Mocowanie cukierka - gwint śruby mocującej jest głęboko, to że z wierzchu obgnite, to nic nie szkodzi, to tylko blacha otulająca, także idzie to zrobić
Gwint śruby mocującej jest przykryty cienką blaszką otulającą. W środku wszystko jest zgnite, łącznie z podłużnicą, którą też będę musiał wymienić (elementy ze zdrowego dawcy już mam, więc będzie oryginał).
@@HEGRenovation Nie no na 140km to podejrzewam modów jest trochę więcej. Sama głowica to 120-125km. Bez wydechu, dolotu i doprężenia pewnie więcej nie będzie. W sumie w 2024 robić w tym swapa to raczej kiepski temat, bo wszystkie stare silniki są zarżnięte, a forum pewnie martwe i zostały same stare posty jak się domyślam. 3/4 osób już dawno zapomniało o tym modelu bo mieli je 15 lat temu 😅 Mnie się lepiej jeździło 4 genem. Fajniejszy klimat miał, w sensie ED7 z garbem na masce. Obecnie bym już takiej Hondy nie chciał, bo utrzymanie jej przy życiu kosztuje krocie. Wolałbym kupić no Citroena C2 VTS i dorzucić trochę aftermarketowych gratów. Albo 206 jakieś mocniejsze, albo Xsarę VTS, itp. Te auta o wiele łatwiej znaleźć, utrzymać i jest mniej rzeźby a do tego wszystkie z nich mają ocynk. Znaleźć Xsarę 163km, wyrzucić z niej bebechy z wnętrza i masz szybszy wóz niż taki Civic po wrzuceniu w niego 10tys i pół roku pracy 😏 Mnie by się już nie chciało w to bawić.
Ciekawe jakie koszta wychodzą gdyby wsadzić tu jakiś tani silnik typu f20b6 czy k20a6, bo ceny swapów na nawet d16 czy b16 są dziś dużo za duże, a auto i tak jakaś rakieta nie jest.
Silnik może i kupisz taniej, ale do tego musisz dokupić masę innych rzeczy potrzebnych do swapa co wygeneruje kwoty podobne do wsadzenia SOHC czy DOHC VTEC'a. Do tego jest więcej roboty, żeby ten "tani" silnik wsadzić i uruchomić... ;) Ceny swapów - fakt, są delikatnie przesadzone...
@@HEGRenovation Sam planuje kupic 6g i zrobić swap w przyszłości, ale ceny swapów są chore, dlatego też pytanie bp np takie dobre k20a6 kupisz i za 1000 zł, wiem że coś dojdzie, ale raczej wszystkie mocowania są takie same jak do mocniejszych k20 czy k24, a łapy zawsze można wyspawac a nie kupować w USA. Ciekawi mnie ten temat bo 155 km w budzie 6g czy 5g bedzie lepiej latać niż pomodzone d16 za worek hajsu.
@@savagedrake3555 K20A6 za 1000 nie będzie dobre tylko to będzie złom, silniki w dobrym stanie zaczynają się od 3 w góre... :D Nie "coś dojdzie" tylko wszystko - wiązka, sterownik, półosie, łapy, kolektor wydechowy, wybieraki, linki, sanki zawieszenia, maglownica, wahacze, chłodnica, przewody układu chłodzenia, układ paliwowy, wspomaganie do przeróbki itd. To jest swap na K-serie do budy, w której to nigdy nie występowało. Zrobienie swapa K20A2 z TypeR to koszt około 25-30tyś pln z czego silnik to około 13, reszta to graty jak wyżej. To, że jakiś silnik jest tani w zakupie nie oznacza, że całokształt wyjdzie tanio, bo będzie wręcz odwrotnie. Idąc tym tokiem rozumowania silnik V8 z jakiegoś Lexusa też możesz tanio kupić, ale weź to zamontuj w Civicu - jedno i to samo, wszystko dookoła do przeróbki, a ile mocy i momentu... ;) To nie jest tani sport sam w sobie, więc albo rybka, albo akwarium, albo masz kase na porzadną robote, albo jeździsz serią...
@@HEGRenovation No to właśnie lepiej kupić np całego acco vii z k20 bo teraz można kupić jakiegoś zgnitka i za 4/5 tysięcy i masz kupę potrzebnych części.
