لطفاً پس از مشاهده ویدئو، نظرارزشمندتان را در بخش کامنتها درج فرمایید. هرگونه سوال مرتبط با موضوع این ویدئو را مطرح فرمایید تا علاوه بر پاسخ ما، سایرین نیز یا از این موضوع بهره مند شوند و یا در پاسخ به سوال شما .مشارکت داشته باشند به هر نحوی که صلاح می دانید از این آموزشها حمایت کنید. لایک-کامنت-سابسکرایب و اشتراک لینک ویدئو در شبکه های اجتماعی و .... توسط شما عزیزان موجب افزایش سئو کانال تسلا شده و مطابق با الگوریتم یوتیوب این آموزشهای رایگان در اختیار افراد بیشتری قرار خواهد گرفت و از طرف دیگر موجب افزایش انگیزه ما در تولید آموزشهای کاربردی و متنوع خواهد شد و لذا ازین بابت پیشاپیش از شما عزیزان سپاسگزاریم. توجه بفرمایید که مطالب ذکر شده حاصل سالها تجربه و پژوهش بوده و از این رو مشابه این محتواها تاکنون در هیچ پلتفرمی توسط اشخاص دیگر و بصورت رایگان ارائه نشده است. ضمن اینکه تهیه هر ویدئوی آموزشی وقت، هزینه و انرژی بسیار زیادی می طلبد. از اینرو در صورت تمایل و جهت گسترش و توسعه آموزشها می توانید به طرق زیر از کانال تسلا حمایت ویژه داشته باشید: 1-عضویت ویژه از طریق لینک زیر و بهره مندی از آموزشهای اختصاصی(مناسب افراد خارج از کشور): th-cam.com/channels/0SgcP9kjBPNpBVCQ_LurLg.htmljoin (البته از طریق سایتهای تهران پیمنت، ایرانی کارت و... از داخل کشور نیز می توانید پرداخت عضویت ویژه را انجام دهید.) 2-حمایت مالی (ریالی) از طریق لینک پرداخت مستقیم زیر (درگاه پرداخت زرین پال-مناسب افراد داخل کشور): zarinp.al/teslaco
درود تا روز جمعه 25 اسفند 1402 از طریق لینک زیر نظرسنجی را ادامه خواهیم داد. هر گزینه ای بیشترین رای کسب کند آموزشش را در سال 1403 شروع خواهیم کرد. t.me/hvsubstations/267
@@AminTavakilianFar درود به زودی ان شاالله. می بایست یه مقدار دوره نقشه خوانی حرفه ای پستها و نیروگاهها را جلو می بردیم بعد بیاییم به سراغ این نرم افزار البته باید عرض کنم که در نظرسنجی هم یک شرط برای ادامه دوره ها از جمله دیگسایلنت قرار دادیم و لازم است که حمایت مخاطب را در ادامه کهر ببینیم. متاسفانه دوره نقشه خوانی با کلی وقت و هزینه اصلاً حمایت نشده و اکثراً ویدئوها را دانلود می کنند که اصلاً مورد رضایت ما نیست. امیدواریم در ادامه این روند تغییر کند.
@@Teslaco حق با شماست استاد عزیز. واقعاً آموزشهایی در این سطح در هیچ کجا رایگان تدریس نمیشن که بماند بلکه بصورت پکیج پولی هم گیر نمیاد. ملت عادت دارند که فکر کنند هر چیز رایگانی حق اونهاست و با بی محلی باعث دلخوری شما بشن. من واقعاً متاسفم بابت این رفتارها و تمام تلاشم را برای حمایت کانال و حتی پرداخت هزینه هایی که ناقابل هست انجام دادم. بابت همه زحمات شما تشکر میکنم
سوالات فوق العاده عالی هستند. اگر ممکنه راجع به شبکه و نیروگاههای کشورهای دیگه هم آموزش بزارید با توجه به اینکه فرمایش کردید خطوط انتقال 750ک شوروی سابق و توضیحات عالی که راجبه این موضوع مطرح کردید. ممنون میشم این اطلاعات را هم در اختیار ما قرار بدید ضمناً در مورد ترانس و جریان هجومی هم خیلی ابهام دارم اگر لطف کنید این مورد را بیشتر توضیح بدید.
