Ждем больше видео со стажером, очень интересно, так как самому еще предстоит всему обучится. Желательно в конце у стажера взять интервью в целом как ему стажировка)
Привет. Скажите, пожалуйста, если в парном экипаже 21 рабочий час в смене, и нельзя спать во время движения, то когда же и сколько потом можно спать?? После 18 часов то! На загрузках или простоях высыпаться, что ли? Или как?
@@chestnyyDalnoboy если не трудно , можешь скинуть ссылку на первое видео?не нашел что то. Подскажи если не трудно как можно устроится работать туда...
По закону если тебе сократили 45ку на 24, то на следующей, максимум третьей неделе ты должен прибавить этих 21 часов, которые ты потерял к своей 45ке и того получается 66 часов ты должен отдыхать по европейским нормам РТО.
@@chestnyyDalnoboy При чём здесь это? Это же ЕС РТО. Так должно быть. Может, некоторые компании заставляют (особенно в Польше, Литве) нарушать режим РТО, но не надо забывать, что в таком случае штраф получает водитель!
Привет Серёге и тебе Валерка, сам мечтаю быть Дальнобойщиком. По немногу иду к своей цели , но по поводу того, что Сергей разочарован немного, надеясь видеть море и тд, ну ребят , это же работа , а не курорт. Ничего против не имею, но идти работать только из-за того, чтобы увидеть то, что в жизни не увидел и поучаствовать (допустим в море покупаться) , то не стоит так делать
Не спорю, у самого желание многое увидеть, но я рад был бы и тому, что увижу из окна, некоторые за 40 лет, кроме своего города допустим ничего и не видели, а я вот допустим увижу Америку и тд)
@@chestnyyDalnoboy не сказал бы что ерунда, так как оплата учителю 50 фунтов в день за ученика, поэтому у нас никто не называет этот процесс ерундой, но это в Англии, естественно не шараги типо гиртеки и т.д.
На заметку, оставлю Вам к сведению информацию: В Германии у водителей (LKW), минимальная ЗП составляла 120€ нетто за календарный день ! В настоящее время, её повысили. И она составляет - 160€ нетто, за календарный день (сумма, за рабочую смену) ! Оплата с колеса (км), за сутки - это рабский труд, зачастую она идёт в ногу с нарушениями безопасности движения, а это не досыпание, переутомление, психологическая перенагрузка ! ЭКО режим, это тоже повод залезть в карман водителю ! Делайте пожалуйста своим водителям-дальнобойщикам страховки гражданско-правовой ответственности, которая их будут оберегать от соблазна залезть в карман к ним. Они же Вам зарабатывают денежку, а Вы их ошкуриваете. Не хорошо. Если не доказано обратное, что он умышленно причинил ущерб. Работадатели хотят ещё на водителя возложить полную материальную ответственность. Это тоже, не правильно. Сама компании не несут полную материальную ответственность в своей коммерческой деятельности. Как правило создаются компании ООО и т. д., они с ограниченной ответственностью. Такие компании делают долги, и закрываются, открываются новые, уже без долгов. Не секрет, что в погоне за быстрой прибылью, как-бы подталкивают водителей нарушать безопасность движения, совершать ошибки. Практика оплаты с колеса, необходимо запрещать на законодательном уровне и обязывать предпринимателей делать страховки гражданско-правовой ответственности в обязательном порядке ! Обвинять водителя в сливе топлива, поломках и другое, тогда ложиться на страховую компанию. И эта проблемма отпадёт, в принципе. Фрахты всё равно, проверить и контролировать нельзя и водители не должны это делать, тем более интересоваться "некой искусственно выдуманной коммерческой тайной, покрытий мраком", и это сново повод залезть к водителю в карман, очередная схема ! Успехов Всем на дорогах, не обманывайте своих водителей которые вам приносят деньги, не нарешайте безопасность дорожной движения. Водитель не раб, создавайте им безопасные условия труда ! Да, не используйте свою личную банковскую карту для оплаты дорог и другой оплаты (коммерческой деятельности транспортной компании, где Вы трудитесь). Чтобы у налоговой службы не возникли вопросы к Вам о ведении коммерческой деятельности и обороте денежных средств. Просите свою компанию, что бы Вам в рейс выдавали банковскую карту рабочую !!! Всем Благ. 👍💯
@shahtinsk1 Помни, что это прежде всего ответственность. А за ней стоят ущерб, убытки. И если ты не знаешь своих прав, её обязательно переложат на тебя.
