Макс слышал звон да не знает ничего про Волгарь. Общее у Волгоря с Ветром только нога, для того, чтобы людям не имеющим большого достатка можно было купить только голову и прикрутить к халявный ноге. Мотор создавался заново ещё до 2010 года, когда китайцы были ещё полным гавном, а денег у народа было совсем не много. И Макс почему то умолчал, что одна голова стоит всего 34 тысячи. Купить ногу Ветра и вот вам бюджетный мотор. Если что то я ни как к производителям не отношусь просто обидно когда врут про человека который хотел создать наш российский мотор, просто сил и здоровья ему не хватило.
@@MaxMotorka ... а про гавнокитай ты почему умолчал который увозит на тот берег, а обратно на себе его надо тащить... и катушки отрывало, и сальники кривозабитые, сервис шлёт на три буквы- китай ,а что вы хотели..... Ямаха хороший мотор, но за 145 тонн нереальный. АЗП сейчас 60, мото головка всборе ~38, винт 1.8. Запчасти есть, я считаю мотор имеет место под солнцем, а рассуждать о их не правильном пути -сам порождаеш гибель их маломальского производства. И по поводу копирования и авторского права почитай сначала нормативные документы, мы в России, а не в Китае...
Полностью согласен, купил себе голову, поставил на ветерковскую ногу и 3 года катаюсь. Сравнивали на воде с сеа-про 9.9 по скорости разницы нет, о слова совсем. Единственный минус-нет задней передачи
У ветерка редуктор и охлаждение очень хорошее и если на волгарь зажигание поставить от ямахи то будет хорошая вещь. А волгарь не плохой и 15 сил. Потом он на ослиной моче и отработке работает а яма 92 да и масло по 1000 р литр. Надо пробовать, зря ты так.
Макс всё хорошо ты говоришь моторы вихрь это прошлый век но их тысячи или больше . Ты лучше скажи как их модернизировать, улучшить ты же спец по этому. Мы подписчики хотим восстановить вихрь и модернизировать их. У меня тохатсу 18 работает как часы но я купил и восстановил вихрь 30 это наше наследие. Какие они х...е мы знанием. Но как их отремонтировать и доработать хотим увидеть у тебя. Ты же специалист . Не игнарируй нас. Нас тысячи. С уважением твой подписчик.
Всё правильно мыслишь. Даже слово торсион нельзя применить к советским мотором. Применительно к нашим моторам говорите вертикальный вал. Поясняю. Торсион это стержень имеющий небольшую, постоянную по длине, крутящую жёсткость относительно мест крепления. В наших моторах об этом не думали иначе бы не делали шлицы на том же диаметре ( ветерок ) или канавку по середине вала ( нептун 23 )
Всем привет!!! Первый раз у вас, и сразу подписка, и целиком согласен, они указывают большую мощность, но её там нет, а на счёт клонов я согласен,это лучший путь
Макс, ты на периферии найди расточку блока плм, и второе я волговский движок в гараже за один день перебирал и все отлично работало, комментарий типа, я сам не видел,но уже все плохо
Сама мотоголовка в прошлом бывшая Волгарем, довольно интересной конструкции и с хорошими мощностными характеристиками, расход топлива небольшой. У Волгаря были проблемы с зажиганием и карбюратором, стояло какое то хитрожопое ручной сборки, часто вышибало выносной электронный блок, да и карбюратор диафрагменный сначала от бензопилы какой то ставили потом убогие совковые мотоциклетные, после переноса производства в Тольятти, эти вопросы вроде решили, и зажигание, и карб с китайских ПЛМ поставили. Но вот продавать мотор в сборе с ногой от старого, как говно мамонта, ветерка это бред. У них была в 3D моделях разработана новая нога, но походу с нуля эти ребята ничего сделать не смогли. Как отдельная бюджетная мотоголовка за 30-35к для установки на ветерковскую халявную ногу вариант хороший, всяко лучше пердящих мотоголовок от газонокосилки. Как полноценный мотор - извините.
Есть замечательный мотор ,, Нептун 23,, Сука ну что мешает взять его за основу и сделать из его меньшего объема плм на 15 л.с ? Только материал для изготовления должен быть на уровне. Остальную линейку можно взять как аналог другого японского мотора.
