Android Automotive - co trzeba wiedzieć? - Ania i Marek Jadą
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Dziś jedziemy Renault Megane E-Tech i rozmawiamy o Android Automotive. Zapraszamy!
Podoba się? Zasubskrybuj nasz kanał tutaj: bit.ly/DajNamSuba
Nowe odcinki w poniedziałki i czwartki - albo częściej. Obserwuj nas, żeby nic Cię nie ominęło!
O czym mówimy w wideo:
🚗 Renault Megane E-Tech: marekdrives.tv/pl
🚗 Znajoma z Minnesoty: / magda_in_minnesota
🚗 Volvo XC40 recharge Twin: • Volvo XC40 Recharge Tw...
🚗 Co z podcastami? • Co z podcastami? - Ani...
🚗 Elektromobilna Agata: / elektromobilnaagata
🚗 Biurka Oakywood: oakywood.pl/co...
🚗 Podcastex: anchor.fm/podc...
Znajdź nas:
➡ na Instagramie - razem: / aniaimarekjada
➡ Instagram Ani: / amgidynska
➡ Instagram Marka: / marek_drives
➡ grupa na FB: / 2023421931102633
#amj #aniaimarekjada #AndroidAutomotive
Mówią o mnie!!!! Ja i moje auto z Minnesoty jesteśmy sławni😀😀😀Proszę się nie pchać po autografy!🤣
Poproszę jeden 😀 Pierwszy!
5:55 Drogi Marku, tego typu systemy generalnie robi się według opracowanej z klientem checklisty wymagań, a za ową checklistę odpowiada człowiek o poważnie brzmiącym tytule "analityk biznesowy". Z bugami pretensje do programistów - proszę bardzo, ale wszelkie wonty, że coś mogło być, a nie ma - do analityków 😅
Przykład z Volvo V60 po lifcie, początek bieżącego roku, z Android Automotive. Odpalasz mapę, wrzucasz cel i jazda. Masz "klasyczną" mapę googla na ekranie centralnym (w sumie, tak jak było w poprzednim Sensusie, tyle że wreszcie mapa jest pionowo i na cały ekran) oraz podgląd mapy między "zegarami" (śliczny). No, ale po co dwa razy, prawda? No to wrzucamy Spotify czy inny "generator dźwięku" na ekran centralny, ale wtedy tracisz kluczową informację o... czasie dojazdu do celu. Między zegarami widać tylko gdzie skręcić, ale przeoczysz tworzący się na Twojej trasie korek. Porównajmy to z Android Auto na panoramicznym ekranie centralnym (iDrive 7 czy Grupa VW), gdzie mamy "dużą" mapę" i obok "małą" drugą appkę, bez przeskakiwania między nimi. Dłuuuuuga droga przed Android Automotive....
I to jest najdziwniejsze. Mając udaną implementację smartfonową, jak można było zrobić jej gorszą wersję do samochodu? :)
@@MarekDrives Moim zdaniem masz 100% racji, gdy mówiłeś że takie systemy robią ludzie, którzy nie jeżdżą samochodem. Gdzieś w oparach korpo-bullshitu i niekończących się "process streamlining" za bardzo przycięto testowanie na użytkownikach. W rezultacie na rynek trafiają "ficzery", które średnio rozgarnięty użytkownik kwestionuje w czasie jazdy testowej u dealera (a co dopiero podczas tygodniowego testu). Cóż, Android Automotive był jedną z dwóch rzeczy, które odstraszyły mnie od Volvo.
@@leszekkadelski9569 sąsiad właśnie odpalił S90 D5. Myślałem, że to kurier iweczuanem nadjechał. To jaka była ta druga rzecz, która zniechęciła cię do Volvo?
@@MarekDrives Diesla nawet nie brałem pod uwagę ;) Odpowiadając na pytanie: brak wyboru jeśli chodzi o wygląd auta. Możesz mieć białą albo czarną tapicerkę oraz białą albo czarną podsufitkę. Z kolorów lakieru jest jest OK (ten "Denim"), reszta "meh". Chcesz mieć sportową kierownicę? No to musisz dopłacić za ten festyniarski "kryształ" na selektorze biegów. Nope, konkurencja daje więcej ;)
@@leszekkadelski9569 a kupujący Teslę nie narzekają 🤔
A ten adroid automotive to będzie coś jak Android, że każdy producent będzie brał bazę i sobie to modyfikował? Czy raczej jak Windows, że wszędzie będzie jednakowe?
Skóra może być inna, ale silnik ten sam.
@@MarekDrives Czy to będzie miało aktualizacje jak Android, czy raczej do końca życia będzie takie, jak w dniu produkcji samochodu (+/- jakieś poprawki stabilności)?
