sy seorang enthusiast otomotif ,alhamdulillah sudah hampir 45 thn enjoy memandu,,,EV masih belum terbuka lg hati ni n terima..atas dasar kemudahan charging yg belum betul2 meluas & masih baru dinegara kita...reputasi kereta2 EV yg agak merisaukan..faktor kestabilan bateri li ion/modul BMS yg pd sy masih agak kurang stabil dan perlu disesuaikan dgn iklim negara,..kebakaran spontan..kadar maintainance bateri khasnya ,yg sgt mahal, proprietary parts (rekaan khusus) dan juga kadar jarak perjalanan keseluruhan,,,,jangka masa yg lama untuk charging (org malas nk tngu)......mungkin kita tunggu dan lihat dlm masa 5-10thn lg bagaimana perkembangan seterusnya senario kenderaan EV disini.
@@LevelCyclery true facts, sedangkan battery audi hybrid dulu2 pun hampir 6-9k/pcs aftermarket, 2nd tentang kebakaran sponton utk ev car, make sense sebab kita dah hampir masuk era kemarau panjang. 3rd tentang menunggu charging, biasa isi petrol 2 minit 😁
@@moesotaku ye btul,,,skarang kenderaan EV banyak gunakan LifePo4..,lebih selamat berbanding li ion (walau begitu,masih ada kes2 kenderaan ev yg gunakan lifepo4/LFP yg terbakar) cuma kekurangan dia adalah ketumpatan kuasa dia kurang berbanding li ion ataupun li po dlm nisbah saiz/per sel (jd saiz lebih besar n berat)...harga sgt mahal dan bukan mudah nak diperolehi.. skarang terbaru pengeluar2 EV dah mula beralih kepada SIB plak ...Sodium ion battery..(antara terawal kampeni BYD)..yg dikatakan lebih stabil dari segi flashpoint...nisbah discharge yg lebih lebar jalur voltan (dr 1.5v ke 3.9v / sel) berbanding sel2 lithium yang lain....memang takkan ada akhirnya perkembangan teknologi dan discovery jenis bateri2 skarang & akan dtg....
@@tigerlee4286 basikal E Bike jgak relevan & bagus...hehehehe...sy skarang kemana mana kalau tk jauh stakat 20-30 km kayuh je...ebike 60v/3000watt..padehal hayun kaki je pun..30-50km/h senang2
@@LevelCyclery sama lah bang, sy pun ada race E scooter buat santai2 pergi beli rokok 😆, benda2 mcm ni electric xdelah menganggu fikiran sgt. Sebab bukan vehicle utama. Ada je family yg guna EV, pernah 1 kes battery EV habis di permaisuri terengganu jam 9.30mlm, tunggu org2 EV datang dah dekat 2 jam 😆. Saja borak2 santai je bang, apa2 pun sy setuju dgn pendapat abg, make sense.
Terbaik tajuk perbincangan podcast kali ni. Cuma saya ada persoalan. Kereta EV ni memang bagus utk negara kita. Tapi jika satu2 kawasan tu dilanda banjir dan keta EV kebanyakan part2 dia elektrik terutama bateri yang terletak bawah kereta. Apakah jaminan pengeluar kereta EV dan apakah penyelesaian yang boleh dibuat jika bencana seperti banjir ini berlaku. Mohon pencerahan...saya harap abg Nazz atau Dr. Hasbullah boleh beri pendapat. Terima kasih...😊😊😊
Rumah2 besar yang ada kereta EV kerajaan kena check selalu. Banyak kes looping meter TNB. Bila dapat kesan, bagi alasan kontraktor luar yang pasang. Bila tanya sape kontraktor, kontraktor PATI bangla, rohingya, etc yang takde syarikat yang sah. Dah tak boleh nak proceed kes. Kena ada undang2 yang ketat, tak kira sape kontraktor pasang charger tu, kalau salah, denda tinggi2 owner charger EV tu.
Nie realiti.. yg kantoi2 la.. tpi berlambak-lambak lagi yg lepas. TNB pom kene main peranan strict kn denda.. Owner pom kene bertanggungjawab cakna pasal home EV punya charger installation sah dan betul. Dan pakai kontraktor yg sah dan berdaftar..
Pendapat saya dan dari hasil pembacaan dari mula EV ni popular. EV ni mcm propanganda sahaja. Kenapa sye mengatakan mcm tu kerana kita green tapi kesan jangka panjang x green pun especially environment. Nak hasilkan bateri EV perlukan rare material. Mcm mana nk rare material ni? Dgn perlombongan, makin byk kuari2 dan lombong akan buka. Rare material ni xbole recycle pun. Negara yg jana tenaga electric menggunakan arang batu mcm Malaysia, pencemaran udara akan semakin tggi dan nak kn arang batu pun kne lombong. Sebab tu CEO toyota keluarkan statement yg beritahu hasilkan bateri untuk sebuah EV sangat merugikan kerana bole hasilkan bateri hybrid untuk 80 buah kereta. Sebab tu toyota improve ICE engine kereta. Hasilkan hydrogen, gas asli. Buat apa buat benda baru kalau benda yg dh ada bole improve. EV ni siapa dpt kuasai bateri, dia pemenang. Nak tunjuk teknologi sebenarnya.
Ini saya setuju.ev hanya propaganda barat untuk meraih untung.macam yang tuan cakap tu.nak hasilkan bateri ev kena melombong.mesin mesin atau jentera jentera untuk perlombongan pakai fosil fuel.nak jana elektrik untuk cas ev pakai arang batu(bukan semua).nak dapatkan arang batu pun kena melombong.nak lupuskan bateri ev satu hal dan bukan semua orang mampu pakai ev disebabkan harga , infrastruktur dan sebagainya. jadi, persoalannya ,sejauh mana green nya?.atau pun hanya alat barat.
lps ni mreka akan kongkang laut pulak..sbb smua dh nk bealih ke SIB (sodium ion battery)...BYD ,chery n beberapa kampeni pengeluar EV / hybrid dh mula orak langkah gunakan...jauh lebih slamat dr li ion & lifepo4, dikatakan kos pembuatan lebih murah,..lebih efficient & lebih ringan........tgkla cmna...tesla plak tgh develope graphene cell..
@@muhdhaiqal5202 same je. Lombong minyak pn kena gali jugak. Beza dia, kalau kt kawasan penempatan yg padat dgn kenderaan ICE, pencemaran asap akn berlaku. Kalau EV udara kt situ bersih.
Bagi orang2 kaya beli dulu EV, org kaya ada power untuk kondem apa yg kurang. rugi pun tak terasa. .yang cukup2 makan ni takde sapa nak dgar luahan hati...byar montly payment 500-1000/month pun terasa senak sangkut2 tak ckup mkn .apa2 masalah EV akan menjadi masalah besar pada yg bukan kaya... jadi orang kaya mohon beli EV segera dan suarakan kekurangan EV di malaysia.. Gunakan kuasa anda sbg org kaya untuk menyuarakan.. berbakti untuk yg tak kaya ni😅..
Pendapat aku sebagai pemandu grab, klu kena ngan ansuran bulanan yg rendah, bateri boleh tahan sehingga 400-500KM utk cas penuh dan boleh cas di rumah je, memang relevan la sebab dapat jimat minyak kereta hampir RM1000 sebulan, tapi masalah lain mungkin bil elektrik rumah melambung naik dan kos untuk menukar bateri kereta EV mgkn tinggi sehingga mencecah ribuan ringgit.Yg menjadi kerisauaan bila bawa penumpang yang ramai dgn luggage yg banyak serta penggunaan aircond, timbul persoalan lain pula mampu ke bateri bertahan lama, klu habis bateri, adakah ada tenaga solar sebagai backup tambahan atau extra bateri backup.
Problem EV dgn apartment ni ialah kebanyakan JMB/management yg kurang pengetahuan pasal EV charger. Lg satu, patutnye kalau betul kerajaan nk galakkan ev, bg la insentif pada apartment yg nk pasang ev charger.
@@mashiakira7783kalau kerajaan nak wajibkan untuk ade tempat cas kat apartment pon boleh. nak paking pon bayau sekarang, bole sangat tokey kelua duit sendiri😂😂
@@AdSyarizz dalam 3 tahun kebelakangan ni, memang banyak developer (projek baru) terutama di KL sediakan EV charger di apartment/kondo. Tahun lepas pun kerajaan dah keluarkan guideline untuk pengaplikasian pemasangan EV charger.
