@@piggames447 24년3월출고한 프리우스 하이브리드 가장 하위트림 인데 3990만원짜리인데 반자율 있습니다 그냥 크루즈 안걸어도 앞차랑 가까워지면 브레이크 아주 부드럽게 살짝 걸어주는데 이질감 없이 운전자체가 너무 편합니다 안전하고 와이프차로 3시리즈 투어링 같이 구매했는데 3시리즈 갖다 버리고 도요타 시에나같은차 한대 더 살껄….땅을 치고 후회중입니다 3시리즈 대비 고속안정성은 3시리즈가 압승인데 그만큼 승차감 연비 핸들링 전부 프리우스가 재밌고 압승입니다
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
저도 그렇고 다른 분들도 그렇고 프리우스 '플러그인 하이브리드' 모델과 일반 프리우스랑 착각하시는 분들이 많은 거 같네요. 당장 네이버에서 프리우스를 검색하면 플러그인 하이브리드부터 나오는 상황인지라 특히 더 그런 것 같습니다. 프리우스 플러그인 하이브리드 모델은 기본 4630만원, 상위 4990만원으로 미친듯이 비싼게 맞습니다만 영상에서의 차량은 플러그인 하이브리드가 아니라 일반 모델입니다. 일반 모델은 기본 3990만원, 상위 4370만원 입니다. 이렇게보면 그럭저럭 이해가 가는 가격입니다. 물론 4천만원대의 가격이다보니 쏘나타, K5 하이브리드와 직접적인 비교를 피할 수는 없겠지만요. 이렇듯 국산차랑 비교하자면 아무리 그래도 준중형인 주제에 이 가격 맞는 건가 싶긴 합니다. 하지만 관점을 달리해서 다른 수입차들, 특히 독삼사와 비교하면 이야기가 많이 달라집니다. 독삼사의 소형~준중형과 맞먹는 주행감각에 4400만원이면 확실히 굉장한 가성비입니다. 연비야 두말할 것도 없이 프리우스의 압승이구요.
프리우스3세대 2015년도에 사서 횟수로 9년 탔습니다. 현재 16만 정도 주행했는데 엔진오일이랑 타이어 같은 소모품만 갈면서 잘 타고 있는 중입니다. 고장이요? 그게 뭔가요? 먹는건가요?ㅎㅎ 심지어 라이트 하나 안나가서 이게 이렇게 오래 안갈고 타도 되는지 모를 정도로 소비자가 정비해줄게 없는 차입니다. 30만 정도까지 타고 보내줄까 생각중인데 제 차지만 너무 만족하며 잘 타고 있는 차라 이번 5세대 프리우스는 어떤지 보러왔네요 ㅎㅎ 오토뷰는 정치적 지역적 색깔 없이 객관적으로 평가해주는 채널이라 항상 믿고 보고 있습니다. 잘 봤습니다 ㅎㅎ
작년에 이모델 사려고 계약 다하고 이번에 시승차 나와서 타봤습니다. 디자인부터 모든게 다좋은데 생각보다 실내가 씨끄럽습니다... 물론 40km 이하는 전기차 처럼 조용하지만 고속은 소음이 생각보다 신경쓰일 정도입니다. 가격만 3천대로 나왔다면 괜찮을듯한데 풀옵션 같은 경우 전체비용이 생각보다 커서 다른 선택지가 많아 집니다.
실내 품질과 가격이… 차보러 갔다가 깜짝 놀랐어요. 원가 절감의 극치인 실내, 그리고 그 가격에? 생각되는 차량 가격으로 사실 다른 선택지가 더 좋은거 같았어요. 제게는 아무리 연비 좋고, 코너링 좋아도 5000만원짜리는 아니었어요. 그리고 뒷자리 머리공간이 많이 좁아요. 고속 주행시 잡소리 많이 들어옵니다.
현기는 솔직히 기술적으로도 몇년은 더 기본적인 주행성능을 위해서 개발하고 연구했으면 좋겠음.. 옵션만 주구장창 만들 필요가 없는데 진짜 이 프리우스 신차니까 가격이 이정도지 도요타가 원가절감 마니 하는걸로 알고있는데 그런차들도 타보면 주행성능이 진짜 좋던데.. 그게 진짜 기술이고 몸으로 신뢰할 수 있는 것들인데 현기는 하브지만 뻥연비에 옵션장난에 가격은 가격은 점점올라가고 현대,기아 파워트레인 둘다 공유하면서 껍데기만 다르고 ...
연비 및 승차잠은 인치 다운하는게 절대적으로 좋다는게 일본인들의 의견이고 출퇴근 거리가 PHEV가용 거리 이내이면서 집밥 회사밥 가능하면 좋죠 주말이나 휴가때 장거리 충전신경안쓰면서 달릴수 있고..........하브는 출퇴근 거리가 한번 주행시 10킬로 미만이던가 짧으면 연비 처참합니다.... 특히나 5킬로 이내 짧은 거리 운행시 그냥 휘발유차되더군요.
이날 시험장 내 소음 측정 코스가 젖어서 측정을 못했습니다. 하이브리드나 전기차는 아이들림 소음은 측정하지 않고요 정숙성은 중형차 수준인데 크루징 때는 소음이 적습니다. 공기저항도 적은편이고 타이어도 작은편이라 소음이 거슬릴 수준은 아닙니다. 다만 가속 때 시동이 걸리면, 정확히 엔진으로 풀가속하면 엔진 특성상 일반 엔진 보다 소음이 있는 편입니다. 덧붙여 국가별 사양에 대한 이해도 필요합니다. 국내 소비ㅣ자 분들이 이 다름을 잘 모르시네요. 해외꺼 보니 이렇더라.. 국산차도 해외사양은 질적으로 다릅니다.
그건 하이브리드 파워 트레인 특징, ecvt 특징입니다. 일반 내연기관과 다르죠. 급가속시 가속감, rpm 향상에 따른 소음 등에 대한 이해가 필요합니다. 프리우스가 처음이 아니에요. 참고로 저희는 같은 시험장 노면에서 4년째 달리며 각 자들을 평가합니다. 이번엔 노면이 젖어 측정을 못했지만 일반 주행 소음이 컸다면 당연히 지적 대상이 되겠죠. 수정으로 덧붙여... 그게 거슬린다면 하이브리드 대신 내연 기관 선택하시면 됩니다!