На новом мерсе22 года + рэф у меня минимальный расход был 19литров, по ровной дороге, суббота, 2тонны груза. С гамбурга до чешской границы. Такой средний расход я увидел 1 раз за 4 месяца каденции. Средний за месяц +-28
Не знаете, а почему работодатели не оформляют своим работникам, профессиональным авто-водителям связанных с работой повышенной опасностью персональные медицинские страховки полис (премиум) для восстановления состояния здоровья, например ? Это же не предоставление безопасных условий труда на рабочем месте, я так понимаю ? Ещё раз хотелось бы напомнить, что работа авто-водителей связана с повышенной опасностью и это просто нельзя игнорировать и экономить. А так-же работодатели почему-то не оформляют и второй вид страховки, такой как гражданской правовой ответственности от ущерба, убытка и ответственность мгновенно перекладываются на плече самого не защищённого в правовом смысле звена логистической цепочки - профессионального авто-водителя на его зарплату, а также личное имущество. Ведь это не правильно и не справедливо. Вопросы если (пережог, кража топлива, завалил груз и т.д), как многие рассказывают в своём роликах - отпадёт и ваша страховка будет решать эти вопросы имущественные. Иначе Вы вечные рабы фур и искусственно сделанные материальные должники транспортной компаний. Я так понимаю, это не обеспечение (страховками) не создание безопасных условий труда на рабочем месте авто-водителям, чья работа связана с повышенной опасностью. "Дураки" авто-водители закончились, их нет что бы подвергать себя, своих близких таким испытаниям для компенсации бизнес рисков транспортных компаний. Хотя бизнес риски транспортные компании свои обязательно страхуют (автотранспорт тягачи, полуприцепы и грузы) от ущерба, убытка. А вашу работу связанную с перемещением грузов - повышенной опасности эти бизнесмены намеренно, искусственно не страхуют. Вот какой парадокс. Они конечно скажут, что нет закона который регламентировал и обязывал бы их этих коммерсантов делать в обязательном порядке. Да, перемены нужны на законодательном уровне, которых нет десятки лет, которые обязывали бы создавать безопасные условия труда профессиональным авто-водителям. Сейчас творится вакханалия, беспредел. Оформляйте правильно свои трудовые договора, не по стандартной форме как для всех автоводителей. Исходя из таких договоров, иначе вы будите вечными должниками и рабами фур. Необходимы перемены на законодательном уровне и тот режим труда с общим рабочим временем 15 часов - не соответствует реальному времени. Авто-водителя логисты стараются выжать как лимон, опять же вернусь - не создавая безопасных условий труда, что понимается за этим - СТРАХОВКИ (персональные) на каждого (фио) профессионального авто-водителя. И только, когда будут оформлены эти, созданы безопасные условия - можно будет приступать к своим прямым обязанностям по перевозке, перемещению грузов. Иначе нет, нет и ещё раз нет. Да, ещё необходимо для работодателей вводить ответственность административную за не предоставление, обеспечение профессиональному работнику (авто-водителю), связанного с работой повышенной опасностью безопасных условий труда - штраф от 15 000 до 20 000 тысяч евро. Так-же, чтобы не была соблазна работодателям (логистам) заниматься манипуляциями с товаром транспортными документами (ТТН и СMR) внесения в графу номер 1 не существующего отравителя и графы номер 2 отсутствия получателя груза по факту, груз является не известного. происхождения. Ответственность необходима быть принята на Законодательном уровне. Так-же необходимо это для того, что бы у работодателей и логистов отпала охота заниматься манипуляциями с товарно-транспортная и накладными ТТН и СМR (где в графы 1 и 2 вносятся информация не существующих отправителей и получателей, соответственно груз считается не известного происхождения). Авто-водитель, профессионал должен быть защищённый на законодательном уровне, как ни кто. А авто-транспортные компании с не честной репутацией, должны быть закрыты и участники этих схем должны быть в правоохранительных базе данных неблагонадежных коммерсантов.
