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一言でビートルと言ってもどれもとても個性的ですね。どれもとても素敵です
ビートルは長寿でしたから、時代に呼応して各々素敵な個性がありました（w！
とっても楽しい動画でした😊ありがとうございます。これからもビートル特集、楽しみにしています。
動画を楽しんでいただけて光栄です！ビートルは話題性があって面白いです（w！
ん〜、選べません❣️どれも素敵❗️
はい！どれも素晴らしいですね（w！
1964〜1965年にかけて、スモールウィンドウからラージウィンドウになりました。オーバルでもウインカーの位置が横にあったりするのもあります。区分けはとても細かい
ビートルは、長寿車両としてマイナーチェンジを繰り返して、時代に合わせて進化してきたんですね😊
すごく贅沢な動画を見せていただきました。ありがとうございました！自分もインジェクション車ですが、トラブルシューティングがキャブよりも難解の様な気がします。それにしても正装で運転されるお姿は紳士そのものです。
はい！とても贅沢で有意義な時間でした。確かにインジェクションは関連パーツの交換すればリフレッシュするのでしょうが..ブラックボックスに入るので点検調整は難しですね。紳士..光栄です（w！
すごくうらやましい動画でした、ビルシュタインサスペンション購入悩んでましたが踏ん切りが着きました。
ビルシュタインの良さが比較テストして改めて実感しました。しっとりとした乗り味になると思います（w！
4台のビートルを一気乗りした動画は他に無いので、為になる動画ですね！どの年代でも個性があるので1台に絞るのは難しいと思います😅
にっしーさんと一緒にインプレしたかったです（w！コスパ含めて楽しいチョイスが出来るのは、ビートルならではですね！
少しツッコミさせて頂くと1303は1300cc、1303Sは1600ccで馬力が異なります．メキビーは1500ccの設定はなく1600ccのみです。楽しく視聴させて頂きました応援してます、今後もがんばって下さい。
ご教示ありがとうございます！メキビーは勘違いしていました..ありがとうございます。もっと勉強してビートル動画を配信していきます（w！
排気量が同じでも、デュアルポートとシングルポートの２つもあるんで。メキシコのはシングルポート
これだけ時代を網羅した４台のビートルで長距離乗り比べは贅沢ですねいつもの山坂道（）では1303Sのパワーが突出してる感じですね日常でも使えるパワーとレトロなデザインと希少性で個人的にスタンダードが良いなと思いました
贅沢な経験でした。スタンダードは短い間でしたがビートル入門車として最高でした。私はご縁があって、コレクションとしてオーバルに落ち着きましたが、どれも素晴らしいコンディションで選ぶのは難しいですね（w！
高級車やスーパーカーたちの中にいても、決して霞むことのない、「永遠のスター」。
はい！ビートルは原点車ですからね（w！
やっぱりBug良いですねぇ🤩 私は30年以上前にﾍﾞﾀﾍﾞﾀのCallook乗ってました😂
ですね！どこどこ感がなんとも愛らしいですね（w！
何時も素晴らしい動画を有難う御座います。千載一遇、4台一気乗りは神回ですね。全て乗った事が有りますが、結局type1は何年式が一番とか言えませんね。どの年式にも良い所が有り、そこに惚れてしまいます。BMWのバイクもそうですが黄金の3速はドイツならではでしょうか。パワーは無いけど牧歌的な初期モデル、チューンして面白いストラット、気軽なメキビー、定番中の定番スタンダードまで、本当に大満足です。感謝感激です。
ご視聴・コメントありがとうございます！黄金の3速..言い得て妙ですね。黄金の3速を体感しました。バイクもそうなんですね。ビートルはどの年代も味わいがありますね。いつかR50のクラシックBMWを買いたいと思ってます（w！
僕の'69 1500ccもお貸ししてインプレして欲しかったです😂参考になりました！
ありがようございます！Burt God Speed さんとにっしーさんのビートルで乗り比べしたいですね（w！
羨ましい。メキビーはアイロンテールではないように見えましたが⁈昔乗ってたメキビー、アメリカに行くからって売らなきゃよかった。次はバス比べ、カルマン比べ、TypeⅢ比べ期待してます。
