本国だとadaptive M suspensionは以下の説明です。本国のX1はサスペンションをオプション選択可能だったはずで、説明文を見ると可変ですね。BMW JPNが日本仕様をコストダウンで絞ったけど名称を変え忘れた？ The 15 millimetre lowered Adaptive M suspension can be electrically adjusted at any time to suit the road and driving conditions. The suspension characteristics can be adjusted to enable your preferred driving style at the time
@ ありがとうございます。本当ですね、本国もそうなのか。しかし”can be adjusted”と言う記載はどう見てもこれまでの可変ダンパーとしか思えないので、酷いですね。しかし、事前に相当調べられて撮影に挑んでいるのですね。そこらのジャーナリストよりも正確です。その正確性を追求する姿勢に関心しました！これからも応援しています。
周波数感応式ですね。
早い入力では固くなり、ゆっくりな入力ではしなやかに
なるタイプのサスペンションですね。
そうなんです！試乗して初めて分かりました。
それ、車用の油圧ダンパーでは普通です。どんなダンパーでも速い入力は固く、ゆっくりはしなやかです。油の動きがそうだからです。
@@ks-vq5er おっしゃる通りですがKONI FSDのように特殊なバルブが内蔵されている物や、ショック内部のシムのしなりを利用してより減衰に変化を付けている物もあります。
小嶋さん、大好きです❤
コメントありがとうございます！
3台16年に渡って乗ってきたBMWを辞めてレンジローバーに今年買い替えます。
先代のX6を新車から乗り続けましたが、現行のBMWはどれも良い車だけど過剰な演出とステアリングフィーリング、そしてあのカーブドディスプレイについているエアコンボタンが全く相性が合わず、、、
昔のBMWを感じるレンジローバースポーツに活路見出しました。
BMWはここ数年で全く違うメーカーになったと思います。
コメントありがとうございます。凄く分かります。
メーカーも色々な背景があると思いますが今回の試乗では急激な変化に戸惑ってしまいました😅
本国だとadaptive M suspensionは以下の説明です。本国のX1はサスペンションをオプション選択可能だったはずで、説明文を見ると可変ですね。BMW JPNが日本仕様をコストダウンで絞ったけど名称を変え忘れた？
The 15 millimetre lowered Adaptive M suspension can be electrically adjusted at any time to suit the road and driving conditions. The suspension characteristics can be adjusted to enable your preferred driving style at the time
コメントありがとうございます。本国を含む全ての１シリーズ系アダプティブMサスペンションが名称をそのままに機械式へ変更されているようです。その為、BMW JPN側のコストダウンや変更忘れではなさそうです。
プロの試乗レビューでも間違った情報があったり、後で訂正の記事が掲載されているケースがある事から考えると周知不足か誤認では？と思っています。
ちなみにこの件は海外でも一部で指摘されています。u11.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2019179&page=2
@ ありがとうございます。本当ですね、本国もそうなのか。しかし”can be adjusted”と言う記載はどう見てもこれまでの可変ダンパーとしか思えないので、酷いですね。しかし、事前に相当調べられて撮影に挑んでいるのですね。そこらのジャーナリストよりも正確です。その正確性を追求する姿勢に関心しました！これからも応援しています。
ホンマX3ですわｗ
街中で見ると完全Ｘ3。ほんで、Ｘ３見るとＸ５かと思ってしまいましたｗ
わかります！笑 私も最初そう思いました。
デザインは良い感じに纏まってきましたね。でも中身は別物(BMWじゃない)な感じ...😅
つっちー、TASでお見かけしました。
コメントありがとうございます！次回は是非お気軽にお声掛けください😊
E時代の５シリとか７シリの右ハンドル車も左ハンドル用のワイパーがついてきてましたね。ヒンジ式だったのでふき取りは問題なかったですが、今回のコンソールの蓋は日本の顧客を見下した仕様としか考えられません。
コメントありがとうございます。現代ではグローバルに様々な地域で販売する必要がありますし、コストや環境負荷など厳しい条件の中での開発だとは分かっていますが正直なところもう少し詰めてもらえたらもっと良かったと感じます。
ちなみにフォローではありませんが走りは抜群です😊
F56のJCWのアダプティブダンパーもそうでした！
調べたらLCI2から電制じゃなくなっているんですね！全然知りませんでした汗
20d Mスポ買ってあれって思いました。Mスポについてきたかーお買い得って思いました。初BMで裏切られた感じです。おっしゃる通り名前変えろよって。まずはディラー営業マン、こっちが言ってもそれでもよく知らなかった。本当にディラー営業マン何にも知らない。前車 ティグアンのDCC付き乗ってましたので、やっぱりこのクラスでも電子制御ダンパー必要ですよ！。GLBも電子制御ダンパーありですよ。新型ティグアンのDCC proはえぐいですよ。
コメントありがとうございます。DDC proはまだ試乗した事無いので非常に興味があります😊
40系ヴェルファイアのサスペンションも機械式の減衰調整サスペンションですね！
もうおじさんついていけないですw
40系ヴェルファイアもですか！？私もついていけないです笑
27:50 奇しくも先代X1に新型を見せつけることに…
指摘されて初めて気がつきました😅
今回は小嶋さんなだめ役徹底動画😅
取り乱しました笑
ステアリングが軽いのはあかんわー❗️😅
コメントありがとうございます。基本は輸入車らしいフィーリングですが先代と比べると軽く感じました。
つっちーさんは正直にレビューしてるのに、スーツの方が、売却された方にあまりに配慮しすぎてなんだかなぁと感じてしまいました。
そこは正直に言って欲しいなと思ってしまいました。
一視聴者の小言ですが。
それでバランスが取れているコンテンツという事で（笑）
@ 分かりました！笑
ゴルフ7.5Rインプレッションお願いしたいです🙇
ご意見ありがとうございます！参考にさせていただきます！