Говорил мне отец передавая машину: "Замени коммутатор, который дед поленился заменить, и который в свое время не смог открутить прадед из-за болтов заржавевших!"
я недавно пошел в магазин смотрю под окнами пятиэтажки карбюратор на земле валяется. у меня тоже карбюраторной машины нет уже ровно 10 лет. но я его подобрал. жалко стало. правда еще не разобрался от какой машины)
Ребята смотрите Наиля Мухаметовича у кого карбюраторные машины. Каждую неисправность найдет, о которых мы даже и не додумаемся проверить. Молодец Наиль Мухаметович.
Постоянно в бардачке запасной датчик холла и коммутатор,горький опыт.....Но чтоб так именно выделывался коммутатор тоже вижу в первые.Спасибо за видео.
Отечественные авто они такие, как живые, вроде сломалась, но едет, вроде прошло, но продолжает болеть. Бывает само проходит, а бывают хронические болячки с обострениями.
В коммутаторе наверняка стоит специализированная микросхема, которая среди других функций, обеспечивает "защитное" отключение, когда зажигание включено, но двигатель не завели, чтобы катушку зря не греть. Возможно с этой функцией проблема, или еще с какой, их там много зашито. Скорее всего просто пайки деградировали и/или конденсаторы высохли. Не исключено, что даже починить удастся, при желании.
Все намного проще. Прямоугольный импульсы с датчика подаются на коммутатор. Нет импульсов, не будет и выхода на катушку. Защиты катушки в конструкции не предусмотрено. Операционный усилитель и выходной каскад на кремниевом транзистор кт 837,846 итп. Всё очень просто собрано.
Здравствуйте, я тоже владелец ваз 21093. У меня машина всего пару недель, но была такая же беда. По этому у меня теперь 4 камутатора в багажнике лежит. А видео действительно нужное.
Умничка Порошин. Определил поломку которую очень тяжело было найти в топливной системе, а надо было искать в электронике. На такое способны только гении
Грёбаный коммутатор. Я тоже весь карбюратор перебрал , а потом решил коммутатор поменять, благо был запасной. И о чудо машина зашептал как часы. Спасибо дядя Наиль за ваши видео.
у меня как-то раз в середине нулевых на шестёрке вся проводка глючить начала. а то что пластиковая оплётка на тросике подсоса оплавилась я не заметил. поменял аккумулятор, стартер. всё новое поставил и всё равно машина заводилась только с толкача. приехал к электрику он сразу вышел с куском провода и машина завелась. причина была в плохой массе на движок)
Только на прошлой неделе точно такая же ситуация на моем москвиче 2141 была. Тоже мучался, пока методом исключения не дошел до замены коммутатора (благо был запасной - старый, когда электрику менял, с проводами решил и новый коммутатор установить). А если бы под рукой коммутатора не было, даже не знаю как долго устранял бы проблему - новый коммутатор отработал 2 недели... Спасибо за познавательный ролик, говорите ни о чём, да нет, чем больше информации, тем лучше. Главное, вы стараетесь не для себя, а хотите помочь (бесплатно, и это дорогого стоит) обычным людям, автолюбителям!
Специалистов, работающих своей головой, а не "сканером", уже днём с огнём не найти !) Сейчас на СТО если тестером ничего не находят, говорят: "меняй свечи или провода" !)
На тазу всегда при проблемах двигателя первым делом проверялся коммутатор. Благо после поганых наших соатэ(4 за год) был куплен Украинский 0539.3734 от фирмы ВТН. Проблем не стало, также дяде его купил и поставил и о чудо после нового нашего, машина поехала как надо.
это частое явление перед смертью комутатора. обычно после пяти шести пусков когда комутатор начнет выделываться, комутатор перестает заводить машину. а этот комутатор почему то держится за жизнь. комутаторы которые были разборными их можно ремонтировать, и после ремонта они практически вечные, если ничего не замкнуть.
Дядь Наиль ты схитрил сказав что для тебя это редкая поломка! Ты как карбёрщик почему то туда сразу полез, я и подумал !был такой случай заводится машина холостые держит,даёшь газу глохнет.Оказался плохой Спектроловский бензо фильтр! А так я в первую очередь снимаю коммутатор это как отче наш! Поэтому я про него и подумал во вторую, я его бы посмотрел! Лайк.....
Было и такое! С коммутатором. Он у меня до сих пор где то лежит. Ещё в 1995-1996 году. Когда только купил свою первую "Оку"! Больше полгода я тогда мучился. Даже на том коммутаторе из под Вышнего Волочка в Пензу и Борисоглебск съездил! Но бензина "жрала" "Ока" на том коммутаторе больше восьми литров. Из-за финансовых затруднений долго не мог купить новый коммутатор(Я и "Оку" тогда купил в рассрочку на пять лет без первого взноса- тогда и такое позволяли.) На том коммутаторе "Ока" могла заглохнуть где ей вздумается! Причём снова запускался двигатель без проблем! Между прочим и по возрасту машины почти одинаковые. Значит была тогда партия таких коммутаторов. Позже я еще у нескольких машин с подобной комплектовкой встречал подобные неисправности. С Уважением Барышев Василий! (Он же Василий Барышев- автоэлекторик с 1991 года. Шофёр с 1965 года) Так что для меня этот случай получается не редкий
В электросхемах коммутаторов присутствуют электролитические конденсаторы, по питанию и управлению выходным транзистором. Они обладают способностью "высыхать" со временем, появляется большой ток утечки. Схема перестаёт работать. Поэтому хватает только секунд на 15. Если бы не работал какой нибудь другой элемент схемы - запуска вообще бы не было.
Дядя Наиль спаибо вам за науку !сегодня насмотревшись ваших видео отрегулировал карбюратор в своей восьмерке и зажигание - теперь шепчет как часики))))
Ролик очень полезный. Вчера был случай с катушкой зажигания, искра есть, а машина почти не работает, оказалось она нагрелась и из нее выдавило часть масла, выявил тоже методом тыка.
