จับตา! ธุรกิจ EV ใหม่ เมื่อ CATL เปิดตัว EVOGO สถานีสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2022
- การที่ CATL บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่สำรองไฟ อันดับ 1 ของโลก ได้ประกาศใช้เงินลงทุนกว่า 2 แสนล้านบาท ในการสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในประเทศอินโดนีเซีย ที่ครอบคุมตั้งแต่ต้นน้ำ คือการทำเหมืองแร่นิเกิล ไปจนถึงปลายน้ำ อย่างการรีไซเคิลแบตเตอรี่ และมีเป้าหมายในการป้อนสินค้าเข้าสู่ตลาดอาเซียนด้วย ทำให้เป็นเรื่องที่น่าจับตามองว่า CATL จะเข้ามาเป็นผู้เล่นในธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าอย่างไรบ้าง นอกจากจะเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้กับค่ายรถยนต์ต่างๆทั่วโลก
ล่าสุด CATL ได้เผยให้เห็นโมเดลทางธุรกิจอีกหนึ่งอย่าง ที่อาจจะกลายมาเป็นธุรกิจในอนาคต และมีความเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบ หรือ disrupt บางธุรกิจ อย่างสถานีชาร์จไฟฟ้า ที่กำลังมีการขยายตัวในเมืองไทย ซึ่งมีผู้เล่นหลักในตลาดอย่าง ปตท การไฟฟ้าทั้ง 3 แห่ง EA Anywhere เมื่อ CATL ได้ทำการเปิดตัวบริการสลับแบตเตอรี่อีโวโก (EVOGO) อย่างเป็นทางการ ในเมืองเซี่ยเหมิน ซึ่งอยู่ในมณฑลฝูเจี้ยน ทางภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจีน ส่งผลให้เซี่ยเหมิน ขึ้นแท่นเป็นเมือง EVOGO แห่งแรกของโลก
สถานีสลับแบตเตอรี่ด่วน 4 แห่งแรก ที่เริ่มเปิดให้บริการนั้น ตั้งอยู่ในเขตซื่อหมิง เขตหูหลี่ และเขตไห่ชาง ในเมืองเซี่ยเหมิน และคาดว่าจำนวนสถานีสลับแบตเตอรี่ด่วน ในเมืองนี้ จะเพิ่มขึ้นเป็น 30 แห่ง ภายในสิ้นปี 2022 เมื่อถึงเวลานั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกที่ในเมืองเซี่ยเหมิน จะสามารถพบเห็นสถานีสลับแบตเตอรี่ 1 แห่ง ภายในรัศมี 3 กิโลเมตร ที่ให้บริการสลับแบตเตอรี่ EVOGO ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถบอกลาความยากลำบาก ในการชาร์จแบตเตอรี่ และช่วยให้ผู้ขับขี่ ที่ไม่มีที่จอดรถในการชาร์จแบตเตอรี่ มีโอกาสที่จะได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้เช่นกัน โดยเฉพาะผู้คนที่อาศัยอยู่ตามอาคารสูง เช่น คอนโดมิเนียม อพาร์ตเม้นท์ ที่มีพื้นที่จอดรถ เพื่อชาร์จแบตเตอรี่จำกัด หรือไม่มีแท่นชาร์จไฟเลย
ติดตามช่องของเราทาง Facebook ได้ที่ / cardebuts-891205251089964
หรือเว็บไซต์ cardebuts.com/ - ยานยนต์และพาหนะ