メキビーも今や高騰していますね！次回カルマンオーナーがガレージに遊びに来てくれるので比較動画が楽しみです（w！
最近の日本車も少しずつそういう方向になりつつありますが、基本低速トルクが強い方が体感的に速いし扱いやすいんですよね。30馬力付近の出力で現代の交通環境でもなんとかなっちゃう特性とギヤの設定は、さすがに凄いとしか言い様がないですけど。
確かにビートルは、3速のカバー域が広くてATの様に扱えますね（w！
どのビートルも、全部イイですねー😍
全部いいですよ！ぜひ...（w！
子供の頃、昭和40年式の1200は家にありました。
お医者さんですかね？当時は往診の時代で、いつでもエンジンがかかるビートルはお医者さんの定番だったと聞いております。
ビートル、イイですね！😁
ビートル、イイですよ（w！
乗り比べて購入出来たらいいけど、なかなか難しいですね
エンジンやキャブの個体差は別として、用途に応じて検討されると良いかもしれません^_^！エアコンが必要なら高年式ですかね😊
どの年式も工業製品のデザインとしては秀逸ですね。ところで73年式のフロントガラスやヘッドライトのレンズ（およびクローム枠）は、タイプ2の物と共通でしょうか？だとしたら、部品の共通化を図りつつ、どちらのデザインも破綻しないという神業のような工業デザインです。
はい！やはり研ぎ澄まされたデザインは永遠に受け継がれるものですね😀
メキビーはアイロンテールではなく67までの仕様かとおもいます
はい！おっしゃる通りですね（w！
僕もこのチャンネルを見て実際にビートル専門店に見に行って、１９７６年生まれということもあって、そのくらいのキャブ車に乗りたいと思っています( ^^) ハンドルはクラッシックに変更したいです(・∀・) たのしい動画をありがとうございます( ^^) _旦~~
動画を参考にしてくださり光栄です！ビートルもとっても楽しい車ですね。良い出会いで電撃購入できると良いですね（w！
@@classiccarstudiojp どうもありがとうございます(^^)/お金貯めねば(^^)/
ヤナセ物ノーマルならアイロンテール1500か⁈1303では無く1302あたりが操作性やパワー的には乗り良い😊
アドバイスコメントありがとうございます😊！
Very nice!
Thank you ！
Sehr gut! Gruß aus Deutschland.
Vielen Dank für Ihre Nachricht aus der Heimat des VW-Käfers!
@@classiccarstudiojp In meiner Familie gibt es seit 45 Jahren einen 1300 vom Oktober 1969.
TypeⅠを購入する機会は有りませんでしたが、思い入れのある車です。自分の独断ですが、ノーマル前提ですが1975年前後の1200が一番で次いで1200L/LSとなります。ストラットモデルは、1302Sが好きです。フラットウィンドウのデザインとダッシュ廻りの景色がシンプルで好きです。ただ、ストラットモデルは選ばないと思いますがペタルの操作具合も、ご指摘されるまで全く気にもならなかったです😅テールパイプを交換してレーシーなサウンドにするアクセサリーもYANASEで販売してましたね。
いつも貴重なコメントありがとうございます！流石渋い選択アドバイスですね。テールパイプ交換したくなりました（汗
みんな左ハンドルですね。メキビーが左ハンドルはわかりますが他は珍しいです。
はい！ハンドルの左右は無意識でしが、日本で買えるビートルも、北米がメインマーケットだったので左ハンドルが多いのでは？と思っていました。
今では高旧車たち。
高旧車！言い得て妙ですね（w！
@@classiccarstudiojp 中古で壊れるのに新車以上の価格って世の中おかしくってる証拠ですねw税金も旧車税で治して乗るのがエコの気がするけど。。。。でも高旧車に乗るんですよね〜w
この動画を見てメキビーを買うことを決めました。(高校生より)
最初の車がメキビー！この時代に素晴らしいですね。CCSの動画を見てクラシックカーに興味を持ってくれてありがとう（w！
一度は乗ってみたい車ですが、現実・実用面考えちゃうとね・・。根性無しです。
実用面で考えると、エアコンが使えるメキビーからでしょうかね。思い続けていれば、いつか無理しなくても買える時が来ると思いますよ（w！
