Aqui no Centro-Oeste acabou de fechar a BSB Aviation, Formosa-GO, exatamente por esse custo altíssimo do dollar americano, e impacta na aviação de instrução.
Fiz a conta quanto custa cada Km em combustível para cada passageiro e se eu não estiver errado, segue a lista. Super Petrel LS R$ 0,74 Cessna 206 Stationair R$ 0,58 Beechcraft Baron G58 R$ 0,55 Pilatus PC 12 R$ 0,35 ATR 72 600 R$ 0,43 737 - 800 R$ 0,16 A380 - R$ 0,16 Este é o custo de cada km por passageiro de acordo com a autonomia de cada aeronave. Valores baseado apenas em combustível (não considerei manutenção e custos de aeroportos, piloto e demais serviços)
Vídeo top. Fernando, faz um vídeo explicando passo a passo sobre o que acontece quando o piloto vai decolar o avião e ele puxa o manche para trás e o avião ergue o nariz para sair voando. Explica sobre esses mecanismos do que faz o avião ergue o nariz para sair do chão. Por favorrrrr 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@@evnf Exatamente isso Evandro, e meus parabéns a vc por ter lido meu comentário corretamente e entendendo perfeitamente o que eu disse. Muito obrigado
Fala Mario beleza ? Então cara, a Água não se mistura com a Gasolina de avião... Se você colocar ambas no mesmo recipiente, você verá que a Avgas irá ficar por cima, igual óleo! Mas existem sim alguns Avgas ruins, que contém querosene no meio Esse combustível eles acabam vendendo barato, e pelo que sei não é colocado nos aviões..
Eu trabalhei na VARIG de 1977 a 1980 no Aeroporto de Brasília, na função de Escalador de Vôo e já sabia sobre esses dados naquela época, porque, eu trabalhava ao lado do DOV - Despachante Operacional de Vôo. Legal seus vídeos.
Fernando! Faz um vídeo explicando como é feita a conversão de um avião com motor a pistão para um motor turboélice, ou seja (retirando o motor a combustão e pondo um motor turboélice em seu lugar) lá nos Estados Unidos é comum aviões monomotor da Cessna serem modificados assim. Um Abraço 😍😎
Deu pra ter uma noção do esforço que é manter uma companhia aérea voando.... o custo é muito alto e é necessário determinar muito bem a oferta de assentos e a demanda dos passageiros pelas viagens e remunerar o capital nesse processo... isso sem falar no administrativo e impostos!
Muito legal essa curiosidade. Nos bastidores da aviação tem uma infinidade de coisas que um simples passageiro, que apenas compra passagem, embarca, cochila, acorda e desembarca, não tem a mínima noção. Obrigado pelo excelente trabalho de informação. Até o próximo vídeo. 😁
Boa tarde Fernando. Sempre quis saber sobre o seguinte assunto: Se já tiver vídeo a respeito me informe por favor. Como funciona a logística sobre manutenção, abastecimento, catering, etc.... em rotas internacionais principalmente as de longa duração. Exemplo: A aeronave é do Japão, voou para o Brasil e está estacionada em um aeroporto aguardando para retornar levando passageiros. Vai precisar de combustível, alimentos, talvez alguma intervenção de manutenção, etc ..... Quem paga a conta, pra quem vai a conta, se faturada, como e pra quem é encaminhada? Se a vista, quem é responsável pelo pagamento? O piloto, alguém da tripulação, alguma agência dessa companhia sediada no país?
Eu não entendo muito de aviação, mais eu entendo bastante de carros de todos os tipos, veículos de passeio/f1/classicos/supers e entre outros, se pra encher o tanque de um opala ss 6cc ou de um bugatti chiron ja e caro imagina de um jatinho particular
Bom vídeo, Fernando. Podia ter feito o cálculo não só dividindo por passageiros, como por KM ou NM. Aí daria para comparar bem o mais econômico. Ficaria algo como R$ 200 /pessoa-KM, similar ao valor baseado no homem-hora . Abraços
O consumo não é calculado por litro e sim por kg de querosene de aviaçao. De onde vc tirou essa conta? O A380 gasta em media 250kg de combustivel em cada motor na decolagem
A gigantesca, literalmente gigantesca RSRS vantagem do AirBus A380 é qntdd de passageiros, se ele levasse menos do q o limite atual considerando a primeira classe q é mais cara, as passagens de 3ª classe seriam bem mais cara, no fim a empresa q tem um AirBus A380 vai desembolsar uma fortuna para ter um avião desses MAS em pouco tempo ele se paga. A aviação acho q só perde para indústria marítima em termos de retorno do investimento, um cruzeiro pelo tamanho sendo praticamente uma cidade de atrações, apesar da fortuna incomparável q custa um navio ele se paga bem rápido por custo geral tanto de combustível como de manutenção de navios é bem mais barato mas ñ pelo custo por vez mas sim pelo tempo de leva de meses ou anos para se realizar as devidas manutenções, fora q as passagens por uns 7 dias são verdadeiras fortunas na casa dos R$ 10 mil por pessoa, e o navio fica algumas vezes navegando a força das ondas de motores desligados, algo q um avião jamais poderá fazer para economizar combustível RSRSRSRS.