Point paling penting ialah, gaji 1500 ke 2000 sebulan ni lepas ke buat loan beli ev? Sebab ikut research , dalam Malaysia ni paling banyak B40. Hope one day ade la axia ev 40K
lepas tu Ev masa skrg rata2 nak feature luxury je. Walhal boleh je nak hasilkan EV versi marhaen. Contoh Ev Sedan style Bezza /Saga, takperlu gajet gimik2 yg electronik bagai semua tu. Just sebuat kereta marhaen, dalaman seat fabrik ke, pakai handbrake biasa, meter analog/digital standard tu, tombol pintu standard macam ICE, dsbgnya. Just powered by EV motor je. Boleh spatutnya. tapi EV yg dijual skrg rata2 fokus kat org org berduit
Pakai EV bukan sekadar nk nimat kos petrol. Tp dpt jimat byk kos. Tak perlu tanggung service..tak perlu risau valve nk patah, gearbox rosak,coil api kong dan mcm² komponen mekanikal ICE yg complicated. EV sgt simple..platform battery & motor...
Assalamualaikum. Yang pakai ev ni 90%-95 cas dekat rumah. Untuk condo dan seumpamanya susah la sikit. Yang duduk landed tu balik kerja cas la. Esok nak pi kerja dah penuh. Lepas tu sekali cas penuh dapat 400km. Purata rakyat Malaysia memandu sehari 70km. 4 atau 5 hari sekali baru nak cas. Cuma nak balik kampung atau jalan jauh la nak kena rancang sikit perjalanan tu. Bukan hari-hari pun. Biasanya setahun 3@4@5 kali je. Jadi tak perlu bimbang sangat dengan tempat pengecasan ni. Tempat untuk mengecas pun dah makin bertambah. Cas di rumah dapat jimatkan duit minyak lebih 50% ikut kiraan bil tnb paling mahal. Sekarang ni ok lagi guna kereta ice. Bila subsidi dah ditarik nanti memang dah tak berbaloi nak pakai ice ni.
Harap p2 dan p1 buat ev yg simple2 ..untuk 2nd car jalan dekat2 pergi kerja, pergi membeli belah..kalau balik kampung jalan jauh br pakai combustion car
senang je, kereta ICE masih murah dan boleh pakai berbelas tahun tak payah turun enjin kalau masih elok, tapi kereta EV lebih mahal dan kompom bateri akan turun capacity lepas 7-8 tahun, cube kira dan banding longevity and cost for keeping for both type...
Mungkin. Akan datang batteri bukan berbentuk solid seperti sekarang. Yang membolehkan kite recharge menggunakan ev station penjana elektrik. Mungkin bentuk gel yg boleh diaktifkan dgn cepat. Dan gel ini larut. Researcher sedang mencari lagi artificial fuel
Ckp la apa pun dunia mmg nk pergi ke arah EV . Hnya lmbt dgn cpt sahaja . Soal infra utk charger tu bkn mslh besar , sesape pun boleh bkk stesen charger EV sendiri bkn mhal pun kluar modal . Dkt alibaba dh blmbak jual . Kalau lah tak perlu regulations, org bukak stesyen EV ni main pacak mcm jual goreng pisang je . Dan port charger EV ni kecik2 berbanding dgn port petrol pam . Satu stesyen minyak tu kalau ditukar kepada port ev boleh letak 20-50 port . Klu high rise building pulak boleh letak port ev setiap parking . Actually bnyk je jln penyelesaian .
1 kawasan Parlimen ada 1,000 Stesen Cas Awam. Letak di Klinik24Jam, Restoran24Jam, Supermarket, Masjid, Surau, rumah ibadat, Taman Rekreasi, Stesen Petrol, KFC, UTC, sekolah, dll lagi. So, semua desa dan bandar, akan ada tempat cas elektrik.
cadangan untuk kenderaan EV. 1.digalakan ada charger port dalam jarak 100km-150km WALAUPON range 300km++ untuk kawasan jauh (highway @ balikampung @ area bukit) 2.dalam kawasan bandar digalakan radius 50km sebab sesak. bukan semua orang charger penuh setiap hari (base pergerakan pemandu) 😅😅😅
Proton ev7 bakal guna latest battery dr geely... Cycling charge sebanyak 3500 kali dan estimate 1Juta kilometer... Batery geely adalah batery paling selamat dlm dunia dan telah kalahkan BYD sendiri
Apabila politik menjalar masuk dlm industry automotive, EV yg sepatutnya boleh dicipta auto recharge while moving, pengguna dipaksa juga membayar keuntungan KPD 3rd parry UTK recharging. MRK tetap menolak free energy technology. Setiap Kerajaan punya agenda UTK MENGUNTUNGKAN MRK Dan ITU Adalah political business The hidden facts, the black side of automotive industry
bateri EV patut di seragamkan...mcm pengecaj elektrik device...now semua type C...no propriety allowed...baru lah adoption EV di permudahkan...seragamkan bateri EV & modularkan...spillover ekosistem kedai jual atau sewa EV bateri...takyah risau charging station
Secara jujurnya kita rasa ev car ni hanyalah sesuai untuk pengguna gi kerja bukan untuk balik kampung. Nak kenderaan ev banyak di jalan raya kita, perlulah sediakan charging station macam petrol station sekarang ni ngan charging facilities minimum 20 per station & perlulah ada station charging setiap 5km perlulah ada station. kita jugak tak buy katanya ev free maintenance tipulah statement tu as tak logik tak check chasis cam kita hantar ice keta gi service kat authorize service center bukanny setakat tukar minyak & filter jak. Banyak lagi mereka akan buat & check
Saya cadangkan, setiap rumah boleh jual elektrik dengan pasang charging port di rumah mereka. Setiap charging port perlu di scan dan bayaran akan terus masuk ke akaun tuan rumah. Jadi boleh menambah pendapatan isi rumah. Soal keselamatan adalah risiko masing². Atau mungkin ada kaedah untuk tingkatkan keselamatan tuan rumah. Sebagai contoh, jika parking rumah muat 2 buah kereta, tuan rumah hanya ada sebuah kereta, kawasan yg kosong boleh dijadikan tempat bagi pelanggan yang ingin mengecas kenderaan mereka.
EV adalah kereta pakai buang. Setiap tahun akan keluar EV baru yang lebih efisyen (motor, batt), menyebabkan EV akan outdated sangat cepat, year to year, macam smartphone. At end of batt life, nak tukar mahal, lebih mahal dari jumlah penggunaan petrol dalam tempoh masa/mileage yang sama. Nak trade in x boleh sbb ur batt dead. Tu belum benda lain yang rosak spt Inverter, PMU yang mahal.
proton & perodua boleh nak ikut mcm tesla tentang charger station... proton & perodua mungkin boleh pasang charger ev dekat diorang punya pusat service masing2 atau showroom.... mcm bmw malaysia buat diorg pasang dkt dealer showroom diorg... cukup bermula dengan 2 / 4 station ikut kawasan atau bangunan pusat service... ikut hasil google...perodua ada lebih 245 pusat service seluruh negara... tak kira yang proton lagi... Macam naz ckp...ev ni nak ada eletrik sahaja... so tak perlu sewa tapak lain.. install sahaja ev changer dkt pusat service/ showroom sedia ada... mesti meriah charger ev tu...
Biodiesel aka minyak kelapa sawit tu bukan Artificial Fuel ke? Bukan dah ada mesin dan enjin kereta yang guna biodiesel ni. Kenapa tak dimajukan enjin & mesin yg guna biodiesel ni ek. Negara kita patut kaji n cipta enjin & mesin biodiesel ni. Kita n Indonesia pengeluar minyak sawit utama dunia. Kalau jadik, kaya kita.
@@fayzelectronic9991 ha ah. Cubalah proton atau Perodua invest kat UTM ke, USM ke atau mana2 U tempatan utk kaji n develop enjin/ mesin yg guna biodiesel ni. Abg sepupu aku kerja in charge mesin yg guna biodiesel kat Sabah dah lebih 20 tahun dah. Kalau kajian dh buat selama itu, mesti dah keluar enjin prototaip skurang2nya.