Вътре в комутатора има силов транзистор на изхода и кондензатори на входа. С годините на експлоатация, капацитетът им намалява. Имах същия проблем с подобен комутатор на моя Голф 3 1.4. Поставих аз карбуратор Вебер 2101-11, БСЗ, комутатор от 2108 стар модел. Първоначално стартира, работи 10 секунди и глъхне. Смених комутатора с нов и вече няма проблеми. Поздрави от България
Утечка тока в транзисторе коммутатора. В советских транзисторах это частое явление. Выявить его легко, пока холодный приставить к нему горячее тело жало паяльника, жар от сигареты, при нагреве он сразу даст сбой.
Правильно вы заметили жара и ещё зазор на свечах. Вот эти две причины выводят из строя коммутатор очень часто. Рекомендую из собственного опыта зазор на свечах ставить 0,8 0,9 , поверьте машина хуже ехать не станет, а вот комутатару будет легче. Энергия искры останется прежней только увеличиться её длительность, это хорошо видно на осцилографе. Здоровья вам Наиль Мухамедовичь и Иван Фёдорович.
Был у меня такой случай, именно такой. Дело тоже было в коммутаторе, обидно было, что перепроверил все, а коммутатор поменял в последнюю очередь и движок запел.
Наиль я Вас смотрю уже давно вы просто ас в своём деле хоть я и с Украины хотелось с вами встретиться может скоро буду ехать в Москву и как-то постараюсь заехать .Удачи Вам в делах .
Спасибо Наиль! Я бгодаря ему свою четверу так отшаманил, в горы грузы таскал (Сочи)! Смотрел много его, вникал, думал, мыслил, есть таблицы. Если сам движок норм, то благодаря пособиям Наиля и его практике тачка точно поедет и ещё как!!! И расход будет только радовать
Наиль, подобные коммутаторы при повышении температуры в подкапотном пространстве начинают вести себя подобным образом,и не только старые,но и некоторые модели купленные только что в магазине.Тем более что и на улице высокая температура.Удачи.
Была такая проблема году так в 90-м... Тоже перебрал карб, не помогло. Хорошо, во дворе стояла еще одна девятка...переставил с нее коммутатор и песня! В результате поменял этот СССРовский на Болгарский и до продажи (4 года) забыл о нем...
Нет, Наиль, вы не правы!!! Ролик очень даже нужный !! Вот у меня такая же беда - поменял коммутатор, машина заработала! НО! через неделю вылезла та же проблема. Поменял ещё раз коммутатор. На этот раз новый поставил. Машина не заработала как часики...... но завелась и поехала. По выхлопу чую работает с перебоями. Снимаю новый коммутатор ставлю старый из запасов. И "О чудо" !!! Машика запела ! Урчит в удовольствие ...... через час заглохла и проблема опять вылезла.
по вольтметру встроенный на панели можно определить если он есть. Включил зажигание и смотришь на вольтметр, через пару секунд стрелка должна подняться еще разок - значит коммутатор исправен
Ув.Наиль! Была аналогичная проблема.Был куплен новый коммутатор который отработал два дня и тут началось! Запуск работа секунд 20-30 после дичайшая детонация стук в двигателе будто бьют кувалдой.Перекопали пол машины.Методом научного тыка /взят с рабочей машины/ была решена проблема.Виноват КОММУТАТОР!!
привет дядя наиль!! очень рад что у тебя есть любимая работа!!уже нету карба,но зашел посмотреть как у тебя дела,счастливых и спокойных дней тебе,привет с владимира!!!!
Наиль, у меня была такая неисправность - намучился знатно. Бормашинкой вскрывал блок (сам занимаюсь ремонтом радиоэлектроники). Монтажная плата залита гелем. Обнаружил я следующее: часть монтажа выполнена контактной сваркой, в частности управляющий транзистор (бескорпусной). Ножка транзистора имела контакт только касанием, из-за плохого контакта вся ерунда. В моём случае я не стал изобретать велосипед, ибо если контакты начали отпадать, значит время коммутатору пришло... и приобрёл новый. Итог: лежит в ящике с инструментом аккуратно запакованный запасной блочёк... ЗЫ. Самое интересное забыл рассказать! После долгих мучений и танцев с бубнами, ещё больше меня поставило в тупик то, что проверив всё на свете, включая датчик Холла и упёршись в коммутатор - мне всунули нерабочий коммутатор в автомагазине... я его менял уверенно зная, что ставлю рабочий!
Была такая ситуация только на ниве, тоже сначала полез в карбюратор и ничего криминального не обнаружил, а наличие искры в таких непонятных ситуациях я проверяю обычным стробоскопом, смотрим на вспышки и если они пропадают когда двигатель начинает глохнуть то проблемы в системе зажигания,при исправной с.з. вспышки пропадают после полного останова двигателя, т.к он ещё крутится по инерции
Сперва подумал за систему питания, что сетка уловителя из бензобака засорилась, а оказалось дело в электрике, не знал даже, но за информацию искренне благодарен, теперь буду иметь ввиду, что нужно с собой брать всегда при бсз коммутатор и датчик холла. В наше время вся электроника из советской техники постоянно имеет свойство давать сбой, а именно с запчастями выпущенными в последние 10-15 лет.
У меня были проблемы с камутатором. Только на ходу глохла, особенно на плохой дороге. На ровной без проблем. Проблема была в самой фишке на камутаторе. Проблема ушла когда заменил фишку на новую.
@@andrejeis5560 Даже журнал ,,За рулем,, признал ВТН лучше чем немецкие коммутаторы ! Правда под определенным номером коммутатрр от ВТН вышел в лидеры!
У меня коммутатор так и умирал. Сначала машина внезапно глохла на холостых, но заводилась легко и работала нормально достаточно долго. Потом стала чаще глохнуть. Потом стала глохнуть на ходу. Перебрал всё, что можно, но причину так и не нашёл. В итоге, встала колом на дороге. Можно сказать, что "методом тыка" заменил коммутатор и поехал дальше. Возите с собой запасной коммутатор. Стоит недорого, места много не занимает, зато в случае подобных симптомов существенно сэкономит время и нервы.