@@MultiBaxim não leve ao pé da letra. Não é uma conta científica com resultados exatos não. É claro que depende de muitos fatores. Mas é bem simples, divide a autonomia máxima (17.500Km) pela capacidade (em volume) do tanque (310.000 l) e pelo número máximo de passageiros (853). Vai dar o resultado em Km/l/passageiro.
Se voce conseguir fazer um video mostrando como as companias aereas fazem o calculo das passagens levando em conta, combustivel, tripulacao, manutencao, e ate mesmo a mensalidade de pagamento do aviao, eu creio que sera muito interessante. Nao tenho duvida que existem outros fatores que devem ser levados em consideracao para que a compania aerea calcule o preco da passagem de maneira que de lucro. Resta saber se eles vao te dizer como esse calculo e feito.
Em GRU desde primeiro de janeiro não existe mais JET -A1, somente JET-A. Conversa com o Renato lá no pool e se informa. Basicamente é o mesmo combustível muda somente a temperatura do ponto de congelamento.
Bom vídeo, mas acho que ficaria melhor se a comparação fosse por passageiro e hora de voo, pois facilitaria a comparação entre os aviões com autonomias diferentes.
Concordo. Mas nem assim seria uma comparação justa, pois uma hora de jato vai muito mais longe que uma hora de monomotor à hélice. Talvez fosse interessante escolher uma rota, por exemplo São Paulo x Recife...
Curiosidade: Em 1985, o voo TWA 847 Atenas-Roma foi sequestrado. Numa escala forçada na Argélia, a comissária de bordo Uli Derickson teve que pagar pelo abastecimento da aeronave com seu cartão de crédito. Foram 6 mil galões de combustível, cerca de 5500 dólares na época.
Vídeo muito interessante. O 737-800 foi o primeiro e por enquanto o único avião que voei quando fui e voltei do RJ pelos aeroportos Viracopos e Galeão, top demais voar...
Excelente vídeo, Fernando! Muito esclarecedor. Gostaria de sugerir um vídeo que trouxesse mais detalhes sobre os combustíveis, explicando por que alguns aviões usam querosene enquanto outros fazem uso de gasolina, quais as diferenças práticas que impõem um ou outro, se há diferenças na ignição dos motores a pistão, turbojato e jato, em que situações é realmente necessário esvaziar o tanque em voo, o que acontece se a aeronave utilizar combustível de baixa qualidade ou, inclusive, gasolina convencional (destinada a veiculos terrestres). Esses são alguns questionamentos que considero interessantes e que dariam um bom vídeo. 😄
Seria interessante fazer a conta por horas voadas também. Por exemplo: se o valor for R$ 2.000 00 por passageiro e o avião tiver autonomia de 10 horas, o preço sairia R$ 200 00 por passageiro/hora.
Por isso que o bombardier global 7500 e o gulfstream g700 são muito caros, uma vez que eles sao super midsize jets (sao pequenos em relação um leneage 1000e por exemplo), porém tem uma autonomia de mais de 13000 km. Diferente do lineage que consegue (com um tanque maior) chegar apenas a pouco mais de 8000 km. Significa que a economia de combustivel desses jatos é muito alta, fora o comforto que eles oferecem
Fernando pode fazer vídeo sobre o que acontece depois de uma aterragem de emergência e como é retirado, eu continuo aprendendo muito sobre aviação aqui no aero por traz da aviação 😁👍
Boa tarde Fernando ,faz um video sobre os monomotores ,motoplanadores com maior economia e maior autonomia , fale sobre aqueles aviões usados por Gerald Moss o motoplanador que deu a volta ao mundo e quase caiu sobre o Vietnã devido a a forte turbulência durante uma tempestade ,cite se possivel o motor usado ,e o avião Embraer Sertanejo prefixo RXE que deu a volta ao mundo e fez um vôo de 3700 kms,da ilha da páscoa ate a America do Sul, mesmo as autoridades alertando que o casal corria riscos imensos de não conseguir chegar ,caso pegasse um vento contrário
bom video depois faz um video sobre quanto custa manter a tripulação nos aviões tipo: piloto, copiloto, etc... isso de cada avião tipo airbus a380, boeing 777x private jet. Faz esse video por favor aero.
