Muy buen video. No sé si al final hiciste el video con la explicación del puente de diodos. Tengo un problema en mi Variant box, funde las bombillas. El regulador está mal y me gustaría fabricar uno como has hecho tú.
Enhorabuena. Suena y anda muy bien, quizá ratea un poquito abajo y arriba del todo o son cosas mías, puede que probando a abrir media vuelta más el tornillo de mezcla vaya más fina, es sólo una opinión, pero va muy muy bien. Qué cilindro y chicle lleva? Los muelles del embrague y contraste son los de serie? Saludos y gracias por el vídeo.
jorge hernando Como explico en un video anterior, el tornillo de mezcla solo afecta al ralentí. Lleva un metrakit de 70cc preparado por mi. Chiclé 90 Carburador Amal 19 mm Los muelles son originales. Saludos
jorge hernando Lo explico en un video llamado " reglaje del carburador". Es verdad que ratea algo en altas vueltas, esto se puede corregir jugando con el chiclé de alta y la posición de la aguja. Saludos
Peter felicitaciones que buen trabajo, me ha quedado una duda hablaste de una bujía fría, 1000 mts de altura , etc , Ahora no se qué tipo de bujía usar para mi moto es una cagiva roadster 125cc vivo a 2600 m.s.n.m este parece ser un tema importante y un tanto desconocido para muchas personas , yo por ejemplo voy a un almacén de repuestos para motos, Solicito una bujía para 2T y allí me preguntan pata larga o pata corta, nunca me preguntan si fría o caliente. Podrías ayudarme a despejar esta duda, gracias,
Hola! Lo de la altitud lo decia porque a mayor altura menor rendimiento volumetrico y por tanto menor potencia. Cuando un motor se prepara y sobre todo cuando se rebaja la culata ( mayor relación de compresión), hay que poner una bujia mas fria. Es decir, si el motor trabaja a altas temperaturas bujia fria. Si el motor trabaja con temperaturas mas bajas bujia caliente. Para saber el grado térmico correcto desmonta la bujia y mira que los electrodos tengan un color ocre y la porcelana limpia. Saludos
Peter muchas gracias por tu repuesta, me queda claro el tema de la bujía imagino que debe haber una tabla para distinguir cuáles son frías y cuales cálidas, Un abrazo.
Buena maquina 😍
th-cam.com/video/Qn0SPJWPrFA/w-d-xo.html
Muy buen video. No sé si al final hiciste el video con la explicación del puente de diodos. Tengo un problema en mi Variant box, funde las bombillas. El regulador está mal y me gustaría fabricar uno como has hecho tú.
Marcos Martínez Pérez
No he hecho el video del rectificador. Ya lo haré porque es muy fácil y barato
Buen video espero con impaciencia el video del puente rectificador piterlif
Haber ese video que a mi tb me interesa
@@sergiolopez6352 podrás esperar otros 3 años como yo llevo jajajaa
@@marcosmartinezperez5536 tb cabe la posibilidad de meterle bateria
Tengo una derbi que no aguanta ralenti y no es carburador. ¿Qué puede ser?
Enhorabuena. Suena y anda muy bien, quizá ratea un poquito abajo y arriba del todo o son cosas mías, puede que probando a abrir media vuelta más el tornillo de mezcla vaya más fina, es sólo una opinión, pero va muy muy bien.
Qué cilindro y chicle lleva? Los muelles del embrague y contraste son los de serie?
Saludos y gracias por el vídeo.
jorge hernando
Como explico en un video anterior, el tornillo de mezcla solo afecta al ralentí.
Lleva un metrakit de 70cc preparado por mi.
Chiclé 90
Carburador Amal 19 mm
Los muelles son originales.
Saludos
@@peterleft8908 Lo siento pero no escuché lo del tornillo de mezcla.
Gracias
jorge hernando
Lo explico en un video llamado " reglaje del carburador".
Es verdad que ratea algo en altas vueltas, esto se puede corregir jugando con el chiclé de alta y la posición de la aguja.
Saludos
Peter felicitaciones que buen trabajo, me ha quedado una duda hablaste de una bujía fría, 1000 mts de altura , etc ,
Ahora no se qué tipo de bujía usar para mi moto es una cagiva roadster 125cc vivo a 2600 m.s.n.m este parece ser un tema importante y un tanto desconocido para muchas personas , yo por ejemplo voy a un almacén de repuestos para motos, Solicito una bujía para 2T y allí me preguntan pata larga o pata corta, nunca me preguntan si fría o caliente.
Podrías ayudarme a despejar esta duda, gracias,
Hola!
Lo de la altitud lo decia porque a mayor altura menor rendimiento volumetrico y por tanto menor potencia.
Cuando un motor se prepara y sobre todo cuando se rebaja la culata ( mayor relación de compresión), hay que poner una bujia mas fria.
Es decir, si el motor trabaja a altas temperaturas bujia fria. Si el motor trabaja con temperaturas mas bajas bujia caliente.
Para saber el grado térmico correcto desmonta la bujia y mira que los electrodos tengan un color ocre y la porcelana limpia.
Saludos
Peter muchas gracias por tu repuesta, me queda claro el tema de la bujía imagino que debe haber una tabla para distinguir cuáles son frías y cuales cálidas,
Un abrazo.