Отсутствие зарядки на технике которая долго стояла на хранении может быть в результате размагничивания статора генератора.Я сам танкист окончивший танковое училище и у нас бывало такое. Двигатель у тебя танковый и привод на генератор скорее всего гидромуфтой. Мы устраняли проблему так.Отсоединяли плюсовой провод от генератора и на эту клемму другим толстым проводом подавали плюс от АКБ. Генератор начинал работать как электромотор и тем самым намагничивался. Потом все собирали на место и зарядка почалялась.Но это если привод через гидромуфту если же привод прямой как на старых двигателях, то без снятия не обойтись. Еще на реле регуляторе должен быть прдохранитель. Вот как то так.
@@customtruck2403 попробуйте намагнитить якорь генератора. Найти выход с РР на возбуждение гены, и через лампочку или аккуратно тонким проводком прям на плюс АКБ поширкать. На БМП и танках часто такое после долгого хранения помогает)
Дима привет.Судя по виду,это не реле регулятор,а как-будто секретная радиостанция.А в инструкции специально написали реле регулятор,чтобы враг не догадался.
Дима совет от авиастроителя. Когда работаеш в труднодоступном месте, можно привязать инструмент шнурком к руке что бы не потерять. Так же магнитик на верёвочке поможет собрать упавшую нормаль...и востанови на гайке контровку.15:20 Это от вибрации.
Здравствуйте. Выздоравливай. Совсем впал в ностальгию. Отслужил на точно таком же 1,5 года. Был дежурный тягач и летом ездил раза два в неделю, а зимой через день. Так как прошло уже 29 лет подробностей не помню, но в праздники и выходные он регулярно ломался. Приходилось и лючки снизу откручивать, опасаясь чтобы не залило. Или сливать антифриз и снимать (вроде ижектор, уже не помню как называется). Снимать радиатор и сверху только пятки торчат. Остальное где-то всё в низу и крутить можно только одной одной рукой. Даже на душе теплее спало. СПАСИБО за воспоминания!!!
Привет из Москвы! По электрики. Есть принципиальные эл.схемы в руководстве по эксплуатации АТС 59г. В ин-те в свободном доступе найдешь. Издание Мин.обороны СССР. По вопросу зарядки: протяни массу на выходе с генератора, проверь тестером напряжение на входе на регулятор при работающем двигателе. Регулятор супер надежный. Успехов.
Дмитрий то что нету зарядки это связано с тем, что за время длительного простоя размагнитился генератор. Проблему эту легко вылечить путем кратковременной подачи питания на якорь желательно при работающем двигателе. А еще я скажу не обязательно надо вести провода до генератора, в реле регуляторе есть одна релюшка к контактам которой подходит питание и вывод якоря вот на эту релюшку нужно принудительно нажать во время работы двигателя и генератор оживет.
Дим,доброго времени суток! По зарядке посмотри экраны проводов,от генератора до реле.У нас в армии экранированная проводка часто "имела" нам водителям мозги. У самого было точно так же на учениях пропала на ходу зарядка,два дня искал,только случай помок,на заведёноймашине стал шевелить подводку к реле и генератору и счастья нашёл,в месте где приворачивают гайку экрана к реле,экран распушился и коротил плюс волокнами экрана. Кстате, служил у вас в Белоруссии,в Заславле.
Дима, когда я столкнулся с подобной проблемой - не влезает гаечный ключ в неудобное место на машине, тогда я просто сделал спец.ключ. Взял рожковый ключ 12х13 , зажал его в слесарные тиски и ударами молотка загнул почти под прямой угол. А у Вас гайка гораздо больше и под нее ключ молотком не загнуть - тогда просто распилите его болгаркой в нужном соотношении частей и сварите эти части под нужным углом.
У продавца бы спросить за лючки, может валяются где-то под крышей а он и не знает откуда они. А если нету то заказать на плазморезе или лазерном станке, без них грязи набьется не отмоешь потом..
Смотрю это видео и вспоминаю армию. В 2015 году после учебки мне выдали БАТ2 1986г Мертвый в хлам, сломано было все что возможно сломать, не заводится, прапор сказал к дембелю заведешь и может покатаешься если повезет. Я человек не шарющий в технике абсолютно с двумя сослуживцами, тоже больше шахи ничего не разбирали, весь его перебрал. Откручивали все что откручивается, промыли все что можно и тд. Конечно нас очень спас Бат 2 донор который забирали в утиль. В итоге за два месяца, до дембеля он не то что завелся ,так еще мы на нем половину полигона перепахали. Когда вернулся домой еще месяц от меня солярой воняло и руки были темно-серого цвета. Смотрю видео и будто в комнате опять запах металла, сырости, масла и соляры, прям ностальгия.
