Zamykání palubního kastliku byl u Skodovek na vývoz, na export , a I u těch co se u nás prodávaly prostřednictvím Tuzexu . Týkalo se to motorizací a modelu 120. 130 , a hlavne 135 a 136 , včetně Garde a Rapidu. Co vím tak u vybavoveho stupně LS a GL normálně nebyl ale šlo si za ten zámek připlatit. A ještě se to taky vázalo na ZO, zda šlo o tuto normální palubní desku a nebo jestli šlo o palubní desku Garde a Rapid . U těch palubek typu Garde a Rapid jsem viděl tyto zámky právě jak u Garde z fobozu a u Rapidu také z dovozu ale i u jednoho Rapida 135 s výbavou GL co se prodal tehdy jako nový tady v Česku. Většinou se ty zámky montovaly jak na již zmiňovaný vývoz, a fo aut z Tuzexu , ale jinak to měly celkem často i GLSka , vstřikovací GLIcka a poslední vývozní vstřikovací Rapidy .
Zámek přihrádky je celkem běžná věc (alespoň já ho mám u obou svých aut). Pár let dozadu se to dalo ještě běžně koupit v nějakých zapadlých autodílech. Auta a export to měla tak 50/50 podle výbavy (105GL, 120GLS, 130GL, 135GL, 136GL) a u nás to bylo možné mít na přání, nebo dodatečně dokoupit. Výrobce FAB.
Já měl Škodu 130L s vybavovat stupněm L z roku 1985 vyrobenou v Mladé Boleslavi , amel jsem origo z výroby palubní desku z Rapidu ale než zámku palubního kastliku , ale co si pamatuji , tak tam již byla příprava a predpriprava na montáž tohoto zamykání kastliku ale tlačítko zavírání kastliku bylo bez zámku, ale horní zobacek v horní části palubní desky byl již upravený a zesílený takže stačilo sehnat klíček s oním zámkem a výměna zaviraciho tlačítka bez zámku za tlačítko se zámkem by byla záležitosti když hodně tak 10 minut. Ale můj bratranec měl Škodu 120 LS z roku výroby 1987 a měl tam standardně již zabudované stresni okýnko stejně jaké má tati Škodovka 120 L na díly, dále tam měl origo z výroby 5 rychlostní převodovku a palubní desku take z Rapida , a ten zámek tlačítka kastliku tam měl a také origo s výroby a zadní uhlovou nápravu ( zadní úhlové ramena a poloosy mokré) z modelu 130 L a GL . Pravděpodobně ta jeho LSka byla vyrobena buď v Kvasinach a nebo ve Vrchlabí, a je možné že šlo původně o vyvozovku která se ale jako nová prodala v Tuzexu ještě v době 1987 nebo 1988 .
I also hope, I'm talking about the transmission, engine, windshield, and a lot of little things that can be hidden, like plastics, switch box, door locks and handles, and more, the rest will be taken to the iron if they still take it 😅
@@TheSkodarnaCrew haha I hope they won’t recycle this one and reuse it for my new Škoda 😜 Wise thing to do. I’ve scrapped Škoda’s for parts in the past and I still use those parts. Even parts I thought I’d never use come in handy nowadays.
Ani nevím, že Doksy tedka jsou, určitě nebudu, rekonstrukce baráku se blíží do finále a nemám na nic jiného čas, také vydám video o baráku, ať vidíte nějaký ten pokrok Snad dám podzimní termín
@@matustorac9067 je tam pouze připojení plus a minus na 12v a poté signální, který musí vést na cívku k motoru Kdyztak tady na konci videa je vidět kam kabel na cívku vede th-cam.com/video/vSlp8yqF9kQ/w-d-xo.htmlsi=aorPTxPlbUTkk2_y
Zamykání palubního kastliku byl u Skodovek na vývoz, na export , a I u těch co se u nás prodávaly prostřednictvím Tuzexu .
Týkalo se to motorizací a modelu 120. 130 ,
a hlavne 135 a 136 , včetně Garde a Rapidu.
Co vím tak u vybavoveho stupně LS a GL normálně nebyl ale šlo si za ten zámek připlatit.
A ještě se to taky vázalo na ZO, zda šlo o tuto normální palubní desku a nebo jestli šlo o palubní desku Garde a Rapid .
U těch palubek typu Garde a Rapid jsem viděl tyto zámky právě jak u Garde z fobozu a u Rapidu také z dovozu ale i u jednoho Rapida 135 s výbavou GL co se prodal tehdy jako nový tady v Česku.
Většinou se ty zámky montovaly jak na již zmiňovaný vývoz, a fo aut z Tuzexu , ale jinak to měly celkem často i GLSka , vstřikovací GLIcka a poslední vývozní vstřikovací Rapidy .