Был случай на 9ке не заводилась с ключа, не важно горячая или холодная, с толкача все нормально, буквально в двоем толкнуть можно было и заводилась, виной всему тоже оказался коммутатор.
У меня был редкий случай: карб реально сам подгазовывал, с определенной периодичностью, на холостых, да ещё так неплохо, процентов на 20 по педали, даже было видно, как тяги сами двигались. Мастер промыл карб, и проблема ушла. Сказал, что с безином попала "сопля", типа густое отложение из цистерны с заправки, она через фильтр просачивается, но в карбе залипла и мешала нормальной работе, как-то так.
Доброй ночи Наиль.Странные рывки при разгонене явные провалы а именно рывки при увеличении нагрузки.например иду в гору 60,двидку трудней потиху прибавляю газ и начинаются.с промежутком 2-3 секунды рывки,будто глохнет на эти мгновения двигатель.По прямой всё хорошо.где покапаться?
Там провод от клапана ХХ подходит к этому коммутатору. У меня на Славуте тоже такой коммутатор и когда я снял фишку то к коммутатору подходило семь проводов. Я начал искать от куда взялся седьмой провод и оказалось что он идёт на клапан ХХ.
Как-то установил БСЗ с таким же коммутатором на мотоцикл, месяц отъездил - радости небыло предела, а потом бац и такая же фигня. Весь мотоцикл перебрал ( тогда коммутаторы были ещё дефицитом).
Ставьте коммутаторы фирмы пульсар м и будет всё хорошо про эти коммутаторы интернете инфы много сам такой поставил можно угол опережения зажигания менять не выходя из машины под бенз настроить зажигание движок шепчет тяга хорошая
Всем здравствуйте, немного вопросов для дяди Наиля и подписчиков :-) 1: Подскажите пожалуйста, неоднократно в роликах говорится, что все настройки карбюратора надо проводить на машине исходя из состояния мотора и прочего, и я с этим полностью согласен. Внимание, вопрос - а касается ли это и подбора жиклеров топливных и воздушных? Например есть таблицы с заводскими данными жиклеров для различных карбюраторов, но при разной степени износа деталей двигателя (имеется ввиду ЦПГ) или после расточки блока и фрезеровки ГБЦ, после капиталки в общем, надо ли заново подбирать жиклеры, или это все незначительно влияет на работу мотора и расход топлива и можно оставить все согласно заводским данным? Про предсмертное состояние перед капиталкой я не говорю конечно же :-) 2: Какой средний срок службы (пробега) у карбюратора ОЗОН? У меня 2105 старый, без ЭПХХ, машина 96 года с троечным мотором, он мне мозги периодически любить начинает с холостым и в целом, особенно зимой, расход 10 литров на 80 км по городу летом. 3: Хочу на газ переходить, что лучше, ставить прокладку-переходник или врезать штуцеры непосредственно в карбюратор? Или нет разницы в работе мотора потом? Вопрос в порче корпуса карбюратора штуцерами не стоит, интересно только есть ли разница в работе мотора :-)
1 Например есть таблицы с заводскими данными жиклеров для различных карбюраторов, но при разной степени износа деталей двигателя (имеется ввиду ЦПГ) или после расточки блока и фрезеровки ГБЦ, после капиталки в общем, надо ли заново подбирать жиклеры, ответ : Это полная чушь .где это вы видели что бы подбирали жиклеры под убитый мотор !!!!!!!!!!! И таблицы для дураков созданы 2 Какой средний срок службы (пробега) у карбюратора ОЗОН? У меня 2105 старый, без ЭПХХ, ?????? ответ : вопрос не корректный ,при бережном отношении к карбюратору он может ходить бесконечно долго ,а если отситься по распиздяйски то можно его угробить и за 10 тыс и 20 тыс пробега 3 прокладку-переходник или врезать штуцеры непосредственно в карбюратор Или нет разницы в работе мотора потом? Вопрос в порче корпуса карбюратора штуцерами не стоит, интересно только есть ли разница в работе мотора Ответ 6 Вот оп мне так врезки на голову лучше и тяга газа из них лучше и регулируется подача эффективнее ,но а ОЗОНе во вторуб камеру врезка идеально встает а вот в первую некуда врезаться ,но мы недавно врезались на уазе в кар-р 2107 в диффузор и очень удачно ,там места маловато
У моей в этом году тоже появились проблемы с пропаданием холостого хода в жару или простоя в пробке.. Коммутатор ещё не поменял, но возможно такая же проблема. Машине 18 лет и кто его когда менял даже не знаю))
Не сказал бы,что ни о чём,всё равно вот такие нюансы следует знать,мало ли что. Уважаемый Наиль,посоветуйте,может вы в курсе,по поводу даазовских медных радиаторов охлаждения,их не так просто найти в продаже,алюминия полно по разным ценам,медь даже на авторынке пока не нашёл.На печку свободно можно купить в некоторых магазинах,ваз 2115.
Наконец новое видео! Вот оно и есть то самое когда вроде всё перерыл всё норм а она не работает! По ходу камутатор набирал ток сразу одал а потом глохнет! У меня так на мотоцикле было завел два котла!20 сек поработал а потом на одном калотал!похоже он ток набрал опять двадцать пять!еле даппетрил что неисправна система зажигания!так походу и на машине!
У Меня на первой машине ваз2106 комутатор начал своей жизню жил то нормально работает а впути двигатель наченал рывками работать иногда или вообще остановица и через пару минут заводица и работает нормально. А причина оказалась в штепсельном разьёме подходящем от комутатора к датчику хола.