Muito bom a sua explanação. Trocando um muito sou muito fã de suas viagens que você faz com sua amada esposa, que passam no canal Mais na Tela, ou Globosat. Parabéns por suas postagens que nos alegram muito. Forte 💪 abraço. Deus abençoe grandemente você e sua amada esposa. Até.
Vou deixar uma dica de gasto: "Quanto custa por pessoa, voar 500 km, em vários aviões e o tempo que leva. Desde um Petrel até um Air Bus 380. Como fez aqui. Ex: Petrel voa a 200 km/h, Demora 2,5 h para percorrer 500 km. Seu tanque de 95 l voa 4 horas. 23,75 l/h. Multiplicando 2,5 h por 23,75 teremos 59,37 l. AVGAS a R$ 11,00, custa R$ 653,12. dividido por 2 pessoas Custa 326,56 por pessoa para percorrer 500 km em 2:30h
Bom vídeo... poderia fazer o custo entre trechos, SP a RJ por ex, usando os mesmos aviões e considerando o consumo por hora de vôo já que alguns vão fazer o trecho bem rápido né
Parabéns, vídeo bem interessante. Vou deixar uma sugestão.... Vc poderia informar o custo/passageiro/Km....como não foi dito a autonomia de vôo de cada aeronave não dá p saber o custo por Km de vôo. Abraço
Sim, embora tenha trabalhado muitos anos na aviação militar e na maioria em helicópteros, nunca tinha me atentado pela quantidade de combustível de certos modelos de aeronaves comerciais, mas fiquei curioso, quanto seria nestes mesmos preceitos sobre helicópteros civis, ou da polícia, bell mono e bi, entre autonomia e heli taxi aero? E se eles também costumam alijar o combustível restante para evitar contaminação e reciclagem dos mesmos? Grato...
Um detalhe, uma correção importante que tem que ser feita, vôos internacional não pode ser cobrado os impostos sobre o querosene, ou seja não inside impostos federais e estaduais(ICMS). Isso é um acordo internacional. Portanto um litro de querosene hoje custa por volta de 3 reais num trecho internacional.
Pelos preços dos combustíveis, preço das aeronaves e manutenção, funcionários etc.... essas empresas devem receber algum subsídio ou algum por fora para venderem passagens aéreas tão baratas.... tem alguma coisa por trás!
Não sei qual foi o video de vcs sobre combustivel mas lembro do valor aproximado do AVGAS. Era 6,50 pra 7,00 que vcs mencionaram no video. Hoje ja esta em 13,00 conto. Olha que esse video não é muito antigo. Loucura.
@@valterp528 Os tanques de combustível de aeronaves são compartimentados, de forma a evitar a movimentação do combustível. Estes do An-225 devem ser enormes, se encher de agua dá para virar um Sea Aquarium....
Olá, gostaria de saber como funciona o acesso de pessoas aos aeroporto, de voos particulares, tanto do dono da aeronave como tbm dos convidados. Precisam de algum tipo de autorização? Abracos !
Excelente vídeo. Porém, quando entrou no assunto dos aviões comerciais, começando pelo ATR, não foi informado a distância voada pelas aeronaves que se seguiram...
Acho que o mais exótico, é o combustível nuclear... O oxigênio é comprimido e "inflamado" com o calor da fissão nuclear. Porém dentro da categoria de combustíveis "normais", temos o JP-7, que é um combustível de baixissima volatilidade utilizado nos motores turbo ramjet J-58, do SR71 Blackbird. O combustível era tão denso e tão pouco volátil, que se jogasse um fósforo aceso nele, ele não entrava em ignição. Pra ignição inicial, se usava o Trietilborano, um combustível altamente tóxico e corrosivo, que produz uma chama verde, que pode ser visto também na ignição dos foguetes Falcon 9, da SpaceX, e no Saturno V da NASA.
@@RodrigoM3llo calma lá, oxigênio não queima, oxigênio é comburente e não combustível. Motores movido a fissão nuclear aquecem muito o ar comprimido e esse ar comprimido e extremamente quente ar que gera empuxo. Tecnicamente o ar não existe queima.
O problema do aumento de combustível é que o valor da instrução em aeroclube dispara também.
Infelizmente o custo é em cascata
Verdade
Aqui no Centro-Oeste acabou de fechar a BSB Aviation, Formosa-GO, exatamente por esse custo altíssimo do dollar americano, e impacta na aviação de instrução.
Tempo dificil
Fiz a conta quanto custa cada Km em combustível para cada passageiro e se eu não estiver errado, segue a lista.
Super Petrel LS R$ 0,74
Cessna 206 Stationair R$ 0,58
Beechcraft Baron G58 R$ 0,55
Pilatus PC 12 R$ 0,35
ATR 72 600 R$ 0,43
737 - 800 R$ 0,16
A380 - R$ 0,16
Este é o custo de cada km por passageiro de acordo com a autonomia de cada aeronave.