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.11 | 21 เม.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/WA5WOIBaxXM/mqdefault.jpg)
อยากให้ดูจนจบคลิป เพราะจะมีการแสดงให้เห็นกลไกการถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่ของจริงจากเครื่องให้ชมด้วยครับ
รถทุกยี่ห้อกับ calt จะต้องตกลงกันและ design แบตขนาดการใส่ถอดก่อนการสร้างรถตามแพลนฟอร์มให้ลงตัวถ้าทำเหมือนกันได้การลงทุนจะต่ำปริมาณมากๆได้แต่ละยี่ห้อรถคนละแบบคงยากต้นทุนจะสูง
ดีเลยแบบนี้ เข้าถึงผู้บริโภคทุกกลุ่ม
เข้ามาเลยยินดีต้อนรับ
แนวคิดนี้ดีมาก ไม่เสียเวลาที่สำคัญรถก็ไม่จำเป็นต้องใส่แบตก้อนใหญ่ๆ หนักๆ ให้เป็นภาระแบตก้อนนึงวิ่งได้สัก150ก็พอ สลับแบต1นาทีก็ไปต่อได้
แต่แลกผูกขาด
เราน่าเลือกได้..ถ้าใช้าในเมืองก็ใช้ลูกเล็กในราคาถูก...ถ้าออกต่างจังหวัดใช้ก้อนใหญ่..แพงขึ้น...ตามขนาด..แนวคิด
สุดยอดครับถ้ามีแบบนี้ ..ไม่กังวลเรี่องระยะทาง200-300ก็ไม่มีปัญหาถ้าเดินทางไกล
หัวใจแห่งอนาคต
เยี่ยม
ฮืมม..เป็นไอเดียที่ดีครับ
ค่าเช่าแบตเดือนละ 2 พัน และคิดตามจำนวนระยะทางที่ใช้ แสดงว่ารถที่ซื้อแค่โครงต้องถูกมาก แบบรถ EV ปกติ 1 ล้าน ถ้าซื้อรถเปล่าไม่รวมแบต จะตกประมาณ 5 แสน ปีนึงค่าเช่าแบตบวกค่าเสื่อมแบตประมาณ 3หมื่น ใช้รถ 10 ปี เท่ากับรวมค่ารถแบตประมาณ 8 แสน ก็ถือว่าคุ้ม
น่าจะสร้างปั๊ม EV แข่งกับ ปตท. ไปเลย
ชอบฟังเสียงคนบรรยาย เสียงเพราะดี😁😅
ผมว่าค่าเช่า+ค่าชาร์จ รวมๆ แล้ว มากกว่าน้ำมันนะครับ
ดู ใตหวัน เป็นตัวอย่าง
ได้ ไป ไกลมากเลย รถถอดเปลี่ยนแบต
แบต ลูกล่ะ 2000 3 ลูก 6000 หนักอยู่รถ ppv suv
ตรงใจ แต่มันจะช่วยลดมลภาวะจริงหรือไม่ต้องดูในอนาคต💪💪💪💪💪💪💪
เอาทำให้สถานีชาร์จเป็นชาร์จเร็วให้หมดจากชั่วโมงให้เป็นนาทีก็พอ
ปตทถึงต้องการแปรรูปการไฟฟ้า เพื่อยึดและตั้งราคาตามใจชอบ
ทักษิณจะแปรรูปการไฟฟ้าไม่ใช่ปตท
@@Altis-zz9el แค่ไม่อยากเอ่ยชื่อ ปตท ก็คือผลจากมัน
ขอแนวคิดแบบพาวเวอร์แบง มือถือ สำรองพลังงาน อีกลูกชาร์คไฟจากที่บ้านได้เอง พกพาอุ่นใจ
แบตในรถแต่ละรุ่นน่าจะไม่ได้ถอดง่ายเหมือนที่เค้าทำต้นแบบมั้งครับ แต่ถ้าทำได้คือดีมากๆ
ถ้ารถของเซเว่นทำเอง
น่าจะได้ เปลี่ยนแบตได้ที่สาขาเซเว่นทั่วไทย จ่ายค่ารายเดือนผ่านทรูวอลเล็ต
โอ๊ย!ยังนานที่จะไปเป็นได้ทั้วประเทศแหมเครืองชาร์จไฟเครืองล่ะ ล้านห้าแสน 3ปียังไม่ทั้วประเทศเลยคนต่างจังหวัดและอำเภอยังไม่คอบคุม10ปีจะเป็นไปได้มัย สวนมากกระจุกแต่อยู่กรุงเทพฯ ออกจากกรุงเทพฯต้องเสี่ยงจะถึงจุดหมายปลายทางหรือไม่50ๆๆถ้าออกชนบทตายลูกเดียว