Поехал на ниве прокатиться с женой и годовалым ребенком по бездорожью и так же встал. Перебрал весь карбюратор, остывает - работает, нагревается (20 сек) - глохнет. Все оказалось в окислении контактов на комутатор - пару раз "вздочнул" им, т.к. не было с собой наждачки и т.п. и все стало ОК, Так что, дорогой автор, Вы зря на себя гоните, всякий опыт, это знания, а знания, это экономия времени и нервов (как в моем случае, в недоступном месте), а Вы передаете свой опыт, делитесь результатами, что ОЧЕНЬ высоко ценится. Не могу сказать за всех, но свой первый карбюраторный автомобиль я настраиваю и модернизирую, плотно изучая Ваши видео, но со своими изменениями - потому что Вы сами учите мыслить, а не тупо следовать. Спасибо Вам за это.
Доброго времени суток всем,было так у меня на ваз 2107 с бсз,сначала трясло на хх продул жиклер хх (бесполезно)свечи,провода,крышка,(все бесполезно)потом стала хлопать то в глушак то в карбюратор,троить,стрелять(были версии на прогар клапана и тд, а всего на всего была катушка зажигания!!
Здравствуй Наиль! Остановил видео на 1,03минуте чтобы высказать предположение по тем признакам,о которых ты сейчас сказал. было у меня подобное на "Оке". Три дня искал причину. А оказалось, что на "вакуумнике" чуть приоткрутился штуцер, крепящий шланг от всасывающего коллектора. Продолжаю просмотр.
Занимаюсь ремонтом китайской мототехники, мотоциклы, Скутеры, мопеды. Так случаи часты проблем с коммутатором. Бывает из-за него нет только холостого, но есть средние и высокие обороты, бывает наоборот, только холостые есть или средние. Тоесть частичная работа коммутатора. Тогда пока выявишь пол скутера надо перебрать
@@MegaCherchill Тогда придётся машину выбросить вместе с коммутатором :-) А коммутатор всего четыре сотни стоит правда можно собрать и мощный коммутатор своими руками (но это уже отдельная история).
А у нас был случай не с комутатором, а с стартером точней не с ним, а есть втулка которая находится в пазу куда становится сам стартер ))) 99 (98 года карб) эта втулка если вспомнить бронзовая по моему
Наиль спасибо вам за ваши видео! Подскажите пожалуйста какой провод нужен для изготовления своих хороших проводов высоковольтных(если можно марку маркировку и т.д.) Заранее спасибо!
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Коммутатор нужно менять каждые 30 лет 😂😂😂
а машину, каждые 10 лет 😂
Там какой-то коммутатор из 90-х стоял
Говорил мне отец передавая машину: "Замени коммутатор, который дед поленился заменить, и который в свое время не смог открутить прадед из-за болтов заржавевших!"
,😂😂😂
Вам бы только менять!!! Зачэм менять .я таблэтки дам...коммутатор сам отвалится!!
Наиль мухамедовичь ролик таки как раз нужен!хоть автомобилисты будут знать что делать если такая беда😉
И главное, "нулёвые" провода ни при чём!
У меня больше нет карбюраторной машини, но все ровно смотрю
я карбюратор раз в жизни видел и тот на бензопиле а смотрю
Зря - лишаешь себя удовольствия!!!
я недавно пошел в магазин смотрю под окнами пятиэтажки карбюратор на земле валяется. у меня тоже карбюраторной машины нет уже ровно 10 лет. но я его подобрал. жалко стало. правда еще не разобрался от какой машины)
А пригодиться
Аналогично , продал свою
Вот даже не представляете, как во время! Спасибо вам!
Ребята смотрите Наиля Мухаметовича у кого карбюраторные машины. Каждую неисправность найдет, о которых мы даже и не додумаемся проверить. Молодец Наиль Мухаметович.
Наиль не болеть тебе !!!!!!
Держись сколько сможешь .
Сын молодец ! Внуки -подарок !!!!!!
Добрые слова!!..... ,за поддержку спасибо !!!
Дядя Наиль, вас давно не смотрел, вы лютый карбюраторщик!!!!
Постоянно в бардачке запасной датчик холла и коммутатор,горький опыт.....Но чтоб так именно выделывался коммутатор тоже вижу в первые.Спасибо за видео.
у меня комутатор выделывался после небольшой поездки .двигатель начинало колбасить и глох
Отечественные авто они такие, как живые, вроде сломалась, но едет, вроде прошло, но продолжает болеть. Бывает само проходит, а бывают хронические болячки с обострениями.
да иномарки точно такие же... только ремонтировать дороже в десять раз
просто никому об этом не говорят
В коммутаторе наверняка стоит специализированная микросхема, которая среди других функций, обеспечивает "защитное" отключение, когда зажигание включено, но двигатель не завели, чтобы катушку зря не греть. Возможно с этой функцией проблема, или еще с какой, их там много зашито. Скорее всего просто пайки деградировали и/или конденсаторы высохли. Не исключено, что даже починить удастся, при желании.
Alex Veter кстати про эту функцию рассказывал "АвтоэлектрикВЧ"
Все намного проще. Прямоугольный импульсы с датчика подаются на коммутатор. Нет импульсов, не будет и выхода на катушку. Защиты катушки в конструкции не предусмотрено. Операционный усилитель и выходной каскад на кремниевом транзистор кт 837,846 итп. Всё очень просто собрано.
Здравствуйте, я тоже владелец ваз 21093. У меня машина всего пару недель, но была такая же беда. По этому у меня теперь 4 камутатора в багажнике лежит. А видео действительно нужное.
Умничка Порошин. Определил поломку которую очень тяжело было найти в топливной системе, а надо было искать в электронике. На такое способны только гении
Грёбаный коммутатор. Я тоже весь карбюратор перебрал , а потом решил коммутатор поменять, благо был запасной. И о чудо машина зашептал как часы. Спасибо дядя Наиль за ваши видео.