Хаять легко, спорно обосрал. Нога ветерка устарела, нет реверса, Но она достаточно надежная. Двигатель "неубиваемый" не смотря на все устаревшие допуски и не лучшие материалы. Я конкретно про ветерок 8 сил, пользуюсь, мотор 1987 года и колечки еще только собрался менять поршневые, хотя это сальники КВ скорее умерли, но работает стабильно, хоть мощность и несколько просела пару лет назад, но не критично, мотор не единственный, отработал только 10 лет как основной за все эти годы, в резерве, если ломался В-12 или нептун, то в-8 всегда спасал. Движок не разу не разбирался. Ветерок 9,9-12 не спорю, хуже. Все унификация, его собрали под ногу В-8, тут то проблемы и вылезли, надо было бы наоборот, делать сначала 10-15 л.с. и на нее 8 л.с. собирать, или свою ногу придумывать, а так вышло не очень, двигатель 12 ужимали в размер ноги 8, и нога рассчитанная на 8 под ударными нагрузками и неправильными регулировками быстрее ломалась, и ресурсность-надежность двигателя 12 сил слабая вышла. Помпа, а что с ней не так, за все годы, поменял 1 крыльчатку, не вижу проблемы. Дефлекторная продувка раздражает? есть такое, но вот буквально еще недавно продавались Меркури 10 сил мултирумпель (вот не в курсе про сейчас), и тоже с дефлекторной продувкой, какое старье как они могли технологии 60 годов нам впаривать? Ямаха 9,9-15, так там из 70-х годов конструктив, практически, улучшали немного местами и все. Что еще можно сказать про 2Т моторы, они идут в страны третьего мира, где плохое топливо и нет обученных специалистов. "Цивильные" страны такое не "едят", 2Т так впрысковой или 4Т. экология! Конкретно по АЗП - двигатель волгаря по виду. Не знаю, доработали или нет, у волгаря качество страдало. Конструктив сборный, какая была литейка и доступные комплектующие, под них и сделали двигатель. Не могли сложнее лить видать, да и мокрая гильза тоже себе вариант. Замена поршней на ремонтные с расточкой цилиндров, а не перегильзовка блока, конечно лучше, может еще дойдут. Шатуны, ну китайские клоны с какой нибудь ямахи, вполне допускаю. Зажигание тоже может поменяют, хотя тот же МБ-23 рабочее, там тиристоры не подходящие, по сути, были(что характерно для лодочных систем СССР, а так вполне себе работало, тот же в8 мой, с "обжеваными" много раз тиристорами ку2хх. работает на них и все, ждал когда сдохнет, чтоб перепаять, а не мрет и все, хотя знакомым зажигалки и перепаивал ветерковские несколько раз, на нормальные тиристоры и диоды. Возможно, что все пропадет у людей, может денег рубят под производство, может реально доработают моторчик. Время покажет. НО, какого детородного органа, ты обсираешь вполне рабочий конструктив моторов 40-60 годов (ветерок-нептун), как устаревшие и ставишь в пример 70 годы (ямаха), она что, не устарела, по твоему, как экскременты мамонта? "Низачет"
После 10- ти летней эксплуатации мотор плохо завёлся на воде .Снял маховик ,из под верхнего сальника масло ,понятно,нужно заменить (заранее говорю ,люфтов на коленвале в двух плоскостях не было,значит подшипники норм.) Решил все таки залезть во внутрь(всё для замены было), в итоге всё ,кроме нагара небольшого на верхушке поршня в идеальном состоянии ,повторяю в идеальном .Снял кольца ,сравнил с новыми,измерил ,поставил на место в том же порядке ,собрал мотор на новые прокладки.Предварительно выровнял продувочные и впускные каналы и окна .При дерьмовом литьё и несовпадении сопрягаемых деталей ( даже карбюратора к блоку были ступени ). Так вот мотор этот ЖЁСТКО эксплуатировался , иногда бака бензина не хватало (на коленке приходилось держать, меня поймут владельцы). Недостатком у мотора считаю отсутствие заднего хода, плохое качество литья деталей(особенно) внутри. ,люфты на ручке газа.При всем этом 31 - 32 км он у меня шёл стабильно в зависимости от лодки. Ждём сезона.
Максим, представим, что какой-то коллектив изобрел, технологически отработал и испытал вундервафлю, которая на две головы выше всего существующего до сих пор. Лодочный мотор - это литье и куча мехобработки всех видов. Внушительная номенклатура применяемых сталей-алюминиев-бронз-пластиков и т.д. Это производство будет стоить денег. Если эти деньги разделить на количество моторов, которые способен поглотить российский рынок (это не более нескольких тысяч в год), то либо цена мотора будет космической, либо срок окупаемости будет лет триста. Ну, не существует технологии нарезки шестерен, окупающейся в мелкосерийном производстве. И штамповки такой нет. И всего остального. Поэтому остается либо советский дотационный путь, когда государство платит производителю по полмиллиона за мотор, а тот продает его потребителю за условные 80 тысяч. Либо такое производство следует организовывать с прицелом на захват мирового рынка. Но мировой рынок не так прост. Он не даст себя захватить. Он тут же придумает экологические нормы по предупреждению массовой гибели криветок от неправославной формы дейдвуда, и нас на рынок не допустит. Аналогичная ситуация с лодками. Салют 430 в нормальной комплектации стоит как две трети Лады Гранты. Так одна дверь от Гранты технологически сложнее всей лодки Салют целиком. Просто объем выпуска Гранты (сотня тысяч в год) позволяет применять нормальный конструктив, а объем выпуска лодок (сотни единиц в год) позволяют применять раскрой из плоских листов, ручную зиговку и ручную сварку, не более.
