NTBのサクラを試乗してきました。まるでバスみたい！これなら足回りの補強いらないね。
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024
- 2024年11月9日（土）に埼玉県越谷市にあるNTB（日本特種ボディ）さんに行ってBe-cam ベースのSAKURAに試乗してきましたので、その様子とBe-camの車の簡単な紹介をした動画になります。率直な感想はタイトルにも書きましたが、「まるでバスみたい」「これなら足回りの補強はいらないね」でした。安全性能や装備を見て、これはすごいと思いましたが、実際に乗ってみてさらにびっくり。あの快適性はBe-camベースの車に乗りたい。そんな気持ちで胸がいっぱいになるそんな素敵な車でした。最初にサクラの一段ベッドのタイプの車内を見させていただいて、次にNTBの営業の方に運転をしてもらって助手席の体験。そして次に私が運転をしてきました。最後にカタログをもらいましたので、その簡単な紹介をさせていただきました。よかったら見ていただけたら幸いです。
＃日本種ボディ
＃SAKURA
＃キャンピングカー
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
安全支援システムが魅力ですね
ご無沙汰しています。ビーカムがこんなにいいとは思いませんでした。びっくりでした。
特に私の心筋梗塞リスクにはちょうどいいかなと（笑）
こんにちは😊
安全性・快適性共に優れたキャンピングカーですね。
ハンドルが小さいのがいいです❗️私は手が小さいのでクレアのハンドル回すのにめっちゃ苦労してます。ハンドルスピナーあるけど使い慣れてないので咄嗟に使えないんです💦
強化ブレーキって止まりやすくなるのかって思ってたけどそんな事ないですよね。
下り坂でチカラを発揮するってことですよね。沸点が高くなる❓ってことですか❓
大容量のソーラーもあるし、車中泊場所を選ばす自由気ままな旅が出来るキャンピングカーの理想の姿ですね✨
サクラ欲しいー🌸
いつもみてくれてありがとうございます。そうなんですよねえ。安全性・快適性
の優れたキャンピングカーというだけあってすごかったです。ハンドルは小さい
のいいですよ～。確かにカムロードは女性にはおおきすぎますよね。強化ブレーキ
は多少は止まりやすくなります。制動距離が短くなった感じはあります。ジル
の重さでノーマルだったらきびしいとおもいます。ブレーキパットが大きく
なった感じです。
まだ納車まで1年以上先ですが、待ち遠しさがまぎれる動画で、大変参考になりました。ありがとうございます。
動画を見ていただきありがとうございます。そうなんですね。sakuraを契約されているんですね～。素晴らしい
ですね。動画が待ち遠しさがまぎれる動画になってくれたならうれしいです。とても素敵な車ですね。
私もこれから どうするか 悩んで行きたいと思います。
@@sakusumi さん、お返事ありがとうございます。納車まで2年かかりますといわれたら、ちょっと躊躇しますよね(笑)
@@daisukeaands さん そうですねえ。最初の金額もそうですが、それを入れてから
2年ですからね。長いですよね。でも今
待たれている最中なんですよね。私の
動画で少しでも紛れてくれたのなら、うれしいです。
アカツキよりサクラの方がいいです。
なぜなら柴犬サクラと一緒だから🌸
いつもありがとうございます。そうなんです。本当はサクラだからサクラにしたいんですが、サクラは1800万
あかつきは1500万 300万程の差がありますね。ボディの後ろにサクラのペイントしたいんです。
おはようございます😊🐶
ビーカムいいですね排気ブレーキ始め魅力的な装備満載
そして乗り心地良さそうですよね😊🐶
いつも動画を見ていただきありがとうございます。れおチャンネルさんが言うように乗ったら
欲しくなりますね。まあでもここは冷静に・・判断をしたいと思います。勢いだけで言ったら
