tronik rum zicken
🤣🤣 wenn sie laufen, dann ist das alles super. Wenn sie aber Zicken machen, dann wünscht du dir die „0“ wieder nach vorne...🤣🤣👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 044 zb das war die zeit wo stihl sich seinen guten namen gemacht hat und das auch zu reicht
Jepp
@@Bungi81 ich warte nur noch den tag ab wenn bei dir ein 4 mix motor auf den tisch kommt wir haben auf arbeit schon die zweite motorsense und der hausmeister schneidet nur ums firmgelände rum also nicht viel aber ein 4 taktmotor mit gemisch zubetreiben klingt irgent wie falsch .
🤣
Meine 545 geht beim leerlauf aus. Wenn man Gaszug hält, kann man schön sägen. Luftfilter habe ich gereinigen. Das Problem ist gestern zum ersten mal aufgetaucht. Weiß jemand, was man machen kann?
Hallo Daniel.
Vielleicht ist ein Spritfilter verdreckt 🤔
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Danke Bingi 81, ich schaue nach. Die ist nur warum die Säge mit Hebelgas einwandfrei läuft. Wenn verstopft, dann sollte die Säge auch bei teil-/vollast auch ausgehen. Oder? Das Gerät ist ca 4 Jahre alt und ich säge damit 10 m Holz. Hast du vielleicht noch ein Tipp was seien kann?
Hab ich irgendwas verpasst? Wie hast du es geschafft, die Husquarna zum Laufen zu kriegen, auch wenn das Ding wie ein Sack Nüsse läüft 🤔🙄 Gruß aus Nordfriesland
Gute Frage...🤣 Ich tippe auf „Handauflegung“ 🤣🤣🙈
Vielleicht war was im AutoTune verharzt oder so, ich weiß es echt nicht...🤪🙈
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 okayyy.. aber egal.. manchmal hilft eben Bremsenreiniger oder Glück. Hauptsache Hubi's Husquarna läuft wieder.
Gruß Jörg
Diese Elektronikzeugs 🤬. Wenn man das wenigstens vernünftig prüfen könnte, es Messwerte gäbe oder so. Aber selbst mit angegebenen Messwerten hatte ich schon schlechte Erfahrungen. Trotz fehlerhaften Messwerten funktionierte der Motor, sowas führt einen dann erst recht auf die falsche Fährte bei der Fehlersuche.
Ich stell mir das mal in Canada vor und der nächste Husqvarna Mann ist 500km weg. (Ist da übrigens die führende Marke)
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, muss die Säge irgendwie erst mal laufen und updatet sich dann zur optimalen Einstellung selbstständig. Richtig?
Moin.
Die Kalibrierung kann sie selber durchführen. Für ein Update muss die Säge an den Laptop...
In Kanada kannst du die Säge vermutlich nur im Doppelpack kaufen, falls mal eine hinüber ist 🤣🤣🙈
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Im ländlichen Bereich gibt's da tatsächlich kaum einen Haushalt mit nur einer Säge. Aber hier macht die Säge doch eigentlich nur Sinn, wenn du in schnell wechselden Temperatur- oder Luftdruckbereich sagst. Bin mal auf deinen Kalibierungsschnit im Wald gespannt. Kalibriert die sich auch bei Vollgas oder nur bei Volllast im Holz. Mal schauen.
Was soll denn besser, mit dem Elektronischem, sein? Laut Hersteller, etc?
Mir leuchtet das nicht ein!
Ein optimales Mischungsverhältnis in allen Drehzahlbereichen.
Kann es nicht sein, dass Du beim Einbau des Kolbens die beiden Magnetkontakte vertauscht hast? Einer ist fuer die Zuendung, der andere fuer die Einspritzung und das muss exakt aufeinander abgestimmt sein. Der Vergaser funktioniert ja aber die Einspritzung kommt zu spaet fuer den Funken. Daher ist auch die Kerze nass!
Magnetkontakte am Kolben? 🤔
@@Bungi81 Nein, natuerlich Magnetkontakte, die am Schwungrad 180 Grad gegenueber liegen. Sind die beide absolut gleich? Du hattest doch das Schwungrad abgenommen!
Das Polrad hat eine Keilnut zur Positionierung auf der Kurbelwelle. Dadurch ist der Zündzeitpunkt festgelegt. Ein Verdrehen ist somit ausgeschlossen 😉
@@Bungi81 Das klarifiziert die Sache! Danke!
du musst bei einem fachhändler arbeiten 👍👍
Moin Johannes.
Ne, ist alles nur Hobby 😉
Gruß, Stefan.
Hi can u translation to English please. Thanks.
Hi.
You can activate the subtitel.
Greetings from germany 😉
Meine säuft immer ab.
Did you do what i told you?
That booging down must be fix!
This Video was made about 2 weeks ago. But i had a phonecall with a Husqvarna dealer.
He said the ship also needs a reset and an update, so you were right👍
After teaching the AutoTune the saw runs good. Warm start is perfect, cold start is bad, so the saw will have a meeting with the Husqvarna Dealer 👍👍😉
Greetings, Stefan
Was ist denn überhaupt der Vorteil von diesem Autotune ?? Ich meine, dass es irgendeinen Vorteil haben muss, sonst hätte es Husqvarna nicht eingeführt.
Hallo Burkhard.
Diese elektronischen Vergaser regeln den Vergaser so, dass er stets im optimalen Bereich läuft. Das funktioniert auch so lange gut, wie die Technik mitspielt…🙈
Wenn nicht, dann wird es teuer.
Gruß, Stefan.
hallo , stefan
Hey Waldemar 😉
Oder einfach auf gut deutsch gesagt
Kauft euch eine schöne Stihl