Показывай микро автобусы и минивены до 2012 года,с новыми условиями техосмотра щитай в ЕС дизеля на новом оборудовании по частицами тех осмотр не пройдут.Все.
@@ЕвгенийВасильев-к5ю6л На Volkswagen T6 устанавливались несколько типов автоматических коробок передач в зависимости от модификации автомобиля, двигателя и года выпуска. Вот основные виды АКПП, которые использовались: 1. DSG (Direct Shift Gearbox) - Роботизированная коробка с двойным сцеплением: • 6-ступенчатая DSG (DQ500): • Использовалась с более мощными дизельными двигателями (2.0 TDI Bi-Turbo). • Отличается высокой надежностью и рассчитана на передачу большего крутящего момента (до 600 Н·м). • Устанавливалась как на переднеприводные, так и на полноприводные версии (4Motion). • 7-ступенчатая DSG (DQ381 или DQ500): • Использовалась с некоторыми бензиновыми и дизельными двигателями (в основном с 2.0 TDI средней мощности). • Более плавная работа передач и повышенная экономичность. 2. Классический гидротрансформатор (AQ450/09P): • Устанавливался на ранние версии T6 с менее мощными дизельными двигателями (например, 2.0 TDI с 150 л.с.). • Отличается большей плавностью переключений, но меньшей экономичностью по сравнению с DSG. • Чаще встречается на моделях с передним приводом. Особенности выбора коробки передач: • DSG больше подходит для тех, кто ценит динамику и экономичность, но требует регулярного обслуживания (замена масла каждые 60,000 км). • Гидротрансформатор более надежен при эксплуатации в тяжелых условиях, таких как буксировка прицепов или работа в такси.
Ура 🎉Спасибо за обзор 👌 наконец мои любимые бусики👍👍👍❤️
Спасибо за видео 👍🏼
Показывай микро автобусы и минивены до 2012 года,с новыми условиями техосмотра щитай в ЕС дизеля на новом оборудовании по частицами тех осмотр не пройдут.Все.
Спасибо за супер обзор ,все по делу ❤
Братан давай показывай цены из что то для простого народа 😊
Для простого народа только шрот
А какие АКПП у VW? DSG?
@@ЕвгенийВасильев-к5ю6л На Volkswagen T6 устанавливались несколько типов автоматических коробок передач в зависимости от модификации автомобиля, двигателя и года выпуска. Вот основные виды АКПП, которые использовались:
1. DSG (Direct Shift Gearbox) - Роботизированная коробка с двойным сцеплением:
• 6-ступенчатая DSG (DQ500):
• Использовалась с более мощными дизельными двигателями (2.0 TDI Bi-Turbo).
• Отличается высокой надежностью и рассчитана на передачу большего крутящего момента (до 600 Н·м).
• Устанавливалась как на переднеприводные, так и на полноприводные версии (4Motion).
• 7-ступенчатая DSG (DQ381 или DQ500):
• Использовалась с некоторыми бензиновыми и дизельными двигателями (в основном с 2.0 TDI средней мощности).
• Более плавная работа передач и повышенная экономичность.
2. Классический гидротрансформатор (AQ450/09P):
• Устанавливался на ранние версии T6 с менее мощными дизельными двигателями (например, 2.0 TDI с 150 л.с.).
• Отличается большей плавностью переключений, но меньшей экономичностью по сравнению с DSG.
• Чаще встречается на моделях с передним приводом.
Особенности выбора коробки передач:
• DSG больше подходит для тех, кто ценит динамику и экономичность, но требует регулярного обслуживания (замена масла каждые 60,000 км).
• Гидротрансформатор более надежен при эксплуатации в тяжелых условиях, таких как буксировка прицепов или работа в такси.
@AUTO_YURII 👍
Салам брат спринтер грузовик по дишевли можно найти удачи
@@Ахтам-т9я Можно
@AUTO_YURII спасибо блогадарю
Mersdes. Vita. Ies