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中国政府決策官員是不騎摩托的對摩托車是鄙視不屑的、決策是不友善、社會大眾對騎摩托是危險、不上擋次的、很多城市區是禁摩的，整個騎乘環境是限制發展的，造就中国的摩托車工業停留在仿造、沒有核心技術及先進的設計能力，幾乎都是仿造歐美日台的車型做工粗製濫造居多，摩托車永遠在市場上有需求，內燃機引擎在中大型的摩托車領域至少還有20年可發展，大型電動摩托車🏍️還不成熟， 小型速克機電動機車🛵還不如台灣gogoro 、中国摩托車工業處於非常尷尬的處境。
禁摩，什么都解决不用发展了
台灣市場大該一年就100萬輛大陸就算禁摩應該市場也有個3000萬輛吧台灣SYM與KYMCO也還活的很好所以理論上應該大陸的機車還是可以有很好的發展的
主要还是市场问题，而且中国摩托车品牌活的不好是跟国际品牌相比，一百万量一年这些品牌早倒闭了。中国的摩托车一年两千万辆市场还是有的。但是未来肯定被电动自行车和汽车挤压。摩托车属于高低不就的问题。而且我认为中国这个方向是对的，鼓励汽车行业和新能源发展。摩托车能带动的市场，就业，技术，税收都比不了汽车。真要发展，主要还是从电动自行车这边抢。比如出个严格政策对于电动自行车安全质量要求提高还能挤出几千万市场来。台湾不一样，天气又好，地方又小，风景还不错，骑个机车还挺合适。大陆就是短程电动自行车，长程汽车。再长就火车飞机了。就像台湾的火车和飞机行业肯定发展不起来，根本就没市场。汽车我看也够呛，地方太小了，人口也不够撑起这个大产业，说到底市场还是主要问题。台湾主要产业还是得定位高精尖技术型产业和轻工业。就像现在的芯片一样。还有就是精加工，医疗器械，精密仪器之类的。汽车和机械这种大型制造业很不适合台湾玩，一没有人口，所以没市场，二没有资源，供应链跟不上。如果要搞基础工业和重工业，那还是得到大陆来做，在台湾要做大做强很难。不过轻工业做食品，玩具，纺织什么的还是可以的。感觉台湾工业部还行，基本上还是按照这个来的。
在大陆也有光阳三阳
@@mrj428 独裁的地方根本不会考虑人民的出行，这是根本
@@user-dd6dg2dv3x 你说的是行人地狱台湾吗？张嘴就意识形态
@@user-dd6dg2dv3x你民主的台湾就剩摩托车，独裁的大陆有汽车，电动车，电动自行车，摩托车，而且性能完爆台湾同价格，你不得跪下吗，对了，大陆还有公共交通也好于台湾
說了半天，沒有重點，大陸摩托車除了禁摩，還有牌照問題，排量大一點的國產也要5-10萬rmb，想在上海北京騎，10-20萬的牌照也要搞，人口多，但在中國，摩托車被妖魔化卻是不爭的事實
汽車沒有禁，為什麼發动机這么年不如人，因為少了精益求精精神，急功近利，做出同樣模式規格發动机，但沒有研究學別人發动机內部配件的钢质成份
汽车发动机也已经强起来了，吉利，奇瑞的发动机已经是国际一流水平
我觉得是三方面问题导致的。首先还是市场。中国这些年发育太快，中国家庭一般第一辆摩托车买完没多久就买汽车了。而还没买汽车的选择摩托车了，摩托车市场被汽车和电动自行车双重挤压，导致真正用来做交通的摩托车大头半死不活。第二个是政策，城市的禁摩令扼杀的是中国摩托车的高端市场，属于没发育起来。第三个还是自身质量问题，各种杂牌，质量鱼龙混杂，早期出海恶性竞争，品牌没起来。未来的发展方向，我认为首先还是要竞争淘汰掉一些品牌，其实品牌不需要太多，三四个足够了。然后就是做精做强，先不用做太大。实际上我感觉中国摩托车的市场基本上在娱乐这块，中国通用型摩托要做好，还是得重新打开东南亚市场，毕竟中国品牌性价比还可以。我个人感觉中国摩托车品牌之后会淘汰掉很多，剩下了的有机会做大做强，但是短期内希望不大，最大的问题还是市场需求不足。消费力强的那部分消费者都买进口摩托，要的就是一个体验感和面子，而在东南亚之前品牌没有打开，现在更难了，当地合资企业做的摩托车估计也不贵。国内市场怎么说呢？我看很难。电动车更便宜，短距离完全够用。长距离买个五菱不比摩托车强？也不贵，又能装还安全。中国摩托车品牌未来还是要争取海外市场，中国市场估计还会继续萎缩。当然，高端摩托这块，中国品牌还有机会，如果真的质量还，设计好，中国消费者应该会买单。
都是为了快速赚钱，抄袭别人就完事。自主研发？太费钱费力了，不需要。但质量完全不是那一回事。只能玩廉价，这样当然利润小。你把这车带出国外，很少人买，因为他们都买的起日系，欧系。要提高知名度，参加motogp呗但参加Motogp就能知道实力的差距有多大了。
作为马来西亚摩托车手，我用过中国的摩托车。和欧美系和日本系比较的话，中国摩托车输在重工技术。就是马来西亚的摩托车，几乎是日系及欧美系摩托车的天下。
独裁下的产物
中国虽是第四次工业革命主导国家，但缺乏第一 二 三次工业革命基础，
机会期来了，爱摩托的同胞加油
因为制度的问题
不是不能超越, 而是國人觀念限制自己而不自知, 自古對於技術活都認為是雕蟲小技, 高端士大夫看不上, 只有官場才是正道, 士農工商之工商在後, 賺再多錢也是不入流. 現在又有幾個高端人才投入工業專業, 少矣, 如今是有改善些, 但是遠遠不夠.