เสียค่าเช่าแบตเดือนละ 2 พันไม่รวมค่าชาร์จราคาก็เอาเรื่องอยู่นะ แถมยี่ห้ออื่นหมดสิทธิ์ใช้
ต้องเทียบกับรถตัวเปล่าที่ไม่รวมแบ็ตไปด้วยนะครับรถราคา1ล้านฟีเจอต่างๆลดค่าแบ็ตไป4แสนเหลือราคา6แสน ตีเอาคราวๆเช่า8ปีก็ยังคุ้มอยู่นะครับ
เหมาะกับคนที่ใช้รถบ่อย คิดว่าคุ้มครับถ้าค่ารถลดครึ่งหนึ่วของรถที่ไม่มีแบตเหมือผ่อนรถราคาถูกๆๆ
ค่าเช่าเป็นรายเดือน ตกที่2,000฿
กรณีใช้รถบ่อย วิ่งเยอะคุ้ม แต่ถ้ากรณีใช้รถน้อย เฉลี่ยเดือนนึงวิ่งไม่ถึง500กิโล อย่างผม คงไม่คุ้ม
ถ้าเป็นแค่ตัวเลือก 1ในหลายๆตัวเลือก เช่นจะชาร์จเองที่บ้าน หัวชาร์จ
ตามสถานี หรือ เปลี่ยนแบต แล้วแต่
ผู้ใช้รถว่าสะดวกแบบไหน ก็ถือว่ามาถูกทาง
ฝากถึง บจก EV anywhere , และ PTT. และอื่นๆ ของไทยด้วยครับ
ผมว่าเหมาจ่ายแบบมือถือ..เปลี่ยนไม่อั่นเดือนละ 5,000
ถ้าพัฒนาเทคโนโลยี Fast charge ให้ชาร์จไฟได้รวดเร็ว โดยอาจจะยังใช้เวลามากกว่าการเปลี่ยนแบต ธุรกิจสถานีชาร์จก็น่าจะยังพอไปต่อได้ แต่การเปลี่ยนแบตคงจะเข้ามาเป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ
สถานีชาร์ทไฟพึ่งจะตั้งไข่ก็จะโดนdisruptซะแล้ว โลกทุกวันนี้ไปไวยิ่งกว่าเดอะแฟลช😆😆😆
เปรียบเหมือนเปลี่ยนถังแก๊สของปตท.สามารถเปลี่ยนได้ทั่วประเทศ
ดีนะ ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถจะได้ไม่มีความกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่เรียกว่าเปลี่ยนเหมือนถังแก๊ซไปเลย ผู้ขับขี่มีหน้าที่ขับเรื่องเครื่องกักเก็บพลังงานให้เจ้าของแบรนด์รถรับผิดชอบไปเลย วินๆทั้งผู้ประกอบการและคนซื้อ
ใครวางมาตรฐานได้ก่อน ก็รับเค้กก้อนใหญ่ไปทานนะครับ
ฐานแน่น บวกกับความเชื่อถือ บริการหลัง การขาย ใครยึดฐานได้ ก่อนกัน โอกาสจะตกเป็น ของค่ายนั้นครับ
ok
หลักการเดียวกับเปลี่ยนถังแก๊สไหมครับ😁😁
ถ้าร่วมมือกันช่วยกันพัฒนาเพื่อขับเคลื่อนให้ประเทศก้าวหน้าด้วยความจริงใจ โดยไม่มีผลประโยชน์แอบแฝง ผมคิดว่าประเทศนั้นๆคงเจริญก้าวหน้าแบบฉุดไม่อยู่แน่นอนครับ...ความฝันของชายคนเล็กๆตนหนึ่ง
เราอาจนำระบบนี้ สร้างสรรค์เองในไทยเรา จะทำให้เราประหยัดเงินตราให้ รากหญ้าเราได้ใช้ งานทั่วไทย 🙏🙏🙏
แล้วมันคิดเงินยังไงถ้าตอนเอาไปคืนแบตยังเหลือไฟครึ่งๆ
จีนคือผู้นำโลกยุคใหม่ จริงๆ