Добрый день.По поводу зарядки.В гражданской версии это реле называлось РРТ24 в данном случае попробуйте кратковременно дать напряжение на шунт генератора.Там два провода которые тоньще ,что бы его возбудить
Ну да, обычно на обмотку возбуждения "+" кидают и смотрят результат на заведённом движке . А щётки залегли или нет можно наверное по сопротивлению понять. Но не вредно конечно сначала ключиком или молоточком аккуратно в районе щёточного узла стукнуть, где можно. Глядишь оживёт. 🙂
Двигатель очень похож на на танковый В46-6) А датчик легче было поменять если МАФ открутить, там всего 2 хомута. По сравнению с танком тут хотя бы стартер и генератор разные агрегаты. Будете чистить топливный фильтр тонкой очистки запаситесь прокладочками медными, и не перетягивайте тонкий штуцер на фильтре, очень легко может лопнуть.
Привет из Питера! Тут уже писали.... Я тоже думаю, что надо попробовать возбудить "геннадия". В противном случае прозванивать начиная с него же. А всё равно удачи тебе, Дима. И скорейшего выздоровления разумеется.
Дима привет! Смотрел видео. Испытание по проходимости техники. ЗиЛ-167. Интересный проэкт, правда бензин. Два двигателя Урал 375. Трёх осный монстр. правда, бензину там жрёт видимо не меряно. Вот бы тебе на проект!
Хорошо что залезли под тягач и обнаружили открытые люки . Так и утонуть можно. Проверьте амперметром ,ток зарядки проходит. Если нет тогда хомут в проводке. Посмотрите может печка коротит или какой либо провод. Потому и нету возбуждения на генераторе. Соответствеенно и зарядки.
Да сто пудов просто поменяли рр, они так просто не ломаются. Служил и проходили подобное. Запов нету, денег не дают а с взводного требуют чтоб ехало вот и меляли запы на те что с хранения
больше всего нравиться это подход к делу,молодцы!!!! как же я ждал это видео,я прям жду эту машину,конечно труда все это стоит огромное количество очень интересно увидеть все,контент супер!!!!
Выздоравливайте Дмитрий . Техника если долго стоит то обязательно что то не работает. Скорее всего это реле зарядки. Контакты закисли. В электронику не лезьте проверьте нажимающие контакты " разработайте".
Ну если нормальные ключи слишком длинные, неудобные для работы,НО ВОЗЬМИ СО СТАРЫХ КЛЮЧЕЙ СДЕЛАЙ КОРОТКИЕ !!!! И НЕ ТРАХАЙСЯ ! И КАК В АВИАЦИИ, ПРОСВЕРЛИ ОТВЕРСТИЕ И ПРИВЯЖИ КЛЮЧ НА ВЕРЕВОЧКУ. ЕСЛИ КУДА ТО УПАДЕТ , ЕГО МОЖНО ДОСТАТЬ !!! УДАЧИ !!!
Привет. Самое первое нужно проверять мелочь...(вольт-амперметр, предохранители, проводка, (если есть то диод)). А потом братся за агрегаты по больше...(реле регулятор, генератор, привод генератора) У меня была похожая ситуация. Только у меня стартер-генератор и роботы было проделано по больше, и в трудных местах... А оказалось, отгорел провод на возбуждение генератора, по научному шунт.
Доброго времени суток Дмитрий. Для нормального доступа к агрегатам, предлагаю кардинальную операцию, взять болгарку срезать верхний короб,(сделать съёмным) приварить к нему угольники просверлить отверстия, просверлить отверстия в ответной части, нарезать резьбы или поставить клёпки с резьбами, и прекратить танцы с бубном кверху задом, и будет тебе счастье.
здравствуйте, в облитых резиной перчатках, лучше гайки не крутить, это очень неудобно. Они стесняют движения пальцев и ослабляют тактильные ощущения, и по мазуте сильно скользят. Лучше одеть обычные перчатки без резины, работа пойдет спокойнее и чуть быстрее.
Дмитрий, ваш канал нравится смотреть, так держать👍🏻 Одна всего просьба, может поменьше снимать как гайки крутите, а показывать сразу готовый результат ?
Нужно возбудить генератор. Подать плюс на предохранитель , который находится сверху возле щитка приборов. Открутить крышку предохранителей и подать туда плюс на генератор. И все будет работать !
Про регулятор напряжения можно спросить у братьев "Карамазовых" с канала Полигон98. У них же тоже артеллерийский тягач. Только тут средний, а у них лёгкий.