Valores baseado apenas em combustível (não considerei manutenção e custos de aeroportos, piloto e demais serviços)
Parabéns pelo trabalho 👏🏽👏🏽👏🏽
Eu quando era uber:😂😂
Vídeo top. Fernando, faz um vídeo explicando passo a passo sobre o que acontece quando o piloto vai decolar o avião e ele puxa o manche para trás e o avião ergue o nariz para sair voando. Explica sobre esses mecanismos do que faz o avião ergue o nariz para sair do chão. Por favorrrrr 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Isso msm que eu queria ver bora dar like pra ele ver
Chegou na velocidade que tenha sustençao é só levantar o avião.
Up
@@giovaneramos2106 Mas o colega que saber sobre os funcionamentos das superfícies de controle.
@@evnf Exatamente isso Evandro, e meus parabéns a vc por ter lido meu comentário corretamente e entendendo perfeitamente o que eu disse. Muito obrigado
Esses combustíveis de avião devem ser os únicos que não são batizados.
No Brasil pode se esperar de tudo kkk
Fala Mario beleza ? Então cara, a Água não se mistura com a Gasolina de avião... Se você colocar ambas no mesmo recipiente, você verá que a Avgas irá ficar por cima, igual óleo!
Mas existem sim alguns Avgas ruins, que contém querosene no meio
Esse combustível eles acabam vendendo barato, e pelo que sei não é colocado nos aviões..
Batizado, kkkkkkkkkk no Brasil kkkkkkkkkkk Vixi Vixi Vixi
Verdade meu amigo mario
Eu qria só 200 reais pra encher o tanque do meu carro!!!
Aqui no aeroporto de SSA tá custando 12,35 o litro da AVGAS , comunicado que será aumentado o valor pra 13,00 o litro 🤦🏽♂️
@Ricardo Silva certo , fico em casa e a comida na mha mesa e as contas vc paga né? Ok entt
@@Futevoleidivulgacao ele disse no sentido de deboche pow..
@Ricardo Silva eu fiquei, não tenho avião!
@@ualissoncastro tendi
Bom que avião é mais econômico.
valeu amigão agora eu sei👍👍
valeu amigão agora eu sei👍👍
👍
muito dinheiro 🤑🤑
Faz um video sobre o calculo de custo das passagens de forma genérica, já que tem varios fatores em consideração.
Grande abraço!!
Ótima sugestão
Up
up
Sim
ótima sugestão.
Eu trabalhei na VARIG de 1977 a 1980 no Aeroporto de Brasília, na função de Escalador de Vôo e já sabia sobre esses dados naquela época, porque, eu trabalhava ao lado do DOV - Despachante Operacional de Vôo. Legal seus vídeos.
Fiz uma viagem de SP para Abudabi e o avião foi 14 hrs voando sem intervalo...incrível !!!
Isso é impressionante
Aero ganhou um like Recife.pe ☝
Fernando! Faz um vídeo explicando como é feita a conversão de um avião com motor a pistão para um motor turboélice, ou seja (retirando o motor a combustão e pondo um motor turboélice em seu lugar) lá nos Estados Unidos é comum aviões monomotor da Cessna serem modificados assim. Um Abraço 😍😎
Não sabia que conteúdo de Internet era pizzaria delivery!
Deu pra ter uma noção do esforço que é manter uma companhia aérea voando.... o custo é muito alto e é necessário determinar muito bem a oferta de assentos e a demanda dos passageiros pelas viagens e remunerar o capital nesse processo... isso sem falar no administrativo e impostos!
Muito legal essa curiosidade.
Nos bastidores da aviação tem uma infinidade de coisas que um simples passageiro, que apenas compra passagem, embarca, cochila, acorda e desembarca, não tem a mínima noção.
Obrigado pelo excelente trabalho de informação.
Até o próximo vídeo. 😁
Boa tarde Fernando. Sempre quis saber sobre o seguinte assunto: Se já tiver vídeo a respeito me informe por favor. Como funciona a logística sobre manutenção, abastecimento, catering, etc.... em rotas internacionais principalmente as de longa duração. Exemplo: A aeronave é do Japão, voou para o Brasil e está estacionada em um aeroporto aguardando para retornar levando passageiros. Vai precisar de combustível, alimentos, talvez alguma intervenção de manutenção, etc ..... Quem paga a conta, pra quem vai a conta, se faturada, como e pra quem é encaminhada? Se a vista, quem é responsável pelo pagamento? O piloto, alguém da tripulação, alguma agência dessa companhia sediada no país?