Гильзы стоят отдельно вытаскиваются, как на бензопиле без головки, без лишних ЗЧ, и отсутствия проблем с пропуском газов и воды под головой..зажигание тут китайское наверняка сди и карб от ямахи китайской))..а волгаря я видел несколько лет назад, к нам приезжали)..а ветерки не плохие были..но проблема с заводской (зажигание и карб)...а у этих новых моторов azp 9.9 заводятся хорошо)
Макс привет да оно конечно ты может во многом прав но ск так хочется чтобы и в нашей стране в которой в космос одни сейчас летаем где подводные лодки с бесшумным винтом, создали свою линейку плм от 4 до 50 сил вот это бы было дело да подключили бы ребят таких как ты к испытаниям будем надеется что у них получится чё нибуть
Не знаю лично за совкомоторы, эксплуатирую seapro 25, но скажу честно, если бы выпускался современный аналог нептуна 23, то скорее всего взял бы, если бы разница была в цене между sea pro и нептун 23 в 20% хотя бы)
В целом согласен с Вами по поводу бессмысленности реанимации ранее выпускавшихся моторов, потому что главный вопрос в технологической дисциплине и оснащенности производства, качестве материалов и сборки- а это так дорого, что производство будет заведомо убыточно. Конструктивно ничего нового в импортных движках нет (исключая движки большой мощности ).Автору- приведите пример прорывных технологий, примененных Меркюри в 15 мультирумпель, например, или в Сузах и Ямах до 40 сил.. Если взять Привет 22(или его 3х цил версию), то заложенные в него конструкторские идеи актуальны и сегодня, отношение вес/мощность- отличное. Железо Нептуна тоже на сегодняшний день вполне актуально. Другое дело что выпускались на оборонзаводах из того,что было и для галочки по выполнению плана выпуска товаров народного потребления, работ по качеству не велось от слова совсем. Были у меня и Вихрь 25, доведенный до ума в Прогрессовском КБ для своих лодок, и Нептун с чешским карбом, эл.зажиганием , совмещенным управлением газ- реверс и вихревой помпой, и Привет. После устранения заводских косяков работали изумительно на 76 бензине с иедустриальным маслом 1:40. Поэтому чтобы говорить об отечественном производстве, то согласен- возьмите испытанную технологию, обучите кадры как надо работать, и тогда можнодумать и о реализации своих наработок. 00% согласен за Вихрь- это уежище выживало только за счет массовости выпуска и доступности запчастей ( у завода им. Фрунзе было сильное влияние в Министерстве, и они загнобили коллег из Москвы, Казани и Ульяновска). Конструкция-полный отстой, ремонтопригодность похабная, что признавал сам Роман Страшкевич (конструктор). Но он говорил= делать лучше не только не требовали, но и запрещали из соображений непрофильности производства
Про не рентабельность производства чушь. Я работаю с заводом полного цикла от сырья до готовых к установке запчастей идущих на многие конвееры мира. И скажу из первых рук производство более чем рентабельно. Если бы дебилов в руководстве было меньше то его можно поднять раза на два и расширить наминклатуру. Но наже так рентабельность очень не хилая.
Изготавливать лодочный мотор нужно, не копируя всякое говно, а делая моторы под современные реалии на проверенных решениях. И он был бы сделан. Спрос мал. В этом всё дело. История Импульса, у которого сосали бы все без исключения имеющиеся сейчас моторы, очень показательна.
Привет .Не подскажешь перебрал В30 .доработал много чего с твоих видео взял в помощь спасибо тебе .Но проблема такая после кап ремонта завёл всё чётко работает обкатал кинул на лодку на малых и средних оборотах всё чётко чуть выше средних греется верхний целиндар с контрольки вода бежит хорошо но прям кипяток .
Мотор запустить не так просто,сборку еще как нибудь,но много литья, и металлообработки,нужны станки,дорогие, серьезные, нужны металлы определенного качества,вложения огромные,надо на весь мир продавать,тогда окупится
Добрый день! Мотор Русский нужен, это без вариантов!! Согласен надо взять лучшее мировой и локолизовать производство в России запчастей чтобы было дешевле без таможни.
Про гильзы и расточку их в точку прям!Просто ремонтные поршня + кольца и возможность точить гильзы! На моторке.орг есть тема, что кто то ставил крыльчатку с алиэкспресс. Вроде от ямахи 2л.с.
Каждому своё! Не нравится не бери! Бери что нравится! А ещё лучше своё разработай и выпускай, со всеми доделками доработками! По мне так норм мотор, в приоритете вес, тут 30 а те-же китайцы за 40
При советах так не сделали свое изобретали, а сейчас и подавно сырьевой придаток запода (РФ) не плохой рынок сбыта и наша техника не должна быть конкурентной чтоб приобретали заподное
Миасский завод гордился тем что Японцы купили 2 Урала. Зачем?. За всё время работы на автозаводе не был ни один иностранный самосвал.Понимаете к чему это я говорю. Вот такое было отношение к новшеству. Инженера имели мизерную зарплату.При этом ещё их отвлекали на хоз работы типа постройки дома или цеховые авралы закрыть план.. А на эксперименты деньги совсем не выделяли.
Я думаю этот двигатель для военных ,как говорится имортозамещение .Копировать наши не будут так как законы не позволяют ,наших тогда Ямаха заклюет правами собственности .В Китае законы такие что там всё копирую и не что им за это не будет .В СССР то же копировали все ,как говорится партия сказала делай и всё .Получается где коммунисты у власти там копировать разрешено 😆о этом стоит задуматься 🤔
Нет. Бийск- 3х горшковый вихрь, сложный коленвал, те же карб и прочая Вихревская похабень. Не пошедший в серию Привет 40, который можнобыло достать в Казани-была вещь. Весил как обычный Вихрь
Правельно, если скопировать хороший мотор, даже из дерьмового металла. Он будет лучше чем старые руковыдёргивалки.. Господа нептуны, вихри, стрелы, приветы и прочее на полку за стекло. На дворе век компьютерных технологий. П.с у меня у самого ветерок)))
Гыыыыыыыыыыы......... Интересно, на какой ресурс рассчитан этот АЗП, если для его ремонта должны потребоваться новые гильзы? Есть два предположения! Или замена гильз предполагается после каждой поездки на этом моторе, или замена предполагается пока мотор совсем не развалиться....
