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最近ホームランポイントなくて悲しい
兄弟車の日産サクラと共に、2022年日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞おめでとうございます🎉三菱としては1996年のギャラン/レグナム以来、26年ぶりの受賞となりましたね。
軽なのにほぼ200Nm は反則だよなぁ、お役所に規制されないか心配
うん、心配
役所より先に他の自動車メーカーに止められそう。
最近投稿多くて嬉しいです。私が生まれる前に輝いていた往年の名車たちの紹介もお待ちしてます。
ランエボ点検の待ち時間にiミーヴ試乗した時はびっくりしました。ekクロスEVはさらに良くなってるのかな？今度三菱ディーラーで点検あるから試乗車あったら試乗させてもらいます。
200Nmって2リッターエンジン車並みのパワーですね電気モーターの特性がよく出てますね
ekクロスにMIEVが出たら買うと言ってたら出たので買う羽目に。i MIEVからの乗り換えだけど、単純に楽しみ。
195NmってNAのガソリン車で言えば、1.8L〜2.0Lクラスだもんねぇ。いい走りしそう。
軽自動車で自動駐車！？凄い時代になったもんだ
ワゴンタイプじゃなくて、コペンやカプチーノみたいなタイプでＥＶ出たらおもしろそう
本当に、内燃機関は終わりなんだなとしみじみ。軽ＥＶは日本の最適解だね。
テンションの上がり方で面白い車であることは伝わってきます！高速道路レビューも観たいところですね～
夫がアントランダーPHEVで妻がイーケークロスEVとかありそう。
こんな興奮してるウナ丼氏は珍しい。
そんなクールなキャラじゃないだろｗｗ
まったく同一条件でガソリン車と比較できる軽自動車だからこそ、EVの特性というかやばさに鳥肌立ったんですよね〜
今、アイミーブ2台持ち（HA4W＆HA3W）ですが、航続距離がどちらも伸びません。このクロスEVの航続距離が気になってます。
もう64馬力規制いらんだろw
益ko時代じゃ考えられないクルマ！彼がCEO?だかをまだやっていたらクルマは出てもこのインテリアはなかった！もうすぐリタイアの年齢なのでこのクルマ本当に考えてます。担当セールスマンは次もPHEV買ってと言ってくるけど次はこれだなっていったら豆鉄砲喰らった顔してた🤣
ミニキャブミーブが販売再開される様だがこのクルマの技術が応用されたビッグmc 版として出されるのか…
三菱のデザイナーってある意味スゴイよ。デザイナーもスゴイけどこれを通してしまう上層部もスゴイ。
ファーストインパクトは日産SAKURAの方が洗練されていて絶対こっちと思ったでも今は三菱のが好き。見慣れるとスルメのように見続けたくなるいいデザイン
自動パーキングすごい…
動画タイトルにシャ乱Qみを感じます
軽自動車の概念が変わりそうですね。それにしてもドア開閉時の音やバックの音調べてみたら今までの三菱にはないタイプの音見たいですね。
たしかアウトランダーもこんな音だったので今後三菱はこのタイプの音にしてくんでしょうね～
SAKURA同様に一文字のテールランプがあればカッコイイのに…って思った
エクリプスクロス前期みたいなのとかね〜
軽EV一発目の完成度とは思えない程すばらしい。次にスライドドアが出たら更に爆売れ。
iとミニキャブミーブを忘れてはいけない…笑
@@WORKS-gf8zs i-MiEVはいい車でした。
iMIEVはekクロスEVの基礎を築きミニキャブMIEVは改良型が出そうな気がします。
蓋斗神拳ほんと好き
冷凍マグロチェックも好き( ˘ ³˘)♥
この時間に動画更新お疲れ様です
同じ馬力でトルクは二倍なんですね。良いなぁ
その代わり走行距離は多分半分になってる
こっちの方がホイールが桜っぽい
基本はサクラと同じなんでしょうけど、ekEVのほうがケーブルが付属だったり若干お得なんですよねー
充電カードの料金プランで比較すると三菱の方が格段に安いから、お得感で比較したら三菱の圧勝ですよ。日産は10分が1単位。三菱は1分単位。三菱ディーラーの急速充電器利用料金は飛び抜けて安いです。
軽はハイトワゴン全盛になってるけど、近距離CityModelなんだから旧EKワゴンの全高でEV出してほしかったな。タワーパーキングで全高規制があるとこ多いからね
軽自動車なら今後は後席スライドドアの車種も必要になるから、そうなると給電口はフロント部分になるんだろうな。
軽サイズで街中を静かにトルクでキビキビ走れるのはいいですね。ただし航続距離がWLTCで180kmは微妙。自宅充電を基本とし、冷暖房入れての実航続距離2割減、帰宅余力1割と考え126km、経年劣化も考慮すると安心して乗れるのは100km。つまり片道50km圏内が守備範囲。日常ではそれで足りるが、たまに県内でも少し遠出しようとすると、とたんに距離を心配する必要がある。電池保護には急速充電回数は少ない方がいいと日産も公式見解で述べているので出先での充電は出来るだけしないように心掛けたいし。