一言でビートルと言ってもどれもとても個性的ですね。どれもとても素敵です
ビートルは長寿でしたから、時代に呼応して各々素敵な個性がありました（w！
とっても楽しい動画でした😊
ありがとうございます。
これからもビートル特集、楽しみにしています。
動画を楽しんでいただけて光栄です！ビートルは話題性があって面白いです（w！
ん〜、選べません❣️どれも素敵❗️
はい！どれも素晴らしいですね（w！
1964〜1965年にかけて、スモールウィンドウからラージウィンドウになりました。オーバルでもウインカーの位置が横にあったりするのもあります。
区分けはとても細かい
ビートルは、長寿車両としてマイナーチェンジを繰り返して、時代に合わせて進化してきたんですね😊
すごく贅沢な動画を見せていただきました。ありがとうございました！
自分もインジェクション車ですが、トラブルシューティングがキャブよりも難解の様な気がします。
それにしても正装で運転されるお姿は紳士そのものです。
はい！とても贅沢で有意義な時間でした。確かにインジェクションは関連パーツの交換すればリフレッシュするのでしょうが..ブラックボックスに入るので点検調整は難しですね。紳士..光栄です（w！
すごくうらやましい動画でした、
ビルシュタインサスペンション購入
悩んでましたが踏ん切りが着きました。
ビルシュタインの良さが比較テストして改めて実感しました。しっとりとした乗り味になると思います（w！
4台のビートルを一気乗りした動画は他に無いので、為になる動画ですね！どの年代でも個性があるので1台に絞るのは難しいと思います😅
にっしーさんと一緒にインプレしたかったです（w！コスパ含めて楽しいチョイスが出来るのは、ビートルならではですね！
少しツッコミさせて頂くと1303は1300cc、1303Sは1600ccで馬力が異なります．メキビーは1500ccの設定はなく1600ccのみです。楽しく視聴させて頂きました応援してます、今後もがんばって下さい。
ご教示ありがとうございます！メキビーは勘違いしていました..ありがとうございます。もっと勉強してビートル動画を配信していきます（w！
排気量が同じでも、デュアルポートとシングルポートの２つもあるんで。
メキシコのはシングルポート
これだけ時代を網羅した４台のビートルで長距離乗り比べは贅沢ですね
いつもの山坂道（）では1303Sのパワーが突出してる感じですね
日常でも使えるパワーとレトロなデザインと希少性で個人的にスタンダードが良いなと思いました
贅沢な経験でした。スタンダードは短い間でしたがビートル入門車として最高でした。私はご縁があって、コレクションとしてオーバルに落ち着きましたが、どれも素晴らしいコンディションで選ぶのは難しいですね（w！
高級車やスーパーカーたちの中にいても、決して霞むことのない、「永遠のスター」。
はい！ビートルは原点車ですからね（w！
やっぱりBug良いですねぇ🤩 私は30年以上前にﾍﾞﾀﾍﾞﾀのCallook乗ってました😂
ですね！どこどこ感がなんとも愛らしいですね（w！
何時も素晴らしい動画を有難う御座います。千載一遇、4台一気乗りは神回ですね。全て乗った事が有りますが、結局type1は何年式が一番とか言えませんね。どの年式にも良い所が有り、そこに惚れてしまいます。BMWのバイクもそうですが黄金の3速はドイツならではでしょうか。パワーは無いけど牧歌的な初期モデル、チューンして面白いストラット、気軽なメキビー、定番中の定番スタンダードまで、本当に大満足です。感謝感激です。
ご視聴・コメントありがとうございます！黄金の3速..言い得て妙ですね。黄金の3速を体感しました。バイクもそうなんですね。ビートルはどの年代も味わいがありますね。いつかR50のクラシックBMWを買いたいと思ってます（w！
僕の'69 1500ccもお貸ししてインプレして欲しかったです😂
参考になりました！
ありがようございます！Burt God Speed さんとにっしーさんのビートルで乗り比べしたいですね（w！
羨ましい。メキビーはアイロンテールではないように見えましたが⁈
昔乗ってたメキビー、アメリカに行くからって売らなきゃよかった。
次はバス比べ、カルマン比べ、TypeⅢ比べ期待してます。
メキビーも今や高騰していますね！次回カルマンオーナーがガレージに遊びに来てくれるので比較動画が楽しみです（w！