นี่แหละครับที่รออยู่ ลูกสองคนเพิ่งจะเริ่มทำงาน ตอนนี้ให้ใช้รถเก่าติดNgvไปก่อน น้ำมันแพงเกิน รอแบบสลับแบตเข้ามาเมื่อไหร่ก็จะให้ลูกใช้รถไฟฟ้าได้สักที
เมื่อไม่มี ท่อไอเสีย ทั้งปท อากาศจะสุดยอดนะทุกท่าน👍💝💖💝💖💝💖💝🌺
Nio มีแล้วนะ มีคนรีวิวไว้แล้ว ใช้เวลาราวๆ 10 นาที แต่รอคิวพอดู แต่ถ้ารอเกิน 30 นาที เปลี่ยนฟรีนะเออ
เยี่ยม อยากเห็นไวๆ เกลียด ปตท
แล้วเกิดได้แบตเก่าเสี่อมจะทำยังงัยมีคนลงคลิบศุนย์รถวัดค่าแบตปกติแต่พอใช้จริงวิ่งไม่กี่กิโลแบตหมตเร็ว
สถานีสลับแบตเตอรี่น่าจะเหมาะสมกับรูปแบบการเช่า
ข้อดี คือ รถไม่ล้าสมัย แบตเปลี่ยนเจเนอเรชั่น รถก็เปลี่ยนแบตรุ่นใหม่ตาม
คงอีกนานเพราะแบตเตอรี่แต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน
ซื้อแต่รถเหลือราคาครึ่งนึง..ไม่ต้องหาที่ชาร์จ ไม่เสียเวลาชาร์จ ไม่ต้องคอยดูแลแบต อัพเกรดแบตเมื่อมีการพัฒนา ไม่ต้องยุ่งยากเรื่องไฟฟ้าและติดจุดชาร์จที่บ้าน ง่ายสำหรับอยู่คอนโดฯ...การตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าจะง่ายมาก..มีเงินป่ะแค่นั้น...และสำคัญสุดเลย...จะมุ่งพัฒนาตัวรถเรื่อง วัสดุ ออพชั่น รูปแบบ...ชีวิตง่ายขึ้นเยอะ..อีกหน่อยธุรกิจจุดชาร์จจะกลายเป็นแค่บริการเสริมเท่านั้น...เอ่อ..อย่าลงทุนกันเยอะนะ..การเปลี่ยนผ่านมันเป็นดาบสองคม...ตามสถานการณ์เทคโนฯ โลกให้ทัน...
มันก็ต้องทำแบบนี้แหละ ต่อไปก็ซื้อเฉพาะตัวรถ และใช้วิธีซื้อเช่าแบตเอา ราคาก็น่าจะถูกลงอีก นึกถึงรถของเล่นที่ใส่ถ่าน ถ้าทำได้ช่องใส่ถ่านเหมือนรถของเล่นได้ ก็น่าจะเปลี่ยนง่ายขึ้นเยอะเลย ถ้าเปลี่ยนได้ง่ายมีทุกที่ต่อไปความจุแตคงไม่ต้องเยอะ...
ถ้าจะให้ มีคนใช้บริการเยอะ ค่ายรถ หลายๆ ค่ายต้องทำข้อตกลงในการ ใช้แบตเตอรี่ ร่วมกัน ไม่งั้นโปรเจคนี่ก็คงแป๊กไปอีก ที่แน่ๆ ญี่ปุ่นก่ะ ยุโรปคงไม่อยาก co ด้วยแน่นอน
เดี๋ยวพอคนใช้ไฟฟ้าเยอะขึ้นเรื่อยๆ เพราะรถก็หันมาใช้ไฟฟ้า ค่าไฟฟ้าก็แพงขึ้น ภาษีเพิ่มขึ้น แอร์ พัดลม เครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ เพราะการใช้เพิ่มขึ้น ต่อไปโลกก็จะเจอมลภาวะต่างๆ ที่ตามมา เพราะก๊าซที่ถูกปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่ นั้น ธรรมชาติบำบัดได้ยาก ไม่เหมือนกับนำมันที่เผาไหม้แล้ว ใบไม่สามารถดูดซับได้
ไม่กระทบหรอกเพราะไทยนำเข้าไฟฟ้าจากลาว แล้วไทยนำมาขายต่อประเทศเพื่อนบ้าน กำไรก็ต้องมี ยอมรับว่าต้องกระทบนี๊ดนึงครับ
ไม่มีทางกระทบแน่นอนเพราะเมืองนอกก็ไม่นิยม เพราะจำเป็นต้องกลับมาเส้นทางเดิมสถานีเดิม
ทำไมจำเป็นต้องกลับทางเดิม..?
