di 2 последнего поколения не так устроен, как он рассказывает, блок управления находится не под выносом, а в торце руля в ручке, также di 2 не так работает! левой переключаешь большую звезду, а правой маленькую, переключения очень четкие и не бывает сбоев, можно сразу давить на две клавиши и переключать обе звезды, кроме этого есть вариации при которых di 2 просто не даст тебе переключиться, так например крайнее положение для малой звезды 13, если спереди 39. так что механик немного плавает в этой технике. кстати я проехал на di 2 последнего поколения уже 7-8 тыс км, провода не сгнили, аккумулятор полностью никогда не разряжался, его хватает на 1200-1500 км, а еще очень удобно с ручек управлять гармином, для этого сверху есть кнопки, также на гармине отображается уровень зарядки di2.
@@moddercycling при всём уважении, очень мало Вы знаете об этой группе))). Народ ведётся на понт и хайп, пиар и проплаченные обзоры в интернете, где много чего не говорится.
Ну вы и шутники)) отгниют провода))))) что бы не сел акум, надо проверять заряд и что же мешает в таком случае возить с собой акум для шимано? Шимано на голову выше срама, хотя бы за счет софта, быстродействия и частоты зарядки, а еще в у него есть доп клавиши в пистолетах которыми можно управлять гармином.
Возить с собой аккум- актуально только для старой, первой версии ди2, в нынешних все спрятано в штырь или раму, верно? У шимано ооочень странная концепция электронной трансмиссии, куча проводов по всему велосипеду, коннекторов, коммутатор под выносом весит, аккум прятать нужно, в общем установка всего этого, как мне кажется, тот еще гемморой- в чем смысл такого переключения, если вместо тросов и рубах появляется куча всего другого? внешне также на любителя, не "клинлук", перфекционист вряд-ли оценит все эти проводочки. Большой плюс шимано это действительной емкий аккум. Минус это заряжать нужно прямо у розетки проводом. Задумка электронного БЕСПРОВОДНОГО срама в полной мере альтернатива механике- только два перекла и два шифтера, все. идеально. просто. (красиво). С софтом проблем вообще никаких, все настраивается через смартфон. Качество не хуже, ресурс тоже, цена ниже, емкость аккумуляторов да, ниже, но в наши дни мы смартфон по два раза в сутки заряжаем, а снять раз в две-три недели аккумы с вела и отнести к розетке зарядиться не проблема.
@@antondavydov2173 не будем говорить про старый Ди2, они были пионерами на массовом рынке, так как штучными были и мавик до этого...., говорим про существующий где блок находится в руле. при большом желании заряжай на ходу повербанком))... Лично мне провода не доставляют дискомфорта,если уж на то пошло покупаешь раму с полной интеграцией) дискомфорт это собрать и протащить этот гребанный пазл на байке это реальная жесть). Мое личное мнение ди 2 пистолеты идеальны, 2 клавиши в верх вниз, как хочешь их программируешь, настраивается скорость переключения, с верху есть дополнительные кнопки. Корче, кастомизировать под себя Ди2 проще простого, в отличии от того же ЕТАР где простенькое приложение, да и вообще можно взглянуть на про тур, сколько там Срама и сколько Шимано, по отзывам, профикам не нравится задержка переключения Срама, я конечно не профик но таких задержек не заметил. По цене, шима дешевле, как минимум из за ультегры, дура вроде бы стоит дешевле етапа стоит я комлект с таобао купил 30к
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
di 2 последнего поколения не так устроен, как он рассказывает, блок управления находится не под выносом, а в торце руля в ручке, также di 2 не так работает! левой переключаешь большую звезду, а правой маленькую, переключения очень четкие и не бывает сбоев, можно сразу давить на две клавиши и переключать обе звезды, кроме этого есть вариации при которых di 2 просто не даст тебе переключиться, так например крайнее положение для малой звезды 13, если спереди 39. так что механик немного плавает в этой технике. кстати я проехал на di 2 последнего поколения уже 7-8 тыс км, провода не сгнили, аккумулятор полностью никогда не разряжался, его хватает на 1200-1500 км, а еще очень удобно с ручек управлять гармином, для этого сверху есть кнопки, также на гармине отображается уровень зарядки di2.
