Exatamento como apresentado, sim. Mas para o Motor CC Série é semelhante, porém, tem algumas considerações. Tenho um vídeo sobre no canal. Segue o link no minuto exato da análise. th-cam.com/video/5xU3-SNJ9XA/w-d-xo.html
Oi, Professor, duas perguntas, por favor: 1) Posso atribuir o aumento da corrente (Ia) na armadura - nos pontos em que há curto entre os segmentos dos anéis - à diminuição da resistência na armadura, uma vez que são duas bobinas em paralelo e com isso o caminho percorrido pela corrente na armadura é mais curto? 2) Posso atribuir a diminuição da corrente (Ia) na armadura - nos demais pontos, onde os condutores estão sob as sapatas - ao aumento da resistência na armadura, uma vez que são um paralelo de duas bobinas em série e com isso o caminho percorrido pela corrente na armadura é mais longo? Obrigado pela paciência.
Conteúdo maravilhiso.
Excelente ! Estou adorando as aulas, Muito obrigado pela explicação.
Obrigado Helimar.
Muito bom
Super aula 😁😃
Excelente professor
Muito obrigado Wilson
Esse raciocínio final apresentado a partir de 19:44 somente é válido para máquinas cc Shunt?
Exatamento como apresentado, sim. Mas para o Motor CC Série é semelhante, porém, tem algumas considerações.
Tenho um vídeo sobre no canal.
Segue o link no minuto exato da análise. th-cam.com/video/5xU3-SNJ9XA/w-d-xo.html
Oi, Professor, duas perguntas, por favor:
1) Posso atribuir o aumento da corrente (Ia) na armadura - nos pontos em que há curto entre os segmentos dos anéis - à diminuição da resistência na armadura, uma vez que são duas bobinas em paralelo e com isso o caminho percorrido pela corrente na armadura é mais curto?
2) Posso atribuir a diminuição da corrente (Ia) na armadura - nos demais pontos, onde os condutores estão sob as sapatas - ao aumento da resistência na armadura, uma vez que são um paralelo de duas bobinas em série e com isso o caminho percorrido pela corrente na armadura é mais longo?
Obrigado pela paciência.