サクラと違いこっちの内装の方が無難
こーゆー小さい車って意外とpowerあるんですね。すいません舐めてました
鼻の下、怪我してます？お大事に。
ワタシは軽自動車でも長距離走るのでまだまだ航続距離が足りないな。
軽自動車でモーターの力強い走りを感じてみたいなー。150〜200ぐらいで。。
※軽は140キロしか出せません
@@JPN20000 値段です。
下のグレードなら補助金で200以下ですけど？
@@hidey60 普及して値段が下がるのに期待ですね。
自動パーキング、ボタン押し続けるのは…指だるそうw
サクラとekクロスev、買うならどっち？
サクラ↓
ekクロスev↓
S660
急速充電するならek三菱充電カードが安い
電気自動車って雷に撃たれたらどうなるのかな？充電されるといいだけどなぁ。
充電は無理だけどタイムトラベルは可能。米国車で実証済み
自動パーキングとかいらないからルーフに太陽光パネル設置して走行距離を伸ばしてほしい。
ウナ丼さん美脚っすねー🦵
これはゴープロとかiPhoneが肌の色を明るく見せる補正をかけてるからだと思うんですよねー。それですね毛が見えづらくなってるという
自動パーキングは駐車するまで遅いし そもそも車庫入れや縦列できない奴は車運転するの危ないと思う
ウナ丼さん足キレイ(`･ω･´)b
速いだろう！
早くフィアット500eをやって欲しいです。
100万安かったら買う気になるけど、軽で180キロで300万はいらない
補助金…
軽のサイズとか馬力とかいい加減見直して欲しい。あとEVから春の自動車税取るのも辞めてあげて欲しい。
キャンプ用のポータブル電源の100Vから充電することって可能なのかな？
2000Wh級以上だと、カタログに「EV充電可能」となってるものもありますね。
どの車にも言えることだけど自動パーキングっていらないよな、いくらなんでも遅すぎる
人中を突かれたご尊顔を拝見すると夏本番だなと思い起こされますね
細目でイキったそばかすのデブがあっちょんぶりけしているかのようなフロントデザインは好き嫌いが分かれそうですね私はイイと思イマス
こう言うの出て来ると、時代が変わっていくのを感じるね。いつまでも「ガソリン車が好き」とか言ってると老害とか言われそう😭でも好きなんだよ😭
回生ブレーキの時にブレーキランプは点灯するのかな？大型トラックが追突なんてゴメンだ。
点灯します
EKクロスEVなんですね❗だいたい話題になるのは日産版「サクラ」なんですが
10:18 本日のチキンスキンポイント🐔
どんな人がこの車に”速さ”を求めて買うの？そりより、バッテリーの減り・劣化の”早さ”が気になるのでは？
3:05 新浦安エリア！？
頑張って捕まえたら！
どうした鼻の下🤣
車両総重量１．３トン。小型車並みですね。チョット重すぎませんか？
鼻の下大丈夫ですか？
んー 月極駐車場だと充電設備ないからなぁ…e-power積んでくれへんかなぁ😅
でも軽にe-power積んでも重くなって燃費悪化しそうじゃないですか？
@@nom3132 e-powerは普通のやつより小さめのエンジン積んでるんで、エンジン小さくしてモーター積んだらそんなに重くならないと思いますよ。
@@orB11W 660ccの制約があるので、現行と同じエンジン回転数では充電が足りない→エンジン回転数が高くなるorエンジンかかる回数が増える→軽の遮音性だとうるさく感じる＆燃費もそこまで良くならないみたいな感じになると思うので難しいかと…実現して欲しい所ではありますけどねぇ
@@HIACEGTR え？小さくできないんですか…充電足りないですか？ノートの1.2Lのe-powerでもセレナを8.6秒ほどで100キロまで加速させる性能がありますから十分なのでは？それに、ノートもガソリン車、e-powerともに1.2Lエンジンで走ってますし。
@@orB11W 加速力はモーターの力なので今回のサクラ＆EKクロスEVのモーターを使えば加速力自体は大丈夫だと思うんです(セレナもノートも モーターの基本設計は同じです)1.2Lから660ccと 半分近く排気量が下げられて充電力が足りるのかどうか が個人的に懸念しているところですね。ものすごく単純に考えてますけど、排気量半分で同じだけの発電力(充電力)を出すには2倍エンジンをかける時間を長くするor2倍エンジン回転数を高める必要があると思うんです！そこまでして軽規格でe-Powerを作ってまで搭載するメリットはコストといい振動騒音といい燃費といいあるのかな…と
ついに来た
iidesune!