Pakai kereta EV tukar bateri tu lebih baik boleh terus jalan tanpa menunggu sementara bateri kena cas bateri yang paling penting bateri kena sediakan banyak la. Lebih baik syarikat yang buat kereta EV ni kecilkan saiz bateri dan boleh jalan jauh.
tengok juga negara mana yang keluarkan hasil-hasil bumi nak buat bateri ini. Semua banyak daripada negara-negara yang kurang membangun, yang mana pekerja-pekerjanya terpaksa bekerja dalam situasi yang sangat teruk. Tetapi dihalalkan oleh western capitalist, walhal memboikot kelapa sawit kita sebab alasan yang sama.
Nazz lupa pasal satu lagi perkara....EV tu scam product...why push EV kepada suatu location yg susah utk implement charging facility...sepatutnya semua manufacturer kereta lebih patut develop kereta hybrid dengan capability Solar...kita adalah negara yg cuaca panas lebih sesuai kalau jual kereta with solar panel macam Toyota Prius Prime yg ada solar panel and also masih boleh pam petrol.
"Why push EV kepada suatu location yg susah untuk implement charging facility" What are you trying to say here? Are you asking Nazz why did the EV car makers choose locations, which are difficult for EV users to access, to install charging facilities? Sorry, I don't understand your question.
ia jadi "scam" bila sesebuah negera/pengguna masih bergantung kepada fossil fuel, arang batu, its not scam if use green energy.. solar panel. plus ramai tengah berlumba2 utk menghasilkan alternative fuel yg mungkin dalam masa terdekat akan dicapai dgn hydro yg honda cipta. Dia ade terangkan dalam minit 9:28 , dan teknology tu masih mahal.
@@huzainisahmawi maksud saya solar panel pada kereta bukan charger tu...try Google Toyota Prius Prime Kat MKBHD...Teknology tu already exist kenapa Malaysia tak nak bawa masuk. We have a lot of sunlight compare to the west sebab kita Kat Equator line..free energy is possible.
Solar panel ats bumbung kereta tidak memberi kadar pengecasan yg baik. Cth hyundai penah keluar ioniq 5 solar roof, kadar pengecasan bateri hanya mmpu 2.2kwh. Sedangkan bateri kereta hyundai tu sendri 72kwh. Nk charge penuh kurg2 smggu berjemur tu pn perlu pencahayaan sekata.
Evolusi industri dan teknologi memang macam tu. Peti sejuk dulu pun merosakkan ozon dulu. Panel solar pun memerlukan bahan mentah yang memerlukan perlombongan besar besaran. Generasi awal panel solar sangat tidak efisyen, tidak berbaloi antara bahan mentah dan hasil tenaganya. Masalah bateri bukan masalah baru. Gajet kita banyak cipta masalah baru (waste) EV bukan penyelesaian alam sekitar yang tuntas. Secara idealistiknya ia langkah ke hadapan. Cuma realitinya, kepada ramai orang dan saya sendiri, ianya semua soal kemampuan poket sendiri 😂😂😂
EV jika utk jln dekat2 ok bg sy tapi utk drive jauh tdk jamin byk sbb dia...petrol/diesel dr dulu2 org guna semua org tahu apa baik dia dan apa tdk baiknya..pertama kita tngok cuaca jika di eropah/us ada 2 musim...
di china ada station power swap dari syarikat NIO. tapi ada video kata idea tu bagus tapi susah nak buat sekiranya berlainan design battery pack untuk model EV yang berlainan. dan power pack yang telah tukar kena tunggu untuk charge dan ini akan makan ruang penyimpanan bagi power pack yang kosong & fully charge
nampak naz teringin nak pakai kereta ev tapi tunggu proton atau perodua keluar ev.lagi satu bukan saja kerana kurangnya stesen.masa menunggu charge tu punca org tak berani pakai.tgu teknologi fast charge 20 mnt full baru ramai berani beli.tak sanggup kena sidai kat charge station.
Cuba invite FAST-TV dia memang follow rapat hal2 ev ni banyak dh dia interview mcm gentari, TNB n lain2 and memang otai kat journalism in automotive. Dan rasanya dia ade number figure yg Dr tu takde mcm cth number of charger and kereta ev sekarang dalam Malaysia.
@@maxcavalera9797 bukan nak berdebat pun, just having an open discussion je. Lagi pun dia ade number of figure yg diorang ni tak tau. Lagi pun Mcm tak fair la sebelah je ye dok. Mcm syok sendiri la gitu. Mcm dekat thumbnails Tu pun nazz ade tulis dilemma pembeli. Jadi kalau dapat info dari dua2 pihak Baru la pembeli boleh nampak jelas skit. Aku pun bukan suka ev sangat tapi minat dengan teknologi dia. Kita tak boleh deny technology nak tak nak kene belajar skit2.
Nk tanya la: 1. Kelajuan charger tiap2 company kereta sama ke x? Adakah dia mcm kes wayar type C, ye mmg type C tpi charging dlm tu x sama ikut company, tu belum kira MFi. 2: Xde ke kereta EV yg guna Alternator? Maksud kt sini, mgkin kereta tu ada dual battery banks, di mana slot 1 guna untuk jalan, dan slot 2 sentiasa charging, bila slot 1 dh kering (mgkin 10% left ke), terus tukar pd slot 2, slot 1 pulak yg charging. Bateri kecik xpe. Janji bole cas sepanjang masa perjalanan kita. Kalau nk beratur sbb nk cas, sama jela mcm kereta ICE. Dh tentu, x pyh risau dh bateri low ataupn minyak nk abis hanya sbb kita tggu dlm jem.
setiap memang ev ada alternator iaitu motor dia sendiri. bila break motor tu akan cas balik bateri tu. tapi kalo anda maksudkan sambil jalan sambil cas. memang tak wujud. nak gerakkan alternator tu memerlukan tenaga lebih daripada apa yang alternator tu keluarkan
Sebab sumber tenaga mcm tuan cakapkan tu bukan nya ada di eropah tuan.. Eropah ni sedaya upaya dia nak cut penggunaan bahan mentah petroleum sebab kebanyakkan negara asia / timur tengah / amerika selatan.. alasan dorang kenapa dorang push untuk 0 emission. Tapi sedangkan stesen power plant dekat eropah yg paling banyak. Jadi nya. Takda point pun dorang (Eropah) push untuk kearah kelestarian ni..
buat masa ni, Professor saya yg buat study dlm power quality, based on researched dia, malaysia punya elektrik grid masih belum mampu utk tampung penggunaan EV scara meluas, sbb charger ni pakai DC, AC grid is much more simple walaupun high voltage tp utk DC nk kasi dia power flow yg btul2 efficient n berkualiti sgt mencabar.
Kat tv..kita berkempen..suruh jimat lektrik....tapi kita disuruh pakai elektrik car..patutnya beekempwn pakai solar ...agar kita dapat menambah kan pemjimatan elektrik setiap umah...
Kita perlu lihat negara2 yg sudah lama menggunakan EV. Kita boleh nampak apa masalah jangkamasa panjang berkait dgn EV ni. Salah satu state di US yg terjejas pendapatannya kerana berkurangan cukai petrol, memikirkan utk mengenakan cukai perjalanan kpd pengguna EV. Semakin ramai pengguna EV, kos penggunaannya juga bakal naik.
Sana takda subsidi petrol... Kita ada subsidi petrol.. Setiap stesen minyak kat Malaysia tu adalah kerugian kepada negara setiap kali org beli petrol... Kita untung dari minyak bukan minyak yg jual dlm negara tapi eksport minyak ke luar negara ... Pasal tu negara kita policy dia sokong EV sbb bila EV dah take over maka kerajaan tak perlu subsidi dah minyak dan kerajaan masa sama jual letrik dapat ektra untung...
Teknologi EV ni masih baru, jadi penyediaan infrastruktur sokongan memang mengambil masa. Saya memang berniat nak miliki EV, tapi berdasarkan sejarah pengeluaran kereta model baru terutama dengan teknologi baru. adalah bijak, kita beri tempoh 3 ke 4 tahun untuk teknologi itu stabil, sebelum membelinya. Masalah yang diperhatikan sekarang, model-model EV dari China berlambak-lambak masuk, sampai nampak macam tak ada nilai EV ni. Bila dah berlambak, market kacau. Pengeluar EV yang lebih establish dan patut boleh memberikan "after sale" servis yang lebih terjamin, tidak mampu nak survive. Sepatutnya, kerajaan kawal kemasukan model-model EV dari luar ni. Patut ada pemeriksaan dan kajian macam SIRIM buat tu sebelum dibenarkan masuk market kita. Kawalan yang baik untuk memberi jaminan barangan kepada kita sebagai pelanggan dan perkembangan lebih sihat kepada market EV itu sendiri. Sekarang atas sebab terlalu berlambak model, nilai 2nd hand EV memang ke lautlah. Memang sakit hati, tapi itu bukan salah pembeli, tapi salah lambakan yang tidak terkawal
Pada pendapat sye, setuju dengan penjelasan kegunaan minyak utk jalan jauh dan kegunaan motor elektrik utk redah kesesakan. Buat masa sekarang, hybrid adalah pilihan yg baik sebelum kearah EV. Cume dari maintainance menjadi kerisauan majority masyarakat yg nak mengubah gaya hidup yg lebih baik.