Aproveitar o tema dos custos gostará de saber preço pra fretar aviões os custos envolvidos por exemplo ir com a família pra Miami ou Europa
Fernando, fala um dia sobre os lubrificantes aeronáuticos, os tipos usados e a especificação SAE.
Eu não entendo muito de aviação, mais eu entendo bastante de carros de todos os tipos, veículos de passeio/f1/classicos/supers e entre outros, se pra encher o tanque de um opala ss 6cc ou de um bugatti chiron ja e caro imagina de um jatinho particular
Bom vídeo, Fernando. Podia ter feito o cálculo não só dividindo por passageiros, como por KM ou NM. Aí daria para comparar bem o mais econômico. Ficaria algo como R$ 200 /pessoa-KM, similar ao valor baseado no homem-hora . Abraços
Exato! Esse é o conceito de CASK ou CASM, custo para operar um assento voando um kilometro ou uma milha.
Seria excelente...
conta fica mais facil de entender.... pois o importante é o quanto de KM por pessoa
deveria pagar 900 e pago 3600 ... 🤨
75% é para pagar piloto copiloto, aeroporto e vagabundos...
Caí de paraquedas aqui, estacionei. GOSTEI!!!!!!!!!!!!
310.000 litros parece muito, mas se totalmente carregado, o A380 faz mais de 40Km/l/passageiro. É o consumo de uma moto.
E uma moto de baixa cilindrada. kkkkkk
@@maroivocaldeira4994 sim.. é o consumo de uma Biz ou CG 150 em ciclo urbano 😂😂
O consumo não é calculado por litro e sim por kg de querosene de aviaçao. De onde vc tirou essa conta? O A380 gasta em media 250kg de combustivel em cada motor na decolagem
A gigantesca, literalmente gigantesca RSRS vantagem do AirBus A380 é qntdd de passageiros, se ele levasse
menos do q o limite atual considerando a primeira classe q é mais cara, as passagens de 3ª classe seriam
bem mais cara, no fim a empresa q tem um AirBus A380 vai desembolsar uma fortuna para ter um avião
desses MAS em pouco tempo ele se paga.
A aviação acho q só perde para indústria marítima em termos de retorno do investimento, um cruzeiro pelo
tamanho sendo praticamente uma cidade de atrações, apesar da fortuna incomparável q custa um navio
ele se paga bem rápido por custo geral tanto de combustível como de manutenção de navios é bem mais
barato mas ñ pelo custo por vez mas sim pelo tempo de leva de meses ou anos para se realizar as devidas
manutenções, fora q as passagens por uns 7 dias são verdadeiras fortunas na casa dos R$ 10 mil por pessoa,
e o navio fica algumas vezes navegando a força das ondas de motores desligados, algo q um avião jamais
poderá fazer para economizar combustível RSRSRSRS.
@@MultiBaxim não leve ao pé da letra. Não é uma conta científica com resultados exatos não. É claro que depende de muitos fatores.
Mas é bem simples, divide a autonomia máxima (17.500Km) pela capacidade (em volume) do tanque (310.000 l) e pelo número máximo de passageiros (853). Vai dar o resultado em Km/l/passageiro.
EXCELENTE CONTEÚDO INFORMATIVO 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
Se voce conseguir fazer um video mostrando como as companias aereas fazem o calculo das passagens levando em conta, combustivel, tripulacao, manutencao, e ate mesmo a mensalidade de pagamento do aviao, eu creio que sera muito interessante. Nao tenho duvida que existem outros fatores que devem ser levados em consideracao para que a compania aerea calcule o preco da passagem de maneira que de lucro. Resta saber se eles vao te dizer como esse calculo e feito.
lindo video.. continue assim Muitas pessoas ficaram de boca aberta por causa do valores quando eu mostrei esse video
OBRIGADO FERNANDO, EU TINHA MUITA CURIOSIDADE DE SABER SOBRE ISSO, É REALMENTE PRA TER UM AVIÃO NESCESSITA TER MUITA RENDA MESMO.
Gostei muito, nós ficamos mais internados, do serviço aerio,
Muito bom, só faltou explicar quantos km (ou milhas) cada avião roda com o tanque cheio
é só vc pegar um os exemplos qe ele isse ver autonomia dele e calcular pela velocidae que ele voa
Em GRU desde primeiro de janeiro não existe mais JET -A1, somente JET-A. Conversa com o Renato lá no pool e se informa. Basicamente é o mesmo combustível muda somente a temperatura do ponto de congelamento.
Bom vídeo, mas acho que ficaria melhor se a comparação fosse por passageiro e hora de voo, pois facilitaria a comparação entre os aviões com autonomias diferentes.
Concordo. Mas nem assim seria uma comparação justa, pois uma hora de jato vai muito mais longe que uma hora de monomotor à hélice.