У меня стояло два комутатора,и я периодически менял фишку,то один выё то второй
у меня как-то раз в середине нулевых на шестёрке вся проводка глючить начала. а то что пластиковая оплётка на тросике подсоса оплавилась я не заметил. поменял аккумулятор, стартер. всё новое поставил и всё равно машина заводилась только с толкача. приехал к электрику он сразу вышел с куском провода и машина завелась. причина была в плохой массе на движок)
да есть такая штука с коммутатором, причем бывает что периодически, взял за правило в дальний путь всегда возить с собой коммутатор и катушку
Наиль, как говорится век
живи, век учись... Есть моменты на которые и не подумаешь, ищешь в одном месте, а оказывается всё намного проще :)))
На 101 году жизни всё карбинально меняется...главное дотянуть .!!! До 80 ти !!!!!..а там живи как хочешь!!!!
Я сразу предположил что неисправен камутатор у меня такое часто бывало на ГАЗ- 53 и один раз на девятке!
поддерживаю так же было
Только на прошлой неделе точно такая же ситуация на моем москвиче 2141 была. Тоже мучался, пока методом исключения не дошел до замены коммутатора (благо был запасной - старый, когда электрику менял, с проводами решил и новый коммутатор установить). А если бы под рукой коммутатора не было, даже не знаю как долго устранял бы проблему - новый коммутатор отработал 2 недели...
Спасибо за познавательный ролик, говорите ни о чём, да нет, чем больше информации, тем лучше. Главное, вы стараетесь не для себя, а хотите помочь (бесплатно, и это дорогого стоит) обычным людям, автолюбителям!
Специалистов, работающих своей головой, а не "сканером", уже днём с огнём не найти !) Сейчас на СТО если тестером ничего не находят, говорят: "меняй свечи или провода" !)
На тазу всегда при проблемах двигателя первым делом проверялся коммутатор.
Благо после поганых наших соатэ(4 за год) был куплен Украинский 0539.3734 от фирмы ВТН. Проблем не стало, также дяде его купил и поставил и о чудо после нового нашего, машина поехала как надо.
это частое явление перед смертью комутатора. обычно после пяти шести пусков когда комутатор начнет выделываться, комутатор перестает заводить машину. а этот комутатор почему то держится за жизнь. комутаторы которые были разборными их можно ремонтировать, и после ремонта они практически вечные, если ничего не замкнуть.
Коммутаторы должны быть вечными\долго ресурсными ещё на стадии производства.
Коммутатор получил тепловой удар, я как доктор вижу +35 не шутка.Уважаемый Наиль , берегите себя и коллег. Лайк.
Дядь Наиль ты схитрил сказав что для тебя это редкая поломка! Ты как карбёрщик почему то туда сразу полез, я и подумал !был такой случай заводится машина холостые держит,даёшь газу глохнет.Оказался плохой Спектроловский бензо фильтр! А так я в первую очередь снимаю коммутатор это как отче наш! Поэтому я про него и подумал во вторую, я его бы посмотрел! Лайк.....
Было и такое! С коммутатором. Он у меня до сих пор где то лежит. Ещё в 1995-1996 году. Когда только купил свою первую "Оку"! Больше полгода я тогда мучился. Даже на том коммутаторе из под Вышнего Волочка в Пензу и Борисоглебск съездил! Но бензина "жрала" "Ока" на том коммутаторе больше восьми литров. Из-за финансовых затруднений долго не мог купить новый коммутатор(Я и "Оку" тогда купил в рассрочку на пять лет без первого взноса- тогда и такое позволяли.) На том коммутаторе "Ока" могла заглохнуть где ей вздумается! Причём снова запускался двигатель без проблем! Между прочим и по возрасту машины почти одинаковые. Значит была тогда партия таких коммутаторов. Позже я еще у нескольких машин с подобной комплектовкой встречал подобные неисправности. С Уважением Барышев Василий! (Он же Василий Барышев- автоэлекторик с 1991 года. Шофёр с 1965 года) Так что для меня этот случай получается не редкий
Сам себя не похвалиш никто не похвалит
Дядя Вася долгих лет вам и крепкого здоровья...
В электросхемах коммутаторов присутствуют электролитические конденсаторы, по питанию и управлению выходным транзистором. Они обладают способностью "высыхать" со временем, появляется большой ток утечки. Схема перестаёт работать. Поэтому хватает только секунд на 15. Если бы не работал какой нибудь другой элемент схемы - запуска вообще бы не было.
Спасибо за достойный ответ по моему он самый правильный ,я не спец в этих делах но я вам верю
Я с вами не согласен,нету там электролитов,в старых точно не было.
@@sega550i Возможно, не во всех. Но в коммутаторе 36.3734, например есть, и по питанию и ещё на операционнике. С4
@@Strunal777 я думаю там не было операционников,старый коммутатор(но ни кто не узнает)если были УД то да.
3620.3734 вот он,я посмотрел,возможно вы правы.
Наиль Мухамедович, спасибо за урок.
Дорогой наш, любимый Наиль, ролик как раз о ЧЁМ и ПО ДЕЛу... Спасибо тебе дорогой ты наш...... Сколько проблем решено .... Не счесть.....
Спасибо Сергей !!! За понимание и добрые слова !!1
Спасибо за урок👍🏼
Полезная инфа.Сколько езжу-даже и не знал о такой поломке...Спасибо.
Рад видеть,уважаемый. Здоровья и успехов. Ролик познавательный,спасибо
Дядя Наиль спаибо вам за науку !сегодня насмотревшись ваших видео отрегулировал карбюратор в своей восьмерке и зажигание - теперь шепчет как часики))))
Ролик очень полезный. Вчера был случай с катушкой зажигания, искра есть, а машина почти не работает, оказалось она нагрелась и из нее выдавило часть масла, выявил тоже методом тыка.
Вы красавчик ! Видео очень полезное!
ДЯДЬ НАИЛЬ БЛАГОДАРЮ ВАС БЛАГОДАРЯ ВАМ МНОГОМУ НАУЧИЛСЯ
Дядя Наил у вас золотые руки 🙏🙏
Да нет обычные да еще паркинсон прицепился к правой руке блин зла не хватает ......:-)
Вътре в комутатора има силов транзистор на изхода и кондензатори на входа. С годините на експлоатация, капацитетът им намалява. Имах същия проблем с подобен комутатор на моя Голф 3 1.4. Поставих аз карбуратор Вебер 2101-11, БСЗ, комутатор от 2108 стар модел. Първоначално стартира, работи 10 секунди и глъхне. Смених комутатора с нов и вече няма проблеми. Поздрави от България
В прошлом году тоже мучался с такой бедой, в паре пришлось катушку и комутатор заменить
Это как же надо ездить, чтоб комутатор не полетело за столько лет. Всё таки 30 лет ..?! Немалый срок.