درود تشکر از همراهی شما دوست عزیز. ما راه طولانی در این کانال داریم و قطعا" این موضوع را همانگونه که در نظرسنجی قبلا" مطرح کرده بودم و جنابعالی هم به خوبی یادآوری کردید را در برنامه هایمان داریم ولی محدودیت وقت و البته عدم حمایت دوستان هم بی تاثیر نیست در سرعت کار و حجم انبوهی از مطالب و نرم افزارها و تجربیات و شبکه های کانونشنال و انرژی های نو ....و شبکه های برق آمریکای شمالی و روسیه و چین.... بازم تشکر از یادآوری ارزشمندتان @AminTavakilianFar @@AminTavakilianFar
استاد ممنونم بابت این ویدئوی بسیار عالی. در مورد علت اینکه ترانسها را بصورت تکفاز می سازند شاید دلیلش تعمیرات راحتتر و حمل و نقلش باشه. همینطور قدرت مانور در زمان بهره بر داری زیاد میشه
درود بله تمامی این موارد می توانند از دلایلی باشند که خریدار ترغیب بشه ترانس های تکفاز یا بعبارتی بانک ترانسفومری را سفارش بده ولی یک مورد مهم دیگر هم این هست که برای توانها بالا، گاهاً سازنده مدنظر ما قادر به ساخت ترانس یکپارچه نیست بعنوان مثال در این پروژه شرکت ایران ترانسفو در آن زمان قادر به ساخت ترانس یکپارچه 3 فاز با توان 500 ام وِ آ نبوده و ناچاراً ترانسها را بصورت تکفاز ساختند و در ادامه این تصمیم ملاحظات مانور پذیری و افزایش قابلیت اصمینان با نصب یک ترانس رزرو و قابلیت جایگزینی آن با هر فازی که از مدار خارج شود نیز لحاظ شده است. این پاسخ سوالی بود که مطرح کردم در ویدئو و در تکمیل فرمایشات شما و سایر دوستانیکه جواب داده بودند این مورد را هم اضافه کنید به سایر موارد. پیروز و سرافراز باشید
درود معمولا" نصب وی تی ها به بعد از تست های-پات موکول میکنیم و یا در صورتیکه نصب شده باشند باید حتما" ایزوله شوند. ولتاژ های پات اعمال شده به تجهیزات و باسبارها بیشتر از حداکثر ولتاژ قابل تحمل ترانس ولتاژ هستش. و البته دلایل دیگری هم داره که به طراحی و مسائل فرورزونانسی زمان تست های پات هستش که با توجه به دلیل اول دیگه این موارد مهم نیستند و باید حتما" وی تی ایزوله باشه در زمان تست.
درود بر شما. سپاس از مِهرتان. به زودی آموزشها را با قدرت ادامه خواهیم داد. برای پرداخت ارزی می توانید از لینک درگاه اختصاصی زیر اقدام بفرمایید: yekpay.io/teslaco در صورت پرداخت لطفاً تصویر پرداخت را برای ما ایمیل کنید. teslaco.contact@gmail.com پیروز و سرافراز باشید
مهندس جان داخل فیلم قبل و همین بر روی هر باس یک ترانس ولتاژ موجود بود که روی فاز b نصب شد ایا فرقی دارد که بر روی فاز a یا c نصب شود مشکلی برای ما دارد یا خیر ؟ و این cvt بیشتر بحث سنکرون رو پیاده سازی میکنه یا بحث حفاظتی هست؟ ممنون بابت اموزثهای زیباتون
درود این جلسات را مشاهده بفرمایید (بطور کامل توضیح داده شده است): th-cam.com/video/ja2kpvcIshU/w-d-xo.html th-cam.com/video/S8m2ynp8o_o/w-d-xo.html th-cam.com/video/en8vmDZfIHk/w-d-xo.html
درود راجع به سیستمهای TPS بعدا" در ویدئوی جداگانه توضیحات مفصلی عرض خواهد شد. فیدر معمولا" همان بِی است ولی از واژه دوم در پستها معمولا" استفاده میکنیم و فیدر در سیستمهای LV و توزیع مورد استفاده و رایجتر است.
لطفاً پس از مشاهده ویدئو، نظرارزشمندتان را در بخش کامنتها درج فرمایید. هرگونه سوال مرتبط با موضوع این ویدئو را مطرح فرمایید تا علاوه بر پاسخ ما، سایرین نیز یا از این موضوع بهره مند شوند و یا در پاسخ به سوال شما .مشارکت داشته باشند
به هر نحوی که صلاح می دانید از این آموزشها حمایت کنید. لایک-کامنت-سابسکرایب و اشتراک لینک ویدئو در شبکه های اجتماعی و .... توسط شما عزیزان موجب افزایش سئو کانال تسلا شده و مطابق با الگوریتم یوتیوب این آموزشهای رایگان در اختیار افراد بیشتری قرار خواهد گرفت و از طرف دیگر موجب افزایش انگیزه ما در تولید آموزشهای کاربردی و متنوع خواهد شد و لذا ازین بابت پیشاپیش از شما عزیزان سپاسگزاریم.