買っていたかもしれませんね。クレソンはまだ軽量化されていいとおもいます。ジルはやばいですよ。
ノーマルカムロードで耐えられる車ではないような気がしてきました。
おはようございます！
サクラ、いいですねぇ😊
乗り心地の良い事、ブレーキの効きがいい事、いいなぁ😮
まさかの乗り換えですか⁉︎😮
次回も楽しみにしてます😊
いつも動画を見ていただきありがとうございます。確かにいいことづくめですが・・それが全部価格に
跳ね返っています。なので気軽に 乗り換えですか？ はいと答えられないのが現状です。（笑）
でもキャンピングカーに乗って一番つらいのは故障であったり、事故であったり 走れなかったりですよね。
そのあたりを検証しつつ 慎重に考えたいと思います。
@ さん、そうですね😭全て価格にのってきてしまいますよね😅
簡単には 乗り換えなんて 出来ないですよね…
でも新しいのは羨ましいですね😊
こんばんは😊
ビーカム良いですね😍
仕事トラックがいすゞなので良さはとても良くわかります。
カムロードの6速ATでもかなりスムーズなシフトチェンジですが9速は羨ましい😊
元々のベースランクが違う（カムロードは日野の2tと言っても元は1.5t）ので安定性とか足まわりの基本が違いますからね😅
それにしても他のビルダーまで当たり前のようにビーカムベースが流行ると1500万～2000万が常識になり尚更庶民には届かない物になりますね😅
いつもありがとうございます。一時、他のビルダーもビーカムベースもだしていて、ジルもクルーズという名前
でビーカムベース出していたそうですけど、いろいろな諸事情でカムロードになっているようです。なので
他のビルダーがビーカムベースになることはないと思われます。しかも価格が1500万以上になると売れないのは
わかっていますので、たぶん安全性能がいくらいいといっても、そうはならいでしょうね。ほんとジルは、カムロードで耐えられるシャーシではないです。逆にいえば、耐えられるボディの開発に力を入れている5m未満のアレッタ
やジープニー、コルドシリーズ、pupyなどが正解路線ですね。免許制度うんぬんあるけれど、シャーシにあった
車に近づけていきたいのだとおもいます。
@@sakusumiさん
元々AtoZといすゞがビーカムを開発しました
1.5tはアラモ
2.0tワイドはアルビオンでしたね
ジルクルーズはビーカムベースじゃないです
レンタルしたジルクルーズはエルフ2.0tベースでした
なので排気ブレーキありました
私キャンピングカー購入する際に初代サクラとジルクルーズを比較検討しました
サクラは車検証の型式に「改」は入ってないですが、ジルクルーズは入っていました😊
@@miu220 さん そうなんですね。よく
わかっていなくてすみません。でもカム
ロードでないってことだけで、なんか
安心感がありますよね。子のカムロード
の不安感ってなんでしょう（笑）
@@sakusumiさん
ISUZU北海道試験場でNTBのキャンピングカーは全て許容荷重目一杯でテストして足回りセッティングしているとISUZUの開発担当の方に伺ったことあります
th-cam.com/video/pMqmIBasAKQ/w-d-xo.htmlsi=CWGAs_qg1tVAsfml
カムロードのラダーフレームはハイエースと基本同じと思われます
もっと詳しく話するとリアシングルタイヤのカムロードはハイエース100系と同じみたいです
友人がカムロード2WD純正リアオープンデフへ後付けでトヨタ純正トルセンLSD（マークIIやチェイサー90系、100系ツアラーV純正）を付けるためにサイドベアリング発注する際、100系ハイエースと同じ部品番号だったそうです😅
なのでハブボルトやホイール、ブレーキ関係も基本同じです
カムロードにハイエース用のアルミホイール入るのはそのためです
ダイナ1ｔ系って基本昔あったハイエーストラックベースです
ダイナ1ｔ系はトヨタシャーシ