Четыре года прошло.! Интересно, ещё работает..?
@@alexivanov9884 конечно, все нормально))
У шимано конечно рычаг поудобней
У срама с акумами лучше
Неужели из-за патента они уже не смогут акумы так же приделать ?
Шляпа электронная, механика сила.
Лошади и кареты сила! DSG и гибриды могила!
я бы взял)))
Электрогруппы не было. Предполагаю, что механика практичнее.
Срам полное га*но... Механик и правда не особо разбирается.
Срам топ
@@moddercycling могу с Вами поспорить в очень многих аспектах. У срам преимуществ куда меньше, чем у той же старой дюры.
@@moddercycling конечно. У Ди2 есть и свои недостатки. Как и у всех, но если сравнивать эти обе группы - срам очень во многом проигрывает Ди2.
Уступает только в одном- время работы аккумулятора
@@moddercycling при всём уважении, очень мало Вы знаете об этой группе))). Народ ведётся на понт и хайп, пиар и проплаченные обзоры в интернете, где много чего не говорится.
Ну вы и шутники)) отгниют провода))))) что бы не сел акум, надо проверять заряд и что же мешает в таком случае возить с собой акум для шимано? Шимано на голову выше срама, хотя бы за счет софта, быстродействия и частоты зарядки, а еще в у него есть доп клавиши в пистолетах которыми можно управлять гармином.
Возить с собой аккум- актуально только для старой, первой версии ди2, в нынешних все спрятано в штырь или раму, верно? У шимано ооочень странная концепция электронной трансмиссии, куча проводов по всему велосипеду, коннекторов, коммутатор под выносом весит, аккум прятать нужно, в общем установка всего этого, как мне кажется, тот еще гемморой- в чем смысл такого переключения, если вместо тросов и рубах появляется куча всего другого? внешне также на любителя, не "клинлук", перфекционист вряд-ли оценит все эти проводочки.
Большой плюс шимано это действительной емкий аккум. Минус это заряжать нужно прямо у розетки проводом.
Задумка электронного БЕСПРОВОДНОГО срама в полной мере альтернатива механике- только два перекла и два шифтера, все. идеально. просто. (красиво). С софтом проблем вообще никаких, все настраивается через смартфон. Качество не хуже, ресурс тоже, цена ниже, емкость аккумуляторов да, ниже, но в наши дни мы смартфон по два раза в сутки заряжаем, а снять раз в две-три недели аккумы с вела и отнести к розетке зарядиться не проблема.
@@antondavydov2173 не будем говорить про старый Ди2, они были пионерами на массовом рынке, так как штучными были и мавик до этого...., говорим про существующий где блок находится в руле. при большом желании заряжай на ходу повербанком))... Лично мне провода не доставляют дискомфорта,если уж на то пошло покупаешь раму с полной интеграцией) дискомфорт это собрать и протащить этот гребанный пазл на байке это реальная жесть). Мое личное мнение ди 2 пистолеты идеальны, 2 клавиши в верх вниз, как хочешь их программируешь, настраивается скорость переключения, с верху есть дополнительные кнопки.
Корче, кастомизировать под себя Ди2 проще простого, в отличии от того же ЕТАР где простенькое приложение, да и вообще можно взглянуть на про тур, сколько там Срама и сколько Шимано, по отзывам, профикам не нравится задержка переключения Срама, я конечно не профик но таких задержек не заметил.
По цене, шима дешевле, как минимум из за ультегры, дура вроде бы стоит дешевле етапа стоит я комлект с таобао купил 30к
@rain если нечего сказать, лучше промолчать, чем кого либо оскорблять, тем самым показываешь свой не далекий интеллект