Talvez fosse interessante escolher uma rota, por exemplo São Paulo x Recife...
Uma de R$ por assento.kilometro
Verdade
Aqui o litro da 51 ta 12
50
OBRIGADO PELAS INFORMAÇÕES DE COMENTÁRIOS BELO HORIZONTE MG BRASIL
Curiosidade: Em 1985, o voo TWA 847 Atenas-Roma foi sequestrado. Numa escala forçada na Argélia, a comissária de bordo Uli Derickson teve que pagar pelo abastecimento da aeronave com seu cartão de crédito. Foram 6 mil galões de combustível, cerca de 5500 dólares na época.
1985 foi o ano que nasci
Vou pensar bem qual modelo comprarei depois desse vídeo..
Teria sido interessante citar a autonomia em kilometros por modelo, ai dava para ter uma ideia do custo por km/voo.
Olá bom dia ótima segunda-feira abençoada pra todos e famílias olha eu gostei do comentário isso é muito importante valeu
Vídeo muito interessante. O 737-800 foi o primeiro e por enquanto o único avião que voei quando fui e voltei do RJ pelos aeroportos Viracopos e Galeão, top demais voar...
Depende, e se for 1.0 por exemplo?
Excelente trabalho do Aero!! Sempre arrasando!!!!
Cara toda vez que vejo esses dados de aviação percebo como tem gente rica no mundo!
Nunca parei pra pensar nesse detalhe. Muito interessante e esclarecedor. Parabéns pelo vídeo.
Gostaria de ver um vídeo seu sobre os aeroportos executivos ex Catarina na Castelo 🏰 Branco SP
Maravilha Fernando, você é 10, sempre buscando assuntos novos para deixar os seus escritos bem informado sobre a avaliação, legal 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Realmente os INSCRITOS no canal estao sempre bem informados.
@@celmonico 🤭
Parabéns pelo vídeo, com tudo isso os caras ainda faturam muito dinheiro
Excelente vídeo, Fernando! Muito esclarecedor. Gostaria de sugerir um vídeo que trouxesse mais detalhes sobre os combustíveis, explicando por que alguns aviões usam querosene enquanto outros fazem uso de gasolina, quais as diferenças práticas que impõem um ou outro, se há diferenças na ignição dos motores a pistão, turbojato e jato, em que situações é realmente necessário esvaziar o tanque em voo, o que acontece se a aeronave utilizar combustível de baixa qualidade ou, inclusive, gasolina convencional (destinada a veiculos terrestres). Esses são alguns questionamentos que considero interessantes e que dariam um bom vídeo. 😄
No final de 2021, a AVGAS no SDEN (Porto Belo SC) estava custando R$10,50/litro.
Amo aviação desde criança e ainda bem que temos canais como o Aero pra mantar essa chama sempre acesa! Valeu! Top demais!
Top
Muito inteligente,sabe explicar.
Seria interessante fazer a conta por horas voadas também. Por exemplo: se o valor for R$ 2.000 00 por passageiro e o avião tiver autonomia de 10 horas, o preço sairia R$ 200 00 por passageiro/hora.
Gostei achei muito importante essa explicação parabéns
O cálculo mais claro seria em R$ por passageiro por 100km de voo, para equalizar todas as opcoes
Por isso que o bombardier global 7500 e o gulfstream g700 são muito caros, uma vez que eles sao super midsize jets (sao pequenos em relação um leneage 1000e por exemplo), porém tem uma autonomia de mais de 13000 km. Diferente do lineage que consegue (com um tanque maior) chegar apenas a pouco mais de 8000 km. Significa que a economia de combustivel desses jatos é muito alta, fora o comforto que eles oferecem
Fernando pode fazer vídeo sobre o que acontece depois de uma aterragem de emergência e como é retirado, eu continuo aprendendo muito sobre aviação aqui no aero por traz da aviação 😁👍
Boa tarde Fernando ,faz um video sobre os monomotores ,motoplanadores com maior economia e maior autonomia ,
fale sobre aqueles aviões usados por Gerald Moss o motoplanador que deu a volta ao mundo e quase caiu sobre o Vietnã devido a a forte turbulência durante uma tempestade ,cite se possivel o motor usado ,e o avião Embraer Sertanejo prefixo RXE que deu a volta ao mundo e fez um vôo de 3700 kms,da ilha da páscoa ate a America do Sul, mesmo as autoridades alertando que o casal corria riscos imensos de não conseguir chegar ,caso pegasse um vento contrário
Se o meu Fusca 78 já custa uma nota para encher o tanque imagine um ✈️!!
