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I rode the Auzb Fat trike for 10.000 km across Europe and Africa. And a Auzb tricon 20" for 30.000 km across Europe and Asia. No motor on both. I will soon start a new long trip across Europe and Asia on a Azub Fat again.
Great!
二輪に比べて安定性はもちろんだと思いますが、3輪になった事で振動も減るのでしょうか?あと1つお聞きしたいのですが、3輪リカンベントは前方が2輪な事が多いですがなぜでしょうか?なんとなく前が1輪の方がハンドリングがしやすそうなので疑問です。
コメントありがとうございます。振動に関しては2輪と3輪の違いはあまりありません。タイヤの太さやサスペンションの有無で変わってきます。前2輪、後2輪どちらも存在します。前2輪は車高が低く後2輪はハンドルの切れ角が大きいことが特徴です。
@@recumbenthcworks2391 はは〜なるほど( ゚д゚)リカンベントはやはり空気抵抗が少ない事がロードバイクと比べたら利点ですので、そう説明されたら前二輪を選びますね。返信ありがとうございます。
こちらの4輪モデルがもしあれば、是非購入したい。
コメントありがとうございます。こちらのメーカーは4輪モデルを製造していませんが、あったら魅力的ですよね!
I rode the Auzb Fat trike for 10.000 km across Europe and Africa. And a Auzb tricon 20" for 30.000 km across Europe and Asia. No motor on both. I will soon start a new long trip across Europe and Asia on a Azub Fat again.
Great!
二輪に比べて安定性はもちろんだと思いますが、3輪になった事で振動も減るのでしょうか?
あと1つお聞きしたいのですが、3輪リカンベントは前方が2輪な事が多いですがなぜでしょうか?
なんとなく前が1輪の方がハンドリングがしやすそうなので疑問です。
コメントありがとうございます。
振動に関しては2輪と3輪の違いはあまりありません。タイヤの太さやサスペンションの有無で変わってきます。
前2輪、後2輪どちらも存在します。前2輪は車高が低く後2輪はハンドルの切れ角が大きいことが特徴です。
@@recumbenthcworks2391 はは〜なるほど( ゚д゚)
リカンベントはやはり空気抵抗が少ない事がロードバイクと比べたら利点ですので、そう説明されたら前二輪を選びますね。
返信ありがとうございます。
こちらの4輪モデルがもしあれば、是非購入したい。
コメントありがとうございます。
こちらのメーカーは4輪モデルを製造していませんが、あったら魅力的ですよね!