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固体電池によって10分充電で1000km走行などと夢のようなことを期待している一方で、充電インフラは150kw級で足踏みか。電費10km/kwhだと600kwの充電器が必要なのだが？
あらゆる方策をとって世界に追いつけるか？がんばろう！
ダイヘン社の90kW充電器（200A）は全然最速ではないですね。CHAdeMOの150kW充電器（350A）は新電元社などから2020年には一般販売開始されていて、公共用は2022年2月頃から設置運用されています。90kW充電器は2018年から一般販売されています。昨年発売のダイヘン社充電器は今更感ですが、90kWの2口を180kW充電器と呼称するから、ややこしいんですよね。あと、JARIは「ジャリ」と呼ばれてますね。
ありがとうございます😭新電元の見に行きたいですね。どこかなぁ？EV(どころか自動車)持ってない私ですが、こんな動画も作ってみました。
@@SiC-PowerSemiconductor 新電元社だと横浜のヒョンデCXCとかですかね。それでなくとも高速道路の三芳PA上里SA浜松SA駿河湾沼津SAあたりにABB社150kWがあります。ただしABB社は不具合が多いことで有名で、150kW出ないことが多いですね。
ありがとうございました。助かります。@@umiros
現行法の下、民間事業者1社のみの、テスラが、世界各地に100kW以上の充電器を自分で作って、自分で運用して、自分でサービス提供してるんだから、テスラのように、利益目標の指針と分けて、日本メーカーが充電器設置すれば良いのにな、ディーラー店舗以外で。
テスラ恐るべし ですか
固体電池によって10分充電で1000km走行などと夢のようなことを期待している一方で、充電インフラは150kw級で足踏みか。
電費10km/kwhだと600kwの充電器が必要なのだが？
あらゆる方策をとって世界に追いつけるか？がんばろう！
ダイヘン社の90kW充電器（200A）は全然最速ではないですね。CHAdeMOの150kW充電器（350A）は新電元社などから2020年には一般販売開始されていて、公共用は2022年2月頃から設置運用されています。90kW充電器は2018年から一般販売されています。
昨年発売のダイヘン社充電器は今更感ですが、90kWの2口を180kW充電器と呼称するから、ややこしいんですよね。
あと、JARIは「ジャリ」と呼ばれてますね。
ありがとうございます😭新電元の見に行きたいですね。どこかなぁ？
EV(どころか自動車)持ってない私ですが、こんな動画も作ってみました。
@@SiC-PowerSemiconductor 新電元社だと横浜のヒョンデCXCとかですかね。それでなくとも高速道路の三芳PA上里SA浜松SA駿河湾沼津SAあたりにABB社150kWがあります。ただしABB社は不具合が多いことで有名で、150kW出ないことが多いですね。
ありがとうございました。助かります。@@umiros
現行法の下、民間事業者1社のみの、テスラが、世界各地に100kW以上の充電器を自分で作って、自分で運用して、自分でサービス提供してるんだから、テスラのように、利益目標の指針と分けて、日本メーカーが充電器設置すれば良いのにな、ディーラー店舗以外で。
テスラ恐るべし ですか