@@chestnyyDalnoboy На заметку: В Германии у водителей (LKW), минимальная ЗП составляла 120€ нетто за календарный день ! В настоящее время, её повысили. И она составляет - 160€ нетто, за календарный день (сумма, за рабочую смену) ! Оплата с колеса (км), за сутки - это рабский труд, зачастую она идёт в ногу с нарушениями безопасности движения, а это не досыпание, переутомление, психологическая перенагрузка ! ЭКО режим, это тоже повод залезть в карман водителю ! Делайте пожалуйста своим водителям-дальнобойщикам страховки гражданско-правовой ответственности, которая их будут оберегать от соблазна залезть в карман к ним. Они же Вам зарабатывают денежку, а Вы их ошкуриваете. Не хорошо. Если не доказано обратное, что он умышленно причинил ущерб. Работадатели хотят ещё на водителя возложить полную материальную ответственность. Это тоже, не правильно. Сама компании не несут полную материальную ответственность в своей коммерческой деятельности. Как правило создаются компании ООО и т. д., они с ограниченной ответственностью. Такие компании делают долги, и закрываются, открываются новые, уже без долгов. Не секрет, что в погоне за быстрой прибылью, как-бы подталкивают водителей нарушать безопасность движения, совершать ошибки. Практика оплаты с колеса, необходимо запрещать на законодательном уровне и обязывать предпринимателей делать страховки гражданско-правовой ответственности в обязательном порядке ! Обвинять водителя в сливе топлива, поломках и другое, тогда ложиться на страховую компанию. И эта проблемма отпадёт, в принципе. Фрахты всё равно, проверить и контролировать нельзя и водители не должны это делать, тем более интересоваться "некой искусственно выдуманной коммерческой тайной, покрытий мраком", и это сново повод залезть к водителю в карман, очередная схема ! Успехов Всем на дорогах, не обманывайте своих водителей которые вам приносят деньги, не нарешайте безопасность дорожной движения. Водитель не раб, создавайте им безопасные условия труда ! Да, не используйте свою личную банковскую карту для оплаты дорог и другой оплаты (коммерческой деятельности транспортной компании, где Вы трудитесь). Чтобы у налоговой службы не возникли вопросы к Вам о ведении коммерческой деятельности и обороте денежных средств. Просите свою компанию, что бы Вам в рейс выдавали банковскую карту рабочую !!! Всем Благ. 👍💯
@@chestnyyDalnoboy А для чего тогда под матрасом сетка страховочная лежит. Натягивай сетку и спи спокойно. Лично сам тоже работаю по ЕС, бывает дают стажеров и пока один едет, то второй спит. И останавливали полицейские и на контроль сводили, ни слова не сказали. Это надо быть полным идиотом, чтобы не спать 18 часов.
Откатал каденцию и не бегом в родную Березу к жене и поросятам с курами, а билет на курорт и неделя отдыха! А что осталось - жене привезешь. Нужно жить, конечно, не одним днем, но и не складывать деньги под матрас. PS/ На счет того, что водители не хотят брать стажеров: именно по этой причине я еду стажироваться к знакомому, которому за стажировку я заплачу из своего кармана и мы будем ездить как одиночный экипаж. Потому что человек, которому вас впихнули против его воли вас ничему хорошему не научит!
Всем приятного просмотра!
Мой Инстаграм :
instagram.com/chestnyy_dalnoboy/
Чат для своих:
t.me/chestnyy_dalnoboy
Телеграм канал:
t.me/chestnyyDalnoboy
Ждем больше видео со стажером, очень интересно, так как самому еще предстоит всему обучится. Желательно в конце у стажера взять интервью в целом как ему стажировка)
Ок 👍
@@chestnyyDalnoboy Примного благодарен
Доброе время суток! Хороший контент, смотрится лайтово. Спасибо. Береги себя и удачи!).
Спасибо, удачи 👍
Хороший Наставник,и стажёр,приятно смотреть,хорошей дороги
👍
А Сярожа напрягся😂, дайте кату валерьянки!!. Красауцы👍.