ダイナ2t系は日野の2トンでお馴染みの日野シャーシで排気ブレーキ付
同じ顔ですが別の車ですね
今はダイナのキャブが載っていますが
シャーシフレーム剛性は2ｔベースのISUZUビーカム（エルフ）とは全然違うと思います
家でいえば基礎ががっしりしている感じですね
そのため足回りを固める必要ないんじゃないかと思われます
バンテックコルドリーブスディーゼル4WDリアシングルタイヤ（ホイール、タイヤ等足回り純正）をレンタルした際にある一定速度で縦揺れが発生するのにびっくりした覚えがあります
多分リアワイドトレッド化による弊害で高速走行時「カーシェイク」現象が発生している可能性があると考えられました
この現象は車メーカーは不具合と認識するため、各メーカー開発者は新車発表までに原因を究明して対策をします
市販車の乗用車やトラック含めそんな車は走ってないと思います
リアワイドトレッドはトヨタへキャンピングカー専用シャーシとしての発注仕様かと思いますので、現状仕方ないかと思います
唯一キャンパー厚木のパピーシリーズはリアワイドトレッド採用していないですけど
こんばんは〜
キャンピングカーも内装の快適化だけではなく、安全性、機能性等に優れてきてますね。
TH-camでサクラのキャンピングカー良く見ていましたが、機能と共に快適に走行できてますね〜😃👌
いつも動画を見ていただきありがとうございます。そうなんです。実は今のうちのジルもノーマルでは
たぶん相当乗りづらい車なんです。とくにジルは重たいのでカムロードでは耐えられないようになっているのだと
おもいます。もう少しコンパクトにして軽量化しないといけませんね。それが昨今のキャンピングカー開発で
目指している所なのではないかなと思います。
こんにちは！
カムロードとの違いにびっくりです
段差の衝撃も柔らかく見えましたね。
内装は個人的にいろいろ考えるところはありますが、
安心して走ることが出来るのは一番いいですよね。
排気ブレーキは、山道の下りで絶対に役に立ちそう・・
いつも見ていただきありがとうございます。そうなんですよ。できればジルに乗りたいので
カムロードのフルモデルチェンジを期待します。今のカムロードでは重さが持たないです。
せめてレガードみたいに補強しないと・・ジルは重たいしだめだとおもいます。ブレーキなんて
まったくきかないです。トヨタさんも、ビーカムのすばらしさをもっと参考にすべきです。まあ
その分、値段が上がるでしょうけど・・みんながスタビやショックで足回りを補強するなんて
異常の世界だとおもいます。
こんにちは🦊
何が優れているかって、いろいろあり過ぎですが、特に『排気ブレーキ』が素晴らしいです😍✨
ベース車両が2t超えなので、対荷重に優れている上に排気ブレーキが付けられる！本当に素晴らしい💖
カムロードやハイエースが逆立ちしてもかないません💦
乗り心地は皆さん「普通の乗用車みたい」とおっしゃいますね🤗
9速ATなので、ベース車両が重くても燃費は9km行くのですね💓
私ならー
「アカツキ」リアエントランス、を選びます😤！
いつも見ていただきありがとうございます。そうですね。今のキャブコンはカムロードで支えられる重量では
ないですね。今のボンゴがベースになっていたライトキャブコンくらいがカムロードの適正シャーシではないかなとおもいます。そのため今の車の流れは、長さ5ｍ未満 幅2ｍ未満が主流になっているのかなと思います。
これはこれでありかなとおもいます。ですが、私の乗っているジルは重たいので、今のシャーシでは補強せず
には乗れません。そういう車は 適正シャーシの開発をするべきではないかなとおもいます。アカツキ
リアエントランス見てきました。見積もりももらいました。次回はその紹介をしたいと思います。
ベース車のBe-can凄いですね
自分はカムロードまる2年、足回り強化せず乗っていたので、強化後の変化に満足しているのですが、もっと凄いんですね
ベース車のBe-canを使用したキャンカーが、色々なビルダーさんで出ると選択肢が増えますね