O melhor é continuar andando na pop 100⛽🛵
bom video depois faz um video sobre quanto custa manter a tripulação nos aviões tipo: piloto, copiloto, etc...
isso de cada avião tipo airbus a380, boeing 777x private jet. Faz esse video por favor aero.
Muito instrutivo e interessante ter noção sobre essas coisas
Região Norte 14 AvGas e 7 Qav(MANAUS-AM). Hora de vôo Cesna Caravan 208(6.000 trem de pouso / 7.800 anfíbio). Ou seja, só voa milionário mesmo...!
Muito bom a sua explanação. Trocando um muito sou muito fã de suas viagens que você faz com sua amada esposa, que passam no canal Mais na Tela, ou Globosat. Parabéns por suas postagens que nos alegram muito. Forte 💪 abraço. Deus abençoe grandemente você e sua amada esposa. Até.
Podia ter falado, ou citar futuramente o valor pra encher o tanque do AN-72. Abraços. Seu canal é muito bom!
O posto todo 🤣🤣🤣
Esses vídeos são verdadeiras aulas
Interessante este assunto dos combustíveis dos aviões, eu sempre ficava curioso pra saber os gastos
Nos anos 90 eu comprava gasolina no campo de Marte pra colocar no carro , tinha um Mercury V8 ano 1972
Top, top vc é diferenciado sempre venho assistir seus vídeos parabéns ótimo e passa muito rápido
Vou deixar uma dica de gasto:
"Quanto custa por pessoa, voar 500 km, em vários aviões e o tempo que leva.
Desde um Petrel até um Air Bus 380. Como fez aqui.
Ex:
Petrel voa a 200 km/h,
Demora 2,5 h para percorrer 500 km.
Seu tanque de 95 l voa 4 horas. 23,75 l/h.
Multiplicando 2,5 h por 23,75 teremos 59,37 l.
AVGAS a R$ 11,00, custa R$ 653,12.
dividido por 2 pessoas
Custa 326,56 por pessoa para percorrer 500 km em 2:30h
Bom vídeo... poderia fazer o custo entre trechos, SP a RJ por ex, usando os mesmos aviões e considerando o consumo por hora de vôo já que alguns vão fazer o trecho bem rápido né
melhor canal de aviação do youtube.
Parabéns, vídeo bem interessante.
Vou deixar uma sugestão....
Vc poderia informar o custo/passageiro/Km....como não foi dito a autonomia de vôo de cada aeronave não dá p saber o custo por Km de vôo.
Abraço
Senti falta disso tbm.
Vc calcula o vôo para Fort lauderdale (E.U.A) coloca dois aeroportos próximo para caso aconteça algo e mais 30% de autonomia
Boa
@@MultiBaxim mas teve aquele avião que caiu na Colômbia em 2016 que não fez isso
Faz um vídeo com o pessoal do grupamento aéreo da PM de SP.....
Uau! Sempre quis saber disso, muito bom muito bom 🤓🤩 Quero viajar de novo, dessa vez vou pro nordeste, 4 horas de vôo, assim curto mais.
Podia ter soltados uns números em Ask né. Pra gente ter noção de eficiência.
Sim, embora tenha trabalhado muitos anos na aviação militar e na maioria em helicópteros, nunca tinha me atentado pela quantidade de combustível de certos modelos de aeronaves comerciais, mas fiquei curioso, quanto seria nestes mesmos preceitos sobre helicópteros civis, ou da polícia, bell mono e bi, entre autonomia e heli taxi aero? E se eles também costumam alijar o combustível restante para evitar contaminação e reciclagem dos mesmos? Grato...
Linda camiseta, Fernando! 👏🏻
Muito interessante, obrigado! Seria legal incluir o custo por km para termos um parâmetro mais realista.
Um detalhe, uma correção importante que tem que ser feita, vôos internacional não pode ser cobrado os impostos sobre o querosene, ou seja não inside impostos federais e estaduais(ICMS). Isso é um acordo internacional. Portanto um litro de querosene hoje custa por volta de 3 reais num trecho internacional.
Massa de mais Fernando!
Faz depois das demais aeronaves, 787 , A350, ERJ 190/195
Excelente 👏👏👏
Muito bom o vídeo parabéns.
Na aviação comercial existe a carga o que acredito que também seja levada em consideração na divisão dos custos.
Ainda estou a espera de mais vídeos na playlist quero ser piloto
Muito bom!
Se fizesse uma relação de km/L nos aviões, mesmo que não fosse preciso, seria bacana pra gente comparar com o custo de viagem a carro.
Vi em um outro canal uma vez, era de um boeing 777, se n me engano a autonomia dava algo em torno de 110/L, 110 metros, é claro kkkkkkk
Show de bola as explicações..... Parabéns ...
Mas acho que que vou continuarem com meu Zetec rocam mesmo.....
Interessante!