У нас нельзя копировать - нагнут и лишат анальной девственности сразу. В Китае - можно. А в редукторе у них передаточное число другое. И да, я его куплю к сезону. За 35тыр нет вариантов.
Просто тупо знает вихрь и ветерок, а остальное даже не видел....Мотор похож на москву 10, особенно башка, ход поршня больше чем у ветерка, да и тросик идет на карбюратор, что я увидел. Как раз из всех моторов редуктор на ветерке был самый надежный. Валгарь был по надежности хуже ветерка, но быстрее ездил, почему их и сохранилось меньше.... Привет 23 был очень интересно сделан, чего стоит водяная помпа, за двадцать лет работы не когда не ломалась, причем не только у меня....
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Макс слышал звон да не знает ничего про Волгарь. Общее у Волгоря с Ветром только нога, для того, чтобы людям не имеющим большого достатка можно было купить только голову и прикрутить к халявный ноге. Мотор создавался заново ещё до 2010 года, когда китайцы были ещё полным гавном, а денег у народа было совсем не много. И Макс почему то умолчал, что одна голова стоит всего 34 тысячи. Купить ногу Ветра и вот вам бюджетный мотор. Если что то я ни как к производителям не отношусь просто обидно когда врут про человека который хотел создать наш российский мотор, просто сил и здоровья ему не хватило.
А что я про этого человека наврал???? Я перечислил все косяки в этой голове, которые видны ещё с картинки! Что в ней хорошего?
@@MaxMotorka ... а про гавнокитай ты почему умолчал который увозит на тот берег, а обратно на себе его надо тащить... и катушки отрывало, и сальники кривозабитые, сервис шлёт на три буквы- китай ,а что вы хотели..... Ямаха хороший мотор, но за 145 тонн нереальный. АЗП сейчас 60, мото головка всборе ~38, винт 1.8. Запчасти есть, я считаю мотор имеет место под солнцем, а рассуждать о их не правильном пути -сам порождаеш гибель их маломальского производства. И по поводу копирования и авторского права почитай сначала нормативные документы, мы в России, а не в Китае...
@@razum5284 Китай на много лучше поверь мне, твой азп даже близко не стоял
Полностью согласен, купил себе голову, поставил на ветерковскую ногу и 3 года катаюсь. Сравнивали на воде с сеа-про 9.9 по скорости разницы нет, о слова совсем. Единственный минус-нет задней передачи
@@razum5284 вот и пользуйся. А я парсуна взял.
Волгарь отличный мотор, не много доработал хожу на нем 12 лет! Баринов молодец. Катаюсь по Байкалу
У ветерка редуктор и охлаждение очень хорошее и если на волгарь зажигание поставить от ямахи то будет хорошая вещь. А волгарь не плохой и 15 сил. Потом он на ослиной моче и отработке работает а яма 92 да и масло по 1000 р литр. Надо пробовать, зря ты так.
Такая большая страна и нет собственного современного лодочного мотора.
Зачем свои лодочные моторы ? Ведь просто есть с кого налоги стричь ,путинская многоходовочка)))
так хотели частной собственности. возьми организуй производство и будет отечественный мотор.
Не только мотора.
Вообще ничего своего сложнее дверной ручки нет.
ЭРэФия-вот наше гос-во...
У нас в и чего своего нет а если есть то очень хорошее ГУАНО !!!
Разработчики, производители азп мотора, возьмите Макса в состав команды конструкторов, как консультанта, чтоб болячки на этапе разработки убрать.
Не уживётся. Бывший нач КБ автозавода.
Только хотел написать
Макса к ним не нужно , он не сможет работать с дураками ! Лепить из дерьма пулю - это не для него .
Макс всё хорошо ты говоришь моторы вихрь это прошлый век но их тысячи или больше . Ты лучше скажи как их модернизировать, улучшить ты же спец по этому. Мы подписчики хотим восстановить вихрь и модернизировать их. У меня тохатсу 18 работает как часы но я купил и восстановил вихрь 30 это наше наследие. Какие они х...е мы знанием. Но как их отремонтировать и доработать хотим увидеть у тебя. Ты же специалист . Не игнарируй нас. Нас тысячи. С уважением твой подписчик.
Смотри видео в соответствующем плейлисте.
Заднего хода в азп нет. Стоит он уже около 75 тысяч. Тот же гладиатор немного дороже
22 год июль месяц цена на AZP 9.9 стала 100000 . Дорого!
В двух словах? Сам не эксплуатировал, с владельцами не общался а мнение высказал. Круто.