Да, уж "материалы качественные, произведено в Польше" смеялся долго. По жизни добывал уголек. В том числе и на польском оборудовании при СССР. Как-то сломался угольный комбайн- уголь у нас крепкий! Начали полякам-инженерам предъявлять претензии по поводу качества металла. А они в ответ-извините, коллеги, металл то ваш, советский, Вот как-то так. А смотрю, Дмитрий, твой канал с удовольствием. Здоровья, и не болеть!
У нас работает шнекоротор Урал,на нем Д-12. Однажды пропала зарядка,сняли,открыли,нашлась причина,выгорели контакты на зарядном реле.в зипе их было в много.заменили и проблемма решилась.
Да зачем такие сложности? Проверил провод до реле, если норм то меряй что на выходе реле, выход идёт на обмотку возбуждения. Если на выходе нет то реле, если есть смотри дальше. Обмотка возбуждения может быть на роторе, но это не принципиально. Обмотка с которой снимается напряжение 3-х фазная обычно соединена в звезду( это тоже не важно) подключена к обычному 3-фазному мосту из 6 диодов и всё, там больше ничего нет. Если 8 диодов то кроме 3х выводов с обмоток ещё выведена средняя точка(такой маркетинговый обман, типо повышенной мощности))))
@@grigorypokidov893 Ну да, это действительно проще. Особенно если знаешь как устроен генератор и понимаешь как происходит регулировка напряжения на выходе генератора. А ты обратил внимание на то что реле-регулятор состоит из кучи силовых реле? А почему так? А какого типа гена здесь используется?
@@СергейГорев-р1я это потому что регулятор древний, не электронный а коммутационного типа с резисторами. Регулирование напряжения в нем происходит ступенчато
Да сложноватая техника милеон трубок и проводов.. а насчет дачика давления масла можно поставит мехонический шланг от камаза и прибор покозателья.. я так на всем делаю и на гидроциклах и на меседесах и на катере так самая надежная система капилярный шланг.
Представляю какие позы надо принимать что бы что то сделать. Вниз головой самое трудное работать. Вы там давайте поправляйтесь, а то вздумали болеть, это не дело. Армейские механики не болеют. Выздоравливайте.!!!
Дима надо тебе электро-отвёртку маленькую и пневмо-гайковёрт угловой с удленителем маленький, намного будет удобнее разбирать и собирать аппараты в трудно доступных местах
Разбирать ладно, но собирать... Для всех гаек и резьб существует определенный момент затяжки, который рассчитывается на заводах. Поэтому, что бы не перетянуть гайку или болт нужен: либо динамометрический ключ; либо умение затягивать, когда ты понимаешь, что можно еще подтянуть или уже хватит. Кстати, с этим умением затягивать в ручную гайки можно понимать когда резьба начинает "вытягиваться", что, как-раз, и становиться сигналом того, что уже сверх нормы затягиваешь. Работая в автосервисе я насмотрелся на таких любителей затягивать гайки гайковертом, что потом приходилось восстанавливать резьбу или покупать новые шпильки.
@@Уголёк-ч3ф ты хоть понял что сам написал?? Какой нахер динамометр для затяжки реле, крышичек и т.д. для мелких работ в труднодоступных местах и всё 😂👎 Алеша
Привет Дмитрий, может где то предохранитель всё таки есть? когда ты первый раз выезжал у тебя не были аккумуляторы не закреплены крышка аккумуляторного ящика упала на аккум можеть замкнуло? Дима выздоравливай, здоровья тебе и всех благ.👍
Всем привет. 6:45 ☺️ , 7:08 два Димы в кадре , 9:07 стекло на месте , 16:07 видимость ноль, кручу наощуп. Желаю, по скорейшего Выздоровления и возвращения в гараж ! Всем Здоровья !
Дима у тебя проблемы с генератором. В генераторе вероятно есть проблемы со токосьемными щётками. Генератор на АТС постоянного типа и имеет клемы Я-якорь, Ш-шунт, С-маса, Б - батарея. В данном генераторе иной принцип работы и реле-регулятор тоже. Для проверки в домашних условиях данного генератора и реле-регулятора необходим тестер. Видимо припаяный провод ето "корпус" или "маса". Проверять наличие напряжения нужно между клемами "масса" и "шунт", а также "якорь" и "масса". Вот только так можно проверить.
Друзья это видео было снято до болезни, я уже две недели не был в гараже, но надеюсь скоро уже вернусь к движухе, приятного просмотра!!!!
Выздоравливайте скорее!!! Ждем новых крутых видосов!!!😍
@@douglaslangford643 спасибо
Выздоравливай Дим здоровья тебе друг
На перемотке, много болтавни. Дизлайк.
