Идея записать процесс на видео пришла спонтанно уже в процессе замены шаровых. Так что писалось все на камеру мобильного телефона без подготовки и размышлений.
Идет 2016 год. Что добавить: в сервисах поджимают проволокой пружину куда упирается привод- и, вуаля шаровая без резки и усилий вылетает и устанавливается. Т.е. когда поджимаете пружину только с одной стороны она как бы выгибается. А автору плюс, единственный чел кто показывает быстрые способы замены и работы. А на счет тех кто говорит что проще и быстрее раскрутить всю ступицу- сам раньше заменял шаровые расскручивая привод, так вот скажу что данным методом вся работа занимает реально минут 15.
спасибо автору, интересный способ снятия и постановки шаровых, с выставлением зазора на подшипнике конечно если рука набита может и 5 минут, а если делаешь 3-4 раз - минут 25 на обе стороны уйдет, так конечно проще
Да, нормально все показанно главно понятно ,для новечка самое оно скоро буду тоже менять,так не хотелось ступицу снимать а аказывается и не надо ,огромный вам спосиб.
Способ называется " 40 раз вокруг ноги,через попу в сапоги". Сам пробовал для интереса-геморрой. Старый способ "Кувалда" со снятием кулака эффективнее. Прикол в том, что если палец хорошо сидит в кулаке его все равно надо будет выбивать кувалдой. Главное знать куда ударить и палец вылетает, как пробка из под шампанского.Для тех кто не знает ,не бойтесь что привод внутренний вылетит-этого не будет. Привод вылетит только из ступицы, которая в свою очередь останется на снятом кулаке(разбирать ступицу не придется), а обратно его поставить не составит труда даже для одного человека. Отрегулировать натяжение конуса и законтрить гайку -максимум 2-5 минут.
Согласен. или сразу взять ступичные подшипники типа "Ивеко" и более никогда не заморачиваться с регулировками:-) Кстати, верхние болты лучше предварительно смазать маслом и накинуть еще по гайке сверху (для защиты резьбовой поверхности), дабы при последующем снятии в будущем не иметь танцев с бубнами.
@@user-uf3ku7gp3g 1. Ивеко не мои; 2. В случаи неисправности удаляется и запрессовывается новый. Однако, подобный качественный не бракованных подшипник ходит не менее 100 тыс.км., а в условиях щадящей эксплуатации (без заездов в броды) вполне возможно переживёт и саму Ниву.
У меня есть пару логичных вопросов. 1) Если новая шаровая залезает под этими углами, то почему старая тогда не выходит под теме же углами? И её нужно обязательно пилить? 2) Что значит не вылетел привод и нечего не потекло?! Он (внутренний) и не должен вылететь, так как корпус прикручен к редуктору, а ось в самом ШРУСе зафиксирована стопорным кольцом. Это не девятое семейство где всё это выдёргивается на раз.
+Александр Ерыкалов 1) У меня не было цели выяснить можно ли снять старую шаровую без снятия привода. По ряду особенностей, снятие старой и установка новой - немного разные процессы. Но, может, вам пригодится мое замечание, что так "поставить-снять" можно только шаровую с монолитной поверхностью. 2) Устройство внутреннего ШРУСа не изучал (незачем), но предполагал возможность его выдергивания.
Нет, тема не закрыта. Вы говорите: "зачем производитель сделал так чтобы шаровая можно было заменить только при откручивании ступицы ? это ответы полностью на все ваши вопросы . тема закрыта" А зачем производитель сделал так чтобы поменять ДХХ на 2123 приходится снимать дроссель? Тоже есть практическая польза? Думаю просто конструктивная особенность. Ну да ладно тут я с вами не согласен. Хотя я откручиваю ступицу (просто мне так удобнее) Вы говорите: вы не правы ! любую нижнюю шаровую !!НУЖНО!! менять с откручиванием ступичной гайки !!! Но вопрос мой был почему именно НУЖНО? В чём нужда?
Что за чушь вы пишите про тапочки с ленточками? Ваш собеседник хочет именно вашего мнения послушать. И узнать почему делать нужно именно так? Если вы объясните толково, то конечно я буду делать так как вы говорите. А то это звучит как проповедь. Делайте так! А почему я сам не знаю. потому что вот! Это не объяснения, а детские доводы.