👍
Удачи вам коллеги, нелегкое это дело парный экипаж✊
👍
Спасибо за сюжет. Почему больше 2х недели стажировки ?
Не за что, потому что, абсолютно не было опыта
Ночью советую на ремонте дорог в Германии, если сильно узко, бери чуть левее, пофиг на легковые, там все равно ограничение скорости, пусть едут сзади
Речь шла, когда одна полоса…. И некуда взять ни влево ни в право )
@@chestnyyDalnoboy ну все равно всё приходит с опытом😉
Это да, опыт сын ошибок трудных 👍
И если первое время страшно, едь с такой скоростью, с какой можешь. А задние пусть хоть обморгаются
👍👋😉 Удачі !!!
Спасибо 👍
Привет. Скажите, пожалуйста, если в парном экипаже 21 рабочий час в смене, и нельзя спать во время движения, то когда же и сколько потом можно спать?? После 18 часов то! На загрузках или простоях высыпаться, что ли? Или как?
9 часов….
Салам из Казахстана,как можно туда попасть
Куда, туда
@@chestnyyDalnoboy европу,дальнабойшиком, фура
@@Айдос-ю8к посмотри мои первые видео
@@chestnyyDalnoboy ок
@@chestnyyDalnoboy если не трудно , можешь скинуть ссылку на первое видео?не нашел что то. Подскажи если не трудно как можно устроится работать туда...
Дольф Лунгрен решил в дальнобой подацца))
Не очень похож )
Да, но в профиль напоминает, если не всматриваться)
@@ЕгорВодоевич может самую малость)
Реально ли найти фирму что б виходние дома проводить (в Европе)?
Я планирую переехать в Европу на ПМЖ, семьи нет
Да реально, знакомый работает в такой.
@@chestnyyDalnoboy спасибо за ответ😊
Привет подскажи пожалуйста.
Номер отдела кадров по трудоустройству.
Спасибо
Привет, есть видео на канале
Здравствуйте, Bianco сколько сейчас старт для опытных водителей (по Европе) в начале? (Зарплата)
Привет, есть видео на канале
Сколько Сереге лет?Он с опытом? И на код 95 отучился и получал на вашей фирме?
На код у нас не обучают, учился сам в Варшаве. 36 лет. Он нулевой
Сергей наверна ранше на русски баивики играл пахожет на какойта актиёр.
В улицах разбитых фонарей, был четвертым фонарем на главной аллее
Бульбозавры на звездолете выходят в открытый космос..!💪👍
🤔
А ты кто? Салоед наверное. 😆
:)))))))) Цыганозавры!
По закону если тебе сократили 45ку на 24, то на следующей, максимум третьей неделе ты должен прибавить этих 21 часов, которые ты потерял к своей 45ке и того получается 66 часов ты должен отдыхать по европейским нормам РТО.
Ты работал в Европе ?)
@@chestnyyDalnoboy При чём здесь это? Это же ЕС РТО. Так должно быть. Может, некоторые компании заставляют (особенно в Польше, Литве) нарушать режим РТО, но не надо забывать, что в таком случае штраф получает водитель!
@@nikto81 молодец 👍
У парного экипажа вообще нет 45,как правило. Как и 11 отдыха.
@@АндрейСасковец-и6у А вот этого я не знал. 👍
Привет,у вас в компании только двойные экипажи?
Привет, с недавнего времени да
Привет Серёге и тебе Валерка, сам мечтаю быть Дальнобойщиком. По немногу иду к своей цели , но по поводу того, что Сергей разочарован немного, надеясь видеть море и тд, ну ребят , это же работа , а не курорт. Ничего против не имею, но идти работать только из-за того, чтобы увидеть то, что в жизни не увидел и поучаствовать (допустим в море покупаться) , то не стоит так делать
Не спорю, у самого желание многое увидеть, но я рад был бы и тому, что увижу из окна, некоторые за 40 лет, кроме своего города допустим ничего и не видели, а я вот допустим увижу Америку и тд)
Согласен 👍
Без опыта можно или как вообще
Ищи что-то другое
@@chestnyyDalnoboy вообще без вариантов да
Знаю Березовский мясокомбинат )))
👍
А почему у вас кргда садят стажера, то сразу парный экипаж? У нас на фирме стажируют как одиночный.