Dengan limitations charge tak secepat isi minyak macam kereta ICE, dgn isu jem tiap2 kali balik kampung/musim cuti sekolah (sbab dah jem2 msti cepat abis bateri tu kan, dgn limitation tmpat charge lagi) dengan EV EV yg sedia ada smua feature luxury (Proton Emas tu pun kira luxury, tayar rim besar tu kan, barang wear and tear pun dah mahal), isu takde pemadam api khas utk padam kebakaran EV scepat ICE, dan macam macam lagi lah. Saya tak rasa EV akan jadi common among malaysian dalam 5 tahun ni, or even 10 tahun lagi. Hybrid bagi saya masih lojik lagi utk jadi common dalam masa terdekat ni. Isu reliability ni pun satu perkara. Kereta dari Negara Chine kebanyakan lebih kepada design pakai buang, tak bertahan lama, sebab sana mmg jual murah xmacam negara kita cukai tinggi, menyebabkan ramai masih pakai kereta ICE lama2 macam Saga lama, Wira semua tu. Produk China tak dinafikan mmg canggih dan up to date, tapi biasa jangkahayat tak bertahan lama. Nak tgok contoh kereta MG4, atau Nata semua tu dalam 5-10 tahun lagi masih tahan tak, masih bergerak tak macam kereta2 ICE lain macam dari Jepun. Kalau tahan lama, then akan dapat tempat di hati Malaysian. Ingatlah, harga kereta Malaysia sedia ada pun antara termahal di dunia ye, Top 3 lagi. kalau ikut kadar matawang mampu milik dan harga kereta.
Tak setuju apa u cakap tentang MG4 bermaksud beberapa kereta jenama china. All depends. Tapi kalau saya nak beli kereta china, boleh tapi Zeekr, BYD, MG termasuk MG4, GAC, Ora Good Cat dan Ora O7 memang berbaloi untuk beli berbanding kereta EV lain dan Tesla Dari segi durability. Pun, Tesla tak berbaloi untuk beli lepas kena terbakar dan risau tentang banyak tesla parts akan longgar dan tesla infortainment touchscreen akan lag.
Proton kata,ev import kene jual atas 100k,why not kita jual atas 100k juga, esok perodua dah keluar ev kita keluarkan ev model lain harga bawah 100k,😂😂😂
Haritu saya welding dekat tesla , saya buat panel solar boleh buka tutup masa charge tak payah guna lektrik charge guna matahari je mcm biasa boleh try 🗿👍🏻
Untuk jalan dekat2 boleh lah. Macam yang ulang alik seminggu skali Lebuhraya Timur Barat memang goodluck. Kereta yg takde spare tyre pun pikir banyak kali nak lalu inikan EV pffttt
sy seorang enthusiast otomotif ,alhamdulillah sudah hampir 45 thn enjoy memandu,,,EV masih belum terbuka lg hati ni n terima..atas dasar kemudahan charging yg belum betul2 meluas & masih baru dinegara kita...reputasi kereta2 EV yg agak merisaukan..faktor kestabilan bateri li ion/modul BMS yg pd sy masih agak kurang stabil dan perlu disesuaikan dgn iklim negara,..kebakaran spontan..kadar maintainance bateri khasnya ,yg sgt mahal, proprietary parts (rekaan khusus) dan juga kadar jarak perjalanan keseluruhan,,,,jangka masa yg lama untuk charging (org malas nk tngu)......mungkin kita tunggu dan lihat dlm masa 5-10thn lg bagaimana perkembangan seterusnya senario kenderaan EV disini.
@@LevelCyclery true facts, sedangkan battery audi hybrid dulu2 pun hampir 6-9k/pcs aftermarket, 2nd tentang kebakaran sponton utk ev car, make sense sebab kita dah hampir masuk era kemarau panjang. 3rd tentang menunggu charging, biasa isi petrol 2 minit 😁
EV sekarang guna LFP bukan Liion. LFP tak mudah terbakar macam Liion
@@moesotaku ye btul,,,skarang kenderaan EV banyak gunakan LifePo4..,lebih selamat berbanding li ion (walau begitu,masih ada kes2 kenderaan ev yg gunakan lifepo4/LFP yg terbakar)
cuma kekurangan dia adalah ketumpatan kuasa dia kurang berbanding li ion ataupun li po dlm nisbah saiz/per sel (jd saiz lebih besar n berat)...harga sgt mahal dan bukan mudah nak diperolehi..
skarang terbaru pengeluar2 EV dah mula beralih kepada SIB plak ...Sodium ion battery..(antara terawal kampeni BYD)..yg dikatakan lebih stabil dari segi flashpoint...nisbah discharge yg lebih lebar jalur voltan (dr 1.5v ke 3.9v / sel) berbanding sel2 lithium yang lain....memang takkan ada akhirnya perkembangan teknologi dan discovery jenis bateri2 skarang & akan dtg....
@@tigerlee4286 basikal E Bike jgak relevan & bagus...hehehehe...sy skarang kemana mana kalau tk jauh stakat 20-30 km kayuh je...ebike 60v/3000watt..padehal hayun kaki je pun..30-50km/h senang2
@@LevelCyclery sama lah bang, sy pun ada race E scooter buat santai2 pergi beli rokok 😆, benda2 mcm ni electric xdelah menganggu fikiran sgt. Sebab bukan vehicle utama. Ada je family yg guna EV, pernah 1 kes battery EV habis di permaisuri terengganu jam 9.30mlm, tunggu org2 EV datang dah dekat 2 jam 😆. Saja borak2 santai je bang, apa2 pun sy setuju dgn pendapat abg, make sense.
Terbaik tajuk perbincangan podcast kali ni. Cuma saya ada persoalan. Kereta EV ni memang bagus utk negara kita. Tapi jika satu2 kawasan tu dilanda banjir dan keta EV kebanyakan part2 dia elektrik terutama bateri yang terletak bawah kereta. Apakah jaminan pengeluar kereta EV dan apakah penyelesaian yang boleh dibuat jika bencana seperti banjir ini berlaku. Mohon pencerahan...saya harap abg Nazz atau Dr. Hasbullah boleh beri pendapat. Terima kasih...😊😊😊
@@firdausishak4575 yes, point yg ini antara yg patut menjadi topik utama juga. Sejauh mana ketahanan EV jika tenggelam 1 @ 2 kaki di dalam banjir.
Rumah2 besar yang ada kereta EV kerajaan kena check selalu. Banyak kes looping meter TNB. Bila dapat kesan, bagi alasan kontraktor luar yang pasang. Bila tanya sape kontraktor, kontraktor PATI bangla, rohingya, etc yang takde syarikat yang sah. Dah tak boleh nak proceed kes. Kena ada undang2 yang ketat, tak kira sape kontraktor pasang charger tu, kalau salah, denda tinggi2 owner charger EV tu.
Nie realiti.. yg kantoi2 la.. tpi berlambak-lambak lagi yg lepas.
TNB pom kene main peranan strict kn denda..
Owner pom kene bertanggungjawab cakna pasal home EV punya charger installation sah dan betul. Dan pakai kontraktor yg sah dan berdaftar..
Bukan tak mampu tapi masih tunggu dan lihat.
Pendapat saya dan dari hasil pembacaan dari mula EV ni popular. EV ni mcm propanganda sahaja. Kenapa sye mengatakan mcm tu kerana kita green tapi kesan jangka panjang x green pun especially environment. Nak hasilkan bateri EV perlukan rare material. Mcm mana nk rare material ni? Dgn perlombongan, makin byk kuari2 dan lombong akan buka. Rare material ni xbole recycle pun. Negara yg jana tenaga electric menggunakan arang batu mcm Malaysia, pencemaran udara akan semakin tggi dan nak kn arang batu pun kne lombong. Sebab tu CEO toyota keluarkan statement yg beritahu hasilkan bateri untuk sebuah EV sangat merugikan kerana bole hasilkan bateri hybrid untuk 80 buah kereta. Sebab tu toyota improve ICE engine kereta. Hasilkan hydrogen, gas asli. Buat apa buat benda baru kalau benda yg dh ada bole improve. EV ni siapa dpt kuasai bateri, dia pemenang. Nak tunjuk teknologi sebenarnya.