Пустомеля вы Сергей. Теперь и я не хочу тратить на бестолковщину время. Узкий круг зрителей это недалёкие дилетанты которые не чего не смыслят в технике и тупо следуют вашим рекомендациям? (не отвечайте вопрос... риторический)
Человеки не мучайтесь)))) да можно так засунуть шаровую.... Но... Не всегда, не на каждой машине... Все индивидуально. Открутить ступичную гайку, и спокойно вставить шаровую.... 2 минуты. 🤔🤔🤔🤔дак нахера эти понты.
На машинах с АБС так не прокатит !!!!! Гребенка ШРУСа не даст выйти шаровой никак. Снять кулак в сборе дело 5 мин./ выставить зазор в подшипнике - 1 мин.
надо снимать чехол и зажав в тиски смазывать шар литолом прокручивая трубкой,а так кто ж снимает привод,на кройняк милиметр сточить резьбу и сама влетит...
НИЧЕГО ТОЧИТЬ НЕ НАДО... И ПОДРЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ ТЕМ БОЛЕЕ...НАДО ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ ШАРОВУЮ И КАК МОЖНО ДАЛЬШЕ ПОДВИНУТЬ ВПЕРЁД ГРАНАТУ..И ВСЁ ПРЕКРАСНО ВСТАЁТ НА МЕСТО.ЛАДА 2131 ШАРОВАЯ ШЕВИКА, НИЖНЯЯ ..ДЕЛАЛ ОДИН БЕЗ ПОМОШНИКА.
Да вы ещё и трус, если удаляете свои сообщения из диалога. И за свои слова не отвечаете получается. Низко и гадко. Вы гнилой человек. Вот теперь тема окончательно закрыта.
+ЕВГЕНИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ Смею вас заверить, что открутить-закрутить привод не пять минут. Если регулировать ступичные подшипники не по-молодецки (на слух-на глаз), чтобы регулировать их снова через неделю, то это не пять минут.
+Yaroslav As Знаете давно вожу ниву. Проверяю люфт каждый сезон. У меня уходит 5 минут на 2 колеса: ослабил гайки; поднял перед; закрутил новые гайки; чуть ослабил и накернил. На пол года хватает, не думаю что у вас они держатся дольше. Я и видео пересмотрел, про регулировку подшипников, там делают тоже самое за те же 5 минут. Но если вас устраивает способ с болгаркой - ради бога.
Дак пожалейте свое свободное время и нервную систему и купите моментный ключик (в хозяйстве такой еще пригодится), ну или нерегулируемые ступичные подшипники.
входит и выходит замечательно выходит)))))))))))
Идет 2016 год. Что добавить: в сервисах поджимают проволокой пружину куда упирается привод- и, вуаля шаровая без резки и усилий вылетает и устанавливается. Т.е. когда поджимаете пружину только с одной стороны она как бы выгибается. А автору плюс, единственный чел кто показывает быстрые способы замены и работы. А на счет тех кто говорит что проще и быстрее раскрутить всю ступицу- сам раньше заменял шаровые расскручивая привод, так вот скажу что данным методом вся работа занимает реально минут 15.
baizel, можешь переформулировать,а то немогу понять как это проволокой поджать ,какую пружину в которую привод упирается?
baizel, ЛАпочкин показывал,что можно подобрать шаровые которые вынимаются без снятия привода
th-cam.com/video/UQOHltQ8LHU/w-d-xo.htmlm49s
спасибо автору, интересный способ снятия и постановки шаровых, с выставлением зазора на подшипнике конечно если рука набита может и 5 минут, а если делаешь 3-4 раз - минут 25 на обе стороны уйдет, так конечно проще
Входит и выходит, замечательно выходит
Да, нормально все показанно главно понятно ,для новечка самое оно скоро буду тоже менять,так не хотелось ступицу снимать а аказывается и не надо ,огромный вам спосиб.
Ступицу снимать не надо,просто выдвинуть чуток и все
Что за бред? Это не правильно! Не вздумайте так пилить и так ДЕЛАТЬ.