Хозяин должен памятник поставить комутатору,😂😂
Точно такой же старый лежит в качастве запасного.
2109 88 года до сих пор родной стоит!😅
Утечка тока в транзисторе коммутатора. В советских транзисторах это частое явление. Выявить его легко, пока холодный приставить к нему горячее тело жало паяльника, жар от сигареты, при нагреве он сразу даст сбой.
Правильно вы заметили жара и ещё зазор на свечах. Вот эти две причины выводят из строя коммутатор очень часто. Рекомендую из собственного опыта зазор на свечах ставить 0,8 0,9 , поверьте машина хуже ехать не станет, а вот комутатару будет легче. Энергия искры останется прежней только увеличиться её длительность, это хорошо видно на осцилографе. Здоровья вам Наиль Мухамедовичь и Иван Фёдорович.
Был у меня такой случай, именно такой. Дело тоже было в коммутаторе, обидно было, что перепроверил все, а коммутатор поменял в последнюю очередь и движок запел.
Наиль я Вас смотрю уже давно вы просто ас в своём деле хоть я и с Украины хотелось с вами встретиться может скоро буду ехать в Москву и как-то постараюсь заехать .Удачи Вам в делах .
Спасибо Наиль! Я бгодаря ему свою четверу так отшаманил, в горы грузы таскал (Сочи)! Смотрел много его, вникал, думал, мыслил, есть таблицы. Если сам движок норм, то благодаря пособиям Наиля и его практике тачка точно поедет и ещё как!!! И расход будет только радовать
Наиль, подобные коммутаторы при повышении температуры в подкапотном пространстве начинают вести себя подобным образом,и не только старые,но и некоторые модели купленные только что в магазине.Тем более что и на улице высокая температура.Удачи.
Была такая проблема году так в 90-м... Тоже перебрал карб, не помогло. Хорошо, во дворе стояла еще одна девятка...переставил с нее коммутатор и песня! В результате поменял этот СССРовский на Болгарский и до продажи (4 года) забыл о нем...
Нет, Наиль, вы не правы!!! Ролик очень даже нужный !! Вот у меня такая же беда - поменял коммутатор, машина заработала! НО! через неделю вылезла та же проблема. Поменял ещё раз коммутатор. На этот раз новый поставил. Машина не заработала как часики...... но завелась и поехала. По выхлопу чую работает с перебоями. Снимаю новый коммутатор ставлю старый из запасов. И "О чудо" !!! Машика запела ! Урчит в удовольствие ...... через час заглохла и проблема опять вылезла.
Здоровья Вам Наиль Порошин и долгих лет жизни
по вольтметру встроенный на панели можно определить если он есть. Включил зажигание и смотришь на вольтметр, через пару секунд стрелка должна подняться еще разок - значит коммутатор исправен
У меня был аналогичный случай на восьмерке, только я не стал долго раздумывать и сразу поменял коммутатор.
Ув.Наиль! Была аналогичная проблема.Был куплен новый коммутатор который отработал два дня и тут началось! Запуск работа секунд 20-30 после дичайшая детонация стук в двигателе будто бьют кувалдой.Перекопали пол машины.Методом научного тыка /взят с рабочей машины/ была решена проблема.Виноват КОММУТАТОР!!
привет дядя наиль!! очень рад что у тебя есть любимая работа!!уже нету карба,но зашел посмотреть как у тебя дела,счастливых и спокойных дней тебе,привет с владимира!!!!
Спасибо Александр ,за добрые слова
Было примерно такое же после нагрева автомобиль глох, как остынет то заводится, вылечил заменой датчика холла
слава настоящему мастеру!!
Поставил лайк! Так как свою первую 9 чинил по етим видео. От снятия и до настройки карбюратора. Большой респект и привет из Украины)
Наиль, у меня была такая неисправность - намучился знатно.
Бормашинкой вскрывал блок (сам занимаюсь ремонтом радиоэлектроники).
Монтажная плата залита гелем. Обнаружил я следующее: часть монтажа выполнена контактной сваркой, в частности управляющий транзистор (бескорпусной).
Ножка транзистора имела контакт только касанием, из-за плохого контакта вся ерунда.
В моём случае я не стал изобретать велосипед, ибо если контакты начали отпадать, значит время коммутатору пришло... и приобрёл новый.
Итог: лежит в ящике с инструментом аккуратно запакованный запасной блочёк...
ЗЫ. Самое интересное забыл рассказать! После долгих мучений и танцев с бубнами, ещё больше меня поставило в тупик то, что проверив всё на свете, включая датчик Холла и упёршись в коммутатор - мне всунули нерабочий коммутатор в автомагазине... я его менял уверенно зная, что ставлю рабочий!
Спасибо, за это видео, месяц с машиной мучаюсь, такая же ситуация, сейчас буду пробовать менять камутатор
Была такая ситуация только на ниве, тоже сначала полез в карбюратор и ничего криминального не обнаружил, а наличие искры в таких непонятных ситуациях я проверяю обычным стробоскопом, смотрим на вспышки и если они пропадают когда двигатель начинает глохнуть то проблемы в системе зажигания,при исправной с.з. вспышки пропадают после полного останова двигателя, т.к он ещё крутится по инерции
Сперва подумал за систему питания, что сетка уловителя из бензобака засорилась, а оказалось дело в электрике, не знал даже, но за информацию искренне благодарен, теперь буду иметь ввиду, что нужно с собой брать всегда при бсз коммутатор и датчик холла. В наше время вся электроника из советской техники постоянно имеет свойство давать сбой, а именно с запчастями выпущенными в последние 10-15 лет.