현재 우리나라의 도로환경은 절대 고속으로 달랄수 없는 환경이 거의없다고 봐야할거 같네요.. 그이유는 좁은국토에 차가 너무 넘쳐나기 때문에 도로 밀집도가 너무너무 높은게 현실입니다. 고속 도로를 주행하다보면 고성능 차들도 맥을춥니다...1~2킬로마다 네비는 계속해서 경고를 하고 .. 암튼 우리 대한민국에서는 고성능 차는 별 .... 스트레스만 가중되고..이그이그 김 피디님 늘 영상 잘보고 있습니다..약간 고속 성향 이긴 합니다만. `
오토뷰 구독하고, 보기만 하고 댓글 안달았는데… 이번 것은 아쉬워요. 사실 이 차 예뻐서 지켜보다가 직접가서 봤는데요. 저는 실내 품질, 뒷자리 머리 공간, 중/고속 주행 소음으로 그 가격이 부담스러웠어요. 가격도 염두해서 제품을 판단해야 할 거 같습니다. 소비자는 같은 가격에 더 좋은 물품을 사려고 하는 것이지, 내연엔진/하이브리즈/전기모터 같이 구분해서 판단하지 않아요. 같은 크기라도 가격이 너무 비싸면, 소비자의 제품 선택 범위가 넓어지고 그 범위에서 살 수 있는 가장 좋은 차와 비교해서 구매 결정을 합니다. 소비자는 하이브리드 차를 살래! 하는게 아니라, 연비 좋고 가성비 좋은 차를 살래~ 하다가 보니 하브차가 범위에 들어오는 겁니다. 그래서 저는 이번 프리우스 가격 정책이 하이브리드의 장점을 모두 사라지게 만들었다고 생각합니다. 연비 좋으면 뭐해요 가격이 이미 그 연비 아낀 것보다 더 비싼데... 당연히 구매 리스트에서 삭제했습니다. 오토뷰! 전문적인 채널이라서 응원하고, 최근 교통안전공단에서 테스트해서 더 좋아서 응원하는 중인데, 이번 결정은 너무 저에게 이질적이라서 적어봅니다.
님의 그 사고방식이 그냥 지극히 현기차 하브를 바라보는 방식일 뿐이죠 더이상 외국은 연비 좋고 가성비 좋은 차를 사는게 아니라 친환경이면서 연비 좋은데 이제는 드라이빙 재미도 즐기는 방식으로 사고방식이 바뀐지 오래입니다 도요타도 혼다도 하브를 더이상 가성비 좋은 연비좋은 차라는 생각으로 만들지 않습니다 현기만 그렇게 만들죠 그런 시선의 차이가 세계 시장에서 도요타와 혼다의 하브가 현기의 하브보다 더 많이 팔리게 만드는겁니다 그리고 혹시나 해서 하는 말인데 미국에서도 우리나라랑 비슷한 가격에 파는게 프리우스입니다 아반떼 하브보다 훨씬 비싸죠 그리고 현기도 가성비 좋은 연비좋은차가 하브라면 아반떼 하브가 그랜저 하브보다 더 많이 팔려야하지 않을까요? 왜 가성비 안좋은 그랜저 하브를 아반떼 하브보다 더 많이 사는지? 애초에 모순 그자체죠
@@highfly863하브를 왜 선택해야 하나요? 연비 경제성을 아낀 얼마 안되는 돈을 위해 차값을 수백 더 쓴다면 결국 소비자 입장에서 경제성이 없는 거에요. 그리고 스포츠성이요? 프리우스 타이어 폭을 알고 하시는 이야기인가요? 저렇게 연비를 위한 얇은 폭으로는 도로 그립이 좋지 못합니다. 결국 한계가 있는 스포츠성에 좁은 차체에… 결국 저는 차라리 돈 더 써서 테슬라 모델 3 신형 출시하면 전기차 할인 받아서 사려고요. 5000만원은 그만큼 큰 돈입니다. 4000만원 초반이라면 몰라도 5000만원은 선 넘어보입니다. 전기차 안좋다고 해도 프리우스보다는 친환경성, 스포츠성, 연비가 더 좋을테고 브랜드 가치나 실내 품질도 만족스러울거 같습니다. 실구매자로서 저 판단이니 반박시 님말이 다 맞는걸로 하시죠.
@@빅보스-z9s 님은 전혀 모르네요 경제성은 하브가 무조건 일반 가솔린보다 좋습니다 왜냐구요? 애초에 중고로 팔으면 하브가 가솔린보다 더 비싸게 팔거든요 당신이 차에 쓴건 그 차액입니다 감가상각이 당신이 차를 사서 지불한겁니다 게다가 기름값에 아낀 비용이랑 소모품 교체시기가 긴 것은 덤이죠 타이어폭? 차의 스포츠성이 타이어폭이 전부인가요? 타이어폭이 적은건 알지만 섀시나 여러 기술로 얼마나 그걸 커버하냐가 중요하고 그게 기술입니다 프리우스 타이어사양이야 이미 출시전에 다 알고 있었던거고 그런 우려가 있었는데 도요타가 훌륭한 기술로 커버했다는게 이미 여러 리뷰를 통해 나오고 있는데요? 타이어폭이 얇으면 스포츠성이 좋다면 섀시기술이 왜필요할까요? 그냥 타이어폭 엄청나게 넓은거 아반떼에 붙이면 스포츠성이 커지겠네요 그리고 전기차랑 하브랑 왜비교하죠? ㅋㅋㅋ 전기차의 고질적인 문제점자체가 극혐인 사람에게 뭔 테슬라? 그리고 테슬라 승차감 개판인건 아시죠? 님이 프리우스가 경제성없다고 하셨는데 이미 한국에서도 대기 6개월이고 외국도 없어서 못파는게 프리우스입니다 ㅋㅋ 가격도 한국가격이랑 비슷한데도 말이죠 님이 도대체 뭘아는게 있으신지 모르겠네요 그리고 반박시 님말이 맞으면 그냥 답글을 달지 마세요 ㅋㅋ 답정너인 주제에 왜 굳이 길게 답글을 달을까? 어쨌든 제 말이 맞는거 인정하셨으니 다행이네요 제말이 맞습니다 ㅋㅋ 뭔가 요즘 문화는 이상해요 반박시 니말이 맞다가 쿨한 것처럼 보이나봐요 ㅋㅋ 그냥 답정너를 포장하면서 그걸 상대에게 뒤집어씌우려는 비겁한 워딩일뿐인데 ㅋㅋ
@@highfly863도요타 영업 사원이세요? 5000만원짜리 준중형 하브를 사느리 차라리 테슬라 모델3를 살거라니까요. 저는 실내도 더 고급지고, 도요타보다는 테슬라가 브랜드 가치가 더 있고, 스포츠성도 프리우스보다 모델3가 훨씬 우수하고 그냥 돈 더 주고 거기로 갈거에요. 연비도 전기차도 좋아요. 그리고 5000만원짜리 하브 프리우스를 경제성으로 탈고라면 전 그돈으로 휘발유 아번테 풀옵 사고 남은 돈으로 기름값하고도, 돈이 남을거 같아서 그래요. 그럼 프리우스에 비해 아낀 돈으로 산거니 아반테 연비는 0원인가요? 이제 그만 절 설득하셨으면 합니다. 제 돈 주고 제가 원하는거 살거에요.
@@삼진오뎅 물건살때 가성비 안따지시나요? 포르쉐 911과 그랜져를 비교하면 사람들이 911이 더 작은데 왜 비싸냐고 하나요? 그건 차의 용도와 성격이 다르고 브랜드 가치가 다르기 때문이죠~ 하지만 프리우스가 아반떼, 그랜져와 용도와 성격이 다른차인가요? 아니면 도요타라는 브랜드가 누구나 선망하는 프리미엄 브랜드인가요? 사치재에서는 가성비의 의미가 적을수있어도 프리우스는 프리미엄차가 아닌 기름값 몇푼 조금이라도 아껴볼려는 서민들이나 타는차인데 같은 비교군과 비교했을때 크기가 작으면 가성비가 떨어지는거고 상품성이 안좋은거죠!