Способ называется " 40 раз вокруг ноги,через попу в сапоги". Сам пробовал для интереса-геморрой. Старый способ "Кувалда" со снятием кулака эффективнее. Прикол в том, что если палец хорошо сидит в кулаке его все равно надо будет выбивать кувалдой. Главное знать куда ударить и палец вылетает, как пробка из под шампанского.Для тех кто не знает ,не бойтесь что привод внутренний вылетит-этого не будет. Привод вылетит только из ступицы, которая в свою очередь останется на снятом кулаке(разбирать ступицу не придется), а обратно его поставить не составит труда даже для одного человека. Отрегулировать натяжение конуса и законтрить гайку -максимум 2-5 минут.
Мастер что надо!входит и выходит.
Сделали из мухи слона, проще гайку привода открутить и отвести привод.Регулировка пустяковое дело.
Согласен. или сразу взять ступичные подшипники типа "Ивеко" и более никогда не заморачиваться с регулировками:-)
Кстати, верхние болты лучше предварительно смазать маслом и накинуть еще по гайке сверху (для защиты резьбовой поверхности), дабы при последующем снятии в будущем не иметь танцев с бубнами.
@@1891ALEXey а когда в твоих ивеко люфт появится что делать? а я просто гаечку подтяну и закерню...
@@user-uf3ku7gp3g
1. Ивеко не мои;
2. В случаи неисправности удаляется и запрессовывается новый. Однако, подобный качественный не бракованных подшипник ходит не менее 100 тыс.км., а в условиях щадящей эксплуатации (без заездов в броды) вполне возможно переживёт и саму Ниву.
Спасибо! Попробовал получилось!
Чувак, у твоей новой шаровой верхняя часть другой формы, поэтому легко и залезла. Плюс шниватор старого образца, там места больше для маневров.
Да уж легких путей не ищем! Интересно сцепление меняешь без снятия коробки?
Спасибо брат у меня получилось будь здоров
Но почему не смогли вытянуть старую шаровою?
У меня есть пару логичных вопросов.
1) Если новая шаровая залезает под этими углами, то почему старая тогда не выходит под теме же углами? И её нужно обязательно пилить?
2) Что значит не вылетел привод и нечего не потекло?! Он (внутренний) и не должен вылететь, так как корпус прикручен к редуктору, а ось в самом ШРУСе зафиксирована стопорным кольцом. Это не девятое семейство где всё это выдёргивается на раз.
+Александр Ерыкалов
1) У меня не было цели выяснить можно ли снять старую шаровую без снятия привода. По ряду особенностей, снятие старой и установка новой - немного разные процессы. Но, может, вам пригодится мое замечание, что так "поставить-снять" можно только шаровую с монолитной поверхностью.
2) Устройство внутреннего ШРУСа не изучал (незачем), но предполагал возможность его выдергивания.
Чем это обусловлено?
Нет, тема не закрыта.
Вы говорите:
"зачем производитель сделал так чтобы шаровая можно было заменить только при откручивании ступицы ?
это ответы полностью на все ваши вопросы . тема закрыта"
А зачем производитель сделал так чтобы поменять ДХХ на 2123 приходится снимать дроссель? Тоже есть практическая польза?
Думаю просто конструктивная особенность. Ну да ладно тут я с вами не согласен. Хотя я откручиваю ступицу (просто мне так удобнее)
Вы говорите:
вы не правы ! любую нижнюю шаровую !!НУЖНО!! менять с откручиванием ступичной гайки !!!
Но вопрос мой был почему именно НУЖНО? В чём нужда?
Что за чушь вы пишите про тапочки с ленточками? Ваш собеседник хочет именно вашего мнения послушать. И узнать почему делать нужно именно так? Если вы объясните толково, то конечно я буду делать так как вы говорите.
А то это звучит как проповедь. Делайте так! А почему я сам не знаю. потому что вот! Это не объяснения, а детские доводы.
