Tavaraliikennettä Ylivieskassa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Tavaraliikennettä Ylivieskassa 3.6-4.6.2024 välisenä aikana. Videot on kuvattu asemalla sekä läheisen alikulkutunnelin vieressä.
Junat:
VET 11439 (HPJ-YV): 0:02
T 55443 (YV-OU): 0:29
T 55902 (KEM-VKA): 1:21
VET 11821 (YV-NOK): 2:01
TYO 79940 (NSK-SK): 2:21
T 5403 (YV-NOK): 2:44
T 5297 (YKSV-ILM): 4:18
T 5438 (OL-YV): 5:43
T 5054 (YKSV-RSU): 7:28
T 55540 (YKST-PYK): 8:30
T 5442 (OU-YV): 9:59
VET 11800 (YV-YKSV): 11:20
T 5410 (OLT-ALH): 11:36
T 55041 (PYK-YKST): 12:26
T 3059 (HL-RAT): 13:22
HDM 494 (YV-ILM): 15:03
T 5448 (YV-PP): 15:28
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Hyvä video
Ylivieskasta olisi suora linjaus vanhan pääradan Myllymäelle (katso vaikka VR:n "Junat kartalla). Junat Tampereelle pääsisivät noin 60 km lyhyempää reittiä ja hajautettu toinen linjaus olisi huoltovarmempi ja huokeampi valmistaa.
Niin näyttäisi olevan. Luulen, että silloin 1960-luvulla on ajateltu, että nykyinen rataosuus Parkanon kautta olisi muuten käytännöllisempi ja halvempi vaihtoehto, kun sähköistyksen
tarvitsi vain rakennettava Tampere-Seinäjoki väli. Jos sitä Haapamäen baanaa olisi alettu sähköistämään, olisi se tullut loppujen lopuksi kalliimmaksi, joten sinne otettiin käyttöön ns. kiskobussit, jotka kulkevat Jyväskylä-Seinöjoki/Tampere väliä, joka tarjoaa alueen asukkaille nopean pääsyn isoihin kaupunkeihin ja sieltä kaukojunilla eteenpäin.
Viäkö kettukalliolta lastataan puuta ?
Kyllä siellä tietääkseni joskus lastataan. Vaunuroikat viedään sinne Deeverillä, jonka jälkeen tuodaan takaisin ratapihalle ja siitä ne lähtevät sitten maailmalle.😁 Voi olla, että Kettukallion sivuraide on peruskorjattu äskettäin.
Hyvä video!
Kiitos!😁