@@삼진오뎅 그리고 크기는 제가 중요하고 생각하는게 아니고 그냥 상식이라는게 있는사람이라면 중요하게 생각합니다. 크기가 안중요하면 왜 차를 세그먼트로 나눌까요? E클래스가 S클래스보다 크게 나오는거 본적있나요? 롤스로이스 벤틀리가 아반떼 사이즈만한 차를 만드나요? 같은단지 아파트인데 25평이 34평보다 비싸면 사실건가요? 말같지도 않은소리를 해서 답변할가치도 없지만 정신차리라고 써봅니다^^ 세상물정을 모르시는분같아서~
저도 이 모델 시승해봤는데요. 디자인, 핸들링, 브레이크는 좋으나, 엔진과 미션 체결감이 구형에 비해 매끄럽지 않고, 하체쪽과 대쉬보드쪽에서 소음이 좀 올라오더군요. 에코모드는 너무 답답하게 나가고 컴포트모드는 고만고만 스포츠모드로 100킬로 근처로 가니, 엔진소음이 광장하더군요. 일본에서 렌트했던 구형 프리우스는 이 정도는 아니었는데, 소음감수하면서 4000만원가격에 구매할 정도는 아닌거 같더군요. 과거 탔던, GR86이나 크라운은 양반입니다.😂😂😂
1시간 시내 및 고속주행 시승해봤습니다...실물이 너무 이쁘긴한데 기본트림 3.후반, 상위트림 4.중반이면 차급대비 국내시장에서 비싸긴 합니다. 장점은 하브 미친실연비,이질감없는 엔진개입과 변속, 승차감 및 주행성은 최소 소나타이상급 단점은 아반떼보다 못 한 풍절,노면소음, 차체때문에 덩치크면 승하차너무어려움 정도가 되겠네요. 제가 키랑 덩치가 커서 도저히 못타고내리겠어서 포기한 모델이긴한데...이러나 저러나 막상 타보면 저 가격에도 글로벌시장에서 씹어먹을 브랜드이자 모델인 이유가 충분히 납득되는 모델이긴 합니다...😅
특히 일본생산차는 타이어 사이즈가 다 이상하더라구요. 라브4같은 미국생산차는 정상적인 타이어가 장착되어서 나오는데 일본에서는 저게 정상적인 사이즈인건지 참 이상한걸로 나옵니다. 토요타코리아가 신경더 써서 한국수출분은 다른휠 달고 나와달라고 본사에 요청을 하던지 해야할텐데요..
다시한번 댓글 달지만, 자동차 리뷰라는게 거대자동차 회사로부터 뒷돈 좀 받아 챙기려면 이유없이 칭찬도 하고 이유없이 트집을 잡기도 하는것인데.. 오토뷰는 한결같이. 존경합니다.
24년 프리우스 타는데
차 정말 좋아요…
반자율완벽하고 연비 미쳤고 핸들링도 너무 좋아요 운전재미도 있고
생각없이 탔다가 놀랬어요
Xle 도 반자율있나요?
@@piggames447 24년3월출고한 프리우스 하이브리드 가장 하위트림 인데 3990만원짜리인데
반자율 있습니다
그냥 크루즈 안걸어도 앞차랑 가까워지면 브레이크 아주 부드럽게 살짝 걸어주는데 이질감 없이 운전자체가 너무 편합니다 안전하고
와이프차로 3시리즈 투어링 같이 구매했는데 3시리즈 갖다 버리고 도요타 시에나같은차 한대 더 살껄….땅을 치고 후회중입니다
3시리즈 대비 고속안정성은 3시리즈가 압승인데
그만큼 승차감 연비 핸들링 전부 프리우스가 재밌고 압승입니다
@@piggames447 네
@@911-yd감사합니다 시빅 튜어링 하이브리드랑 고민했었는데 프리우스 하이브리드 리미티드로 가려합니다. 공황장애가있어서 반자율리 너무필요했거든요..프리우스 실버컬로로 가려구요 감사해요
@@piggames447 해외 사시나보군요 리미티드 사륜 강추 드려요
와 프리우스는 다들 극찬이네요. 차 구입하려고 하는데 생각좀 해봐야겠네요. 너무 맘에 드네요
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
@@keily9211 프리우스 이야기하는데 왠 주식이야기~??? 낙독증있냐~????
좌빨대장 한용이는 까던데?
기다린 리뷰 감사합니다
역시 오토뷰입니다
확실히 프리우스가 5세대로 변경되면서 디자인이 많이 좋아지긴했죠.
와 프리우스 리뷰 보고싶었는데 감사합니다
영상 잘 봤습니다.
다른 시승 영상보다
이번 프리우스 영상에서
기자님 음성이
또렷하게 들리는거 같아요.😊
방향지시등 소리가 특이하고
볼보의 시트와 유사한 시트 디자인이
세련된 것 같네요.ㅎㅎ
어제 길에서 프리우스 봤는데 너무 이뻐서 놀랐음 ㄷㄷ. 뒷모습 진짜 이쁘더라..
저도 그렇고 다른 분들도 그렇고 프리우스 '플러그인 하이브리드' 모델과 일반 프리우스랑 착각하시는 분들이 많은 거 같네요. 당장 네이버에서 프리우스를 검색하면 플러그인 하이브리드부터 나오는 상황인지라 특히 더 그런 것 같습니다.
프리우스 플러그인 하이브리드 모델은 기본 4630만원, 상위 4990만원으로 미친듯이 비싼게 맞습니다만 영상에서의 차량은 플러그인 하이브리드가 아니라 일반 모델입니다. 일반 모델은 기본 3990만원, 상위 4370만원 입니다. 이렇게보면 그럭저럭 이해가 가는 가격입니다. 물론 4천만원대의 가격이다보니 쏘나타, K5 하이브리드와 직접적인 비교를 피할 수는 없겠지만요.
이렇듯 국산차랑 비교하자면 아무리 그래도 준중형인 주제에 이 가격 맞는 건가 싶긴 합니다. 하지만 관점을 달리해서 다른 수입차들, 특히 독삼사와 비교하면 이야기가 많이 달라집니다. 독삼사의 소형~준중형과 맞먹는 주행감각에 4400만원이면 확실히 굉장한 가성비입니다. 연비야 두말할 것도 없이 프리우스의 압승이구요.
공감합니다. 차를 선택하는 여러기준중에서 기준중에 경제성이라는 가치를 최우선으로 고려한다면 최고의 선택지죠.
독삼사랑 같은 등급이 아닌데 비교할순없지요. 많이 쳐줘야 폭바급인데..
렉서스도 아니고, 도요타가 독삼사(벤츠/BMW/아우디)와 비교가 되나요? 렉서스도 독삼사랑 비교가 안되고 한급 떨어지는데…
다들 어휘력 심각하시네..그 정도 퀄리티의 차량을 비교적 싼 값에 살 수 있다는 거지 브랜드 밸류 이야길 하는게 아니잖아요
님과 같은 생각으로 출퇴근용 골프tdi 소나타하브 폴스타2 고민중에 프리우스 들어옴
역시 오토뷰.
오토뷰의 리뷰를 기다리고 있었습니다.
가격과 뒷좌석 공간 아쉬움 빼곤 디쟈인까지.