ありがとうございました
いつも動画を見ていただきありがとうございます。私も最初の2年間 何もせずに乗っていたので、強化した時には
感動すら覚えました。ですが ショックを前後4本、スタビ前後強化、今日かブレーキを変えた今のジルと
Be-camでは雲泥の差。全く揺れないし、まったくガタつかない。たぶんですが今のキャブコンはカムロードの
シャーシでは限界なのかとおもいます。それをユーザーの手で補強しないと まともに走れないって やっぱり
何かがおかしいかなって思います。各メーカーがこのBe-camをベースにキャンピングカーを気楽につくられる
業界構造になっていないようです。なのでたぶんBe-camが増えるんではなくてキャブコンを小さくして軽量化
してきてカムロードのシャーシに合わせるものにしていこうとしていると思われます。
国産サクラ最高ですよね
中々乗られている方に遭遇しませんが、いいなぁーって思うだけ思ってます🤭
いつも見ていただきありがとうございます。NTBさんは創立10周年になられたそうです。今まで売ったキャブコン
台数が200台とか・・なのでなかなか見ないのもしょうがないかもですね。しかもすべて国産ですしね。
今注文しても 1年半か2年後のようです。
柴犬さんおはようございます😊
サクラ乗り心地良かったんですね
カムロードベースは結構ガタガタしますからね
おまけに風の影響をほとんど受けないと言われていましたが、それは凄いですね😊
キャンピングカーって風の影響かなり受けますからね😊
オートクルーズも付いていていいですね
楽に運転出来るようになっているんですね😊
高いだけありますね
Be-camも付いて凄いですね😊
いつも見ていただきありがとうございます。乗り心地がいいなんてものではないですね。別次元の車ですね。
あの車を体験したらカムロードに乗ると・・しばらく軽トラックに乗っている感じしか、しないでしょう。
車はいいのですが、リア側は私があげたリアエントランスの5点にどこまで合致をするのか、実際にまだ
リアエントランスをみていないので、何とも言えません。幸いにして私の動画を見てくれた方が同じSAKURA
のリアエントランスに乗っている方が、よかったら見ますか？とコメントをいただきましたので、
交流も含めて見させていただきたいと返信をしたところです。これでまたキャンピングカーの仲間が
増えたらうれしいなと思っている限りです。キャンピングカーは高くなりすぎているので、カムロードで
値段を押さえて価格をあげないというのもあると思う反面、足回りを補強しないと快適に乗れない車では
駄目なような気もしています。私はリチウムやエアコンも必須だとは思いますが、SAKURAに乗ったら
あるべき順番は車の安全性・操作性が一番で リチウムやエアコンが、その次ではないかとおもっています。
まあそんなこと言ったら軽キャンにもエアコンが付く時代ですから、笑われてしまいそうですけどね～。
柴犬さんサクラのリアエントランスには乗られている方からのお誘い嬉しいですね
勿論動画にしますよね
どんな感じなのか収納力はどうなのか見てみたいですよ😊
今度はこれですか😊
このサクラ辺りが最新、最先端キャンピングカーと言ってもいい感じですね。もちろん上には上があるのでしょうが、素晴らしいですね。
前車の速度が分かる、、、新しい機能でしょうか。追い越しの判断ができますね。
車内も静かな感じです。走行音があまり聞こえません😁👍
いつも動画を見ていただきありがとうございます。本来であれば、今のキャブコンはこれくらいのシャーシー
でなければならないのに、今のカムロードでは無理があります。軽で例えれば 軽トラがカムロードで NBOXが
サクラのベースのBe-camですね。安全性能、走行性能、快適性すべてが上のランクになっています。ですが
キャンピング業界も RV協会をつくり トヨタからカムロードを安く仕入れ 今の世の中の値上げに対抗して