この車 見た目が生理的に受け付けないのは僕だけ？
Mitsubishi should get it together already and offer vehicles like this in Europe instead of yet another thirsty hybrid SUV with less space than this kei car
三菱で設計開発やってる知り合い居るけど「ekクロスまじでダサいよね？ 上の人間が企画したけど誰も意見出来ずにこのデザインになったんよ…。」って愚痴ってたなぁ。
知り合い…マスコミかな？まあそう言う声のための無印ワゴンに日産版だと思いますが。
クロスで４ＷＤとかＡＷＤでないまあ気にしない方はどうぞ
デザインに難ありだよね。ガソリン車でこれなら別に良いけどEV車だと…
後部座席要らないんだよなぁ、後部座席とバッテリー入れ替えて長距離走れるモデル出して欲しいなぁ
@@nekonotyaya5273 そして 6 MT で ‼️👍
@@nekonotyaya5273 あー！いいですねぇw
もう100万高くなりそう？
ツートンカラーの組み合わせが微妙...。フロントの顔付きもオラオラ運転好きな人向けで今の時代には微妙...。航続距離は長くなさそうですね。シティコミューターなのかな。
一
最近ホームランポイントなくて悲しい
兄弟車の日産サクラと共に、2022年日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞おめでとうございます🎉
三菱としては1996年のギャラン/レグナム以来、26年ぶりの受賞となりましたね。
軽なのにほぼ200Nm は反則だよなぁ、お役所に規制されないか心配
うん、心配
役所より先に他の自動車メーカーに止められそう。
最近投稿多くて嬉しいです。
私が生まれる前に輝いていた往年の名車たちの紹介もお待ちしてます。
ランエボ点検の待ち時間にiミーヴ試乗した時はびっくりしました。
ekクロスEVはさらに良くなってるのかな？
今度三菱ディーラーで点検あるから試乗車あったら試乗させてもらいます。
200Nmって2リッターエンジン車並みのパワーですね
電気モーターの特性がよく出てますね
ekクロスにMIEVが出たら買うと言ってたら出たので買う羽目に。i MIEVからの乗り換えだけど、単純に楽しみ。
195NmってNAのガソリン車で言えば、1.8L〜2.0Lクラスだもんねぇ。
いい走りしそう。
軽自動車で自動駐車！？
凄い時代になったもんだ
ワゴンタイプじゃなくて、コペンやカプチーノみたいなタイプでＥＶ出たらおもしろそう
本当に、内燃機関は終わりなんだなとしみじみ。軽ＥＶは日本の最適解だね。
テンションの上がり方で面白い車であることは伝わってきます！
高速道路レビューも観たいところですね～
夫がアントランダーPHEVで妻がイーケークロスEVとかありそう。
こんな興奮してるウナ丼氏は珍しい。
そんなクールなキャラじゃないだろｗｗ
まったく同一条件でガソリン車と比較できる軽自動車だからこそ、EVの特性というかやばさに鳥肌立ったんですよね〜
今、アイミーブ2台持ち（HA4W＆HA3W）ですが、航続距離がどちらも伸びません。このクロスEVの航続距離が気になってます。
もう64馬力規制いらんだろw
益ko時代じゃ考えられないクルマ！彼がCEO?だかをまだやっていたらクルマは出てもこのインテリアはなかった！
もうすぐリタイアの年齢なのでこのクルマ本当に考えてます。担当セールスマンは次もPHEV買ってと言ってくるけど次はこれだなっていったら豆鉄砲喰らった顔してた🤣
ミニキャブミーブが販売再開される様だがこのクルマの技術が応用されたビッグmc 版として出されるのか…
三菱のデザイナーってある意味スゴイよ。デザイナーもスゴイけどこれを通してしまう上層部もスゴイ。
ファーストインパクトは日産SAKURAの方が洗練されていて絶対こっちと思った
でも今は三菱のが好き。見慣れるとスルメのように見続けたくなるいいデザイン
自動パーキングすごい…