Но здоровья желаю
Литр самагонки и все болезни уйдут ))
Отсутствие зарядки на технике которая долго стояла на хранении может быть в результате размагничивания статора генератора.Я сам танкист окончивший танковое училище и у нас бывало такое. Двигатель у тебя танковый и привод на генератор скорее всего гидромуфтой. Мы устраняли проблему так.Отсоединяли плюсовой провод от генератора и на эту клемму другим толстым проводом подавали плюс от АКБ. Генератор начинал работать как электромотор и тем самым намагничивался. Потом все собирали на место и зарядка почалялась.Но это если привод через гидромуфту если же привод прямой как на старых двигателях, то без снятия не обойтись. Еще на реле регуляторе должен быть прдохранитель. Вот как то так.
Там вообще шасси от Т-55
А Вы знаете была ли зарядка до отскакивания клемм от АКБ?
@@ЖекаИванов-й9х это что?)
@@StaLiN-Ussr. это наверное вспомогательная силовая установка, как в сомолетах.))
@@ОлегПопов-б6п на самолёты ставили похожие дизеля но в серию не пошли, есть похожие дизельгенераторы, а также использовались на ж/д дризинах
Да уж, состояние - небит, некрашен... Огонь, просто.
Дима, выздоравливай скорее!
Выздоравливай. Пей жидкость и плавикс 15-30 дней по рецепту не требует контроля МНО
спасибо огромное!
Дядь Дима желаю вам скорейшего выздоровления и берегите себя не болейте больше и ждём новых видосов
спасибо огромное!!
@@customtruck2403 попробуйте намагнитить якорь генератора. Найти выход с РР на возбуждение гены, и через лампочку или аккуратно тонким проводком прям на плюс АКБ поширкать. На БМП и танках часто такое после долгого хранения помогает)
Дима привет.Судя по виду,это не реле регулятор,а как-будто секретная радиостанция.А в инструкции специально написали реле регулятор,чтобы враг не догадался.
Дима совет от авиастроителя. Когда работаеш в труднодоступном месте, можно привязать инструмент шнурком к руке что бы не потерять. Так же магнитик на верёвочке поможет собрать упавшую нормаль...и востанови на гайке контровку.15:20 Это от вибрации.
Читал.. читал... а кроме этого комента ничего ниодного конкретного не было☝️
Зимние перчатки ещё "одень" ,чтобы лазить в самые трудно доступных местах .
Ещё указка с магнитом полезная вещь.
@@АлексейТихий-я5е А бутылка водки с сальцом это от любых поломок и неисправностей.
в первую очередь, нужно снять перчатки и работать голыми руками.
Здравствуйте. Выздоравливай. Совсем впал в ностальгию. Отслужил на точно таком же 1,5 года. Был дежурный тягач и летом ездил раза два в неделю, а зимой через день. Так как прошло уже 29 лет подробностей не помню, но в праздники и выходные он регулярно ломался. Приходилось и лючки снизу откручивать, опасаясь чтобы не залило. Или сливать антифриз и снимать (вроде ижектор, уже не помню как называется). Снимать радиатор и сверху только пятки торчат. Остальное где-то всё в низу и крутить можно только одной одной рукой. Даже на душе теплее спало. СПАСИБО за воспоминания!!!
Привет из Москвы! По электрики. Есть принципиальные эл.схемы в руководстве по эксплуатации АТС 59г.
В ин-те в свободном доступе найдешь. Издание Мин.обороны СССР. По вопросу зарядки: протяни массу на выходе с генератора, проверь тестером напряжение на входе на регулятор при работающем двигателе. Регулятор супер надежный. Успехов.
Дмитрий то что нету зарядки это связано с тем, что за время длительного простоя размагнитился генератор. Проблему эту легко вылечить путем кратковременной подачи питания на якорь желательно при работающем двигателе. А еще я скажу не обязательно надо вести провода до генератора, в реле регуляторе есть одна релюшка к контактам которой подходит питание и вывод якоря вот на эту релюшку нужно принудительно нажать во время работы двигателя и генератор оживет.
Дим,доброго времени суток! По зарядке посмотри экраны проводов,от генератора до реле.У нас в армии экранированная проводка часто "имела" нам водителям мозги. У самого было точно так же на учениях пропала на ходу зарядка,два дня искал,только случай помок,на заведёноймашине стал шевелить подводку к реле и генератору и счастья нашёл,в месте где приворачивают гайку экрана к реле,экран распушился и коротил плюс волокнами экрана. Кстате, служил у вас в Белоруссии,в Заславле.