Ini saya setuju.ev hanya propaganda barat untuk meraih untung.macam yang tuan cakap tu.nak hasilkan bateri ev kena melombong.mesin mesin atau jentera jentera untuk perlombongan pakai fosil fuel.nak jana elektrik untuk cas ev pakai arang batu(bukan semua).nak dapatkan arang batu pun kena melombong.nak lupuskan bateri ev satu hal dan bukan semua orang mampu pakai ev disebabkan harga , infrastruktur dan sebagainya. jadi, persoalannya ,sejauh mana green nya?.atau pun hanya alat barat.
lps ni mreka akan kongkang laut pulak..sbb smua dh nk bealih ke SIB (sodium ion battery)...BYD ,chery n beberapa kampeni pengeluar EV / hybrid dh mula orak langkah gunakan...jauh lebih slamat dr li ion & lifepo4, dikatakan kos pembuatan lebih murah,..lebih efficient & lebih ringan........tgkla cmna...tesla plak tgh develope graphene cell..
Lombong sekali, minyak gali berkali-kali itu bezanya.
@@muhdhaiqal5202 same je. Lombong minyak pn kena gali jugak. Beza dia, kalau kt kawasan penempatan yg padat dgn kenderaan ICE, pencemaran asap akn berlaku. Kalau EV udara kt situ bersih.
Bagi orang2 kaya beli dulu EV, org kaya ada power untuk kondem apa yg kurang. rugi pun tak terasa. .yang cukup2 makan ni takde sapa nak dgar luahan hati...byar montly payment 500-1000/month pun terasa senak sangkut2 tak ckup mkn .apa2 masalah EV akan menjadi masalah besar pada yg bukan kaya... jadi orang kaya mohon beli EV segera dan suarakan kekurangan EV di malaysia.. Gunakan kuasa anda sbg org kaya untuk menyuarakan.. berbakti untuk yg tak kaya ni😅..
Semua permainan kapitalis...alasan pencemaran...memang kena main dgn kapitalis
Pendapat aku sebagai pemandu grab, klu kena ngan ansuran bulanan yg rendah, bateri boleh tahan sehingga 400-500KM utk cas penuh dan boleh cas di rumah je, memang relevan la sebab dapat jimat minyak kereta hampir RM1000 sebulan, tapi masalah lain mungkin bil elektrik rumah melambung naik dan kos untuk menukar bateri kereta EV mgkn tinggi sehingga mencecah ribuan ringgit.Yg menjadi kerisauaan bila bawa penumpang yang ramai dgn luggage yg banyak serta penggunaan aircond, timbul persoalan lain pula mampu ke bateri bertahan lama, klu habis bateri, adakah ada tenaga solar sebagai backup tambahan atau extra bateri backup.
Ramai taktau sekitar TNB Bangsar tu banyak gila EV charger.
Cuaca di Malaysia Panas sangat bateri di bawah pemukaan jalan seperti di gurun, gerun 😂
Saya dah bersedia membeli EV, tapi Oktober tahun depan la, tinggal di apartment susah jugak nak memiliki Kereta elektrik tapi saya memang nak jugak EV
Ya.. perlu di perbanyakkan lagi kemudahan dia.. 😊
Problem EV dgn apartment ni ialah kebanyakan JMB/management yg kurang pengetahuan pasal EV charger. Lg satu, patutnye kalau betul kerajaan nk galakkan ev, bg la insentif pada apartment yg nk pasang ev charger.
Mkan modai @@mashiakira7783
@@mashiakira7783kalau kerajaan nak wajibkan untuk ade tempat cas kat apartment pon boleh. nak paking pon bayau sekarang, bole sangat tokey kelua duit sendiri😂😂
@@AdSyarizz dalam 3 tahun kebelakangan ni, memang banyak developer (projek baru) terutama di KL sediakan EV charger di apartment/kondo.
Tahun lepas pun kerajaan dah keluarkan guideline untuk pengaplikasian pemasangan EV charger.
org luar negara pon dh start buang EV sebab banyak sgt issue, harga jual balik pon tkde dhla kos beli sebijik mahal mahu ratus ribu.
Point paling penting ialah, gaji 1500 ke 2000 sebulan ni lepas ke buat loan beli ev? Sebab ikut research , dalam Malaysia ni paling banyak B40. Hope one day ade la axia ev 40K
lepas tu Ev masa skrg rata2 nak feature luxury je. Walhal boleh je nak hasilkan EV versi marhaen. Contoh Ev Sedan style Bezza /Saga, takperlu gajet gimik2 yg electronik bagai semua tu. Just sebuat kereta marhaen, dalaman seat fabrik ke, pakai handbrake biasa, meter analog/digital standard tu, tombol pintu standard macam ICE, dsbgnya. Just powered by EV motor je. Boleh spatutnya. tapi EV yg dijual skrg rata2 fokus kat org org berduit
@@mdfayezio5792 kalau kau tngok channel hasbullah syarah ni ade je ev axia... Tu lagi nice.. ini sekadar luahan aku yang basic 1500 je.. huhu
Pakai EV bukan sekadar nk nimat kos petrol. Tp dpt jimat byk kos. Tak perlu tanggung service..tak perlu risau valve nk patah, gearbox rosak,coil api kong dan mcm² komponen mekanikal ICE yg complicated.
EV sgt simple..platform battery & motor...
Jgn terpedaya...jgn terpengaruh...
1-isu berebut charger
2- tunggu la nanti bila TNB mohon utk pengapungan bil elektrik..
Assalamualaikum. Yang pakai ev ni 90%-95 cas dekat rumah. Untuk condo dan seumpamanya susah la sikit. Yang duduk landed tu balik kerja cas la. Esok nak pi kerja dah penuh. Lepas tu sekali cas penuh dapat 400km. Purata rakyat Malaysia memandu sehari 70km. 4 atau 5 hari sekali baru nak cas. Cuma nak balik kampung atau jalan jauh la nak kena rancang sikit perjalanan tu. Bukan hari-hari pun. Biasanya setahun 3@4@5 kali je. Jadi tak perlu bimbang sangat dengan tempat pengecasan ni. Tempat untuk mengecas pun dah makin bertambah. Cas di rumah dapat jimatkan duit minyak lebih 50% ikut kiraan bil tnb paling mahal. Sekarang ni ok lagi guna kereta ice. Bila subsidi dah ditarik nanti memang dah tak berbaloi nak pakai ice ni.
Harap p2 dan p1 buat ev yg simple2 ..untuk 2nd car jalan dekat2 pergi kerja, pergi membeli belah..kalau balik kampung jalan jauh br pakai combustion car
senang je, kereta ICE masih murah dan boleh pakai berbelas tahun tak payah turun enjin kalau masih elok, tapi kereta EV lebih mahal dan kompom bateri akan turun capacity lepas 7-8 tahun, cube kira dan banding longevity and cost for keeping for both type...
dlm bnyak2 youtube vid, first time aku tngok habis mase promote barang. 😆
Patutnya kita menumpukan perhatian pada penyahbaikan elektrik kat malaysia ni...sehingga kita mampu tak pakai kayu arang...tu yg penting
Mungkin. Akan datang batteri bukan berbentuk solid seperti sekarang. Yang membolehkan kite recharge menggunakan ev station penjana elektrik. Mungkin bentuk gel yg boleh diaktifkan dgn cepat. Dan gel ini larut. Researcher sedang mencari lagi artificial fuel
Bagus podcast ni,byk knowledge yg dikongsi.teruskan podcast yg memberi pada manfaat
10:47 sepatutnya tujuan penggunaan EV adalah semua berkenaan 'energy efficiency', kelestarian alam sekitar tu bonus.
Harga minyak naik, harga eletrik juga naik, sebab untuk menjana bahan bakar eletrik memerlukan minyak juga.