توجه بفرمایید که مطالب ذکر شده حاصل سالها تجربه و پژوهش بوده و از این رو مشابه این محتواها تاکنون در هیچ پلتفرمی توسط اشخاص دیگر و بصورت رایگان ارائه نشده است. ضمن اینکه تهیه هر ویدئوی آموزشی وقت، هزینه و انرژی بسیار زیادی می طلبد. از اینرو در صورت تمایل و جهت گسترش و توسعه آموزشها می توانید به طرق زیر از کانال تسلا حمایت ویژه داشته باشید:
1-عضویت ویژه از طریق لینک زیر و بهره مندی از آموزشهای اختصاصی(مناسب افراد خارج از کشور):
th-cam.com/channels/0SgcP9kjBPNpBVCQ_LurLg.htmljoin
(البته از طریق سایتهای تهران پیمنت، ایرانی کارت و... از داخل کشور نیز می توانید پرداخت عضویت ویژه را انجام دهید.)
2-حمایت مالی (ریالی) از طریق لینک پرداخت مستقیم زیر (درگاه پرداخت زرین پال-مناسب افراد داخل کشور):
zarinp.al/teslaco
فوق العاده عالی بود. چقدر نکته داشت. لذت بردم. واقعاً خسته نباشید عرض می کنم خدمت شما استاد محترم
خواهش میکنم. خوشحالیم که این دوره برای شما و سایر دوستان مفید بوده
خداقوت❤
درود و سپاس
لطفاً در صورت تمایل نظرتان را راجع به سوالات مطرح شده در متن ویدئو بفرمایید.
با تشکر
درود و خدا قوت🌺
درود و سپاس
لطفاً در صورت تمایل نظرتان را راجع به سوالات مطرح شده در متن ویدئو بفرمایید.
با تشکر
Perfect
Many thanks
بیصبرانه منتظر آموزش دیگسایلنت هستم استاد عزیز
درود
تا روز جمعه 25 اسفند 1402 از طریق لینک زیر نظرسنجی را ادامه خواهیم داد. هر گزینه ای بیشترین رای کسب کند آموزشش را در سال 1403 شروع خواهیم کرد.
t.me/hvsubstations/267
@@Teslaco سلام و خسته نباشید خدمت استاد عزیز. دوره دیگسایلنت را چه زمانی شروع می کنید؟
@@AminTavakilianFar درود
به زودی ان شاالله. می بایست یه مقدار دوره نقشه خوانی حرفه ای پستها و نیروگاهها را جلو می بردیم بعد بیاییم به سراغ این نرم افزار
البته باید عرض کنم که در نظرسنجی هم یک شرط برای ادامه دوره ها از جمله دیگسایلنت قرار دادیم و لازم است که حمایت مخاطب را در ادامه کهر ببینیم. متاسفانه دوره نقشه خوانی با کلی وقت و هزینه اصلاً حمایت نشده و اکثراً ویدئوها را دانلود می کنند که اصلاً مورد رضایت ما نیست. امیدواریم در ادامه این روند تغییر کند.
@@Teslaco حق با شماست استاد عزیز. واقعاً آموزشهایی در این سطح در هیچ کجا رایگان تدریس نمیشن که بماند بلکه بصورت پکیج پولی هم گیر نمیاد. ملت عادت دارند که فکر کنند هر چیز رایگانی حق اونهاست و با بی محلی باعث دلخوری شما بشن. من واقعاً متاسفم بابت این رفتارها و تمام تلاشم را برای حمایت کانال و حتی پرداخت هزینه هایی که ناقابل هست انجام دادم. بابت همه زحمات شما تشکر میکنم
@@AminTavakilianFar زنده باشید
Many many thanks for this invaluable course.
You are most welcome
درود
لطفاً در صورت تمایل نظرتان را راجع به سوالات مطرح شده در متن ویدئو بفرمایید.