Как можно стажировать как одиночный экипаж ?))) Сколько работаете?) 21 час? Это и есть парный экипаж, просто один первый водитель а второй стажёр
@@chestnyyDalnoboy обычно, работают двое, но по режиму одного, то есть не более 15 общего и 9 вождения.
@@optimalist471 первый раз такую ерунду слышу ))
@@chestnyyDalnoboy не сказал бы что ерунда, так как оплата учителю 50 фунтов в день за ученика, поэтому у нас никто не называет этот процесс ерундой, но это в Англии, естественно не шараги типо гиртеки и т.д.
На заметку, оставлю Вам к сведению информацию:
В Германии у водителей (LKW), минимальная ЗП составляла 120€ нетто за календарный день !
В настоящее время, её повысили. И она составляет - 160€ нетто, за календарный день (сумма, за рабочую смену) !
Оплата с колеса (км), за сутки - это рабский труд, зачастую она идёт в ногу с нарушениями безопасности движения, а это не досыпание, переутомление, психологическая перенагрузка !
ЭКО режим, это тоже повод залезть в карман водителю !
Делайте пожалуйста своим водителям-дальнобойщикам страховки гражданско-правовой ответственности, которая их будут оберегать от соблазна залезть в карман к ним.
Они же Вам зарабатывают денежку, а Вы их ошкуриваете. Не хорошо.
Если не доказано обратное, что он умышленно причинил ущерб. Работадатели хотят ещё на водителя возложить полную материальную ответственность. Это тоже, не правильно. Сама компании не несут полную материальную ответственность в своей коммерческой деятельности. Как правило создаются компании ООО и т. д., они с ограниченной ответственностью. Такие компании делают долги, и закрываются, открываются новые, уже без долгов.
Не секрет, что в погоне за быстрой прибылью, как-бы подталкивают водителей нарушать безопасность движения, совершать ошибки. Практика оплаты с колеса, необходимо запрещать на законодательном уровне и обязывать предпринимателей делать страховки гражданско-правовой ответственности в обязательном порядке !
Обвинять водителя в сливе топлива, поломках и другое, тогда ложиться на страховую компанию.
И эта проблемма отпадёт, в принципе.
Фрахты всё равно, проверить и контролировать нельзя и водители не должны это делать, тем более интересоваться "некой искусственно выдуманной коммерческой тайной, покрытий мраком", и это сново повод залезть к водителю в карман, очередная схема !
Успехов Всем на дорогах, не обманывайте своих водителей которые вам приносят деньги, не нарешайте безопасность дорожной движения. Водитель не раб, создавайте им безопасные условия труда !
Да, не используйте свою личную банковскую карту для оплаты дорог и другой оплаты (коммерческой деятельности транспортной компании, где Вы трудитесь).
Чтобы у налоговой службы не возникли вопросы к Вам о ведении коммерческой деятельности и обороте денежных средств. Просите свою компанию, что бы Вам в рейс выдавали банковскую карту рабочую !!!
Всем Благ. 👍💯
👍
Ты капитан очевидность. Все знают как правильно должно быть, но от простого водителя ничего не зависит. Ты живёшь в каком то выдуманныом мире?
@shahtinsk1 Помни, что это прежде всего ответственность. А за ней стоят ущерб, убытки.
И если ты не знаешь своих прав, её обязательно переложат на тебя.
@Jrtddf.cgv2 это все понятно
На новом мерсе22 года + рэф у меня минимальный расход был 19литров, по ровной дороге, суббота, 2тонны груза. С гамбурга до чешской границы. Такой средний расход я увидел 1 раз за 4 месяца каденции. Средний за месяц +-28
👍
Не знаете, а почему работодатели не оформляют своим работникам, профессиональным авто-водителям связанных с работой повышенной опасностью персональные медицинские страховки полис (премиум) для восстановления состояния здоровья, например ?