いるものと思われます。そのためすぐにこちらに変更するわけにもいかないのでしょうね。またいすゞが
受注を受けられるはずもなく・・かといってカムロードをグレードアップするわけにもいかず・・とった作戦
がキャンピングカーを小さくするではないでしょうか？ 車体がシャーシに追いつくレベルにする。軽量化、
縮小化 それが昨今の新しい車のような気がしています。免許制度とか言われていますが、私はこっちの方
かなって思ったりして。私の勝手な憶測ですが。
こんにちは😊
驚きの安全性能ですね🤩✨
普通車でもついていないような右左折時もブレーキ補助が付いていたり標識認識まであるんですね🤩
Be-cam魅力的でした😍
車内にさりげない桜のマークもいいですね～🌸お乗り換えですか？？！
いつも動画を見ていただきありがとうございます。はい。乗り換えですと言いたいところですが・・お見積価格
1800万のようです。（笑）なのですぐに契約しました～とかいう話ではないのですよ。NTBは最初に前金で
（契約600万、頭金400万）合計1000万いれないとだめなんです。いいことはいいですけど、なかなか
厳しいレベルですね。しかも今頼んでも1年半後・・納車 そのあたりを踏まえて決めたいとおもいます。
お疲れ様です😊
Sakura、いいですよねー😊
僕みたいな高齢者にはぴったりです😊
ところで、キャン柴さん、乗り換えですか？
だったらうれしいなー😊
それは次回のお楽しみですね😊
ありがとうございました🙇♂️
いつも見ていただきありがたく思っております。どんな感じなのか一度乗ってみたいなと思って試乗をさせて
いただきに行ってまいりました。そして案の定 その魅力に取りつかれてどうしよう・・と思っている所です。
乗り換えは、金額が金額だけに ・・・悩んでいる所です。まあ 1度しかない人生 買えるものなら 買いたい
とは思っておりますが、妻と相談をして決めたいなと思っております。
カムロードにも自動運転系装備付けばなぁ・・。
動画を見ていただきありがとうございます。そうですよねえ。カムロードももう少し安全性能に力を入れて
ほしいですよねえ。まあですが、あの装備だからこそ安いのでしょうけれども・・ビーカムと同じようなら
装備ならさらに価格は上がってしまうのでしょうね。せめてホンダセンシング程度でいいので、ついて
ほしいです。
サクラ良きですね～。カムロードと比べて安全性と快適性が格段に違うみたいですね。インテリアデザインは好みです。主さんの決断が気になります。😊
いつも動画を見ていただいてうれしく思っております。カムロードと比較すると 同じ軽同士だとすると
軽トラとＮＢＯＸくらい違います。安全性・快適性・操作性 でも やはり居住部のつくりや外部収納など
ジルにまさるものはないですね。インテリアのデザインは良かったと思います。今度 しっかり
リアエントランスを見て 最終的に決断したいと思いますがジル2024型にIリチウムLisを入れてソーラーフル
で750wつけた価格よりも200～300万程高くなります。すぐに買い替えをしたいという事でもないし、買うと
決断しても1年半から2年後の納車なんで、まだジルを2年間は乗らなくては、ならないですしね。
はじめまして。現行（キャン柴様が試乗されておられた新型Be-Cam）SAKURA乗りです。私も安心、安全、快適が
何より（購入金額のことですが・・汗）代えがたくBe-CamベースのSAKURAを購入しました。
過去の動画からキャン柴様がリアエントランスをご希望されておられるようでしたが、NTBではリアエントランスの内装（作り）は確認できましたでしょうか。当方リアエントランスモデルのため、もしごSAKURA購入検討で、内装をご確認されたいようでしたら時間や場所のご都合が合うようでしたら（当方東京在住）どうぞご確認くださって結構ですよ。
私が納車待ちの時はリアエントランスが少なく確認なしで購入したもので、ちょっぴり不安もありましたので・・（おせっかいでしたらスルーしてください）