이제 못생겨서 싫다는 말은 나오지 않을것 같네요. 😊👌🏻
가격을 감안해도 별이 5개👍
정말 정확한 리뷰는 오토뷰 인것 같습니다
이번 영상부터 실내 설명이 자세하게 들어가서 너무 좋습니다.
의견 감사합니다. 2분기 부터는 변화 된 포맷이 적용되니 참고하도록 하겠습니다.
오늘도 좋은 내용 올려주셔서 감사합니다 오토뷰 화이팅!
외장디자인은 개인의 취향이라지만은 저번보다 신형모델이 백배 나은듯
수퍼카를 보는듯 합니다
일본에 실물 많이 돌아다니는데 굉장히 잘 뽑혔다고 생각함
진정 개취 인정 드립니다
@@라구나-i8e 에이..슈퍼카 힌번도안봤어요?ㅋㅋ
슈퍼카진짜보면 그런말안나올텐데 ㅋㅋ
그냥 도요타는 디자인보고사는차가아닙니다요 ㅋ
삿포로가서 신형 프리우시 공도 돌아다니는거 봤는대 진짜 직접 봐야됩니다 개이쁨 ㄹㅇ 사진이랑 동영상이랑 다름
디자인도 좋고 연비도 좋고 승차감도 좋다...? 와..
가격이 안좋음 ㅠㅠ
@@rlagudrb90형이 돈이 없는거야 ㅠ
오토뷰 그랜져 편 승차감 평가보고오길
일단 흉기차랑 자동차라는 이동수단의 기본기 자체가 하늘과 땅 차이임 ㅇㅇ
@@jaeseongkim1052그랜저 승차감 개쓰레기죠
도요타가 세계1위 ㄷㄷㄷ역시나 연비최고
오토뷰가 가장 객관적인거 같아요
도대체 어디가?
@@zero0.00 흉기빠들한테만 객관적이진 않음..
띵동댕 정답
프리우스 정말 명차죠
딱한가지 단점이 계기판이
운전자 앞이 아닌
가운데 위치해서
시인성이 엉망이였는데
그것마저 개선하고 나왔으니
이젠 진짜 끝판왕이 됐네요
와. 이건 봐야되.!! 진짜 이차 리뷰 기다렸습니다 !!
돼
돼
외않되! ㅋㅋㅋ
생각치도 않았던 차인데 오토뷰가 좋다하니 관심이 가네요😅
Es7세대 구입한지 5년되가는데 이번 나온 프리우스가 이정도면 캠리랑 렉서스는 어느정도 개선될지 기대가 되네요 영상 잘보고 갑니다 ❤
프리우스3세대 2015년도에 사서 횟수로 9년 탔습니다. 현재 16만 정도 주행했는데 엔진오일이랑 타이어 같은 소모품만 갈면서 잘 타고 있는 중입니다. 고장이요? 그게 뭔가요? 먹는건가요?ㅎㅎ 심지어 라이트 하나 안나가서 이게 이렇게 오래 안갈고 타도 되는지 모를 정도로 소비자가 정비해줄게 없는 차입니다. 30만 정도까지 타고 보내줄까 생각중인데 제 차지만 너무 만족하며 잘 타고 있는 차라 이번 5세대 프리우스는 어떤지 보러왔네요 ㅎㅎ 오토뷰는 정치적 지역적 색깔 없이 객관적으로 평가해주는 채널이라 항상 믿고 보고 있습니다. 잘 봤습니다 ㅎㅎ
118d도 14년식 현재 13만 타고있는데 고장1도없이 잘 타고있어요 ㅎㅎ 요새 기본적으로 내구성은 다 좋아진 것 같아요 연비도 고속20 도심 15 나와서 거의 하이브리드 수준이에요 ㅎㅎ 태클거는건 아닙니다!! 프리우스 좋은차입니다 저도 외국에서 타봤습니다 ㅎㅎ
하체 소모품은 안갈아요?? 10만정도 되면 승차감 너무 떨어쟈서 갈아야될텐데...
@@야바르아발론 10만까진 아니고 7만정도인데
과장 좀 보태서 신차컨디션 그대로입니다
도요타는 아발론으로 처음 타보고 솔직히 요즘 차 다 좋다 생각했는데 내구성 이쪽은 도요타가 천외천이더라구요
나르시스트들의 글만 있네 ㅋㅋㅋㅋ 다들 정신과 가세요.
프리우스가 이 정도로 뽑히니
저는 다음세대 캠리가 너무 기대되네요 ㄷㄷ
디자인이 많이 좋아졌네요~
요즘 토요타를 보면 하이브리드차로 BMW 처럼 주행성능 좋은 차를 만들려고 하고 있는것 같음
못생긴게 거의 유일한 단점이던 차가 디자인도 좋아지고 승차감까지 좋다니 진짜 매력적이네요. 대신 예전부터 외부소음이 좀 있는 편이라고 했었는데 그부분도 개선된 걸로 보이네요.
해당 차량 실물 일본에서 직접봤는데 정말정말 너무이뻐요 ㅎ
역시 오토뷰 역시 김기태 피디님..
링컨 노틸러스 시승기도 업로드될까요?
이번주말이죠~
캠리랑 비교시 승차감은 어떤게 가장 좋은가요??
3세대는 국내에서 타고있고, 한달째 도쿄에서 5세대 렌트하여 2천키로정도 타고있어요.
승차감은 전작보다 좋아졌죠. 하지만 소음을 걸러주는 능력은 여전히 많이 부족해요ㅋㅋ
앞 휀다쪽에서 올라오는 소음과
A필러쪽 풍절음 이건 정망 못잡더라고요
와 정확한리뷰 감사합니다
회사차로 니로에 타고 다니는데 니로보다 좋아보이네요ㅠㅠ세컨차로 가지고 싶은 마음이ㅎㅎ
니로가 훨나아요
@@OIIIIIIIO25니로 프리우스가 그렇게 밟는차니..
110키로 상황에서도 긴급하게 회피기동할때가있음
@@hobfly니로 따위랑 어딜 쳐1비빔😂
니로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 조낸 웃기네
눈치보지않고 자동차 자체만으로의 리뷰. 잘보았습니다
전세대 일본에서 렌트했을 때 그렌져보다 승차감 주행감각 뛰어나서 깜짝놀랐어요 . 차량본질이 진짜 달랐던 , 다만 껍데기가 크고 실내공간 디스플레이등 눈에보이는것 위주가 중요한 우리나라 시장에서는 이거사면 그돈씨 그렌져 쏘렌토 소리를 귀애피나게 들으실듯요 ㅎㅎ
해외진출했다 개폭망하고 한국에서만 쳐파는 자칭 프리미엄 그랜저를 프리우스에 갖다비비냐
@@Sm6vsg90ㅋㅋ ㅇㅈ
차량의 진짜 본질에 크기는 안들어가나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ suv가 어떻게 탄생됐는지를 부정하시네요
결함저는 일단 결함부터 고치고 프리우스에 비비든가말던가 합시다 ㅋㅋ
@@hwk5779 크기가 작은 게 장점일 수 있죠. 부담없고 좁은 길도 쉽게 가고 주차도 쉬워요. 긁힐 일도 적어서 좋아요.
물론 큰 차가 좋긴 좋겠지만, 크다고 모든 면에서 좋은 건 아닙니다..