IPP guna arang batu
Minyak naik pun masih lg yg termurah di dunia, electrik charge pun ambil masa setengah jam , elec
Baik podcast ni..ilmu dpt, info dpt..soalan, jawapan direct xda melalut2, penyampaian pun menarik.. #bak70maiseketul
Bestnye dengar orang educated berbicara🫡
Ckp la apa pun dunia mmg nk pergi ke arah EV . Hnya lmbt dgn cpt sahaja . Soal infra utk charger tu bkn mslh besar , sesape pun boleh bkk stesen charger EV sendiri bkn mhal pun kluar modal . Dkt alibaba dh blmbak jual . Kalau lah tak perlu regulations, org bukak stesyen EV ni main pacak mcm jual goreng pisang je . Dan port charger EV ni kecik2 berbanding dgn port petrol pam . Satu stesyen minyak tu kalau ditukar kepada port ev boleh letak 20-50 port . Klu high rise building pulak boleh letak port ev setiap parking . Actually bnyk je jln penyelesaian .
1 kawasan Parlimen ada 1,000 Stesen Cas Awam.
Letak di Klinik24Jam, Restoran24Jam, Supermarket, Masjid, Surau, rumah ibadat, Taman Rekreasi, Stesen Petrol, KFC, UTC, sekolah, dll lagi.
So, semua desa dan bandar, akan ada tempat cas elektrik.
cadangan untuk kenderaan EV.
1.digalakan ada charger port dalam jarak 100km-150km WALAUPON range 300km++ untuk kawasan jauh (highway @ balikampung @ area bukit)
2.dalam kawasan bandar digalakan radius 50km sebab sesak. bukan semua orang charger penuh setiap hari (base pergerakan pemandu) 😅😅😅
Proton ev7 bakal guna latest battery dr geely... Cycling charge sebanyak 3500 kali dan estimate 1Juta kilometer... Batery geely adalah batery paling selamat dlm dunia dan telah kalahkan BYD sendiri
Apabila politik menjalar masuk dlm industry automotive, EV yg sepatutnya boleh dicipta auto recharge while moving, pengguna dipaksa juga membayar keuntungan KPD 3rd parry UTK recharging. MRK tetap menolak free energy technology. Setiap Kerajaan punya agenda UTK MENGUNTUNGKAN MRK Dan ITU Adalah political business The hidden facts, the black side of automotive industry
projection mtn cost & spare parts for 10 years to calculate + infra - EV 2nd hand value ? Smash repair cost /motor insurance premium ?
bateri EV patut di seragamkan...mcm pengecaj elektrik device...now semua type C...no propriety allowed...baru lah adoption EV di permudahkan...seragamkan bateri EV & modularkan...spillover ekosistem kedai jual atau sewa EV bateri...takyah risau charging station
Secara jujurnya kita rasa ev car ni hanyalah sesuai untuk pengguna gi kerja bukan untuk balik kampung. Nak kenderaan ev banyak di jalan raya kita, perlulah sediakan charging station macam petrol station sekarang ni ngan charging facilities minimum 20 per station & perlulah ada station charging setiap 5km perlulah ada station. kita jugak tak buy katanya ev free maintenance tipulah statement tu as tak logik tak check chasis cam kita hantar ice keta gi service kat authorize service center bukanny setakat tukar minyak & filter jak. Banyak lagi mereka akan buat & check
perbincangan yang ilmiah mcm ni mmg best
Proton kene buat supercharger die dulu banyak2 pastu jual 60-70k sebijik kete ev mesti laku keras..haha
Saya cadangkan, setiap rumah boleh jual elektrik dengan pasang charging port di rumah mereka. Setiap charging port perlu di scan dan bayaran akan terus masuk ke akaun tuan rumah. Jadi boleh menambah pendapatan isi rumah. Soal keselamatan adalah risiko masing². Atau mungkin ada kaedah untuk tingkatkan keselamatan tuan rumah. Sebagai contoh, jika parking rumah muat 2 buah kereta, tuan rumah hanya ada sebuah kereta, kawasan yg kosong boleh dijadikan tempat bagi pelanggan yang ingin mengecas kenderaan mereka.
Terima kasih panel berdua. Perbincangan sangat berguna dan kita bersedia je.
EV adalah kereta pakai buang. Setiap tahun akan keluar EV baru yang lebih efisyen (motor, batt), menyebabkan EV akan outdated sangat cepat, year to year, macam smartphone. At end of batt life, nak tukar mahal, lebih mahal dari jumlah penggunaan petrol dalam tempoh masa/mileage yang sama. Nak trade in x boleh sbb ur batt dead. Tu belum benda lain yang rosak spt Inverter, PMU yang mahal.
proton & perodua boleh nak ikut mcm tesla tentang charger station...
proton & perodua mungkin boleh pasang charger ev dekat diorang punya pusat service masing2 atau showroom....
mcm bmw malaysia buat diorg pasang dkt dealer showroom diorg...
cukup bermula dengan 2 / 4 station ikut kawasan atau bangunan pusat service...
ikut hasil google...perodua ada lebih 245 pusat service seluruh negara...
tak kira yang proton lagi...
Macam naz ckp...ev ni nak ada eletrik sahaja... so tak perlu sewa tapak lain.. install sahaja ev changer dkt pusat service/ showroom sedia ada...
mesti meriah charger ev tu...
Mna ada duit
Biodiesel aka minyak kelapa sawit tu bukan Artificial Fuel ke? Bukan dah ada mesin dan enjin kereta yang guna biodiesel ni. Kenapa tak dimajukan enjin & mesin yg guna biodiesel ni ek. Negara kita patut kaji n cipta enjin & mesin biodiesel ni. Kita n Indonesia pengeluar minyak sawit utama dunia. Kalau jadik, kaya kita.
ya dah ada kilang biodiesel dkt malaysia (sabah/serawak) yg buat tapi tu la company luar. rasa lmbt lgi kot selagi petrolium x habis.
@@fayzelectronic9991 ha ah. Cubalah proton atau Perodua invest kat UTM ke, USM ke atau mana2 U tempatan utk kaji n develop enjin/ mesin yg guna biodiesel ni. Abg sepupu aku kerja in charge mesin yg guna biodiesel kat Sabah dah lebih 20 tahun dah. Kalau kajian dh buat selama itu, mesti dah keluar enjin prototaip skurang2nya.
@@josephthohamembazir je invest. habis research simpan terus jadi muzium
Pakai kereta EV tukar bateri tu lebih baik boleh terus jalan tanpa menunggu sementara bateri kena cas bateri yang paling penting bateri kena sediakan banyak la. Lebih baik syarikat yang buat kereta EV ni kecilkan saiz bateri dan boleh jalan jauh.
Petrol boleh naik.. tarif eletrik pun sama. (Tapi tunggu dulu masa ev dah byk nanti)?
Tunggu masa nanti caj sekali je sebulan sbb teknologi bateri lps ni lagi padu
Buat powerbank untuk kereta ev ni. Lagi senang dari charging station...
@@justwrite7125 bateri kereta ev lagi besar dari powerbank kau 🤔
tengok juga negara mana yang keluarkan hasil-hasil bumi nak buat bateri ini. Semua banyak daripada negara-negara yang kurang membangun, yang mana pekerja-pekerjanya terpaksa bekerja dalam situasi yang sangat teruk. Tetapi dihalalkan oleh western capitalist, walhal memboikot kelapa sawit kita sebab alasan yang sama.
Nazz lupa pasal satu lagi perkara....EV tu scam product...why push EV kepada suatu location yg susah utk implement charging facility...sepatutnya semua manufacturer kereta lebih patut develop kereta hybrid dengan capability Solar...kita adalah negara yg cuaca panas lebih sesuai kalau jual kereta with solar panel macam Toyota Prius Prime yg ada solar panel and also masih boleh pam petrol.
"Why push EV kepada suatu location yg susah untuk implement charging facility"
What are you trying to say here? Are you asking Nazz why did the EV car makers choose locations, which are difficult for EV users to access, to install charging facilities?
Sorry, I don't understand your question.
ia jadi "scam" bila sesebuah negera/pengguna masih bergantung kepada fossil fuel, arang batu, its not scam if use green energy.. solar panel. plus ramai tengah berlumba2 utk menghasilkan alternative fuel yg mungkin dalam masa terdekat akan dicapai dgn hydro yg honda cipta. Dia ade terangkan dalam minit 9:28 , dan teknology tu masih mahal.
@@huzainisahmawi maksud saya solar panel pada kereta bukan charger tu...try Google Toyota Prius Prime Kat MKBHD...Teknology tu already exist kenapa Malaysia tak nak bawa masuk. We have a lot of sunlight compare to the west sebab kita Kat Equator line..free energy is possible.
hybrid lg baik. boleh charge sendiri, betul tak?