Se tiver uma parte 2, fala sobre quanto custa encher o tanque do Concord.
Gostei muito, você adquire mais conhecimento
Seria interessante ter dividido pelas horas de vôo e teria uma média geral por passageiros.
Muito bom, não achei caro!!!
Esperava a até mais alto!! 👏👏👏👏
Tem algum vídeo que fala da autonomia máxima dos aviões com tanques cheios? Curiosidade saber quem vai mais longe
Pelos preços dos combustíveis, preço das aeronaves e manutenção, funcionários etc.... essas empresas devem receber algum subsídio ou algum por fora para venderem passagens aéreas tão baratas.... tem alguma coisa por trás!
Bom dia. Diante desse tema, surgiu a pergunta que eu gostaria que você fizesse um vídeo. Quantos litros por km/litro faz um avião?
Não sei qual foi o video de vcs sobre combustivel mas lembro do valor aproximado do AVGAS. Era 6,50 pra 7,00 que vcs mencionaram no video. Hoje ja esta em 13,00 conto. Olha que esse video não é muito antigo. Loucura.
Muito boa essa explicação Fernando, veja Airbus A 380 decolando em Guarulhos para Dubai confira no link abaixo show 👇
Ainda bem que vi este vídeo antes, quase comprei um avião!!!!
Parabeeeens ótimo vídeo! Faltou só o Antonov an - 225 :( fiquei curioso agora haha abraços
A capacidade máxima dos tanques do AN-225 é de 300 toneladas de combustível. Isto equivale a 367 mil litros. Creio ser isso.
@@carlosditadi3353 outro cálculo interessante seria saber qts km, aproximadamente, faria o AN-225 com essa quantidade de combustível.
@@leandrolopes3869 Pelas fontes que consultei. 15.400 km, sem carga. 4,000 km, com 200 toneladas de carga.
@@carlosditadi3353 ta loco deve fazer redemoinho dentro do tanque
@@valterp528 Os tanques de combustível de aeronaves são compartimentados, de forma a evitar a movimentação do combustível. Estes do An-225 devem ser enormes, se encher de agua dá para virar um Sea Aquarium....
ótima comparação parabéns
Olá, gostaria de saber como funciona o acesso de pessoas aos aeroporto, de voos particulares, tanto do dono da aeronave como tbm dos convidados. Precisam de algum tipo de autorização? Abracos !
Bot lixo
@@sdb1910 ?
@@faustaowazawlski5696 É um cara estrangeiro que usa um bot para comentar em todos os vídeos.
bom ele fala do combustível. Mas não é só isso . Tem TB as despesas cotidianas do avião que é incluído na passagem.
@@osvaldocosta6413 Meu colega, não adianta responder ele.
Excelente vídeo. Porém, quando entrou no assunto dos aviões comerciais, começando pelo ATR, não foi informado a distância voada pelas aeronaves que se seguiram...
Vídeo fantástico!✈️
Muito bom! Faz um vídeo sobre quanto custa abastecer o Antonov-225 e o 224 também, se possível. Obg!
E ainda tem os IL-76(70 unidades)russos enviados pro Cazaquistão dias atrás!
Senti falta de dizer a distancia média considerando condições ótimas de voo com um tanque kkkkk mas ficou legal.
Boa tarde! Excelente vídeo! Com relação ao custo de aeronave, se possível faz um vídeo de custo do Cirrus SR22! Abraços
Excelente, como sempre.✈
A curiosidade que ficou ---> Quais são os outros combustíveis usados na aviação? Ou quais os combustíveis mais exóticos utilizados na aviação?
Acho que o mais exótico, é o combustível nuclear... O oxigênio é comprimido e "inflamado" com o calor da fissão nuclear.
Porém dentro da categoria de combustíveis "normais", temos o JP-7, que é um combustível de baixissima volatilidade utilizado nos motores turbo ramjet J-58, do SR71 Blackbird.
O combustível era tão denso e tão pouco volátil, que se jogasse um fósforo aceso nele, ele não entrava em ignição.
Pra ignição inicial, se usava o Trietilborano, um combustível altamente tóxico e corrosivo, que produz uma chama verde, que pode ser visto também na ignição dos foguetes Falcon 9, da SpaceX, e no Saturno V da NASA.
Tem até avião a diesel.
@@RodrigoM3llo calma lá, oxigênio não queima, oxigênio é comburente e não combustível. Motores movido a fissão nuclear aquecem muito o ar comprimido e esse ar comprimido e extremamente quente ar que gera empuxo. Tecnicamente o ar não existe queima.
@@Acesar2012 perfeitamente. Foi só um coloquialismo.
@@RodrigoM3llo ah sim...então ta certo.
Eu tava pensando nisso esses dias, muito interessante