Всё правильно мыслишь. Даже слово торсион нельзя применить к советским мотором. Применительно к нашим моторам говорите вертикальный вал. Поясняю. Торсион это стержень имеющий небольшую, постоянную по длине, крутящую жёсткость относительно мест крепления. В наших моторах об этом не думали иначе бы не делали шлицы на том же диаметре ( ветерок ) или канавку по середине вала ( нептун 23 )
Всем привет!!! Первый раз у вас, и сразу подписка, и целиком согласен, они указывают большую мощность, но её там нет, а на счёт клонов я согласен,это лучший путь
Макс, ты на периферии найди расточку блока плм, и второе я волговский движок в гараже за один день перебирал и все отлично работало, комментарий типа, я сам не видел,но уже все плохо
Сама мотоголовка в прошлом бывшая Волгарем, довольно интересной конструкции и с хорошими мощностными характеристиками, расход топлива небольшой. У Волгаря были проблемы с зажиганием и карбюратором, стояло какое то хитрожопое ручной сборки, часто вышибало выносной электронный блок, да и карбюратор диафрагменный сначала от бензопилы какой то ставили потом убогие совковые мотоциклетные, после переноса производства в Тольятти, эти вопросы вроде решили, и зажигание, и карб с китайских ПЛМ поставили. Но вот продавать мотор в сборе с ногой от старого, как говно мамонта, ветерка это бред. У них была в 3D моделях разработана новая нога, но походу с нуля эти ребята ничего сделать не смогли. Как отдельная бюджетная мотоголовка за 30-35к для установки на ветерковскую халявную ногу вариант хороший, всяко лучше пердящих мотоголовок от газонокосилки. Как полноценный мотор - извините.
Есть замечательный мотор ,, Нептун 23,, Сука ну что мешает взять его за основу и сделать из его меньшего объема плм на 15 л.с ? Только материал для изготовления должен быть на уровне. Остальную линейку можно взять как аналог другого японского мотора.
Если у когото есть возможность покупать японца 9.9 это от 130 -150 тыс рублей. Пользуюсь сам ямаха 5 и приабрел АЗП 9.9 сезон отходил мне нравиться))
Ни...я ты придумал!!! Сузу скопируйте,а оборудование,да там целый конвеер надо копировать! Этож какая цена у него будет?
Сказал то ты, про взять у них что то!!!
Хаять легко, спорно обосрал. Нога ветерка устарела, нет реверса, Но она достаточно надежная. Двигатель "неубиваемый" не смотря на все устаревшие допуски и не лучшие материалы. Я конкретно про ветерок 8 сил, пользуюсь, мотор 1987 года и колечки еще только собрался менять поршневые, хотя это сальники КВ скорее умерли, но работает стабильно, хоть мощность и несколько просела пару лет назад, но не критично, мотор не единственный, отработал только 10 лет как основной за все эти годы, в резерве, если ломался В-12 или нептун, то в-8 всегда спасал. Движок не разу не разбирался. Ветерок 9,9-12 не спорю, хуже. Все унификация, его собрали под ногу В-8, тут то проблемы и вылезли, надо было бы наоборот, делать сначала 10-15 л.с. и на нее 8 л.с. собирать, или свою ногу придумывать, а так вышло не очень, двигатель 12 ужимали в размер ноги 8, и нога рассчитанная на 8 под ударными нагрузками и неправильными регулировками быстрее ломалась, и ресурсность-надежность двигателя 12 сил слабая вышла. Помпа, а что с ней не так, за все годы, поменял 1 крыльчатку, не вижу проблемы.
Дефлекторная продувка раздражает? есть такое, но вот буквально еще недавно продавались Меркури 10 сил мултирумпель (вот не в курсе про сейчас), и тоже с дефлекторной продувкой, какое старье как они могли технологии 60 годов нам впаривать? Ямаха 9,9-15, так там из 70-х годов конструктив, практически, улучшали немного местами и все. Что еще можно сказать про 2Т моторы, они идут в страны третьего мира, где плохое топливо и нет обученных специалистов. "Цивильные" страны такое не "едят", 2Т так впрысковой или 4Т. экология!
Конкретно по АЗП - двигатель волгаря по виду. Не знаю, доработали или нет, у волгаря качество страдало. Конструктив сборный, какая была литейка и доступные комплектующие, под них и сделали двигатель. Не могли сложнее лить видать, да и мокрая гильза тоже себе вариант. Замена поршней на ремонтные с расточкой цилиндров, а не перегильзовка блока, конечно лучше, может еще дойдут. Шатуны, ну китайские клоны с какой нибудь ямахи, вполне допускаю. Зажигание тоже может поменяют, хотя тот же МБ-23 рабочее, там тиристоры не подходящие, по сути, были(что характерно для лодочных систем СССР, а так вполне себе работало, тот же в8 мой, с "обжеваными" много раз тиристорами ку2хх. работает на них и все, ждал когда сдохнет, чтоб перепаять, а не мрет и все, хотя знакомым зажигалки и перепаивал ветерковские несколько раз, на нормальные тиристоры и диоды.
Возможно, что все пропадет у людей, может денег рубят под производство, может реально доработают моторчик. Время покажет.
НО, какого детородного органа, ты обсираешь вполне рабочий конструктив моторов 40-60 годов (ветерок-нептун), как устаревшие и ставишь в пример 70 годы (ямаха), она что, не устарела, по твоему, как экскременты мамонта?
"Низачет"
После 10- ти летней эксплуатации мотор плохо завёлся на воде .Снял маховик ,из под верхнего сальника масло ,понятно,нужно заменить (заранее говорю ,люфтов на коленвале в двух плоскостях не было,значит подшипники норм.) Решил все таки залезть во внутрь(всё для замены было), в итоге всё ,кроме нагара небольшого на верхушке поршня в идеальном состоянии ,повторяю в идеальном .Снял кольца ,сравнил с новыми,измерил ,поставил на место в том же порядке ,собрал мотор на новые прокладки.Предварительно выровнял продувочные и впускные каналы и окна .При дерьмовом литьё и несовпадении сопрягаемых деталей ( даже карбюратора к блоку были ступени ). Так вот мотор этот ЖЁСТКО эксплуатировался , иногда бака бензина не хватало (на коленке приходилось держать, меня поймут владельцы). Недостатком у мотора считаю отсутствие заднего хода, плохое качество литья деталей(особенно) внутри. ,люфты на ручке газа.При всем этом 31 - 32 км он у меня шёл стабильно в зависимости от лодки. Ждём сезона.