Solar panel ats bumbung kereta tidak memberi kadar pengecasan yg baik. Cth hyundai penah keluar ioniq 5 solar roof, kadar pengecasan bateri hanya mmpu 2.2kwh. Sedangkan bateri kereta hyundai tu sendri 72kwh. Nk charge penuh kurg2 smggu berjemur tu pn perlu pencahayaan sekata.
Bukan setakat Charging Station, tapi ada berapa bengkel yg mampu mengendali lereta ev di semenanjung kalau kereta ada issue…😎
Masa itu emas. Nak cas ev makan masa yg lama. Org kita semua nak cepat. Kedua cas ev diluar pun bukan murah sangat berbanding cas dirumah
solution kena extend range capacity ke WLTP min 1000km.. baru ok nak pakai EV nie n kalau nak bykkan station sampai bila pun x cukup
2585 ev charging station as of June 2024 (Bernama, 2024). so 10k ev charging station in 2025? nahhh i dont think so.
Huhu baru tau dah x ngajar lg....
Masih dgn kelisa..
Wah. Saya masih dengan haruan dan betuk
pasal tukar battery tu. pendapat saya, kereta tu kena ada built-in batery n ada battery yg blh tukar. cth, klu nk guna dlm badar , mugkin guna yg built-in sj pastu jika nak jln jauh, pergi kedai pasang yg blh bukak tu.
invite real user ev la. zaidan zainudin, hezeri samsuri. sape2 lagi la.
Zaidan ada sebut pasal insuran ada taknak cover kan sebab kos bateri mahal
Good sharing . Keep it up bro
Tq bro.. boleh cdgkan ape lg topik?
Evolusi industri dan teknologi memang macam tu. Peti sejuk dulu pun merosakkan ozon dulu. Panel solar pun memerlukan bahan mentah yang memerlukan perlombongan besar besaran. Generasi awal panel solar sangat tidak efisyen, tidak berbaloi antara bahan mentah dan hasil tenaganya.
Masalah bateri bukan masalah baru. Gajet kita banyak cipta masalah baru (waste)
EV bukan penyelesaian alam sekitar yang tuntas. Secara idealistiknya ia langkah ke hadapan. Cuma realitinya, kepada ramai orang dan saya sendiri, ianya semua soal kemampuan poket sendiri 😂😂😂
Cuba jadikan grabcar dulu
saya ada kenderaan diesel dan petrol, Beli EV pada beberapa thn akan datang bukan kerana diesel atau petrol tetapi kerana ingin mencuba.
Puas hati penjelasan Dr dan naz pun mengacara makin baik
Apa yg disampaikan mrk berdua dh ok, pandangn dan hrpan mrk sama jek mcm yg lain jika dngr btl²..
Dengar khabar tk angin tsla tk jadi buat kilang kt malaysia.
Tak releven, kadang2 phone pon lupa nk cas.. inikan pula balik kerja tgh mengantuk trus cas, esok nk lenjan g kerja..
EV jika utk jln dekat2 ok bg sy tapi utk drive jauh tdk jamin byk sbb dia...petrol/diesel dr dulu2 org guna semua org tahu apa baik dia dan apa tdk baiknya..pertama kita tngok cuaca jika di eropah/us ada 2 musim...
di china ada station power swap dari syarikat NIO. tapi ada video kata idea tu bagus tapi susah nak buat sekiranya berlainan design battery pack untuk model EV yang berlainan. dan power pack yang telah tukar kena tunggu untuk charge dan ini akan makan ruang penyimpanan bagi power pack yang kosong & fully charge
nampak naz teringin nak pakai kereta ev tapi tunggu proton atau perodua keluar ev.lagi satu bukan saja kerana kurangnya stesen.masa menunggu charge tu punca org tak berani pakai.tgu teknologi fast charge 20 mnt full baru ramai berani beli.tak sanggup kena sidai kat charge station.
Cuba invite FAST-TV dia memang follow rapat hal2 ev ni banyak dh dia interview mcm gentari, TNB n lain2 and memang otai kat journalism in automotive. Dan rasanya dia ade number figure yg Dr tu takde mcm cth number of charger and kereta ev sekarang dalam Malaysia.
Tak sesuai. Dia pro EV. Yang dua bincang ni pro ICE 😂. Bergaduh nanti. Macam interview Fast Tv dgn abg Jaafar mekanika jadi nya nanti.
@@maxcavalera9797 bukan nak berdebat pun, just having an open discussion je. Lagi pun dia ade number of figure yg diorang ni tak tau. Lagi pun Mcm tak fair la sebelah je ye dok. Mcm syok sendiri la gitu. Mcm dekat thumbnails Tu pun nazz ade tulis dilemma pembeli. Jadi kalau dapat info dari dua2 pihak Baru la pembeli boleh nampak jelas skit. Aku pun bukan suka ev sangat tapi minat dengan teknologi dia. Kita tak boleh deny technology nak tak nak kene belajar skit2.
Nk tanya la:
1. Kelajuan charger tiap2 company kereta sama ke x? Adakah dia mcm kes wayar type C, ye mmg type C tpi charging dlm tu x sama ikut company, tu belum kira MFi.
2: Xde ke kereta EV yg guna Alternator? Maksud kt sini, mgkin kereta tu ada dual battery banks, di mana slot 1 guna untuk jalan, dan slot 2 sentiasa charging, bila slot 1 dh kering (mgkin 10% left ke), terus tukar pd slot 2, slot 1 pulak yg charging.
Bateri kecik xpe. Janji bole cas sepanjang masa perjalanan kita. Kalau nk beratur sbb nk cas, sama jela mcm kereta ICE. Dh tentu, x pyh risau dh bateri low ataupn minyak nk abis hanya sbb kita tggu dlm jem.
Nombor 2 tu melawan hukum alam😅...free energy tak wujud
setiap memang ev ada alternator iaitu motor dia sendiri. bila break motor tu akan cas balik bateri tu.
tapi kalo anda maksudkan sambil jalan sambil cas. memang tak wujud. nak gerakkan alternator tu memerlukan tenaga lebih daripada apa yang alternator tu keluarkan
Kenapa dunia fokus sgt go for EV yer tapi tidak ke technology automotif guna biodiesel/veggie oil? Mmg terbukti tak sustain ke?
Betul jugak, kita ada sawit blh juga buat mcm indon tu
Sebab sumber tenaga mcm tuan cakapkan tu bukan nya ada di eropah tuan.. Eropah ni sedaya upaya dia nak cut penggunaan bahan mentah petroleum sebab kebanyakkan negara asia / timur tengah / amerika selatan.. alasan dorang kenapa dorang push untuk 0 emission. Tapi sedangkan stesen power plant dekat eropah yg paling banyak. Jadi nya. Takda point pun dorang (Eropah) push untuk kearah kelestarian ni..
Woww.. ev is my dream car bang.. nak dapat feel jugak as owner of ev
Ya, ramai yang teringin cuma masih ade rasa risau tu
Nazz, mohon update dekat Spotify atau TH-cam music supaya senang skit nak dengar podcast ni.
buat masa ni, Professor saya yg buat study dlm power quality, based on researched dia, malaysia punya elektrik grid masih belum mampu utk tampung penggunaan EV scara meluas, sbb charger ni pakai DC, AC grid is much more simple walaupun high voltage tp utk DC nk kasi dia power flow yg btul2 efficient n berkualiti sgt mencabar.
bila terlalu banyak penggunaan ev kat china, adakah jumlah stesyen minyak berkurang?
Podcast Nazz memang berkualiti. Byk info dan knowledge psl automotive yg rakyat Malaysia boleh dpt 👍
🙏🏻🙏🏻 boleh usulkan topik2 ape yg boleh di bincangkan
Next year, Proton EV charging time reduced to 15 minutes from 30 minutes now. Researcher says charging time can be reduced to 5 minutes.
Jika kedua² org yg saya rujuk ni masih ragu² utk guna Ev car, apalagi saya yg kurang ilmu ni.
Kat tv..kita berkempen..suruh jimat lektrik....tapi kita disuruh pakai elektrik car..patutnya beekempwn pakai solar ...agar kita dapat menambah kan pemjimatan elektrik setiap umah...