@@Xprzemek Akurat Mercedesy typu CLK i inne z tych roczników to był mocny niewypał pod względem awaryjności i zabezpieczenia antykorozyjnego, dlatego te auta nie maja wartości... Takie moje zdanie z zasłyszanych opinii, bo innego doświadczenia z nimi nie mam... ;)
@@Xprzemek Ja robie, bo lubię, bo sentymenty - nawet jak nie zdrożeje - mam nowe, swoje, zrobione własnoręcznie pod siebie stare auto... ;) Sprzedam wtedy, kiedy ktoś wyłoży odpowiednią kwotę, a w międzyczasie będe cieszył oko... ;) Co Ty masz zrobić? Nie wiem, nie znam Twojej sytuacji... ;)
Kurde no taki noblessik, krótka skrzynia, wrzucić głowicę z Z6 albo W4 i kręcić do końca to d13b2 :D Ale no ten stan mocowania cuksów i progów z tyłu, no jak ktoś nie przerobił iluśtam tych blacharek w jajkach albo solkach to nie ma szans żeby to odbudował w miarę poprawnie. Wgl ty się jakoś zawodowo parasz skupowaniem tych fur, naprawę i sprzedażą? Lawetka blachy z Rybnika, mieszkasz gdzieś na śląsku w okolicach? Bo jak tak to w sumie mam dość blisko i dobrze wiedzieć że jest taki szpec pod ręką :D Pozdro
W mojej białej EG3 te mocowania cukierków i progi wyglądały podobnie... :D. Można powiedzieć, że od X lat siedze w tych autach i rózne rzeczy z nimi robię... ;) Laweta kupiona w Rybniku, blachy zostały, a ja działam w kujawsko-pomorskim... ;)
@@HEGRenovation ayaya... najgorzej, no nic, ale patrząc co robisz z tymi autami to jak będziesz miał jakąś na sell to nawet całą polskę bym przejechał xD
Buda na złom a swap do jakiegokolwiek innego auta o podobnej masie. Nawet clio. Mechanicznie super, ale blacha masakra.. troche sie ciesze ze moja toyota gnije z kazdej strony, ale podłoga progi są duzo lepsze niz w tej hondzie. Z tyłu są dziury ale 90% progu jest praktycznie bez rdzy a wiekowo podobne. Honda z a to pod maską wyglada jakby była z salonu. W tym aucie duzo taniej wyjdzie swap do innego auta jak mówiłem niz zrobienie tej blacharki, auta z uszkodzonymi silnikami mozna za grosze kupic.
Dobrze, że podwórko względnie duże 🤪
Mocowanie cukierka - gwint śruby mocującej jest głęboko, to że z wierzchu obgnite, to nic nie szkodzi, to tylko blacha otulająca, także idzie to zrobić
Gwint śruby mocującej jest przykryty cienką blaszką otulającą. W środku wszystko jest zgnite, łącznie z podłużnicą, którą też będę musiał wymienić (elementy ze zdrowego dawcy już mam, więc będzie oryginał).
Mialem takiego tylko czarnego. Moje pierwsze auto. Z tego 1.3 można zrobić 140 koni jak się ktoś uprze. Tylko moment obrotowy niski.
"Wystarczy" wsadzić głowicę z VTEC'iem, wystroić i jakoś to jeździ... ;)
@@HEGRenovation Nie no na 140km to podejrzewam modów jest trochę więcej. Sama głowica to 120-125km. Bez wydechu, dolotu i doprężenia pewnie więcej nie będzie. W sumie w 2024 robić w tym swapa to raczej kiepski temat, bo wszystkie stare silniki są zarżnięte, a forum pewnie martwe i zostały same stare posty jak się domyślam. 3/4 osób już dawno zapomniało o tym modelu bo mieli je 15 lat temu 😅 Mnie się lepiej jeździło 4 genem. Fajniejszy klimat miał, w sensie ED7 z garbem na masce. Obecnie bym już takiej Hondy nie chciał, bo utrzymanie jej przy życiu kosztuje krocie. Wolałbym kupić no Citroena C2 VTS i dorzucić trochę aftermarketowych gratów. Albo 206 jakieś mocniejsze, albo Xsarę VTS, itp. Te auta o wiele łatwiej znaleźć, utrzymać i jest mniej rzeźby a do tego wszystkie z nich mają ocynk. Znaleźć Xsarę 163km, wyrzucić z niej bebechy z wnętrza i masz szybszy wóz niż taki Civic po wrzuceniu w niego 10tys i pół roku pracy 😏 Mnie by się już nie chciało w to bawić.
@@HEGRenovation Gdybym miał się już tak bawić w lepienie blacharki, swapy itp to bym szedł w CRX 1/2, Civic 3/4gen, albo Prelude 3 gen :)
Ciekawe jakie koszta wychodzą gdyby wsadzić tu jakiś tani silnik typu f20b6 czy k20a6, bo ceny swapów na nawet d16 czy b16 są dziś dużo za duże, a auto i tak jakaś rakieta nie jest.
Silnik może i kupisz taniej, ale do tego musisz dokupić masę innych rzeczy potrzebnych do swapa co wygeneruje kwoty podobne do wsadzenia SOHC czy DOHC VTEC'a. Do tego jest więcej roboty, żeby ten "tani" silnik wsadzić i uruchomić... ;) Ceny swapów - fakt, są delikatnie przesadzone...
@@HEGRenovation Sam planuje kupic 6g i zrobić swap w przyszłości, ale ceny swapów są chore, dlatego też pytanie bp np takie dobre k20a6 kupisz i za 1000 zł, wiem że coś dojdzie, ale raczej wszystkie mocowania są takie same jak do mocniejszych k20 czy k24, a łapy zawsze można wyspawac a nie kupować w USA.