У меня были проблемы с камутатором. Только на ходу глохла, особенно на плохой дороге. На ровной без проблем. Проблема была в самой фишке на камутаторе. Проблема ушла когда заменил фишку на новую.
Винницкие коммутаторы ВТН практически вечные.
Не факт.
Выживает в любых ситуациях...
@@andrejeis5560 Даже журнал ,,За рулем,, признал ВТН лучше чем немецкие коммутаторы ! Правда под определенным номером коммутатрр от ВТН вышел в лидеры!
У меня коммутатор так и умирал. Сначала машина внезапно глохла на холостых, но заводилась легко и работала нормально достаточно долго. Потом стала чаще глохнуть. Потом стала глохнуть на ходу. Перебрал всё, что можно, но причину так и не нашёл. В итоге, встала колом на дороге. Можно сказать, что "методом тыка" заменил коммутатор и поехал дальше. Возите с собой запасной коммутатор. Стоит недорого, места много не занимает, зато в случае подобных симптомов существенно сэкономит время и нервы.
Браво . Таких мастеров побольше.
Наиль Мухамедович, спасибо!
Был случай на 9ке не заводилась с ключа, не важно горячая или холодная, с толкача все нормально, буквально в двоем толкнуть можно было и заводилась, виной всему тоже оказался коммутатор.
Таже проблема была)3 комутатора сменил,и только третий заработал)
У меня был редкий случай: карб реально сам подгазовывал, с определенной периодичностью, на холостых, да ещё так неплохо, процентов на 20 по педали, даже было видно, как тяги сами двигались.
Мастер промыл карб, и проблема ушла. Сказал, что с безином попала "сопля", типа густое отложение из цистерны с заправки, она через фильтр просачивается, но в карбе залипла и мешала нормальной работе, как-то так.
Бред какой-то! Как может какая-то сопля провернуть заслонку?
Дядя Наиль как всегда молодец!!! Браво вам!!!!👏👏👏👏👏👏👏
Доброй ночи Наиль.Странные рывки при разгонене явные провалы а именно рывки при увеличении нагрузки.например иду в гору 60,двидку трудней потиху прибавляю газ и начинаются.с промежутком 2-3 секунды рывки,будто глохнет на эти мгновения двигатель.По прямой всё хорошо.где покапаться?
Такой же и с катушкой у меня случай был, тоже 9 ка была, и искра есть но заводится чуть работает и глохнет!
Только что тоже самое случилось. Стою на дороге) жду эвакуатор)
Там провод от клапана ХХ подходит к этому коммутатору. У меня на Славуте тоже такой коммутатор и когда я снял фишку то к коммутатору подходило семь проводов. Я начал искать от куда взялся седьмой провод и оказалось что он идёт на клапан ХХ.
Люблю эти видосы хотя у самого Тойота , а ностальгия по Жигули ( почти каждый день под капотом лазил 😂😂😂)
Как-то установил БСЗ с таким же коммутатором на мотоцикл, месяц отъездил - радости небыло предела, а потом бац и такая же фигня. Весь мотоцикл перебрал ( тогда коммутаторы были ещё дефицитом).
Спасибо большое за этот ролик, обезательно попробую просто такая самая причина только на таврии
Наиль Порошин
В схеме,на обмотки реле,стоит защитный диод(от индуктивного всплеска катушки реле,чтобы транзистор не спалил)а транзистор переключает реле,со временем диод пробило и сгорел транзистор,замкнув реле на импульсах,не переводя их(контакты)на УЗО.
Спасибо ,но для меня это темный лес
У меня был такой случай,лет 5-6 назад,как раз проблема была в комутаторе. Только глохла не через 15 секунд как у вас, а через 1-2 минуты.
Ставьте коммутаторы фирмы пульсар м и будет всё хорошо про эти коммутаторы интернете инфы много сам такой поставил можно угол опережения зажигания менять не выходя из машины под бенз настроить зажигание движок шепчет тяга хорошая
нахрена козе баян?
Всем здравствуйте, немного вопросов для дяди Наиля и подписчиков :-)
1: Подскажите пожалуйста, неоднократно в роликах говорится, что все настройки карбюратора надо проводить на машине исходя из состояния мотора и прочего, и я с этим полностью согласен. Внимание, вопрос - а касается ли это и подбора жиклеров топливных и воздушных? Например есть таблицы с заводскими данными жиклеров для различных карбюраторов, но при разной степени износа деталей двигателя (имеется ввиду ЦПГ) или после расточки блока и фрезеровки ГБЦ, после капиталки в общем, надо ли заново подбирать жиклеры, или это все незначительно влияет на работу мотора и расход топлива и можно оставить все согласно заводским данным? Про предсмертное состояние перед капиталкой я не говорю конечно же :-)
2: Какой средний срок службы (пробега) у карбюратора ОЗОН? У меня 2105 старый, без ЭПХХ, машина 96 года с троечным мотором, он мне мозги периодически любить начинает с холостым и в целом, особенно зимой, расход 10 литров на 80 км по городу летом.
3: Хочу на газ переходить, что лучше, ставить прокладку-переходник или врезать штуцеры непосредственно в карбюратор? Или нет разницы в работе мотора потом? Вопрос в порче корпуса карбюратора штуцерами не стоит, интересно только есть ли разница в работе мотора :-)
1 Например есть таблицы с заводскими данными жиклеров для различных карбюраторов, но при разной степени износа деталей двигателя (имеется ввиду ЦПГ) или после расточки блока и фрезеровки ГБЦ, после капиталки в общем, надо ли заново подбирать жиклеры,
ответ : Это полная чушь .где это вы видели что бы подбирали жиклеры под убитый мотор !!!!!!!!!!! И таблицы для дураков созданы
2 Какой средний срок службы (пробега) у карбюратора ОЗОН? У меня 2105 старый, без ЭПХХ, ??????