Kan tv sebok berkempen jimat Elektrik. Bab kereta suruh ev😂. Tarif Elektrik pon dah Naik. Dgn isu charging station xcukup. Distance anxiety 😅
Musim perayaan KL -Alor Setar mmg meninggal ler 😅😅😅
Tu yg aku renung2 dan fikir2kan 😂, kena port charge penuh kat R&R mcm mana? Tunggu turn 1 hal, tunggu nak charge 1 hal 😂
Kena standby powerbank..haha.. gurau2
Skrg nak isi minyak 2-3 minit pun aku dah rasa lama.. Ni pula EV kena tgu at least 30 minit.. Nampak hebat tapi diri merana..😂😂😂
Cara penggunaan nya berbeza... ..charge ketika parking tak perlu tunggu mcm isi minyak.
Cas kat umah lah. Cocok Dan pi tidur. Pagi ESOK dah siap,tak perlu tunggu.
Kita perlu lihat negara2 yg sudah lama menggunakan EV. Kita boleh nampak apa masalah jangkamasa panjang berkait dgn EV ni. Salah satu state di US yg terjejas pendapatannya kerana berkurangan cukai petrol, memikirkan utk mengenakan cukai perjalanan kpd pengguna EV. Semakin ramai pengguna EV, kos penggunaannya juga bakal naik.
Sana takda subsidi petrol... Kita ada subsidi petrol.. Setiap stesen minyak kat Malaysia tu adalah kerugian kepada negara setiap kali org beli petrol... Kita untung dari minyak bukan minyak yg jual dlm negara tapi eksport minyak ke luar negara ... Pasal tu negara kita policy dia sokong EV sbb bila EV dah take over maka kerajaan tak perlu subsidi dah minyak dan kerajaan masa sama jual letrik dapat ektra untung...
Kebanyakan tengah tunggu EV bawah RM100K !
Yaaay, prof and Abang nazz lagii❤❤❤.. one of the best combination of podcast bang.. always support both of u ❤❤❤🎉🎉🎉
🙏🏻🙏🏻tq keep support us 😄
Apa pun, kereta jepun, kereta china termasuk EV dan kereta conti lagi baik berbanding kereta tesla termasuk dari segi durability
Ikut pasaran dan sambutan org ramai hmm
Teknologi EV ni masih baru, jadi penyediaan infrastruktur sokongan memang mengambil masa. Saya memang berniat nak miliki EV, tapi berdasarkan sejarah pengeluaran kereta model baru terutama dengan teknologi baru. adalah bijak, kita beri tempoh 3 ke 4 tahun untuk teknologi itu stabil, sebelum membelinya. Masalah yang diperhatikan sekarang, model-model EV dari China berlambak-lambak masuk, sampai nampak macam tak ada nilai EV ni. Bila dah berlambak, market kacau. Pengeluar EV yang lebih establish dan patut boleh memberikan "after sale" servis yang lebih terjamin, tidak mampu nak survive. Sepatutnya, kerajaan kawal kemasukan model-model EV dari luar ni. Patut ada pemeriksaan dan kajian macam SIRIM buat tu sebelum dibenarkan masuk market kita. Kawalan yang baik untuk memberi jaminan barangan kepada kita sebagai pelanggan dan perkembangan lebih sihat kepada market EV itu sendiri. Sekarang atas sebab terlalu berlambak model, nilai 2nd hand EV memang ke lautlah. Memang sakit hati, tapi itu bukan salah pembeli, tapi salah lambakan yang tidak terkawal
Thanks for the video abang very informative
Thank you support..boleh suggest next topic ape yg sesuai..
Pada pendapat sye, setuju dengan penjelasan kegunaan minyak utk jalan jauh dan kegunaan motor elektrik utk redah kesesakan. Buat masa sekarang, hybrid adalah pilihan yg baik sebelum kearah EV. Cume dari maintainance menjadi kerisauan majority masyarakat yg nak mengubah gaya hidup yg lebih baik.
biodiesel jugak salah 1 solution yg korang lupa mention.. biodiesel masih boleh pakai enjin yg sama cuma modiefy sikit je.. tp feul utk biodiesel mmg byk source..
We hv palm oil!!!
Biofuels Sudah Ada tapi masih tiada pasaran massa lagi...
Synthetic fuel pun Sudah Ada.. juga Masih belum dipasaran massa...
EV adalah kenderaan masa dpn..instant torque..laju dan senyap..kalau digandingkan dgn solar power mmg terbaik.
ICE dgn turbo ni zaman tok kadok dah😆
Dengan limitations charge tak secepat isi minyak macam kereta ICE, dgn isu jem tiap2 kali balik kampung/musim cuti sekolah (sbab dah jem2 msti cepat abis bateri tu kan, dgn limitation tmpat charge lagi) dengan EV EV yg sedia ada smua feature luxury (Proton Emas tu pun kira luxury, tayar rim besar tu kan, barang wear and tear pun dah mahal), isu takde pemadam api khas utk padam kebakaran EV scepat ICE, dan macam macam lagi lah. Saya tak rasa EV akan jadi common among malaysian dalam 5 tahun ni, or even 10 tahun lagi.
Hybrid bagi saya masih lojik lagi utk jadi common dalam masa terdekat ni.
Isu reliability ni pun satu perkara. Kereta dari Negara Chine kebanyakan lebih kepada design pakai buang, tak bertahan lama, sebab sana mmg jual murah xmacam negara kita cukai tinggi, menyebabkan ramai masih pakai kereta ICE lama2 macam Saga lama, Wira semua tu. Produk China tak dinafikan mmg canggih dan up to date, tapi biasa jangkahayat tak bertahan lama. Nak tgok contoh kereta MG4, atau Nata semua tu dalam 5-10 tahun lagi masih tahan tak, masih bergerak tak macam kereta2 ICE lain macam dari Jepun. Kalau tahan lama, then akan dapat tempat di hati Malaysian. Ingatlah, harga kereta Malaysia sedia ada pun antara termahal di dunia ye, Top 3 lagi. kalau ikut kadar matawang mampu milik dan harga kereta.
Tak setuju apa u cakap tentang MG4 bermaksud beberapa kereta jenama china. All depends. Tapi kalau saya nak beli kereta china, boleh tapi Zeekr, BYD, MG termasuk MG4, GAC, Ora Good Cat dan Ora O7 memang berbaloi untuk beli berbanding kereta EV lain dan Tesla Dari segi durability. Pun, Tesla tak berbaloi untuk beli lepas kena terbakar dan risau tentang banyak tesla parts akan longgar dan tesla infortainment touchscreen akan lag.
terbaiklah info, salute you all❤
Proton kata,ev import kene jual atas 100k,why not kita jual atas 100k juga, esok perodua dah keluar ev kita keluarkan ev model lain harga bawah 100k,😂😂😂
Kereta wireless charger senang sikit kadang2 balik dri kerja penat sampai terlupa nk cas Kereta tu.. menbantu sikit kemudahan😅 mcm fon,,
Haritu saya welding dekat tesla , saya buat panel solar boleh buka tutup masa charge tak payah guna lektrik charge guna matahari je mcm biasa boleh try 🗿👍🏻
For e.mas7 tak logik if lebih dari RM 100k as kat China full spec baru RM82k. Kata tax free ada incentive from existing government etc.
Setuju..
Rm80k hingga rm98k untuk e.mas7
EV lonjak sebab ice 'ditindas' dan fakta ev selamatkan alam sekitar yang bukan fakta.
Mohon upload jugak di spotify bos
sekarang kereta ICE pun dah banyak yang jimat minyak. hybrid solution terbaik.
PHEV yang terbaik
setuju..hybrid is the way
Minyak masih murah. Kalau mahal jd RM5-6 seliter, baru aku consider.
madanon tengah rancang nak naikkan lah tu. sebab dia push orang beli ev
Gen2 ,Saga, Kancil, Viva, cubalah jadikan EV
Untuk jalan dekat2 boleh lah. Macam yang ulang alik seminggu skali Lebuhraya Timur Barat memang goodluck. Kereta yg takde spare tyre pun pikir banyak kali nak lalu inikan EV pffttt
Kan best kalau kereta ev ni banyak mengunakan bahan mcm getah sekerap 😅 mahai la sikit harga getah sekerap aku
Tak boleh ke kita guna solar untuk caj EV kita? Boleh lah kurangkan kebergantungan kepada stesen caj.
tu a..patut bleh taruk solar film kt bumbong..cuaca dkt mesia pn pnas