Ciekawi mnie ten temat bo 155 km w budzie 6g czy 5g bedzie lepiej latać niż pomodzone d16 za worek hajsu.
@@savagedrake3555 K20A6 za 1000 nie będzie dobre tylko to będzie złom, silniki w dobrym stanie zaczynają się od 3 w góre... :D Nie "coś dojdzie" tylko wszystko - wiązka, sterownik, półosie, łapy, kolektor wydechowy, wybieraki, linki, sanki zawieszenia, maglownica, wahacze, chłodnica, przewody układu chłodzenia, układ paliwowy, wspomaganie do przeróbki itd. To jest swap na K-serie do budy, w której to nigdy nie występowało. Zrobienie swapa K20A2 z TypeR to koszt około 25-30tyś pln z czego silnik to około 13, reszta to graty jak wyżej. To, że jakiś silnik jest tani w zakupie nie oznacza, że całokształt wyjdzie tanio, bo będzie wręcz odwrotnie. Idąc tym tokiem rozumowania silnik V8 z jakiegoś Lexusa też możesz tanio kupić, ale weź to zamontuj w Civicu - jedno i to samo, wszystko dookoła do przeróbki, a ile mocy i momentu... ;) To nie jest tani sport sam w sobie, więc albo rybka, albo akwarium, albo masz kase na porzadną robote, albo jeździsz serią...
@@HEGRenovation No to właśnie lepiej kupić np całego acco vii z k20 bo teraz można kupić jakiegoś zgnitka i za 4/5 tysięcy i masz kupę potrzebnych części.
@@savagedrake3555 Skoro uważasz, że wystarczy kupić Accorda VII i już - to powodzenia... Nie ma sensu dalsze moje tłumaczenie... ;)
Czas tych wozów juz minął. Ani to klasyk ani daily. Jezeli ratowač to tylko 1.6.
Spokojnie... ;) E30 też był gruzem do orania pola za pół wypłaty, a teraz po 100k ładne egzemplarze... ;)
@@HEGRenovation Z Mercedesem CLK jest Zdecydowanie najgorzej to nawet Honda Jest droższa
@@Xprzemek Akurat Mercedesy typu CLK i inne z tych roczników to był mocny niewypał pod względem awaryjności i zabezpieczenia antykorozyjnego, dlatego te auta nie maja wartości... Takie moje zdanie z zasłyszanych opinii, bo innego doświadczenia z nimi nie mam... ;)
@@HEGRenovation kupiłem i teraz decyzja czy wkładać tone chajsu czy odpuścić bo nie zdrożeje
@@Xprzemek Ja robie, bo lubię, bo sentymenty - nawet jak nie zdrożeje - mam nowe, swoje, zrobione własnoręcznie pod siebie stare auto... ;) Sprzedam wtedy, kiedy ktoś wyłoży odpowiednią kwotę, a w międzyczasie będe cieszył oko... ;) Co Ty masz zrobić? Nie wiem, nie znam Twojej sytuacji... ;)
Kurde no taki noblessik, krótka skrzynia, wrzucić głowicę z Z6 albo W4 i kręcić do końca to d13b2 :D Ale no ten stan mocowania cuksów i progów z tyłu, no jak ktoś nie przerobił iluśtam tych blacharek w jajkach albo solkach to nie ma szans żeby to odbudował w miarę poprawnie. Wgl ty się jakoś zawodowo parasz skupowaniem tych fur, naprawę i sprzedażą? Lawetka blachy z Rybnika, mieszkasz gdzieś na śląsku w okolicach? Bo jak tak to w sumie mam dość blisko i dobrze wiedzieć że jest taki szpec pod ręką :D Pozdro
W mojej białej EG3 te mocowania cukierków i progi wyglądały podobnie... :D. Można powiedzieć, że od X lat siedze w tych autach i rózne rzeczy z nimi robię... ;) Laweta kupiona w Rybniku, blachy zostały, a ja działam w kujawsko-pomorskim... ;)
@@HEGRenovation ayaya... najgorzej, no nic, ale patrząc co robisz z tymi autami to jak będziesz miał jakąś na sell to nawet całą polskę bym przejechał xD
Buda na złom a swap do jakiegokolwiek innego auta o podobnej masie. Nawet clio. Mechanicznie super, ale blacha masakra.. troche sie ciesze ze moja toyota gnije z kazdej strony, ale podłoga progi są duzo lepsze niz w tej hondzie. Z tyłu są dziury ale 90% progu jest praktycznie bez rdzy a wiekowo podobne. Honda z a to pod maską wyglada jakby była z salonu. W tym aucie duzo taniej wyjdzie swap do innego auta jak mówiłem niz zrobienie tej blacharki, auta z uszkodzonymi silnikami mozna za grosze kupic.