ответ : вопрос не корректный ,при бережном отношении к карбюратору он может ходить бесконечно долго ,а если отситься по распиздяйски то можно его угробить и за 10 тыс и 20 тыс пробега
3 прокладку-переходник или врезать штуцеры непосредственно в карбюратор Или нет разницы в работе мотора потом? Вопрос в порче корпуса карбюратора штуцерами не стоит, интересно только есть ли разница в работе мотора
Ответ 6 Вот оп мне так врезки на голову лучше и тяга газа из них лучше и регулируется подача эффективнее ,но а ОЗОНе во вторуб камеру врезка идеально встает а вот в первую некуда врезаться ,но мы недавно врезались на уазе в кар-р 2107 в диффузор и очень удачно ,там места маловато
было такое на 07, проезжал немного и резко глох, при этом искра была слабая.. тоже менял коммутатор
У моей в этом году тоже появились проблемы с пропаданием холостого хода в жару или простоя в пробке.. Коммутатор ещё не поменял, но возможно такая же проблема. Машине 18 лет и кто его когда менял даже не знаю))
Не сказал бы,что ни о чём,всё равно вот такие нюансы следует знать,мало ли что.
Уважаемый Наиль,посоветуйте,может вы в курсе,по поводу даазовских медных радиаторов охлаждения,их не так просто найти в продаже,алюминия полно по разным ценам,медь даже на авторынке пока не нашёл.На печку свободно можно купить в некоторых магазинах,ваз 2115.
Наконец новое видео! Вот оно и есть то самое когда вроде всё перерыл всё норм а она не работает! По ходу камутатор набирал ток сразу одал а потом глохнет! У меня так на мотоцикле было завел два котла!20 сек поработал а потом на одном калотал!похоже он ток набрал опять двадцать пять!еле даппетрил что неисправна система зажигания!так походу и на машине!
Красавчик Наиль!
хех, добавлю этот пункт в список тестов :-) а вообще надо всегда иметь дежурный набор для проверки, датчик холла, коммутатор, катушку и прочее :-)
У Меня на первой машине ваз2106 комутатор начал своей жизню жил то нормально работает а впути двигатель наченал рывками работать иногда или вообще остановица и через пару минут заводица и работает нормально. А причина оказалась в штепсельном разьёме подходящем от комутатора к датчику хола.
Поехал на ниве прокатиться с женой и годовалым ребенком по бездорожью и так же встал. Перебрал весь карбюратор, остывает - работает, нагревается (20 сек) - глохнет. Все оказалось в окислении контактов на комутатор - пару раз "вздочнул" им, т.к. не было с собой наждачки и т.п. и все стало ОК, Так что, дорогой автор, Вы зря на себя гоните, всякий опыт, это знания, а знания, это экономия времени и нервов (как в моем случае, в недоступном месте), а Вы передаете свой опыт, делитесь результатами, что ОЧЕНЬ высоко ценится. Не могу сказать за всех, но свой первый карбюраторный автомобиль я настраиваю и модернизирую, плотно изучая Ваши видео, но со своими изменениями - потому что Вы сами учите мыслить, а не тупо следовать. Спасибо Вам за это.
Спасибо Дмитрий за понимание ,и слова вижу от души ,это дорогого стоит !!!
Вернулся СТАРЫЙ!продолжай снимай
Доброго времени суток всем,было так у меня на ваз 2107 с бсз,сначала трясло на хх продул жиклер хх (бесполезно)свечи,провода,крышка,(все бесполезно)потом стала хлопать то в глушак то в карбюратор,троить,стрелять(были версии на прогар клапана и тд, а всего на всего была катушка зажигания!!
Спасибо за подсказку.
Здравствуй Наиль! Остановил видео на 1,03минуте чтобы высказать предположение по тем признакам,о которых ты сейчас сказал. было у меня подобное на "Оке". Три дня искал причину. А оказалось, что на "вакуумнике" чуть приоткрутился штуцер, крепящий шланг от всасывающего коллектора. Продолжаю просмотр.
Понятно ,ну а здесь видите коммутатор глючит
Занимаюсь ремонтом китайской мототехники, мотоциклы, Скутеры, мопеды. Так случаи часты проблем с коммутатором. Бывает из-за него нет только холостого, но есть средние и высокие обороты, бывает наоборот, только холостые есть или средние. Тоесть частичная работа коммутатора. Тогда пока выявишь пол скутера надо перебрать
Наиль, скажу просто-ты лучший!!!
Наиль , Юстасу !!!!! Спасибо за оценку труда моего скромного
Тоже было такое повезло что я с электрикой дружу.Комутаторы оставляют желать лучшего .Мне пришлось два комутатора выбросить.
Лучше менять машину в сборе с коммутатором.
@@MegaCherchill Тогда придётся машину выбросить вместе с коммутатором :-)
А коммутатор всего четыре сотни стоит правда можно собрать и мощный коммутатор своими руками (но это уже отдельная история).
всего скорее от вибрации контакт на плате отходит,была у меня примерно такая же проблема
А у нас был случай не с комутатором, а с стартером точней не с ним, а есть втулка которая находится в пазу куда становится сам стартер ))) 99 (98 года карб) эта втулка если вспомнить бронзовая по моему
Здравствуйте Наиль. На двойке масло мигало заменил фильтр перестаёт но на 500 км только
Такая же фигня была , этих коммутаторов возил как колоду карт , один поставишь поработает потом другой и так по кругу
Наиль спасибо вам за ваши видео! Подскажите пожалуйста какой провод нужен для изготовления своих хороших проводов высоковольтных(если можно марку маркировку и т.д.) Заранее спасибо!
Дорогой мой я не знаю марку ,там не написано 7 мм диаметр трех слойная изоляция
@@karbnail Спасибо и на этом. Просто у любого провода и кабеля есть и должна быть маркировка ведь( например впп,нвм-4 0.35,нв-4 0.35 и т.д.)
Наиль вы как Лео Бокерия просто боги в своих делах удачи вам
:-)
Просмотры не показывает.
У меня тоже такое было. Так же самое. Только на УАЗе