動画タイトルにシャ乱Qみを感じます
軽自動車の概念が変わりそうですね。
それにしてもドア開閉時の音やバックの音調べてみたら今までの三菱にはないタイプの音見たいですね。
たしかアウトランダーもこんな音だったので今後三菱はこのタイプの音にしてくんでしょうね～
SAKURA同様に一文字のテールランプがあればカッコイイのに…って思った
エクリプスクロス前期みたいなのとかね〜
軽EV一発目の完成度とは思えない程すばらしい。次にスライドドアが出たら更に爆売れ。
iとミニキャブミーブを忘れてはいけない…笑
@@WORKS-gf8zs i-MiEVはいい車でした。
iMIEVはekクロスEVの基礎を築きミニキャブMIEVは改良型が出そうな気がします。
蓋斗神拳ほんと好き
冷凍マグロチェックも好き( ˘ ³˘)♥
この時間に動画更新お疲れ様です
同じ馬力でトルクは二倍なんですね。良いなぁ
その代わり走行距離は多分半分になってる
こっちの方がホイールが桜っぽい
基本はサクラと同じなんでしょうけど、ekEVのほうがケーブルが付属だったり若干お得なんですよねー
充電カードの料金プランで比較すると三菱の方が格段に安いから、
お得感で比較したら三菱の圧勝ですよ。
日産は10分が1単位。三菱は1分単位。
三菱ディーラーの急速充電器利用料金は飛び抜けて安いです。
軽はハイトワゴン全盛になってるけど、近距離CityModelなんだから旧EKワゴンの全高でEV出してほしかったな。
タワーパーキングで全高規制があるとこ多いからね
軽自動車なら今後は後席スライドドアの車種も必要になるから、そうなると給電口はフロント部分になるんだろうな。
軽サイズで街中を静かにトルクでキビキビ走れるのはいいですね。ただし航続距離がWLTCで180kmは微妙。自宅充電を基本とし、冷暖房入れての実航続距離2割減、帰宅余力1割と考え126km、経年劣化も考慮すると安心して乗れるのは100km。つまり片道50km圏内が守備範囲。日常ではそれで足りるが、たまに県内でも少し遠出しようとすると、とたんに距離を心配する必要がある。電池保護には急速充電回数は少ない方がいいと日産も公式見解で述べているので出先での充電は出来るだけしないように心掛けたいし。
サクラと違いこっちの内装の方が無難
こーゆー小さい車って意外とpowerあるんですね。すいません舐めてました
鼻の下、怪我してます？
お大事に。
ワタシは軽自動車でも長距離走るのでまだまだ航続距離が足りないな。
軽自動車でモーターの力強い走りを感じてみたいなー。150〜200ぐらいで。。
※軽は140キロしか出せません
@@JPN20000 値段です。
下のグレードなら補助金で200以下ですけど？
@@hidey60 普及して値段が下がるのに期待ですね。
自動パーキング、ボタン押し続けるのは…指だるそうw
サクラとekクロスev、買うならどっち？
サクラ
↓
ekクロスev
↓
S660
急速充電するならek
三菱充電カードが安い
電気自動車って雷に撃たれたらどうなるのかな？充電されるといいだけどなぁ。
充電は無理だけどタイムトラベルは可能。米国車で実証済み
自動パーキングとかいらないからルーフに太陽光パネル設置して走行距離を伸ばしてほしい。
ウナ丼さん美脚っすねー🦵
これはゴープロとかiPhoneが肌の色を明るく見せる補正をかけてるからだと思うんですよねー。それですね毛が見えづらくなってるという
自動パーキングは駐車するまで遅いし そもそも車庫入れや縦列できない奴は車運転するの危ないと思う
ウナ丼さん足キレイ(`･ω･´)b
速いだろう！
早くフィアット500eをやって欲しいです。
100万安かったら買う気になるけど、軽で180キロで300万はいらない
補助金…
軽のサイズとか馬力とかいい加減見直して欲しい。あとEVから春の自動車税取るのも辞めてあげて欲しい。
キャンプ用のポータブル電源の100Vから充電することって可能なのかな？
2000Wh級以上だと、カタログに「EV充電可能」となってるものもありますね。
どの車にも言えることだけど自動パーキングっていらないよな、いくらなんでも遅すぎる