Пустомеля вы Сергей. Теперь и я не хочу тратить на бестолковщину время. Узкий круг зрителей это недалёкие дилетанты которые не чего не смыслят в технике и тупо следуют вашим рекомендациям? (не отвечайте вопрос... риторический)
Чет братан ты его мало раз вытащил, надо было как минимум еще раз10
старую можно не подпиливать. резинку подвинуть и выходит, и новая залетает.
ерунда реально
снять привод проще ,
регулировать ступицу тоже ерунда
странно,я откручивал крепление верхней и нижней шаровой и целиком снимал ступицу,вместе с обратной сборкой заняло 40минут и ничего не надо пилить
Человеки не мучайтесь)))) да можно так засунуть шаровую.... Но... Не всегда, не на каждой машине... Все индивидуально. Открутить ступичную гайку, и спокойно вставить шаровую.... 2 минуты. 🤔🤔🤔🤔дак нахера эти понты.
На машинах с АБС так не прокатит !!!!! Гребенка ШРУСа не даст выйти шаровой никак. Снять кулак в сборе дело 5 мин./ выставить зазор в подшипнике - 1 мин.
Теперь понимаю, что автор исполняет супружеский долг не снимая верхней и нижней одежды.
надо снимать чехол и зажав в тиски смазывать шар литолом прокручивая трубкой,а так кто ж снимает привод,на кройняк милиметр сточить резьбу и сама влетит...
пробовал снял с трудом,лева залезла а с права пришлось снимать привод.
На авто с АБС фокус с нижней шаровой не прокатит. Мешает кольцо АБС.
НИЧЕГО ТОЧИТЬ НЕ НАДО... И ПОДРЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ ТЕМ БОЛЕЕ...НАДО ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ ШАРОВУЮ И КАК МОЖНО ДАЛЬШЕ ПОДВИНУТЬ ВПЕРЁД ГРАНАТУ..И ВСЁ ПРЕКРАСНО ВСТАЁТ НА МЕСТО.ЛАДА 2131 ШАРОВАЯ ШЕВИКА, НИЖНЯЯ ..ДЕЛАЛ ОДИН БЕЗ ПОМОШНИКА.
А что ж рычаг то не отпилил?
А сэви так вставятся??
С кольцом абс не прокатит
Не пойму, если разболтить обе опоры, то тоже не удастся их высунуть/засунуть?
+tixoxod102
Наверное, нет. Так как все упирается в наружную обойму ШРУСа. А она, относительно поворотного кулака, неподвижна.
Ага, теперь понятно, спасибо!
Надо шруз снимать по уму если делать
Шевролевскую поставил где оборот больше у опор
Да вы ещё и трус, если удаляете свои сообщения из диалога. И за свои слова не отвечаете получается. Низко и гадко. Вы гнилой человек. Вот теперь тема окончательно закрыта.
Чтобы открутить и закрутить привод надо максимум 5 минут. Зачем так мучится?
+ЕВГЕНИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
Смею вас заверить, что открутить-закрутить привод не пять минут. Если регулировать ступичные подшипники не по-молодецки (на слух-на глаз), чтобы регулировать их снова через неделю, то это не пять минут.
+Yaroslav As Знаете давно вожу ниву. Проверяю люфт каждый сезон. У меня уходит 5 минут на 2 колеса: ослабил гайки; поднял перед; закрутил новые гайки; чуть ослабил и накернил. На пол года хватает, не думаю что у вас они держатся дольше. Я и видео пересмотрел, про регулировку подшипников, там делают тоже самое за те же 5 минут. Но если вас устраивает способ с болгаркой - ради бога.
Дак пожалейте свое свободное время и нервную систему и купите моментный ключик (в хозяйстве такой еще пригодится), ну или нерегулируемые ступичные подшипники.
а что ж ты не показал как ты шаровую под рычаг засунул....сказочник...
на шеви ниве не работает этот метод !
Слесарь от бога, блогер ещё хлеще, таких больше половина страны 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Утомил показами
Беда когда рукожопые хотят стать блогерами.
Беда что видео смотрят помимо нормальных людей еще и дебилы.
Шнива как короава....
нудно
Колхоз конкретный, больше нечего сказать.
Не о чем. Фу
мало показал надо еще раз 10 как она вставляется