มันไม่ได้ผูกขาดว่าต้องไปเอาแบตก้อนเดิมคืนนิ..
สามารถไปต่อในเส้นทางใหม่ได้เรย
ไฟหมดก็สลับแบตก่อนอื่นๆต่อไปอีก
Suzuki Escudo Pikes Peak คนนี้เป็นรถแข่งขึ้นเขาที่ใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้า มีมานานกว่า20ปีแล้ว ไอ้เรื่องธุรกิจ ev จะมาเปลี่ยนโฉมหน้าวงค์การรถยนต์ มันคงจะไม่เกิดในเร็วๆนี้หรอกคับ น่าจะอีกซัก 50 ปีคงจะมีการเปลี่ยนแปลง ใจจริงก็อยากให้คนใช้มากๆนะ ผมอยากขับ viper-gts แต่สู้ภาษีนำเข้าไม่ไหวจริงๆหวังว่าจะได้ขับก่อนตาย
ไม่น่าจะทำได้เร็วๆนี้นะครับ เพราะโครงสร้างรถไม่ได้ออกแบบให้สามารถถอดประกอบได้รวดเร็วกว่า1ชั่วโมง ซึ่งเวลาพอๆกับการชาจแบบฟาส1ครั้ง ซึ่งปัจุบันไม่มีผู้จำหน่ายยรถไฟฟ้าในไทยออกแบบไว้เผื่อถอดเร็วแบบนั้นคีบ
การวิจารณ์ แบบเด็กประถม
ไม่มีแหล่งที่มาของข้อมูล กล่าวลอยๆ
บางที ดูชื่อคลิป ด้วย
@@aavu1738 อะไรต้องการสื่ออะไรครับ
nio เขาทำขายจริงมาซักพักแล้วเปลี่ยนแบตใน 3 นาทีครับ มีคนไทยในจีนก็ไปทำคลิปด้วยลองหาดูครับ อนาคตจีนจะกำหนดรูปแบบแบตให้เหมือนกันจะได้ใช้ได้ทุก brand ครับ
@@attapongtor ขอบคุณที่ขยายความครับ แต่ยังอีกระยะเวลานึงกว่าจะพัฒนาไปถึงจุดนั้นครับ
มาแบบนี้ แก้ปัญหารถไฟฟ้าได้ โตโยต้าพัฒนาสันดาบ คงคิดหนักแล้ว
ธุรกิจ ปตท ไฟฟ้า พวกมรึงไมไ่ด้ทำเพื่อประชาชน
เออ แบบนี้ซิ ต้องเปลี่ยนได้แบบนี้ ไม่ใช่มารอชาร์ตแบตเป็นชั่วโมงๆ บ้าไปแล้ว
ผมถามจริงๆ ให้รอเป็นชั่วโมงๆแบบนั้น ถ้าเป็นลูก เป็นเมียคุณ ขับรถไฟฟ้าไปต่างจังหวัด
ไปรอชาร์ตแบตที่เปลี่ยวๆ ตากแดด ตากฝน รอนานๆแบบนั้น คุณจะห่วงมั้ย
ก่อนจะทำสถานี มันต้องคิดได้แล้ว ว่าให้คนไปรอนานเกิน 10 นาที ก็คือนานเกินไปแล้ว
common sense นะครับ ของแบบนี้ ไม่ต้องจิจัยบ้าบออะไรเลย
จุดเปลี่ยนที่แท้ทรู นักลงทุนรีบคว้ามาเป็นคู้ค่าด่วน มันคืออนาคตที่ควรจะเป็น