작년 아N 구매후에 제일 아쉬운 차네요....ㅋㅋ
배기음이나 팝콘재미가 몇달지나니 크게 와닿지도 않고..
요즘 프리우스가 계속 아른거려 죽겠습니다
하필 아엔을 ㅋㅋ 차 오래타실거면 닥 일본차죠
@@ErikARCT 글쎄여 프리우스도 GR라인업 나오는거 거의 확정인데 그렇게 되면 아반떼엔이 과연 이길수 있을까요?
@@파워에이드-p1q그건 나와봐야 아는거죠. 설레발만큼 웃기는 짓도 없음.
그게팝콘인가요? 설사똥지리는 소리지 배기음은 감성적인요소가큰데 멋지다라기보다는 없어보임
이전 모델 대비 정말 디자인 좋아졌네요
프리우스 중고속 영역에서 발컨잘하면 구라아니고 연비 30이상 나옴
구라라고 생각 안함요 ㅋ 프리우스니까
2.0하브에서는 힘들다던데요? 1.8하브에서는 30중반대도 충분히 가능하다라는게 일본 현지인들의 의견입니다.
변태들 ㅎㅎ
@@YJW-tf3pr연비 30중반이면 산소로 달리는 거 아님? ㅋㅋㅋㅋ
@@절치부심 저렇게까지 운전하고싶지는 않음 ㅋㅋㅋ
작년에 이모델 사려고 계약 다하고 이번에 시승차 나와서 타봤습니다. 디자인부터 모든게 다좋은데 생각보다 실내가 씨끄럽습니다... 물론 40km 이하는 전기차 처럼 조용하지만 고속은 소음이 생각보다 신경쓰일 정도입니다. 가격만 3천대로 나왔다면 괜찮을듯한데 풀옵션 같은 경우 전체비용이 생각보다 커서 다른 선택지가 많아 집니다.
이 차는 고속으로 타라고 만든 차가 아님. 용도에 맞는 차를 고르시길
많이 시끄러웠는가봅니다 ㅎㅎ씨끄러우셨다니
이전부터 방음은 딸린다는평을 많이보긴 했네요..
대부분 아반떼하브가 더 낫다는 평이많다는데
@@jaeseongkim1052아므리그래도 어디서 아방이가 비벼요...
캠리 기다리는데 프리우스가 기대감을 더 올려주네요ㅋㅋ
신형 어코드 하이브리드도 리뷰 부탁 드립니다~~
혼다 어코드 기가맥힌데 한번 리뷰좀...
세대를 거듭하며 명차로 거듭났군. 담 차 원픽은 도요타겠군
여러 리뷰채널에서 다 칭찬일색 이네요!
옆모습 보니 공기저항 수치 정말 좋을듯!
와~승차감이 저렇게 좋다구요?ㄷㄷ
실내 품질과 가격이… 차보러 갔다가 깜짝 놀랐어요. 원가 절감의 극치인 실내, 그리고 그 가격에? 생각되는 차량 가격으로 사실 다른 선택지가 더 좋은거 같았어요. 제게는 아무리 연비 좋고, 코너링 좋아도 5000만원짜리는 아니었어요. 그리고 뒷자리 머리공간이 많이 좁아요. 고속 주행시 잡소리 많이 들어옵니다.
오토뷰가 평균적으로 일본차에 대한 평가가 후한 편이라곤 생각했는데 저도 이거 보곤 좀 아닌데 싶었습니다. 차라리 5,500주고 크라운이면 모를까 진짜 5,000 주고 이거 사는 일은 없길 바랍니다...
아 솔직히 저도 이 차 되게 관심있었는데..체급을 뛰어넘는 승차감이라지만..가격도 그랜저급인데..좀 아쉽네요
오토뷰에서 리뷰한 차량은 4370만원이고 세금전부 포함해야 4800만원정도 나옵니다.
@@ErikARCT 왠 오천인가 했네...
@@ErikARCT이런새끼들은 영상 제대로 보지도않았네 그냥까고싶은 쓰레기들이네 ㅋㅋㅋ
공도에서 바로앞,옆에서 실물로 봤는데 디자인은 역대급으로 이쁘더라고요 ㅎㅎ 검정색 프리우스였는데 테슬라 디자인 쌍싸다구 날립니다 ㅎ 훨씬 이뻐요
돈많은 1인가구에 연비좋은차 선호하는 분에게 맞는차.
돈많은 1인가구가 굳이 이차를?
극찬을 받았네요 다른 유튜브 시승기에서는 풍절음 얘기를 많이하던데 어떤가요?
다른 차들에 하이브리드 시스템이 적용 되면서 프리우스의 입지가 되게 애매해졌는데 개발 단계에서 다른 차들과의 차별화를 위해 되게 고민 많이 한 흔적이 보이네요
길에서 실제로 봤는데 디자인 정말 이쁘더라구요.전면디자인 진짜 너무 멋있어
18년식 캠리를 몰고 핸들링이 나름 좋다고 생각했는데. 이번 프리우스는 핸들링이 좋다고 하셔서..... 타보고 싶네요 ㅠㅠ
가격이 비싸다고 생각 안 들정도로 좋은 차라는 거군요 ㄷㄷㄷㄷ 극찬을 하시니 한번 타보고 싶긴하네요
1차원적인 국뽕 장애인들만 실내 인테리어 보고 차 구리다고 까죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그랜저 800년정도 팔아야 프리우스 글로벌 판매량 근처에 갈듯
@@Sm6vsg90 그랜저는 미국에서 망하고 도망친 듣보잡 내수용 차종이죠 ㅋㅋ 프리우스랑 비교대상 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋ 프리우스 유일한 단점이 외관 디자인이였는데 이젠 뭐 완벽해졌죠 ㅎㅎ 국뽕충들이랑 현기충들 깔거없으니 가격 비싸다 도르로 열심히 억까중이져 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애잔합니다
@@파워에이드-p1q 개팩트 ㅋㅋ
기다리던 리뷰였는데 잘 봤습니다. 올해도 건강 하십시오.
토요타는 계속개선하는데 현기아는 계속그대로고 가격은미처돌아가고
얼마전 일본 오사카에서 많이 본 프리우스인데 디자인이 참 마음에 들게 바뀐거같아요!! 요즘 일본차 디자인이 전체적으로 예쁜것같아요
기태성님 크라운 2.5도 부탁드려요!!!
예전에 했습니다. 확인하세여 뒷북 노노
@@빌런참교육-p5v 그건 2.4T 아닌가요?
@@빌런참교육-p5v 이봐요. 누가 뒷북인지 댓글 달아보세요 ㅎ
@@MicroGravure 2.4T 맞습니다. 2.5도 고려해 보겠습니다.
@@autoview2009 고맙습니다. 늘 응원합니다!
현기는 솔직히 기술적으로도 몇년은 더 기본적인 주행성능을 위해서 개발하고 연구했으면 좋겠음.. 옵션만 주구장창 만들 필요가 없는데 진짜 이 프리우스 신차니까 가격이 이정도지 도요타가 원가절감 마니 하는걸로 알고있는데 그런차들도 타보면 주행성능이 진짜 좋던데.. 그게 진짜 기술이고 몸으로 신뢰할 수 있는 것들인데
현기는 하브지만 뻥연비에 옵션장난에 가격은 가격은 점점올라가고 현대,기아 파워트레인 둘다 공유하면서 껍데기만 다르고 ...