Макс уже не выдержал, махнул рукой и отключился 😆
Максим, представим, что какой-то коллектив изобрел, технологически отработал и испытал вундервафлю, которая на две головы выше всего существующего до сих пор.
Лодочный мотор - это литье и куча мехобработки всех видов. Внушительная номенклатура применяемых сталей-алюминиев-бронз-пластиков и т.д.
Это производство будет стоить денег. Если эти деньги разделить на количество моторов, которые способен поглотить российский рынок (это не более нескольких тысяч в год), то либо цена мотора будет космической, либо срок окупаемости будет лет триста. Ну, не существует технологии нарезки шестерен, окупающейся в мелкосерийном производстве. И штамповки такой нет. И всего остального.
Поэтому остается либо советский дотационный путь, когда государство платит производителю по полмиллиона за мотор, а тот продает его потребителю за условные 80 тысяч.
Либо такое производство следует организовывать с прицелом на захват мирового рынка. Но мировой рынок не так прост. Он не даст себя захватить. Он тут же придумает экологические нормы по предупреждению массовой гибели криветок от неправославной формы дейдвуда, и нас на рынок не допустит.
Аналогичная ситуация с лодками. Салют 430 в нормальной комплектации стоит как две трети Лады Гранты. Так одна дверь от Гранты технологически сложнее всей лодки Салют целиком. Просто объем выпуска Гранты (сотня тысяч в год) позволяет применять нормальный конструктив, а объем выпуска лодок (сотни единиц в год) позволяют применять раскрой из плоских листов, ручную зиговку и ручную сварку, не более.
Макс, грамотный ты чувак, спасибо тебе за эти видео !
Собака пыталась запикать-загавкать слово "спиз...ть".)
Гильзы стоят отдельно вытаскиваются, как на бензопиле без головки, без лишних ЗЧ, и отсутствия проблем с пропуском газов и воды под головой..зажигание тут китайское наверняка сди и карб от ямахи китайской))..а волгаря я видел несколько лет назад, к нам приезжали)..а ветерки не плохие были..но проблема с заводской (зажигание и карб)...а у этих новых моторов azp 9.9 заводятся хорошо)
Макс привет да оно конечно ты может во многом прав но ск так хочется чтобы и в нашей стране в которой в космос одни сейчас летаем где подводные лодки с бесшумным винтом, создали свою линейку плм от 4 до 50 сил вот это бы было дело да подключили бы ребят таких как ты к испытаниям будем надеется что у них получится чё нибуть
Не знаю лично за совкомоторы, эксплуатирую seapro 25, но скажу честно, если бы выпускался современный аналог нептуна 23, то скорее всего взял бы, если бы разница была в цене между sea pro и нептун 23 в 20% хотя бы)
Знакомый тоже в прошлом сезоне купил AZP 9.9 , если интересно на моём канале есть небольшой обзор и ссылки и отзывы о моторе.
Если у него цена была не более 35т.р. он был бы востребован.
Небылбы,вы слышали как этот корч работает
Без работы не останешься☺
В целом согласен с Вами по поводу бессмысленности реанимации ранее выпускавшихся моторов, потому что главный вопрос в технологической дисциплине и оснащенности производства, качестве материалов и сборки- а это так дорого, что производство будет заведомо убыточно. Конструктивно ничего нового в импортных движках нет (исключая движки большой мощности ).Автору- приведите пример прорывных технологий, примененных Меркюри в 15 мультирумпель, например, или в Сузах и Ямах до 40 сил.. Если взять Привет 22(или его 3х цил версию), то заложенные в него конструкторские идеи актуальны и сегодня, отношение вес/мощность- отличное. Железо Нептуна тоже на сегодняшний день вполне актуально. Другое дело что выпускались на оборонзаводах из того,что было и для галочки по выполнению плана выпуска товаров народного потребления, работ по качеству не велось от слова совсем. Были у меня и Вихрь 25, доведенный до ума в Прогрессовском КБ для своих лодок, и Нептун с чешским карбом, эл.зажиганием , совмещенным управлением газ- реверс и вихревой помпой, и Привет. После устранения заводских косяков работали изумительно на 76 бензине с иедустриальным маслом 1:40. Поэтому чтобы говорить об отечественном производстве, то согласен- возьмите испытанную технологию, обучите кадры как надо работать, и тогда можнодумать и о реализации своих наработок. 00% согласен за Вихрь- это уежище выживало только за счет массовости выпуска и доступности запчастей ( у завода им. Фрунзе было сильное влияние в Министерстве, и они загнобили коллег из Москвы, Казани и Ульяновска). Конструкция-полный отстой, ремонтопригодность похабная, что признавал сам Роман Страшкевич (конструктор). Но он говорил= делать лучше не только не требовали, но и запрещали из соображений непрофильности производства
Про не рентабельность производства чушь. Я работаю с заводом полного цикла от сырья до готовых к установке запчастей идущих на многие конвееры мира. И скажу из первых рук производство более чем рентабельно. Если бы дебилов в руководстве было меньше то его можно поднять раза на два и расширить наминклатуру. Но наже так рентабельность очень не хилая.