Вам теперь в команду для обслуживания этой техники нужен маленький, недокормленный солдатик. :)
Дима, когда я столкнулся с подобной проблемой - не влезает гаечный ключ в неудобное место на машине, тогда я просто сделал спец.ключ. Взял рожковый ключ 12х13 , зажал его в слесарные тиски и ударами молотка загнул почти под прямой угол. А у Вас гайка гораздо больше и под нее ключ молотком не загнуть - тогда просто распилите его болгаркой в нужном соотношении частей и сварите эти части под нужным углом.
У продавца бы спросить за лючки, может валяются где-то под крышей а он и не знает откуда они. А если нету то заказать на плазморезе или лазерном станке, без них грязи набьется не отмоешь потом..
Добрый вечер, я смотрю вашу передачу, я работал АТС 59, хорошая машина как тягач и причина зарядки в реле.
Смотрю это видео и вспоминаю армию. В 2015 году после учебки мне выдали БАТ2 1986г Мертвый в хлам, сломано было все что возможно сломать, не заводится, прапор сказал к дембелю заведешь и может покатаешься если повезет.
Я человек не шарющий в технике абсолютно с двумя сослуживцами, тоже больше шахи ничего не разбирали, весь его перебрал. Откручивали все что откручивается, промыли все что можно и тд. Конечно нас очень спас Бат 2 донор который забирали в утиль. В итоге за два месяца, до дембеля он не то что завелся ,так еще мы на нем половину полигона перепахали. Когда вернулся домой еще месяц от меня солярой воняло и руки были темно-серого цвета. Смотрю видео и будто в комнате опять запах металла, сырости, масла и соляры, прям ностальгия.
Добрый день.По поводу зарядки.В гражданской версии это реле называлось РРТ24 в данном случае попробуйте кратковременно дать напряжение на шунт генератора.Там два провода которые тоньще ,что бы его возбудить
Верно, так можно сделать, желательно через лампочку. Ш на генераторе означает щетки. Только чтобы проверить сам генератор.
Точно мы на пкт также делали тоже зарядки не было
Может щетки залегли( время и т.д.) ,можно не сильно по генератору постучать...если как-то туда добраться.
@@GerLex это наиболее вероятная причина, долго же стояла. Ключом постучать по задней крышке без фанатизма прям на заведеном
Ну да, обычно на обмотку возбуждения "+" кидают и смотрят результат на заведённом движке . А щётки залегли или нет можно наверное по сопротивлению понять. Но не вредно конечно сначала ключиком или молоточком аккуратно в районе щёточного узла стукнуть, где можно. Глядишь оживёт. 🙂
Нет мата, приятно слушать и смотреть, крутая техника. Дмитрий, спасибо за приятные вечера.
Двигатель очень похож на на танковый В46-6)
А датчик легче было поменять если МАФ открутить, там всего 2 хомута.
По сравнению с танком тут хотя бы стартер и генератор разные агрегаты. Будете чистить топливный фильтр тонкой очистки запаситесь прокладочками медными, и не перетягивайте тонкий штуцер на фильтре, очень легко может лопнуть.
Дима и вернуть надо "пломбировку", так контруется от раскручивания
Привет из Питера!
Тут уже писали.... Я тоже думаю, что надо попробовать возбудить "геннадия". В противном случае прозванивать начиная с него же.
А всё равно удачи тебе, Дима. И скорейшего выздоровления разумеется.
спасибо огромное!
Дима привет! Смотрел видео. Испытание по проходимости техники. ЗиЛ-167. Интересный проэкт, правда бензин. Два двигателя Урал 375. Трёх осный монстр. правда, бензину там жрёт видимо не меряно. Вот бы тебе на проект!
Дядя Дима, привет. С удовольствием смотрю твой канал. Больше всего нравятся видео про ЗИЛы. Выздоравливай скорей
Хорошо что залезли под тягач и обнаружили открытые люки . Так и утонуть можно. Проверьте амперметром ,ток зарядки проходит. Если нет тогда хомут в проводке. Посмотрите может печка коротит или какой либо провод. Потому и нету возбуждения на генераторе. Соответствеенно и зарядки.
9:13 Дима красавчик!! Сидит довооооольный, оператор подходит, а Дима - "Нету зарядки!!" 😆😆😆
Дмитрий, скорейшего вам выздоровления ! Берегите себя и своих близких! С наилучшими пожеланиями из г. Лида.
спасибо огромное!
Уважение тебе дружище за твоё терпение! Это может быть тогда когда ты любишь то что делаешь.