با تشکر
سوالات فوق العاده عالی هستند. اگر ممکنه راجع به شبکه و نیروگاههای کشورهای دیگه هم آموزش بزارید با توجه به اینکه فرمایش کردید خطوط انتقال 750ک شوروی سابق و توضیحات عالی که راجبه این موضوع مطرح کردید. ممنون میشم این اطلاعات را هم در اختیار ما قرار بدید
ضمناً در مورد ترانس و جریان هجومی هم خیلی ابهام دارم اگر لطف کنید این مورد را بیشتر توضیح بدید.
درود
تشکر از همراهی شما دوست عزیز. ما راه طولانی در این کانال داریم و قطعا" این موضوع را همانگونه که در نظرسنجی قبلا" مطرح کرده بودم و جنابعالی هم به خوبی یادآوری کردید را در برنامه هایمان داریم ولی محدودیت وقت و البته عدم حمایت دوستان هم بی تاثیر نیست در سرعت کار و حجم انبوهی از مطالب و نرم افزارها و تجربیات و شبکه های کانونشنال و انرژی های نو ....و شبکه های برق آمریکای شمالی و روسیه و چین....
بازم تشکر از یادآوری ارزشمندتان @AminTavakilianFar
@@AminTavakilianFar
مهندس خواهشابه شدت به فایل پی دی اف این نقشه هاتون نیاز دارم برا یاد گیری اینترنت
شهرمون زیاد خوب نیست کیفیت های بالا رو ساپرت نمیکنه
استاد پی دی اف شونو بزارین خواهشا
دوست عزیز قبلاً خدمتتان عرض شد که در این مورد معذوریم متاسفانه. @@مهراننیازی-ن7و
I appreciate you.
You're welcome
خدا قوت استاد
درود و سپاس
سلام، لطفاً پلاک‌خوانی رو هم بگید، عالی هستید
چشم. به زودی ان شاالله
سلام لطفا در مورد دیسکاکتور های اسپید توضیح بدید
درود
در یک ویدئوی جداگانه ساختار این دیسکانکتورها را بررسی خواهیم کرد.
عالي است
@@hamdullahahmadi7232 درود
مهندس lmu دقیقا کجاست داخل باکس زیر cvt یا داخل cvt یا داخل لاین تراپه؟
یک باکس جداگانه از باکس CVT هستش که کنار CVT نصب میشود.
بسیار عالی🔥
موفق باشید
عالی👌
درود و سپاس
استاد عزیز ضمن تشکر بسیار بابت آموزش های کاربدی و بسیار عالی خواهشمندم مطلب مربوط به انواع باسبار ها رو به طور کامل تدریس کنید . ممنون از لطف شما
درود. حتماً ان شاالله
@@Teslaco سپاس فراوان
عالی اموزش ها
@@hadikazemzadeh4718 🌺
در مورد باتری شارژر هم اموزش میگذارید
@@hadikazemzadeh4718 بله ان شاالله در آینده
دوره فوق العاده هستش حتما کلاس های آموزشی بیشتری مد نظر داشته باشید ❤
سپاس
استاد ممنونم بابت این ویدئوی بسیار عالی. در مورد علت اینکه ترانسها را بصورت تکفاز می سازند شاید دلیلش تعمیرات راحتتر و حمل و نقلش باشه. همینطور قدرت مانور در زمان بهره بر داری زیاد میشه
درود
بله تمامی این موارد می توانند از دلایلی باشند که خریدار ترغیب بشه ترانس های تکفاز یا بعبارتی بانک ترانسفومری را سفارش بده ولی یک مورد مهم دیگر هم این هست که برای توانها بالا، گاهاً سازنده مدنظر ما قادر به ساخت ترانس یکپارچه نیست بعنوان مثال در این پروژه شرکت ایران ترانسفو در آن زمان قادر به ساخت ترانس یکپارچه 3 فاز با توان 500 ام وِ آ نبوده و ناچاراً ترانسها را بصورت تکفاز ساختند و در ادامه این تصمیم ملاحظات مانور پذیری و افزایش قابلیت اصمینان با نصب یک ترانس رزرو و قابلیت جایگزینی آن با هر فازی که از مدار خارج شود نیز لحاظ شده است.
این پاسخ سوالی بود که مطرح کردم در ویدئو و در تکمیل فرمایشات شما و سایر دوستانیکه جواب داده بودند این مورد را هم اضافه کنید به سایر موارد.
پیروز و سرافراز باشید
آرایش باسبار ها رو تشریح کنید ممنون❤
بله حتما" مدنظر هست و در فرصت مناسب این آموزش را تهیه خواهیم کرد.