最近の日本車も少しずつそういう方向になりつつありますが、基本低速トルクが強い方が体感的に速いし扱いやすいんですよね。
30馬力付近の出力で現代の交通環境でもなんとかなっちゃう特性とギヤの設定は、さすがに凄いとしか言い様がないですけど。
確かにビートルは、3速のカバー域が広くてATの様に扱えますね（w！
どのビートルも、全部イイですねー😍
全部いいですよ！ぜひ...（w！
子供の頃、昭和40年式の1200は家にありました。
お医者さんですかね？当時は往診の時代で、いつでもエンジンがかかるビートルはお医者さんの定番だったと聞いております。
ビートル、イイですね！😁
ビートル、イイですよ（w！
乗り比べて購入出来たらいいけど、なかなか難しいですね
エンジンやキャブの個体差は別として、用途に応じて検討されると良いかもしれません^_^！エアコンが必要なら高年式ですかね😊
どの年式も工業製品のデザインとしては秀逸ですね。
ところで73年式のフロントガラスやヘッドライトのレンズ（およびクローム枠）は、タイプ2の物と共通でしょうか？だとしたら、部品の共通化を図りつつ、どちらのデザインも破綻しないという神業のような工業デザインです。
はい！やはり研ぎ澄まされたデザインは永遠に受け継がれるものですね😀
メキビーはアイロンテールではなく67までの仕様かとおもいます
はい！おっしゃる通りですね（w！
僕もこのチャンネルを見て実際にビートル専門店に見に行って、１９７６年生まれということもあって、そのくらいのキャブ車に乗りたいと思っています( ^^) ハンドルはクラッシックに変更したいです(・∀・) たのしい動画をありがとうございます( ^^) _旦~~
動画を参考にしてくださり光栄です！ビートルもとっても楽しい車ですね。良い出会いで電撃購入できると良いですね（w！
@@classiccarstudiojp どうもありがとうございます(^^)/お金貯めねば(^^)/
ヤナセ物ノーマルなら
アイロンテール1500か⁈
1303では無く1302あたりが
操作性やパワー的には乗り良い😊
アドバイスコメントありがとうございます😊！
Very nice!
Thank you ！
Sehr gut! Gruß aus Deutschland.
Vielen Dank für Ihre Nachricht aus der Heimat des VW-Käfers!
@@classiccarstudiojp In meiner Familie gibt es seit 45 Jahren einen 1300 vom Oktober 1969.
TypeⅠを購入する機会は有りませんでしたが、思い入れのある車です。
自分の独断ですが、ノーマル前提ですが1975年前後の1200が一番で次いで1200L/LSとなります。
ストラットモデルは、1302Sが好きです。フラットウィンドウのデザインとダッシュ廻りの景色がシンプルで好きです。
ただ、ストラットモデルは選ばないと思いますが
ペタルの操作具合も、ご指摘されるまで全く気にもならなかったです😅
テールパイプを交換してレーシーなサウンドにするアクセサリーもYANASEで販売してましたね。
いつも貴重なコメントありがとうございます！流石渋い選択アドバイスですね。テールパイプ交換したくなりました（汗
みんな左ハンドルですね。メキビーが左ハンドルはわかりますが他は珍しいです。
はい！ハンドルの左右は無意識でしが、日本で買えるビートルも、北米がメインマーケットだったので左ハンドルが多いのでは？と思っていました。
今では高旧車たち。
高旧車！言い得て妙ですね（w！
@@classiccarstudiojp
中古で壊れるのに新車以上の価格って
世の中おかしくってる証拠ですねw
税金も旧車税で治して乗るのがエコの気がするけど。。。。
でも高旧車に乗るんですよね〜w
この動画を見てメキビーを買うことを決めました。
(高校生より)
最初の車がメキビー！この時代に素晴らしいですね。CCSの動画を見てクラシックカーに興味を持ってくれてありがとう（w！
一度は乗ってみたい車ですが、現実・実用面考えちゃうとね・・。根性無しです。
実用面で考えると、エアコンが使えるメキビーからでしょうかね。思い続けていれば、いつか無理しなくても買える時が来ると思いますよ（w！