Да сто пудов просто поменяли рр, они так просто не ломаются. Служил и проходили подобное. Запов нету, денег не дают а с взводного требуют чтоб ехало вот и меляли запы на те что с хранения
больше всего нравиться это подход к делу,молодцы!!!!
как же я ждал это видео,я прям жду эту машину,конечно труда все это стоит огромное количество очень интересно увидеть все,контент супер!!!!
Дима пожертвуй пару ключей обрежь чтобы удобнее было. Я тоже мучился плюнул обрезал и все.
После такой возни понимаешь для чего нужны всякие гнутые спецключи))
@@AlekseiAleksandrowich это точно
Всё, что сделано в Польше, в итоге и не работает, ничего удивительного в этом нет. Камаз здоровья тебе, Дмитрий!
Здоровья Дмитрий! Ждём. Не торопись. Главное здоровье!
Дмитрий , желаю быстрого выздоровления и без последствий . Мы через это прошли . Крепко переживаю за тебя . Будь здоров
спасибо огромное!
Выздоравливайте Дмитрий . Техника если долго стоит то обязательно что то не работает. Скорее всего это реле зарядки. Контакты закисли. В электронику не лезьте проверьте нажимающие контакты " разработайте".
Ну если нормальные ключи слишком длинные, неудобные для работы,НО ВОЗЬМИ СО СТАРЫХ КЛЮЧЕЙ СДЕЛАЙ КОРОТКИЕ !!!! И НЕ ТРАХАЙСЯ ! И КАК В АВИАЦИИ, ПРОСВЕРЛИ ОТВЕРСТИЕ И ПРИВЯЖИ КЛЮЧ НА ВЕРЕВОЧКУ. ЕСЛИ КУДА ТО УПАДЕТ , ЕГО МОЖНО ДОСТАТЬ !!! УДАЧИ !!!
Дмитрий, не болейте, удачи .
Спасибо
Привет. Самое первое нужно проверять мелочь...(вольт-амперметр, предохранители, проводка, (если есть то диод)). А потом братся за агрегаты по больше...(реле регулятор, генератор, привод генератора)
У меня была похожая ситуация. Только у меня стартер-генератор и роботы было проделано по больше, и в трудных местах...
А оказалось, отгорел провод на возбуждение генератора, по научному шунт.
Для удобства, раньше старые советские ключи сгибали почти под углом 90 градусов, чтобы подлазить в тяжёлые места
Дмитрий. Вы молодец. Умнейший человек.
Здоровья, Дима!!! Агрегат супер аццкий👍👍👍
Адский, от слова АД. 👹🌋🔥🥵
Дима, выздоровления тебе и всего доброго!
спасибо огромное!
Доброго времени суток Дмитрий. Для нормального доступа к агрегатам, предлагаю кардинальную операцию, взять болгарку срезать верхний короб,(сделать съёмным) приварить к нему угольники просверлить отверстия, просверлить отверстия в ответной части, нарезать резьбы или поставить клёпки с резьбами, и прекратить танцы с бубном кверху задом, и будет тебе счастье.
Дмитрий привет! Желаю вам скорейшего выздоровления, ну а контент как всегда на высшем уровне!!!
Вот это я понимаю техника. Скорейшего выздоровления
Спасибо
Дмитрий, здоровья вам! Скорейшего выздоровления.
Спасибо
в конце, фраза про не работающую лампочку, просто убила))) чуть со стула не грохнулся)))
Очень необычная веселая серия! Спасибо, Дмитрий!
👍👍👍 Видео класс. Желаю скорейшего выздоровления вам Дмитрий👍
Здоровья!!
Подожду проезда вашей лужи, известной.
Дмитрий, скорейшего выздоровления и восстановления!!!!
Привет и пожелания поскорее поправиться тебе, Дмитрий, из Хабаровского края!!!
здравствуйте, в облитых резиной перчатках, лучше гайки не крутить, это очень неудобно. Они стесняют движения пальцев и ослабляют тактильные ощущения, и по мазуте сильно скользят. Лучше одеть обычные перчатки без резины, работа пойдет спокойнее и чуть быстрее.
Дима спасибо за видео 👍 👍👍 скорейшего выздоровления.
Дмитрий, ваш канал нравится смотреть, так держать👍🏻 Одна всего просьба, может поменьше снимать как гайки крутите, а показывать сразу готовый результат ?
Дима, купи простой эндоскоп себе с Али, удобно через телефон заглядывать в тайные места)
Угу и сядь за шпионское оборудование 😁
@@АндрейПлешко-я7м глупости! Это просто камера с проводом. Заказывал много раз.
@@ПавелА-э2р ну я смайлик поставил чтобы не принимали всерьез
Я заказывал, а он не конектится с телефоном, обидно было
@@alex-qj8jp телефон не поддерживает, старенький наверное.