高額な買い物ですから、購入前にできるだけ不安なく購入したいですね。突然のコメント失礼しました。
動画を見ていただきコメント迄いただき、ありがとうございます。そうですか現行のSAKURAの、しかも
リアエントランスに乗っていらっしゃっるんですね。そうなんです。我が家は3柴なものでリアエントランスが
いいなとかねてから思っておりまして‥SAKURAにもリアエントランスがあると聞いてSAKURAもいいなと
思って試乗をしてきました。残念ながらリアエントランスのSAKURAはみれませんでした。製作途中のAKATSUKI
のリアエントランスはみせていただきましたが・・SAKURAは見れていません。やはりAKATSUKIとSAKURAでは
車の大きさが違うので、是非見たいと思っております。見せていただけるとありがたいお言葉大変うれしく
思っております。もしご都合が合うようであれば、お会いして見せていただけたら幸いです。当方仕事の
関係で週末しか都合がつきませんが、そんなに急いではいませんので、都合が合う所で、どこかでみせて
いただければと思っております。よろしくお願いいたします。本当にお声掛けいただきありがたく思っております。
返信いただきありがとうございました。（スルーされずに済みました （笑））
SAKURAの場合多少のレイアウト変更は可能なので、私のSAKURAはノーマルのリアエントランスのレイアウトとは少し異なりますが、そのあたりも含めご覧になっていただければと思います。
私は基本的に木曜日、日曜日、祝日がある程度自由が利きますので、キャン柴様のご都合を考えますと日曜日、祝日などですり合わせができればと考えています。ご連絡方法をどのようにしてよいかがわかりませんので何らかの方法でご指示くださればと思います。
よろしくお願いいたします。
@@mmat1209 さん ありがとうございます。私は金土日 祝日が休みです。まあ特に急いではいませんので、お互いに都合がつく日があう日にしましょう。場所はどこ
でもいいですよ。ご都合いい場所があれば。連絡方法はメールを頂けたらとおもいます。メールはyamaninoboritai2011@gmail.comです。
メールを頂けたらこのコメントは削除します。よろしくお願いします。
キャン柴さん こんばんは。 数日前にメールを送らせていただきましたが届いておりますでしょうか？メアドが公開されたままですと色々トラブルになってもかと思い念のためご連絡させていただきましたm(_ _)m よろしくおねがいいたします。
キャン柴さん
お疲れ様です(ΦωΦ)ゞ
これまで４速ＡＴが主流で
実用速度が、時速100キロとして
100 ÷ ４ ＝25
５速で
100 ÷ ５ ＝20
６速で
100 ÷ ６ ＝16.666・・・
ギア１つ増えると数値が小さくなります
このことが、ある意味でアクセル開度と見て取れる訳です
４速の25と、６速の16.666
２つの数値からも燃費に繫がっているのは
なんとなく理解して貰えると思います
ジャングルジムのように
４本の支柱を頑丈に固定できれば
クルマの安定感も違ってくると言われます
ただ、人が乗るクルマに
乗ること考えると座るスペースなど犠牲できず
足まわりの構造は難しいです
トラックは荷物積載を前提の構造だから
乗り心地は考慮されていない印象です
ビーカム
カムロードとは開発コンセプトが根本的に違うんだと思います
カムロードは、確か
1.25トンくらいがベース車両だったはずなので
基本的な安定感など比較も難しいかもしれませんね🤔
いつもありがとうございます。そうですよね。うちのジルも4速ATでした。9速ATとか信じられません。
サクラは総重量4トンになるのですが、2トン車ベースに大きいダブルタイヤ 重たいはずなのにすごく
軽く感じるんです。なんかカムロードにショック替えたり、スタビいれたり レカロに変えたり
馬鹿らしくなりました。安全に安定してしっかり走る 安全機能も向上させる。これが一番だとは
思うのですけどね。