프리우스 phev랑 비교하면 뭘 선택하는게 나을련가요?
그리고 옵션때매 깡통사긴 그렇고 풀옵사야하는게 19인치서 17인치 다운하는게 의미가 있을거 같으신가요?
의미 굉장히 큽니다.17인치가 주행성능이 훨씬 더 좋고 연비도 더 좋아요. 저도 구매하면 17인치로 인치다운 할 생각입니다
플러그인이냐 아니냐는 개인 주행스탈으러 보셔야할거같네요
@@R-Pang 사실 19인치는 딴거보다 규격부터 너무 괴랄해서 타이어 구하는게 걱정입니다 195 50 19라니
플하는 오버고 일반 풀하이브리드가 가장 좋은것같습니다
연비 및 승차잠은 인치 다운하는게 절대적으로 좋다는게 일본인들의 의견이고 출퇴근 거리가 PHEV가용 거리 이내이면서 집밥 회사밥 가능하면 좋죠 주말이나 휴가때 장거리 충전신경안쓰면서 달릴수 있고..........하브는 출퇴근 거리가 한번 주행시 10킬로 미만이던가 짧으면 연비 처참합니다.... 특히나 5킬로 이내 짧은 거리 운행시 그냥 휘발유차되더군요.
24년식 프리우스 17인치 깡통인데
플러그인 구지요…?
그냥타도 28키로 나오는데
요즘 여름이라26.5정도 나옵니다
3달간15000km탔어요
연비 승차감 핸들링 가속력 무조건 최고에요
외관 진짜 무난하게 이뻐졌네 그래 이거다 토요타.. 이 감각을 잊지마라
준중형 크기에 아N 핸들링에 그랜져 승차감에 하이브리드면 그냥 우주최강의 자동차 아닌가요..? 독삼사도 납작 업드려야할듯 ㅋㅋ 시승 한번 해보고 싶네요
가격이 ..
게다가 킹풍시트까지?
오토뷰 오래봤지만 이상한데서 무논리 빨아주기 심함 ㅋㅋㅋ
프리우스 꼭 시승해보시고 사세요
저는 시승하고 엥? 싶어서 계약안함
차라리 도요타 캠리나 라브4 하이브리드 계약하는거면 이해함
그랜져승차감 이상해짐
@@OIIIIIIIO25
3세대때부터 그렌져갸격였어요
하브는 확실히 모든면에서 현기보다 토요타가 우위에 있다
정숙성은 측정치가 없네요?
아무래도 차급이 있는만큼 시끄럽겠죠?
이날 시험장 내 소음 측정 코스가 젖어서 측정을 못했습니다. 하이브리드나 전기차는 아이들림 소음은 측정하지 않고요 정숙성은 중형차 수준인데 크루징 때는 소음이 적습니다. 공기저항도 적은편이고 타이어도 작은편이라 소음이 거슬릴 수준은 아닙니다. 다만 가속 때 시동이 걸리면, 정확히 엔진으로 풀가속하면 엔진 특성상 일반 엔진 보다 소음이 있는 편입니다.
덧붙여 국가별 사양에 대한 이해도 필요합니다. 국내 소비ㅣ자 분들이 이 다름을 잘 모르시네요.
해외꺼 보니 이렇더라..
국산차도 해외사양은 질적으로 다릅니다.
@@autoview2009그게 더 거슬리지 않나요? 전 시승때 불규칙하거나 예상치 못한 엔진구동음이 너무 신경쓰였거든요.
그건 하이브리드 파워 트레인 특징, ecvt 특징입니다. 일반 내연기관과 다르죠.
급가속시 가속감, rpm 향상에 따른 소음 등에 대한 이해가 필요합니다. 프리우스가 처음이 아니에요.
참고로 저희는 같은 시험장 노면에서 4년째 달리며 각 자들을 평가합니다.
이번엔 노면이 젖어 측정을 못했지만 일반 주행 소음이 컸다면 당연히 지적 대상이 되겠죠.
수정으로 덧붙여... 그게 거슬린다면 하이브리드 대신 내연 기관 선택하시면 됩니다!
오 기다리고 있었는데 잘보겠습니다
타이어 규격대로 구하기는 어떤가요?
가격은 왜 언급을 안해주시나요 이번에..ㅜ
역시 기술의 토요타네요. 에어백도 충돌 하기도 전에 감지하고 터진다던데
멋지네요 좋은 영상 감사합니다 ^^
가격이 말이 많길래 댓글남깁니다 프리우스는 미국에서도 비싼차 입니다.한국에 4370만원에 팔고있는 프리우스 xle트림 가격이 미국에서도 3만1395달러부터 시작합니다(한화 약4226만원)
물론 한국으로 들여오는 프리우스는 전량 일본생산 이기는 합니다만...자세한건 toyota.usa홈페이지 들어가서 확인해보시면 될것같습니다
국내 물량은 미국 공장에서 들여오는 줄 알았는데 일본 공장에서 들여오나 보네여
@@dfrd9734 국내에 들어오는 토요타 차들은 시에나,하이랜더,수프라를 제외하고 모두 일본에서 수입합니다^^
그래서 미국에서도 이제 안팔립니다.
@@hobfly 뇌피셜은 일기장에
현재 우리나라의 도로환경은 절대 고속으로 달랄수 없는 환경이 거의없다고 봐야할거 같네요.. 그이유는 좁은국토에 차가 너무 넘쳐나기 때문에 도로 밀집도가 너무너무 높은게 현실입니다.
고속 도로를 주행하다보면 고성능 차들도 맥을춥니다...1~2킬로마다 네비는 계속해서 경고를 하고 .. 암튼 우리 대한민국에서는 고성능 차는 별 .... 스트레스만 가중되고..이그이그
김 피디님 늘 영상 잘보고 있습니다..약간 고속 성향 이긴 합니다만.
`
역시 정확한 수치로 차를 평가하는 오토뷰 입니다~ 왜그런지 다른데는 정확히 수치 계산 안하고 승차감 별로이고 엔진시끄럽고 주관작으로 평가하는데 신뢰감이 확실히 드네요~ 이번 프리우스 정말 잘 만들어진 자동차라고 생각되네요~
사륜모델 나오면 그것도 리뷰해주세욧!!
프리우스는 4륜 awd.
도요타 방향지시등 소리가 원래 저런편인가요? 처음들었는데 당황스럽네요ㅋㅋㅋ
cr-v 6세대 하브도 부탁드립니다!
완전히 샤아 아즈나블 룩!!! 진짜 이뻐지긴 했네요. 해외에 튜닝된 프리우스 보이던데 세컨카로 하나 가지고 싶어요
성능이면 성능, 효율이면 효율 다 잡았네요. 찢었네요.. 영상 잘 봤습니다.
아직은 환경을 생각한다면 하이브리드나 lpg같은 차로 좀더 가야한다고봅니다 전기차는 아직 모든면에서 일러요...
자동차 국적을 중요시 하는 사용잨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비싸다고 그러던데 가격 가치는 충분히 하나보네요.
10년 타실 분들이라면 멋진 선택일 것 같습니다.