No i te rozmowy przy piwku: w nowym Android Automotive 14.6.7 poprawili integrację z kierunkowskazami, teraz jak trzy razy z rzędu włączę lewy nie wywala mi Spotify :-D
@@michals9929 każda poprawka to aktualizacja. Nie umiem powiedzieć, czy to będą po prostu kolejne numerki 1.1.2, 1.1.3, itp. czy wielkie launche w rodzaju Cupcake, Donut, Eclair :)
Ale na razie wygląda to tak, że w lipcu lub sierpniu 2021 miałem wziąć do testów XC60 z nowym wówczas Android Automotive. Przełożyłem to na jesień, ale bliżej terminu okazało się, że Volvo właściwie nie chce za bardzo tego systemu jeszcze komunikować, bo czekają na aktualizację. W grudniu jeździłem XC40 Recharge, które ponoć nadal nie dostało tej aktualizacji, która miała nadejść jesienią.
To co widziałem w Megane e-tech jest jakąś aktualizacją, ale jak widać w tym materiale, to wygląda na niedoróbkę, szczególnie na tle doskonale działającego Android Auto z komórki. Jedyna wada Android Auto to brak integracji z komputerem pokładowym samochodu pod kątem planowania trasy samochodu elektrycznego. PlugShare i ABRP są słabe na mobile'u, a odpalane wewnątrz Android Auto ssą pałkę. Tzn. PlugShare, bo ABRP chyba w Android Auto w ogóle nie działa.
Ja cały czas mam wrażenie że producenci aut nadal żyją w czasach nokii 3310 i wszelkie aplikacje/integracje są robione tak jakby to robił mały Maciuś co się w latach 90'tych uczył html-a jak dostał komputer na komunię.
Ja idę o krok dalej. Mam wrażenie,ze producenci aut cofnęli się do XIX wieku. Wtedy tez ogłaszali cudowna nowinę. Samochody elektryczne. Przyszłość i ekologia. Mam nadzieje,ze obecne pijackie zwidy producentów. Skończą się tak , jak ponad 100 lat temu.
Liczyłem na coś bardziej szczegółowego i dokładnego z opisaniem wszystkich ciekawych funkcji ale sie troszku zawiodłem bo lekko po "łebkach" wyszło. BTW wystarczyło zalogować się do Spotify w Android Automotive bezpośrednio w samochodzie i powinno wszystko być identycznie jak w telefonie. Jaki sens dublowania funkcji przez Android Auto skoro praktycznie wszystko najważniejsze jest natywnie w aplikacjach w samochodzie? Jednak wygląda że nie przeglądnęliście Państwo na spokojnie całych multimediów i nie pokazaliście pełnej funkcjonalności. Polecam zerknąć na inne ciekawe filmiki w tym temacie na TH-cam. Jest 30 min recenzja mega szczegółowa. Szkoda że się Państwo nie przygotowali....th-cam.com/video/BDRwmeGDY8E/w-d-xo.html
To, że pan w zalinkowanym wideo mówi wolno nie oznacza, że przekazuje więcej informacji. Po prostu przekazuje je wolniej. Proszę zadawać pytania, postaramy się odpowiedzieć.
@@MarekDrives 1. Czy próbowaliście Państwo przez asystenta Google wyszukać hasło typu: "nawiguj do najbliższej ładowarki"? Czy nawigacja wogóle nie pokazuje na mapie innych ładowarek niż Greenwaya? Czy tylko podczas planowania trasy tak jest? Czy filtry Państwo sprawdzali? Jest sporo opcji w tej nawigacji
2. Czy korzystali Państwo ze sklepu Google? Czy są dostępne aplikacje ABRP&Plugshare? Jakie wogóle są dostępne w PL? Nie widziałem żadnego screena
3. Jak ja lubię Was ogólnie oglądać to naprawdę ta recenzja jest tak ogólna że aż żal. Nawet Motocaina zrobiła ciekawszy a przede wszystkim dokładniejszy opis. To wygląda jakby robiąc recenzje Smartfona opowiedzieć tylko o 5% opcji I aplikacji a resztę pominąć. Dlaczego nie pochwaliliście asystenta głosowego który biję na głowę nawet te z aut Premium? Jak można było to pominąć to ja tego nie pojmuję
BTW uczepiliście się przez pół filmu tylko Podcastom z jednej z apek i nawet Spotify nie odpaliliście.
@@marekwitek7494 Zacznę od końca: nie korzystam ze Spotify, za to korzystam z Google Podcasts. W stosunku do Android Automotive z testu XC40 Recharge to właśnie GP jest nowością. O ile pamiętam, Spotify działało w Volvo bez dodatkowego logowania, bo system zaciągnął dane z mojego konta Google.
1. Nie korzystam z komend głosowych. Były jeszcze wszystkie 3 ładowarki Ionity, ale tych po drodze nie było. Na mapie wzdłuż naszej trasy były tylko Greenwaye. Tu nic się nie zmieniło vs. XC40 Recharge.
2. W Volvo. Polski sklep rzeczywiście niewiele wnosi. Rzeczywiście nie sprawdzaliśmy PS/ABRP - sprawdzę w Volvo PHEV w sierpniu. Ale jestem zdania, że skoro mam już w samochodzie natywny system opracowany przez Google, to aplikacje 3rd party naprawdę nie powinny być potrzebne.