Хонду 10 бы скопировали и по цене до сотки. Вот тогда бы очередь за ними была.
Дорого..
Изготавливать лодочный мотор нужно, не копируя всякое говно, а делая моторы под современные реалии на проверенных решениях. И он был бы сделан. Спрос мал. В этом всё дело.
История Импульса, у которого сосали бы все без исключения имеющиеся сейчас моторы, очень показательна.
@@agresssoro Мотор надо изготовить изучив их на сегодняшний день. А насчёт спроса ошибаешься.
Привет .Не подскажешь перебрал В30 .доработал много чего с твоих видео взял в помощь спасибо тебе .Но проблема такая после кап ремонта завёл всё чётко работает обкатал кинул на лодку на малых и средних оборотах всё чётко чуть выше средних греется верхний целиндар с контрольки вода бежит хорошо но прям кипяток .
сброс воды из рубашки в дэйдвуд забит.
Был бы 4 тактник и по разумной цене,то можно было закрыть глаза,всё надеялся что Импульс пойдёт в серию...но увы..
Дай Импульсу налоговые каникулы 10лет и субсидии 1млрд и все просто полетит.
@@ML-ni9ug Спасибо не надо, как нибудь сами
Выпускается серийно
Мотор запустить не так просто,сборку еще как нибудь,но много литья, и металлообработки,нужны станки,дорогие, серьезные, нужны металлы определенного качества,вложения огромные,надо на весь мир продавать,тогда окупится
Добрый день! Мотор Русский нужен, это без вариантов!! Согласен надо взять лучшее мировой и локолизовать производство в России запчастей чтобы было дешевле без таможни.
Макс, раз пошла такая тема, расскажи пожалуйста про Бийск 45.
Костя Сплю, ребята с Уссурийска, будут такой восстанавливать.
Владею таким 2 сезона мотор нравится жрет много))) а так прёт хорошо)))
Ну насчёт китая, я думаю, сильно оптимистично. У людей ветерок 8м ходит дольше чем мой китаец. Модель содрали хорошую,но ведь дерьмо.
Приветствую водомоторная братва, порекомендуйте движочек 8-9.8 лс какой китаец или Российский
Привет Макс. Я видел ролик с китайской линии. Тот же сиа про.
Макс ну ты просто отнял надежду у ребят
спустся 2 года мнение изменилось?
Привет ,вопрос непотеме. Ка ты думаеш мотор хангкай 4 по морю сколько походит при должном уходе?
Макс смотрю тебя с упоением и юмор у тебя отличный. Расскажи про моторы Импульс, там голова от Приоры)))
Нет, не от приоры
Про гильзы и расточку их в точку прям!Просто ремонтные поршня + кольца и возможность точить гильзы! На моторке.орг есть тема, что кто то ставил крыльчатку с алиэкспресс. Вроде от ямахи 2л.с.
А девчёнки мне понравились.
Почему бы нашим не пойти по китайскому пути и не придумывать велосипед, а если ещё и с материаловедением пошаманить , так и вообще, выстрелить можно
Нормальный мотор за свои деньги!
Куплю помпу пластиковую с крыльчаткой на Нептун 23,надо дорогой срочно,уже настроил выпуск?
В наших экономических условиях не выгодно, что либо делать.
Заднего хода на азп нет
Привет Максим не видел тебя 5 лет рад что ты ещё при деле вещаеш люду про ПЛМ Спасибо Удачи.
Макс привет!меня зовут Андрей Кострома два раза заказывал зап части на Нептун не пришли подскажи где купить .спасибо
Каждому своё! Не нравится не бери! Бери что нравится! А ещё лучше своё разработай и выпускай, со всеми доделками доработками! По мне так норм мотор, в приоритете вес, тут 30 а те-же китайцы за 40
Макс, на ветерок не гони. Мотор не плохой. По АЗП, посмотрим.
Он не плохой, он отвратительный.
@@MaxMotorka Видео у тебя толковые. Но ветерок обсерать не надо. Каждый имеет право на своё мнение.
@@ПавелЛеонтьев-н8е так это его мнение и оно имеет право на жизнь
Так-то ветерок 8 и 12 нормальный мотор
Макс , ты прав - за державу обидно !
Мах привет вопрос на хонду BF 8 SD катушка сгорела по сути зарядки на акумулатор нет сможешь сделать новую катушку?
К стати. Первая модель "вихрь" тоже копия немецкого спортивного мотора.
Солидарен Макс, очень хочется надеется...!
Макс создал антирекламу причём только услышав что то где то. Некрасиво!
Это не антиреклама, это моё ЛИЧНОЕ мнение. А ещё обида за отчизну.
Смотрю тоже накепело!
При советах так не сделали свое изобретали, а сейчас и подавно сырьевой придаток запода (РФ) не плохой рынок сбыта и наша техника не должна быть конкурентной чтоб приобретали заподное
Макс двигатель который ты собираешь на Жигули будут ещё видео по сборке?
просто наверное кто то осваивает оборон заказ где в требование к продукции был пункт сделано в России из российских комплектующих.