겨우 십년 타니
옵션이 좋아지긴 했지만 가격은 너무 비싸네요. 캠리도 풀체인지 되면서 옵션 보강되고 나오면 가격이 엄청 오르겠네요
해외에 캠리 풀체인지 관련 정보들이 떠도는데 풀체인지라기 보단 반체인지 느낌이라...........아마 가격은 하옵이 프리우스 살짝위 상위옵은 크라운 살짝아래일듯한데요.....물론 수동트렁크 일 가능성 99.99999퍼센트임....
연비야.. 풀충 1000km인증이 나오던 차량이고
핸들링은 얇아진 타이어 덕분인가??
승차감은 다른 도요타 차량도 어마어마하다 그러니
일단 디자인이 너무 마음에 드네요
근데 이 가격이면 캠리...?
진짜 공간은 저정도면 저는 충분하고 리뷰 보면서 승차감 연비 다 좋은데 스펙상 타이어를 보니 와..이거 타이어 시중에서 그냥은 못 구하겠네요....
승차감 평가에 nvh가 들어간걸까요..? 다른리뷰를 보면 방음쪽에서 아쉬웠다는 얘기들이 좀 보이는데..
오토뷰 구독하고, 보기만 하고 댓글 안달았는데… 이번 것은 아쉬워요. 사실 이 차 예뻐서 지켜보다가 직접가서 봤는데요. 저는 실내 품질, 뒷자리 머리 공간, 중/고속 주행 소음으로 그 가격이 부담스러웠어요. 가격도 염두해서 제품을 판단해야 할 거 같습니다. 소비자는 같은 가격에 더 좋은 물품을 사려고 하는 것이지, 내연엔진/하이브리즈/전기모터 같이 구분해서 판단하지 않아요. 같은 크기라도 가격이 너무 비싸면, 소비자의 제품 선택 범위가 넓어지고 그 범위에서 살 수 있는 가장 좋은 차와 비교해서 구매 결정을 합니다. 소비자는 하이브리드 차를 살래! 하는게 아니라, 연비 좋고 가성비 좋은 차를 살래~ 하다가 보니 하브차가 범위에 들어오는 겁니다. 그래서 저는 이번 프리우스 가격 정책이 하이브리드의 장점을 모두 사라지게 만들었다고 생각합니다. 연비 좋으면 뭐해요 가격이 이미 그 연비 아낀 것보다 더 비싼데... 당연히 구매 리스트에서 삭제했습니다. 오토뷰! 전문적인 채널이라서 응원하고, 최근 교통안전공단에서 테스트해서 더 좋아서 응원하는 중인데, 이번 결정은 너무 저에게 이질적이라서 적어봅니다.
님의 그 사고방식이 그냥 지극히 현기차 하브를 바라보는 방식일 뿐이죠 더이상 외국은 연비 좋고 가성비 좋은 차를 사는게 아니라 친환경이면서 연비 좋은데 이제는 드라이빙 재미도 즐기는 방식으로 사고방식이 바뀐지 오래입니다
도요타도 혼다도 하브를 더이상 가성비 좋은 연비좋은 차라는 생각으로 만들지 않습니다 현기만 그렇게 만들죠
그런 시선의 차이가 세계 시장에서 도요타와 혼다의 하브가 현기의 하브보다 더 많이 팔리게 만드는겁니다 그리고 혹시나 해서 하는 말인데 미국에서도 우리나라랑 비슷한 가격에 파는게 프리우스입니다 아반떼 하브보다 훨씬 비싸죠
그리고 현기도 가성비 좋은 연비좋은차가 하브라면 아반떼 하브가 그랜저 하브보다 더 많이 팔려야하지 않을까요? 왜 가성비 안좋은 그랜저 하브를 아반떼 하브보다 더 많이 사는지? 애초에 모순 그자체죠
네 현기나 타세요 ㅋㅋ 안말립니다 아니면 풀할부 껴서 독일차 가시던가 ~
@@highfly863하브를 왜 선택해야 하나요? 연비 경제성을 아낀 얼마 안되는 돈을 위해 차값을 수백 더 쓴다면 결국 소비자 입장에서 경제성이 없는 거에요. 그리고 스포츠성이요? 프리우스 타이어 폭을 알고 하시는 이야기인가요? 저렇게 연비를 위한 얇은 폭으로는 도로 그립이 좋지 못합니다. 결국 한계가 있는 스포츠성에 좁은 차체에… 결국 저는 차라리 돈 더 써서 테슬라 모델 3 신형 출시하면 전기차 할인 받아서 사려고요. 5000만원은 그만큼 큰 돈입니다. 4000만원 초반이라면 몰라도 5000만원은 선 넘어보입니다. 전기차 안좋다고 해도 프리우스보다는 친환경성, 스포츠성, 연비가 더 좋을테고 브랜드 가치나 실내 품질도 만족스러울거 같습니다. 실구매자로서 저 판단이니 반박시 님말이 다 맞는걸로 하시죠.
@@빅보스-z9s 님은 전혀 모르네요 경제성은 하브가 무조건 일반 가솔린보다 좋습니다 왜냐구요? 애초에 중고로 팔으면 하브가 가솔린보다 더 비싸게 팔거든요 당신이 차에 쓴건 그 차액입니다 감가상각이 당신이 차를 사서 지불한겁니다 게다가 기름값에 아낀 비용이랑 소모품 교체시기가 긴 것은 덤이죠
타이어폭? 차의 스포츠성이 타이어폭이 전부인가요? 타이어폭이 적은건 알지만 섀시나 여러 기술로 얼마나 그걸 커버하냐가 중요하고 그게 기술입니다 프리우스 타이어사양이야 이미 출시전에 다 알고 있었던거고 그런 우려가 있었는데 도요타가 훌륭한 기술로 커버했다는게 이미 여러 리뷰를 통해 나오고 있는데요? 타이어폭이 얇으면 스포츠성이 좋다면 섀시기술이 왜필요할까요? 그냥 타이어폭 엄청나게 넓은거 아반떼에 붙이면 스포츠성이 커지겠네요
그리고 전기차랑 하브랑 왜비교하죠? ㅋㅋㅋ 전기차의 고질적인 문제점자체가 극혐인 사람에게 뭔 테슬라? 그리고 테슬라 승차감 개판인건 아시죠?
님이 프리우스가 경제성없다고 하셨는데 이미 한국에서도 대기 6개월이고 외국도 없어서 못파는게 프리우스입니다 ㅋㅋ 가격도 한국가격이랑 비슷한데도 말이죠 님이 도대체 뭘아는게 있으신지 모르겠네요
그리고 반박시 님말이 맞으면 그냥 답글을 달지 마세요 ㅋㅋ 답정너인 주제에 왜 굳이 길게 답글을 달을까? 어쨌든 제 말이 맞는거 인정하셨으니 다행이네요 제말이 맞습니다 ㅋㅋ 뭔가 요즘 문화는 이상해요 반박시 니말이 맞다가 쿨한 것처럼 보이나봐요 ㅋㅋ 그냥 답정너를 포장하면서 그걸 상대에게 뒤집어씌우려는 비겁한 워딩일뿐인데 ㅋㅋ
@@highfly863도요타 영업 사원이세요? 5000만원짜리 준중형 하브를 사느리 차라리 테슬라 모델3를 살거라니까요. 저는 실내도 더 고급지고, 도요타보다는 테슬라가 브랜드 가치가 더 있고, 스포츠성도 프리우스보다 모델3가 훨씬 우수하고 그냥 돈 더 주고 거기로 갈거에요. 연비도 전기차도 좋아요. 그리고 5000만원짜리 하브 프리우스를 경제성으로 탈고라면 전 그돈으로 휘발유 아번테 풀옵 사고 남은 돈으로 기름값하고도, 돈이 남을거 같아서 그래요. 그럼 프리우스에 비해 아낀 돈으로 산거니 아반테 연비는 0원인가요? 이제 그만 절 설득하셨으면 합니다. 제 돈 주고 제가 원하는거 살거에요.