Это же не предоставление безопасных условий труда на рабочем месте, я так понимаю ? Ещё раз хотелось бы напомнить, что работа авто-водителей связана с повышенной опасностью и это просто нельзя игнорировать и экономить.
А так-же работодатели почему-то не оформляют и второй вид страховки, такой как гражданской правовой ответственности от ущерба, убытка и ответственность мгновенно перекладываются на плече самого не защищённого в правовом смысле звена логистической цепочки - профессионального авто-водителя на его зарплату, а также личное имущество. Ведь это не правильно и не справедливо.
Вопросы если (пережог, кража топлива, завалил груз и т.д), как многие рассказывают в своём роликах - отпадёт и ваша страховка будет решать эти вопросы имущественные.
Иначе Вы вечные рабы фур и искусственно сделанные материальные должники транспортной компаний.
Я так понимаю, это не обеспечение (страховками) не создание безопасных условий труда на рабочем месте авто-водителям, чья работа связана с повышенной опасностью.
"Дураки" авто-водители закончились, их нет что бы подвергать себя, своих близких таким испытаниям для компенсации бизнес рисков транспортных компаний. Хотя бизнес риски транспортные компании свои обязательно страхуют (автотранспорт тягачи, полуприцепы и грузы) от ущерба, убытка. А вашу работу связанную с перемещением грузов - повышенной опасности эти бизнесмены намеренно, искусственно не страхуют. Вот какой парадокс.
Они конечно скажут, что нет закона который регламентировал и обязывал бы их этих коммерсантов делать в обязательном порядке.
Да, перемены нужны на законодательном уровне, которых нет десятки лет, которые обязывали бы создавать безопасные условия труда профессиональным авто-водителям. Сейчас творится вакханалия, беспредел. Оформляйте правильно свои трудовые договора, не по стандартной форме как для всех автоводителей. Исходя из таких договоров, иначе вы будите вечными должниками и рабами фур.
Необходимы перемены на законодательном уровне и тот режим труда с общим рабочим временем 15 часов - не соответствует реальному времени. Авто-водителя логисты стараются выжать как лимон, опять же вернусь - не создавая безопасных условий труда, что понимается за этим - СТРАХОВКИ (персональные) на каждого (фио) профессионального авто-водителя. И только, когда будут оформлены эти, созданы безопасные условия - можно будет приступать к своим прямым обязанностям по перевозке, перемещению грузов. Иначе нет, нет и ещё раз нет.
Да, ещё необходимо для работодателей вводить ответственность административную за не предоставление, обеспечение профессиональному работнику (авто-водителю), связанного с работой повышенной опасностью безопасных условий труда - штраф от 15 000 до 20 000 тысяч евро.
Так-же, чтобы не была соблазна работодателям (логистам) заниматься манипуляциями с товаром транспортными документами (ТТН и СMR) внесения в графу номер 1 не существующего отравителя и графы номер 2 отсутствия получателя груза по факту, груз является не известного. происхождения. Ответственность необходима быть принята на Законодательном уровне.
Так-же необходимо это для того, что бы у работодателей и логистов отпала охота заниматься манипуляциями с товарно-транспортная и накладными ТТН и СМR (где в графы 1 и 2 вносятся информация не существующих отправителей и получателей, соответственно груз считается не известного происхождения). Авто-водитель, профессионал должен быть защищённый на законодательном уровне, как ни кто. А авто-транспортные компании с не честной репутацией, должны быть закрыты и участники этих схем должны быть в правоохранительных базе данных неблагонадежных коммерсантов.
Руль так учат держать в автошколах?
Каждый …. Как хочет
@@chestnyyDalnoboy обычно, с нуля , после автошколы, приходишь "правильным", а потом портишься:))
Напиши 5 плюсов Бианки в сравнении с Хегельманом!!!
Они есть, но их надо самому прочувствовать, все индивидуально
@@chestnyyDalnoboy напиши
Я все рассказывал в видео на канале. Какие плюсы я для себя здесь выделяю. Приятного просмотра
Бьянка берет без опыта и сколько зарплата
18литров 😆😆😆😆😆😆😆😆😆
👍
Дальнобой это болезнь!!!! Эта профессия о которой ты мечтал. и она должна тебе нравится!!! А не то что пришел ради денег или еще что то!!