人中を突かれたご尊顔を拝見すると夏本番だなと思い起こされますね
細目でイキったそばかすのデブがあっちょんぶりけしているかのようなフロントデザインは好き嫌いが分かれそうですね
私はイイと思イマス
こう言うの出て来ると、時代が変わっていくのを感じるね。いつまでも「ガソリン車が好き」とか言ってると老害とか言われそう😭でも好きなんだよ😭
回生ブレーキの時にブレーキランプは点灯するのかな？大型トラックが追突なんてゴメンだ。
点灯します
EKクロスEVなんですね❗
だいたい話題になるのは
日産版「サクラ」なんですが
10:18 本日のチキンスキンポイント🐔
どんな人がこの車に”速さ”を求めて買うの？
そりより、バッテリーの減り・劣化の”早さ”が気になるのでは？
3:05 新浦安エリア！？
頑張って捕まえたら！
どうした鼻の下🤣
車両総重量１．３トン。小型車並みですね。チョット重すぎませんか？
鼻の下大丈夫ですか？
んー 月極駐車場だと充電設備ないからなぁ…e-power積んでくれへんかなぁ😅
でも軽にe-power積んでも重くなって燃費悪化しそうじゃないですか？
@@nom3132 e-powerは普通のやつより小さめのエンジン積んでるんで、エンジン小さくしてモーター積んだらそんなに重くならないと思いますよ。
@@orB11W 660ccの制約があるので、
現行と同じエンジン回転数では充電が足りない
→エンジン回転数が高くなるorエンジンかかる回数が増える
→軽の遮音性だとうるさく感じる＆燃費もそこまで良くならない
みたいな感じになると思うので難しいかと…
実現して欲しい所ではありますけどねぇ
@@HIACEGTR え？小さくできないんですか…
充電足りないですか？
ノートの1.2Lのe-powerでもセレナを8.6秒ほどで100キロまで加速させる性能がありますから十分なのでは？
それに、ノートもガソリン車、e-powerともに1.2Lエンジンで走ってますし。
@@orB11W 加速力はモーターの力なので
今回のサクラ＆EKクロスEVのモーターを使えば
加速力自体は大丈夫だと思うんです
(セレナもノートも モーターの基本設計は同じです)
1.2Lから660ccと 半分近く排気量が下げられて
充電力が足りるのかどうか が
個人的に懸念しているところですね。
ものすごく単純に考えてますけど、
排気量半分で同じだけの発電力(充電力)を出すには
2倍エンジンをかける時間を長くするor2倍エンジン回転数を高める
必要があると思うんです！
そこまでして軽規格でe-Powerを作ってまで
搭載するメリットは
コストといい振動騒音といい燃費といい
あるのかな…と
ついに来た
iidesune!
この車 見た目が生理的に受け付けないのは僕だけ？
Mitsubishi should get it together already and offer vehicles like this in Europe instead of yet another thirsty hybrid SUV with less space than this kei car
三菱で設計開発やってる知り合い居るけど「ekクロスまじでダサいよね？ 上の人間が企画したけど誰も意見出来ずにこのデザインになったんよ…。」って愚痴ってたなぁ。
知り合い…マスコミかな？
まあそう言う声のための無印ワゴンに日産版だと思いますが。
クロスで４ＷＤとかＡＷＤでない
まあ気にしない方はどうぞ
デザインに難ありだよね。ガソリン車でこれなら別に良いけどEV車だと…
後部座席要らないんだよなぁ、後部座席とバッテリー入れ替えて長距離走れるモデル出して欲しいなぁ
@@nekonotyaya5273
そして 6 MT で ‼️👍
@@nekonotyaya5273 あー！いいですねぇw
もう100万高くなりそう？
ツートンカラーの組み合わせが微妙...。フロントの顔付きもオラオラ運転好きな人向けで今の時代には微妙...。航続距離は長くなさそうですね。シティコミューターなのかな。
一