Нужно возбудить генератор. Подать плюс на предохранитель , который находится сверху возле щитка приборов. Открутить крышку предохранителей и подать туда плюс на генератор. И все будет работать !
Про регулятор напряжения можно спросить у братьев "Карамазовых" с канала Полигон98.
У них же тоже артеллерийский тягач. Только тут средний, а у них лёгкий.
Дмитрий вы молодец . Всегда снимаете интересное видео. . Хотелось бы чтобы ваши видео чаще выходили . Привет вам из Москвы
Да, уж "материалы качественные, произведено в Польше" смеялся долго. По жизни добывал уголек. В том числе и на польском оборудовании при СССР. Как-то сломался угольный комбайн- уголь у нас крепкий! Начали полякам-инженерам предъявлять претензии по поводу качества металла. А они в ответ-извините, коллеги, металл то ваш, советский, Вот как-то так. А смотрю, Дмитрий, твой канал с удовольствием. Здоровья, и не болеть!
Техника-прелесть. В дело бы её, всём во благо. Молодцы!!!
Прозванивать сначала обмотку возбуждения. Затем диоды. Проще вольтметром понять ест ли. возбуждение.
Нет там никаких диодов
У нас работает шнекоротор Урал,на нем Д-12. Однажды пропала зарядка,сняли,открыли,нашлась причина,выгорели контакты на зарядном реле.в зипе их было в много.заменили и проблемма решилась.
Дима, желаю скорейшего выздоровления. Железки и подписчики подождут. С уважением...
Спасибо
Спасибо
Для диагностики работы реле. Вместо реле ставится лампа габатитов. И если после этого зарядка появляется то реле косячное.
Задняя стенка моторного отсека съемная.
Не актуально. Дядя Дима сам разобрался.
Да зачем такие сложности? Проверил провод до реле, если норм то меряй что на выходе реле, выход идёт на обмотку возбуждения. Если на выходе нет то реле, если есть смотри дальше. Обмотка возбуждения может быть на роторе, но это не принципиально. Обмотка с которой снимается напряжение 3-х фазная обычно соединена в звезду( это тоже не важно) подключена к обычному 3-фазному мосту из 6 диодов и всё, там больше ничего нет. Если 8 диодов то кроме 3х выводов с обмоток ещё выведена средняя точка(такой маркетинговый обман, типо повышенной мощности))))
@@grigorypokidov893 Ну да, это действительно проще. Особенно если знаешь как устроен генератор и понимаешь как происходит регулировка напряжения на выходе генератора. А ты обратил внимание на то что реле-регулятор состоит из кучи силовых реле? А почему так? А какого типа гена здесь используется?
@@СергейГорев-р1я это потому что регулятор древний, не электронный а коммутационного типа с резисторами. Регулирование напряжения в нем происходит ступенчато
ЭТО ПОТОМУ ЧТО ЗДЕСЬ ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА
Скорейшего выздоровления не болейте больше!
Спасибо
Здравствуйте! Дай бог вам всем здоровья и удачи.
Дима здоровья тебе. Семье 👋. Пусть не болеют. Главное оптимизм и отличное настроение. Лайк тебе 😁😃
Спасибо за видео 🎥📹📼и скорейшего выздоровления
Да сложноватая техника милеон трубок и проводов.. а насчет дачика давления масла можно поставит мехонический шланг от камаза и прибор покозателья.. я так на всем делаю и на гидроциклах и на меседесах и на катере так самая надежная система капилярный шланг.
Диман береги себя и выздоравливай скорее друг!
Желаю скорейшего выздоровления. Береги себя!
Спасибо
Найдите чертежи и тех документацию ЗИЛ 167,экспирементальный был такой,можт удастся!!!👍👍👍👍построить бы,что то подобное,было бы очень интересно!
За паяльник - мегалайк! Раритетная вещь!👍👍👍🙂
...и убедиться, что она какого-то хера не работает... Дядя Дима, спасибо, за хорошие утреннее настроение
Дима ждём с нетерпением,выздоравливай👍
спасибо огромное!
Представляю какие позы надо принимать что бы что то сделать. Вниз головой самое трудное работать. Вы там давайте поправляйтесь, а то вздумали болеть, это не дело. Армейские механики не болеют. Выздоравливайте.!!!
Дима здоровья. Люблю смотреть твои передачи. Не задерживай видео.
Ни куда не годится. Надо настроить механизм.👍👍👍
Всем здоровья, ребята!!!
Сам две недели болею, хворь тяжкая.
Всё будет хорошо Победим её.