그리고 몇단계를 뛰어넘어버린 가격
프리우스 잘 나왔나보군요....다음 세대 캠리가 더 기대되는 영상입니다....
프리우스 세컨카로 겁나 사고싶다ㅠ
아는 사람만 아는 전설의 명차
제목에 중요한게 빠졌네요! + 아반떼 크기 + 그랜져 가격
가격대비 차량 크기가 중요한 사람
@@삼진오뎅 물건살때 가성비 안따지시나요? 포르쉐 911과 그랜져를 비교하면 사람들이 911이 더 작은데 왜 비싸냐고 하나요? 그건 차의 용도와 성격이 다르고 브랜드 가치가 다르기 때문이죠~ 하지만 프리우스가 아반떼, 그랜져와 용도와 성격이 다른차인가요? 아니면 도요타라는 브랜드가 누구나 선망하는 프리미엄 브랜드인가요? 사치재에서는 가성비의 의미가 적을수있어도 프리우스는 프리미엄차가 아닌 기름값 몇푼 조금이라도 아껴볼려는 서민들이나 타는차인데 같은 비교군과 비교했을때 크기가 작으면 가성비가 떨어지는거고 상품성이 안좋은거죠!
@@삼진오뎅 그리고 크기는 제가 중요하고 생각하는게 아니고 그냥 상식이라는게 있는사람이라면 중요하게 생각합니다. 크기가 안중요하면 왜 차를 세그먼트로 나눌까요? E클래스가 S클래스보다 크게 나오는거 본적있나요? 롤스로이스 벤틀리가 아반떼 사이즈만한 차를 만드나요? 같은단지 아파트인데 25평이 34평보다 비싸면 사실건가요? 말같지도 않은소리를 해서 답변할가치도 없지만 정신차리라고 써봅니다^^ 세상물정을 모르시는분같아서~
@@hotdog-ch현대의 기함급 차인데..세계3위의 차량제조사의 기함급 세단은 안팔려서 글로벌 모델에서 제외하고 내수용으로 돌리는데 저 모델은 아반떼크기에 그랜저 가격인데 월드베스트셀링카네요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
남들은 차 한대로 모든걸 다하지않아요 .
사전 계약할려다가 오토뷰 시승기가 안나와서 못했습니다..ㅎㅎㅎ
저도 이 모델 시승해봤는데요.
디자인, 핸들링, 브레이크는 좋으나,
엔진과 미션 체결감이 구형에 비해
매끄럽지 않고, 하체쪽과 대쉬보드쪽에서
소음이 좀 올라오더군요.
에코모드는 너무 답답하게 나가고
컴포트모드는 고만고만
스포츠모드로 100킬로 근처로 가니,
엔진소음이 광장하더군요.
일본에서 렌트했던
구형 프리우스는 이 정도는 아니었는데,
소음감수하면서
4000만원가격에 구매할 정도는 아닌거 같더군요.
과거 탔던, GR86이나 크라운은 양반입니다.😂😂😂
새로 나오는 캠리가 더 기대되는 영상입니다. 🎉
영상 매우 만족하며 보고있습니다
혹 BMW I5도 계획하고 계시는지 알고싶습니다
530과 520이 있지만 I5도 김기태 PD님의 고견을 보고싶습니다
1시간 시내 및 고속주행 시승해봤습니다...실물이 너무 이쁘긴한데 기본트림 3.후반, 상위트림 4.중반이면 차급대비 국내시장에서 비싸긴 합니다.
장점은 하브 미친실연비,이질감없는 엔진개입과 변속, 승차감 및 주행성은 최소 소나타이상급
단점은 아반떼보다 못 한 풍절,노면소음, 차체때문에 덩치크면 승하차너무어려움
정도가 되겠네요.
제가 키랑 덩치가 커서 도저히 못타고내리겠어서 포기한 모델이긴한데...이러나 저러나 막상 타보면 저 가격에도 글로벌시장에서 씹어먹을 브랜드이자 모델인 이유가 충분히 납득되는 모델이긴 합니다...😅
음 제 생각은 뭐랄까 비싸다는게 뭘까요? 싸다는 건 뭘까요? 제가 볼때는 일단 한국차와 일본차와 독일차 정도는 기술력에 맞는 가격을 가졌다고 생각돼요. 현대기아는 운좋게 공간과 옵션을 많이보는 한국 소비자를 만나게 되서 운이 좋았달까요?
제가 키 181에 몸무게 87인데 승하차 괜찮던데 혹시 얼마나 크시길래
@@R-Pang 185에 110키로입니다
그것보다 허리가 안좋아서 굽히는게 어지간한세단보다 너무힘들어서 패스한차입니다
저는 suv로 가야할듯...
@@엄마-k7p 아이고 그런거라면 ㅠㅠ 차고가 낮고 아무래도 좀 불편하시겠네요 ㅠㅠ 라브4는 어떠신가요?? 사실 프리우스를 염두해 두실정도면 라브5도 생각해볼수있어요
@@R-Pang 신형프리우스가 라브4랑 가격이 같아서 진짜 가성비죠. 근데 집에 가족용으로 타호가있어서 출퇴근 경차?소형차로 알아보고있습니다ㅎㅎ
조언 감사드려요
진짜사고싶은차다
화면으로만 보아도 승차감 좋다는게 느껴지네요.
이 차가 나오길 엄청 기다렸는데.. 타이어가 망설이게 하네요.. 타이어 사이즈가 국내에서 구하기가 어려울거 같네요. 윈터타이어는 더더욱 구하기 힘들거 같아서 결정을 못하고 있네요. ㅠ.ㅠ
특히 일본생산차는 타이어 사이즈가 다 이상하더라구요. 라브4같은 미국생산차는 정상적인 타이어가 장착되어서 나오는데 일본에서는 저게 정상적인 사이즈인건지 참 이상한걸로 나옵니다. 토요타코리아가 신경더 써서 한국수출분은 다른휠 달고 나와달라고 본사에 요청을 하던지 해야할텐데요..
뭔가 리뷰 내나 주행소음이 엄청나게 들어오는거 같은데 어떤가요?
가격이 아쉽긴하죠. 북미나 유럽 살면 닥치고 프리우스지만 국내는 지갑 사정상 아반떼 중옵이나 xm3하브 할인하는거 살듯하네요
역시 에어백 충돌 전에 감지하고 터지고, 고객의 안전을 위해 35년간 엔진출력 조작한 명차 기업이네요.
ㅋㅋ그래도 사고나도 에어백 안터지는 자동차회사보다는 낫을듯 한데ㅋ
반팔 안 추우신가요? 신차 발표회 영상은 안 찍으시나요?