Сейчас здесь очень много случайных людей, которые пришли исключительно ради заработка
А спать разве нельзя в парном экипаже? Один едет другой пусть отдыхает в люлюке. Набирается сил. 🙄
По закону нельзя) и не каждый уснет во время движения.
@@chestnyyDalnoboy
На заметку:
В Германии у водителей (LKW), минимальная ЗП составляла 120€ нетто за календарный день !
В настоящее время, её повысили. И она составляет - 160€ нетто, за календарный день (сумма, за рабочую смену) !
Оплата с колеса (км), за сутки - это рабский труд, зачастую она идёт в ногу с нарушениями безопасности движения, а это не досыпание, переутомление, психологическая перенагрузка !
ЭКО режим, это тоже повод залезть в карман водителю !
Делайте пожалуйста своим водителям-дальнобойщикам страховки гражданско-правовой ответственности, которая их будут оберегать от соблазна залезть в карман к ним.
Они же Вам зарабатывают денежку, а Вы их ошкуриваете. Не хорошо.
Если не доказано обратное, что он умышленно причинил ущерб. Работадатели хотят ещё на водителя возложить полную материальную ответственность. Это тоже, не правильно. Сама компании не несут полную материальную ответственность в своей коммерческой деятельности. Как правило создаются компании ООО и т. д., они с ограниченной ответственностью. Такие компании делают долги, и закрываются, открываются новые, уже без долгов.
Не секрет, что в погоне за быстрой прибылью, как-бы подталкивают водителей нарушать безопасность движения, совершать ошибки. Практика оплаты с колеса, необходимо запрещать на законодательном уровне и обязывать предпринимателей делать страховки гражданско-правовой ответственности в обязательном порядке !
Обвинять водителя в сливе топлива, поломках и другое, тогда ложиться на страховую компанию.
И эта проблемма отпадёт, в принципе.
Фрахты всё равно, проверить и контролировать нельзя и водители не должны это делать, тем более интересоваться "некой искусственно выдуманной коммерческой тайной, покрытий мраком", и это сново повод залезть к водителю в карман, очередная схема !
Успехов Всем на дорогах, не обманывайте своих водителей которые вам приносят деньги, не нарешайте безопасность дорожной движения. Водитель не раб, создавайте им безопасные условия труда !
Да, не используйте свою личную банковскую карту для оплаты дорог и другой оплаты (коммерческой деятельности транспортной компании, где Вы трудитесь).
Чтобы у налоговой службы не возникли вопросы к Вам о ведении коммерческой деятельности и обороте денежных средств. Просите свою компанию, что бы Вам в рейс выдавали банковскую карту рабочую !!!
Всем Благ. 👍💯
Если изучал код 95, то должен знать.
@@chestnyyDalnoboy А для чего тогда под матрасом сетка страховочная лежит. Натягивай сетку и спи спокойно. Лично сам тоже работаю по ЕС, бывает дают стажеров и пока один едет, то второй спит. И останавливали полицейские и на контроль сводили, ни слова не сказали. Это надо быть полным идиотом, чтобы не спать 18 часов.
Подъедь в Австрии к полицаем на спальнике, я посмотрю на тебя ) так мы тоже спим конечно, но это запрещено во время движения
Сразу пардон…Мальчишки , одно интересует ,а что делает в кабине флажок ЛГБД?!🤔
ЛГБТ
Европа астана Франция Испания шевацария Испания швецария
Ты Сергея учи, чтоб он большими пальцами руль не обнимал. А то однажды может повыбивать нахрен при повороте.
👍
Откатал каденцию и не бегом в родную Березу к жене и поросятам с курами, а билет на курорт и неделя отдыха! А что осталось - жене привезешь. Нужно жить, конечно, не одним днем, но и не складывать деньги под матрас.
PS/ На счет того, что водители не хотят брать стажеров: именно по этой причине я еду стажироваться к знакомому, которому за стажировку я заплачу из своего кармана и мы будем ездить как одиночный экипаж. Потому что человек, которому вас впихнули против его воли вас ничему хорошему не научит!
Все верно 👍