3. Z całym szacunkiem, ale Kasia w tym materiale wypowiada wiele słów, ale niewiele mówi.
A nie może być tak jak w Tesli🤔
a czy nie można w tym automotiv wgrać swoich aplikacji i wtedy by można szukać tych stacji ładowania, zresztą to pierwsze wersje za jakiś czas np. w ver 5.0 będzie już bardziej rozwinięte niż teraz ,myślę że to tylko wstęp do tego testu bo w sumie nic innego się nie dowiedziałem co już wiem, mnie bardziej ciekawiło jak to współgra z tym mega-nEEE i czy to jest przyszłość
Średnio. ABRP chyba nie działa w AA, a PlugShare działa w ograniczonym zakresie.
Ja przepraszam bardzo, ale jeżeli ktoś ma w życiu czas na przeglądanie 15apek do ładowania, szukanie w nich na parkingu co mu się opłaci, gdzie się opłaci to albo jest nastolatkiem albo max 2x lat i po prostu w życiu za dużo czasu jeszcze ma.
Beznadziejny ten film. Całkowicie nieprzygotowany i wcześniej niesprawdzony przez Was temat. Skupienie się na jednym elementcie (podkasty), który moim zdaniem z punktu wiedzenia kierowcy jest małoistotny, to jakieś nieporozumienie.
05:04 Tak dokładnie jest to są oddzielne produkty.
Dlaczego Jad?
Czasami trzeba być toksycznym 😂
@@hupcix262 Raczej dlatego, że A&M byli jeszcze w drodze, ale już dojechali do celu.
Muszę zmienić markę bo lexus za 30 lat będzie to miał. Jedyny plus będzie napewno program dopracowany .....
Ciekawe jak Apple zrobi ten swój system.
♥
O rany, macie dobry monitoring mediów 😍
@ lepszy niż firmy, które za niego płacą :)
@Podcastex - podcast o latach 90. BTW, jestem pewnie od Was o jakieś 10 lat starszy i mam zupełnie inne odczucia z Kilera.
O ile idea jest uniwersalna, o tyle fabuła była mocno zakorzeniona w tamtej rzeczywistości. Znajomy był pod koniec lat 90. z rodzicami na placówce i kiedy po jego powrocie my zrywaliśmy boki oglądając Kilera po raz eNty, on nie bardzo rozumiał, z czego się śmiejemy.
@@MarekDrives Czyli tylko częściowo się nie zgadzamy (bo i my nie do końca zgadzamy się między sobą w kwestii lokalności/uniwersalności Kilera ;))! Oczywiście przetłumaczenie tego 1:1 na zachodnie kino (cokolwiek to znaczy), z tymi samymi rekwizytami i humorem, byłoby niemożliwe. Ale jeśli chodzi o główną linię fabuły (pomyłkę związaną z personaliami + całe gangsterskie zamieszanie) - czemu nie? Czyli znowu kwestia "plot" kontra "story" :) [MW]
@@Podcastex to jest temat na dłuższą rozkminkę, którą w ogóle powinniśmy mieć na którymś z Waszych profili. Obiecuję, że następnym razem zrobię Wam zaangażowanie. W skrócie - ta gangsterka lat 90. dla późnego nastolatka była czymś jednocześnie ekscytującym (paru kolegów pakowało na siłce, a potem w klubach udawali chłopaków z miasta, aż ktoś im raz kulturalnie powiedział, że następnym razem nie będzie mówił kulturalnie - true story bro) i groteskowym (znam ludzi biznesu, którzy w tamtych czasach wyglądali i zachowywali się niewiele lepiej niż Siara, a ich domy wcale nie były tak daleko od willi ze złotymi klamkami w Kilerze - zresztą motyw złotych klamek i ich odkręcania przewinął się w Poranku Kojota - szkoda, że to już nie łapie się na lata 90. wg żadnej definicji :) ).
Mieszkanie na Dzikiej - ostatni krzyk mody tamtych lat - na oko Alessi, może Kler. Mam nawet pewne podejrzenia, kto to projektował (lub czyje to mieszkanie). Ta moda szybko się skończyła i z perspektywy 25 lat wygląda komicznie. Ale wtedy to krzyczało "pieniądze!"
Dywan na śnianie w gabinecie naczelnika - prędzej spodziewałbym się gobelinu, ale poza ewentualnym efektem komicznym obstawiam, że do zdjęć trzeba było szybko przemeblować pokój i np. zasłonić ślad po szafie, albo ten dywan poprawiał akustykę wnętrza. Ale to tylko moje domysły.
Tymczasem wysyłam Wam na profil screena z jednego z testów z Wami w roli drugoplanowej.
Jak ktoś chce wiedzieć jak wygląda uptiering wykonywany przez panie to w pierwszych sekundach ma obrazek poglądowy ;)