Zámek přihrádky je celkem běžná věc (alespoň já ho mám u obou svých aut). Pár let dozadu se to dalo ještě běžně koupit v nějakých zapadlých autodílech. Auta a export to měla tak 50/50 podle výbavy (105GL, 120GLS, 130GL, 135GL, 136GL) a u nás to bylo možné mít na přání, nebo dodatečně dokoupit. Výrobce FAB.
Já měl Škodu 130L s vybavovat stupněm L z roku 1985 vyrobenou v Mladé Boleslavi , amel jsem origo z výroby palubní desku z Rapidu ale než zámku palubního kastliku , ale co si pamatuji , tak tam již byla příprava a predpriprava na montáž tohoto zamykání kastliku ale tlačítko zavírání kastliku bylo bez zámku, ale horní zobacek v horní části palubní desky byl již upravený a zesílený takže stačilo sehnat klíček s oním zámkem a výměna zaviraciho tlačítka bez zámku za tlačítko se zámkem by byla záležitosti když hodně tak 10 minut.
Ale můj bratranec měl Škodu 120 LS z roku výroby 1987 a měl tam standardně již zabudované stresni okýnko stejně jaké má tati Škodovka 120 L na díly, dále tam měl origo z výroby 5 rychlostní převodovku a palubní desku take z Rapida , a ten zámek tlačítka kastliku tam měl a také origo s výroby a zadní uhlovou nápravu ( zadní úhlové ramena a poloosy mokré) z modelu 130 L a GL .
Pravděpodobně ta jeho LSka byla vyrobena buď v Kvasinach a nebo ve Vrchlabí, a je možné že šlo původně o vyvozovku která se ale jako nová prodala v Tuzexu ještě v době 1987 nebo 1988 .
Wow this one is really rusty. But excellent for spare parts. Hope the engine and gearbox are still good.
I also hope, I'm talking about the transmission, engine, windshield, and a lot of little things that can be hidden, like plastics, switch box, door locks and handles, and more, the rest will be taken to the iron if they still take it 😅
@@TheSkodarnaCrew haha I hope they won’t recycle this one and reuse it for my new Škoda 😜 Wise thing to do. I’ve scrapped Škoda’s for parts in the past and I still use those parts. Even parts I thought I’d never use come in handy nowadays.
12:12 to zapínání pásu je ze škody 100 měli jsme ji doma
Aut na díly, není nikdy dost :-D Aktuálně hledám tak favorita na díly, první model. Budeš v o víkendu Doksech?
Ani nevím, že Doksy tedka jsou, určitě nebudu, rekonstrukce baráku se blíží do finále a nemám na nic jiného čas, také vydám video o baráku, ať vidíte nějaký ten pokrok
Snad dám podzimní termín
Ako dam dole celi mechanizmus na štierače??
ta už dobře kvete ale motor ještě asik ready že bude?
Netuším, něco z něho určitě bude, ale také může být dost zarezlý za ty roky stání ve vlhku
@@TheSkodarnaCrew budeš i start videjko? 😉
@@hoperrable zatím nemám v plánu tohle zkoušet startovat
jj a budeš?
@@hoperrable netuším
To se ještě vyváří udělá se STK a pojedeme 🤣
já koupil užovku 105s a taky mela zamykací kastlík ale tam bych řek že to bude předělávka
ten zámek na přihrádku se kupoval jako příslušenství měl sem to ve 120.
Je tam hodně cenných věcí, které jsou cenné jen pro lidi, kteří znají jejich opravdovou hodnotu...
Natočite video ako sa to rozobiera?
Něco určitě
Ako zapojim otačkomer na škodovke prosim video pls
@@matustorac9067 je tam pouze připojení plus a minus na 12v a poté signální, který musí vést na cívku k motoru
Kdyztak tady na konci videa je vidět kam kabel na cívku vede th-cam.com/video/vSlp8yqF9kQ/w-d-xo.htmlsi=aorPTxPlbUTkk2_y
Môže to byť dovoz ak to má zamykateľný kastlík keď aj na tej peknej kľúčenke je iba SKODA nie ŠKODA
Ahoj potreboval bych poradit ohledne Skody 100. Mas na sebe nejaky kontakt? Dekuju :).
Většinou vše řeším přes chat na instagramu
@@TheSkodarnaCrew A jak te tam prosim najdu? Dekuju
V popisu videa
@@TheSkodarnaCrew Psal jsem ti ale nejde mito odeslat. Mam tam cerveny krizek.
Krpálek by tomu udělal olejový servis a v aukčním domě prodal za nesmysl😂
Vem si z ni vse co de a kastli do šrotu🙂
To je plán
Sraz vozu škoda veteráni i nové vozy Vyskytná u Pelhřimova
7.6-9.6 2024😊
to neni starter ale věnec vomidlenej
Je to startér, možná vymidleny pastorek, věnec jsem dával když jsem upravoval setrvaku z Felicie a byl v hezkém stavu, od té doby to najelo max 3000km
Vrak do prdele stim.jen obrat nějaké díly
Však to v tom videu říkám 🙈
@@TheSkodarnaCrew já to vím.pronostatni jsem to psal