Миасский завод гордился тем что Японцы купили 2 Урала. Зачем?. За всё время работы на автозаводе не был ни один иностранный самосвал.Понимаете к чему это я говорю. Вот такое было отношение к новшеству. Инженера имели мизерную зарплату.При этом ещё их отвлекали на хоз работы типа постройки дома или цеховые авралы закрыть план.. А на эксперименты деньги совсем не выделяли.
А вроде в Москве где то импульсы выпускали, посмотри,.
И сейчас выпускают
Красава
а сейчас будет конкурировать, да еще как))))))))))))))))
Китайцы рулят!
Ветерок хороший мотор, но за свои 15000, а не за 55 к. Да и налаживать этот Совко-Китайский колхоз в 2020 году🤢🤮
Максим здравствуйте
Посоветуйте чем заменить ветерок 12 с таким же весом и мощностью как у ветерка
Ни чем..
поставить 2й комплект вёсел ) и 2го чувака чуть покрепче )
на автовазе ничего нормального не производили.
Он может стать массовым только в одном случае.... Когда прекратят импорт вообще.
Сплюнь! ОНИ могут!
Он может стать массовым если перестанут делать гавно и станут покупать за рубежом, как это работает во всем мире
65 000 деревянных на 03.03.2022. Китаец 73 000.
Парни это же отмыв бабла срали они с высокой колокольни на нас потребителей
Макс ты прав ! может отмывают деньги?
Привет. Верно говоришь!
Я думаю этот двигатель для военных ,как говорится имортозамещение .Копировать наши не будут так как законы не позволяют ,наших тогда Ямаха заклюет правами собственности .В Китае законы такие что там всё копирую и не что им за это не будет .В СССР то же копировали все ,как говорится партия сказала делай и всё .Получается где коммунисты у власти там копировать разрешено 😆о этом стоит задуматься 🤔
голосуйте за коммунистов и будем моторы в стране выпускать свои а не скопированные
скинь ссылку на рекламный ролик
Макс скажи что нибудь про мотор Бийск 45, и правда ли что он лучший из мощных моторов совка?
У нас в Бийске он тоже как вихрь годится только на якорь))
Нет. Бийск- 3х горшковый вихрь, сложный коленвал, те же карб и прочая Вихревская похабень. Не пошедший в серию Привет 40, который можнобыло достать в Казани-была вещь. Весил как обычный Вихрь
Макс, немного не в тему, хотелось бы услышать твое мнение о гибридах.
А почему не делать копии удачных мировых плм?!?! Как китай делает. По ходу и японцев можно и нужно улучшать.
Концовка огонь.☺
Это не мотор это минталитет. Они русские и этим все сказано
Вы с какого города?
из российской разработки там только ценник в 55.5 тыс.
Гильзы в запчасти производитель поставляет потому что гбц несъёмная и расточить цилиндры не получится…
Был интересный мотор "Москва-30" Возможно у кого ещё и есть.
Классный мотор, служил в Крайновке, прапор приобрёл такой, я расконсервировал его,завёлся, плюнул в морду"карбюратор"с третьего оборота
Я про 30 москву,а ветер это херовая версия ак
Ну зачем нашим что то изобретать газ есть нефть есть И больше нихуя им ненадо
Правельно, если скопировать хороший мотор, даже из дерьмового металла. Он будет лучше чем старые руковыдёргивалки.. Господа нептуны, вихри, стрелы, приветы и прочее на полку за стекло. На дворе век компьютерных технологий. П.с у меня у самого ветерок)))
Гыыыыыыыыыыы......... Интересно, на какой ресурс рассчитан этот АЗП, если для его ремонта должны потребоваться новые гильзы? Есть два предположения! Или замена гильз предполагается после каждой поездки на этом моторе, или замена предполагается пока мотор совсем не развалиться....
Назвали бы мотор ВОВЧИК и пиздец импорту.
Противно звучит этот AZP. Макс, ты прав про выпуск аналогов. Бери и выпускай, что может быть проще.
У нас нельзя копировать - нагнут и лишат анальной девственности сразу. В Китае - можно.
А в редукторе у них передаточное число другое. И да, я его куплю к сезону. За 35тыр нет вариантов.
Купили ?
С ПРАЗДНИКОМ 23 ФЕВРАЛЯ!
Просто тупо знает вихрь и ветерок, а остальное даже не видел....Мотор похож на москву 10, особенно башка, ход поршня больше чем у ветерка, да и тросик идет на карбюратор, что я увидел. Как раз из всех моторов редуктор на ветерке был самый надежный. Валгарь был по надежности хуже ветерка, но быстрее ездил, почему их и сохранилось меньше.... Привет 23 был очень интересно сделан, чего стоит водяная помпа, за двадцать лет работы не когда не ломалась, причем не только у меня....
Макс красавчик! 👍👍🤝 Согласен с каждым словом!!💪💪💪💪🙋♂️🙋♂️
Карб и пишут что ямаха, не копия. А именно Ямаха.
Макс ну ты про Шатуна зря сказал весь мировой автопром собирает авто из разных комплектующих и живут а ветерок и ещё живут
Какие моторы. Кросовки. Даже не выпускаем.
Зато пиво, хоть залейся...
Ну критика это хорошо, пускай производители задумуются
Скока нашему народу досталось от незнания и тупости и по прежнему лезут в туже яму. Печально пиздец! Я коплю на мотор или ямаху или тоху и всё!
Копи, они уже на треть подорожали