سلام ببخشید در مورد دیسکانکتور های اسپید میشه توضیح بدید؟
درود
در یک ویدئوی جداگانه ساختار این دیسکانکتورها را برسی خواهیم کرد.
برای آرایش باسبار
؟؟؟
لطفا آرایش باسبار ها رو هم تشریح بفرمایید.
@@nahidmansourzadeh7134 درود
بله حتما" در اولین فرصت ویدئوی مربوطه تهیه و در اختیار شما عزیزان قرار خواهد گرفت.
مهندس خدا قوت مهندس چرا در gis برای تست های پات vt را جدا میکنیم ممنون میشم پاسخ بدید با تشکر از زحمات ارزندتون فطعا قدر شما رو میدونیم
درود
معمولا" نصب وی تی ها به بعد از تست های-پات موکول میکنیم و یا در صورتیکه نصب شده باشند باید حتما" ایزوله شوند.
ولتاژ های پات اعمال شده به تجهیزات و باسبارها بیشتر از حداکثر ولتاژ قابل تحمل ترانس ولتاژ هستش.
و البته دلایل دیگری هم داره که به طراحی و مسائل فرورزونانسی زمان تست های پات هستش که با توجه به دلیل اول دیگه این موارد مهم نیستند و باید حتما" وی تی ایزوله باشه در زمان تست.
salam ostad. mamnoon az amoozesh ha. emkane hemayate arzi ham vujud dare? Va inke lotfan edame bedin be in amoozesh haye awli.
درود بر شما. سپاس از مِهرتان. به زودی آموزشها را با قدرت ادامه خواهیم داد. برای پرداخت ارزی می توانید از لینک درگاه اختصاصی زیر اقدام بفرمایید:
yekpay.io/teslaco
در صورت پرداخت لطفاً تصویر پرداخت را برای ما ایمیل کنید.
teslaco.contact@gmail.com
پیروز و سرافراز باشید
درود فراوان . مهندس کلاس clx uk>700v برای چیست؟
درود
برای حفاظت دیفرانسیل ترانس و حفاظت REF کاربرد دارد.
مهندس جان داخل فیلم قبل و همین بر روی هر باس یک ترانس ولتاژ موجود بود که روی فاز b نصب شد ایا فرقی دارد که بر روی فاز a یا c نصب شود مشکلی برای ما دارد یا خیر ؟ و این cvt بیشتر بحث سنکرون رو پیاده سازی میکنه یا بحث حفاظتی هست؟ ممنون بابت اموزثهای زیباتون
همانطوریکه عرض کردم اینکار دلیل اقتصادی داره و غالبا" ولتاژ اندازه گیری شده در باس بی نتیجه بهتری برای سینکرونیزم دارد.
ایکاش PSLD این پست رو هم توضیح میدادین
درود
این جلسات را مشاهده بفرمایید (بطور کامل توضیح داده شده است):
th-cam.com/video/ja2kpvcIshU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/S8m2ynp8o_o/w-d-xo.html
th-cam.com/video/en8vmDZfIHk/w-d-xo.html
واقعا فوق العاده بود مهندس❤، در خصوص بی های نیروگاهی، چون plc ندارن سیستم تله پروتکشن چطور اجرا میشه؟
و یه سوال دیگه هم اینکه تفاوت بی با فیدر چیه؟
درود
راجع به سیستمهای TPS بعدا" در ویدئوی جداگانه توضیحات مفصلی عرض خواهد شد.
فیدر معمولا" همان بِی است ولی از واژه دوم در پستها معمولا" استفاده میکنیم و فیدر در سیستمهای LV و توزیع مورد استفاده و رایجتر است.
@@Teslaco ممنون❤️
استاد میشه فایل پی دی اف شو بزارین
درود بر شما
متاسفانه امکانش نیست ولی تمام تلاشم کیفیت بالای ضبط بوده که وضوح نقشه ها عالی بشه.
در صورت استفاده از ترانهس های تک فاز ، حجم و وزن ترانسها خیلی کمتر از ترانس یک پارچه هست و مشکلات حمل و نقل را به حداقل می سونه
درود بر شما. مرسی از نظر ارزشمندتان
کاملاً صحیح فرمایش کردید که حمل و نقل آسانتر است
عالی👌
درود و سپاس
آرایش باسبار ها رو تشریح کنید ممنون❤
در اولین فرصت حتماً
عالی👌
درود