спасибо огромное! выздоравливайте
Дима надо тебе электро-отвёртку маленькую и пневмо-гайковёрт угловой с удленителем маленький, намного будет удобнее разбирать и собирать аппараты в трудно доступных местах
Разбирать ладно, но собирать...
Для всех гаек и резьб существует определенный момент затяжки, который рассчитывается на заводах. Поэтому, что бы не перетянуть гайку или болт нужен: либо динамометрический ключ; либо умение затягивать, когда ты понимаешь, что можно еще подтянуть или уже хватит. Кстати, с этим умением затягивать в ручную гайки можно понимать когда резьба начинает "вытягиваться", что, как-раз, и становиться сигналом того, что уже сверх нормы затягиваешь.
Работая в автосервисе я насмотрелся на таких любителей затягивать гайки гайковертом, что потом приходилось восстанавливать резьбу или покупать новые шпильки.
@@Уголёк-ч3ф ты хоть понял что сам написал?? Какой нахер динамометр для затяжки реле, крышичек и т.д. для мелких работ в труднодоступных местах и всё 😂👎 Алеша
@@sanyaart3953 хорошо! А как ты угловым гайковертом будешь реле затягивать?
@@Уголёк-ч3ф С трещёточкой
@@sanyaart3953 перечитай, болван, то что ты написал! И читай внимательно, что я написал!
Дима здравствуйте, видео ролики интересные, продалжайте в таком духе всегда!!!)))
спасибо огромное!
Необходимо зачистить контакты релюшек, при необходимости проверить жосткость пружинок, они калиброванные...
Дима, здоровья тебе и твоей семье! 👍👍👍
Звуковой сигнал скорее всего - просто заржавел. Можно попробовать легонько по нему ударить молотком, если не фонтан разобрать. Иногда помогает.
Ага,или залить вэдэшкой.
Он же обычный, с пассата мог снять... RIP
@@qwertqwert4192 Можно тепловозный воткнуть.
Ещё момент. Часто на сигнал плюс приходит постоянным. Проверить нужно массу. Можно подать принудительно.
Непростая работа была у армейских слесарей на заводах по капитале БТР, атс и т. Д особенно 60,70, 80
Да уж! В плане удобства обслуживания это конечно ЖОПА, как будто заводом изготовителем это совсем не предусматривалось!😉👍
Здоровья, здоровья и ещё раз здоровья 🙏🙏🙏
Спасибо
Привет Дмитрий, может где то предохранитель всё таки есть? когда ты первый раз выезжал у тебя не были аккумуляторы не закреплены крышка аккумуляторного ящика упала на аккум можеть замкнуло? Дима выздоравливай, здоровья тебе и всех благ.👍
зарядки не было до выезда
@@customtruck2403 понятно
Выздоравливай Дмитрий!
Техника суппер экзотическая!
Очень хотелось бы в Вашем гараже увидеть Татру 8х8! Это МАШИНА👍
Тяж твоя Татра
Это что?
она очень тяжёлая
@@customtruck2403 но крутая!
Жгуты проводов обматывались "тряпочкой"! Дима! Тряпочка называется киперная лента!
Желаю скорейшего выздоровления...
Спасибо
Всем привет. 6:45 ☺️ , 7:08 два Димы в кадре , 9:07 стекло на месте , 16:07 видимость ноль, кручу наощуп. Желаю, по скорейшего Выздоровления и возвращения в гараж ! Всем Здоровья !
Дима у тебя проблемы с генератором. В генераторе вероятно есть проблемы со токосьемными щётками. Генератор на АТС постоянного типа и имеет клемы Я-якорь, Ш-шунт, С-маса, Б - батарея. В данном генераторе иной принцип работы и реле-регулятор тоже. Для проверки в домашних условиях данного генератора и реле-регулятора необходим тестер.
Видимо припаяный провод ето "корпус" или "маса". Проверять наличие напряжения нужно между клемами "масса" и "шунт", а также "якорь" и "масса".
Вот только так можно проверить.
Спасибо
Страшный? Ну да, красота - страшная сила! (с), Ф. Раневская 🤣🤣🤣👍
Вы точно докапаетесь в чем дело. Лайк Вам. Видео супер.
Привет Дима скорейшего тебе выздоровления ну и посмотри все там массы может быть где-то там плохой контакт
спасибо огромное!
такое впечатление, что советский инженер находился в коме когда нашел место куда впиндюлить это реле!
Дмитрий привет . Аппарат новый. Как с конвейера. Удачи.
По поводу лючков. Видел в танковом рембате вместо родных деревяные лючки.
Скорейшего выздоровела вления!