重點質量、耐用……..
前陣子不是才有中國摩托品牌抄Honda而已嗎？我覺得還好啦！沒想像中的那麼慘，如果還能抄證明就還活著
主要人民駕駛素質問題如果大陸沒禁摩交通死亡人數一定幾何級數暴漲
但凡有点脑子都不会禁摩
摩托车时速可以高达120以上，却根本无法提供响应的防护能力。 如果你被一辆摩托车撞成重伤，很可能人家根本就没有保险赔偿你。我觉得禁摩很正常。
不明白为什么处处限制摩托车。环路限行甚至城市限行。其实摩托车比开车方便又省停车费又减缓道路拥堵。为何那么多限制呢。
因为独裁
摩托車比較難管制。意識形態多少有關係。台灣家長式的政府也是討厭摩托車，喜歡汽車。原因是他們認爲摩托車 = 難管。汽車 = 好管。警察要抓人絕對是抓汽車的嫌犯比較簡單，封路很好封。但摩托車可以走小路跟奇怪的路。日本以前政府也不喜歡摩托車，但他們基於社會制度很難用强硬手段禁，只是妖魔化摩托車而已。現在日本二輪協會發展的還可以。新加坡，台灣，中國大陸，其實華人政府都對摩托車不友善。意大利，德國，日本英國美國比較容易對摩托車友善。一個原因是摩托車文化還有一個副標簽就是比較叛逆自由。除了可以走小路，就是文化上越家長式的社會不喜歡的那種叛逆自由。所以多少還是意識形態。別看台灣好像很開放摩托車，實際上台灣對摩托車友善程度沒有日本美國澳洲英國意大利德國這些地方高。只是因爲台灣已經生米煮成熟飯，大部分人都用速可達代步，要禁止是不可能的。不然如果今天沒有非常普及的速可達市場，我猜台灣政府也會玩新加坡或大陸那套。其實你仔細問問看身邊的人，如果他們個性比較家長式，就專制+封閉思想的人，他們一定會比較不喜歡摩托車。但如果那種有紋身，看起來就很叛逆自由的人，通常不會討厭摩托車。這是意識形態個性問題。華人社會大多是專制家長比較多，對他們來説，摩托車 = 毒品 = 槍械 = 自由， 禁止不准，封鎖，少一事比多一事好。
有很多原因啊1、安全原因，摩托车的速度一般比较高，安全配备又很差，一旦出事，死亡率非常高。即便是现在的摩托车圈，因为意外翻车就死亡的骑手也非常多。2、还是安全原因，摩托车的速度高，意味着对路人的安全构成较大危险，同时又不能像汽车一样，强迫购买高额的保险。人家摩托车才6000块，总不能一年让人家花3000保险吧。3、其次还有噪音，污染这类的问题至于你说的方便，其实大陆很多地方限摩不限电瓶车啊，你正常的通勤，电瓶车更好，更环保，也更廉价。而且电瓶车速度慢，相对也安全。
@@chinagod1全世界只有我们禁，而且只在大城市禁，郊区，小城市就不禁，你还觉得是因为这些问题啊？
@@GLTseng-qq1lj1、谁告诉你全世界只有我们禁？2、既然你都说了大城市禁，郊区，小城市不禁，这不更说明人家是基于某种逻辑在禁吗？
那现在呢？
说对越南华裔 80 年代中国摩托车 因为品质太差所以越南老百姓看到中国摩托车反感了
看本田宗一郎的故事就知道為什麼贏不了
咋这么苦
不用总结那么多，所有的问题原因就只有一条，那就是政府挤压。
体质不行，一切都不行！
@@user-vl2um5sm6i 对头
挤压啥？我tm就不理解挤压了？降低排量，和高关税，是挤压国产车了？傻不傻
@@user-hi9dw4el9h 菩萨眼里都是菩萨，蠢货眼里都是蠢货。你骂别人傻，那很正常，不怪你。
@@user-vl2um5sm6i 我记得以前有个很牛的空调品牌、然后就被瓜分了、所以中国人也不愿做大做强、不然背景不硬就被自己人干掉了。
你不懂车就不要乱说
小米出品，必超
你为啥发国外的视频
跟本不是同时起步
那也不一定
中国摩托车确实失败，一个打价格战永远不看重质量的商品只有死完
中国大而不强、
真正搞科研的太少了，多数还是你这样只会上网的废物。。大而不强，说的贴切。
說個難聽話 別往心裡去中國 摩托車之所以無法超越國外很明顯沒有自主研發能力 摩托車小品牌不說 說中國摩托大牌就有 錢江 春風 凱悅這些都算中國大牌車商 每一台車百分之八十 都在抄襲 外觀稍稍變化一點就上市一個10萬人民幣的車 被中國一抄襲就剩下5萬不到 甚至更低 質量或許是有的 但懂的人看也看得出來 為什麼國外不提告 因為根本無法提告 有時候勉強自己想為是外國對中國的刻板印象 但是事實不容許我這麼想 抄襲就是抄襲 太多太多了 別說摩托 汽車 知名食品店家 商家 手機 一大堆都抄襲來的 國內的人有很多不知道 以為就是自己國人研發的大內宣 這樣中國怎麼進步 永遠都在抄襲 只能說 加油中國
只是你以为中国永远抄袭，汽车的元素就那么多，怎么造你都觉得和别人有哪些地方有点像，就算不完全像，你也会说有别人的影子。。中国很多品牌都是走一条，模仿，吸收，原创的道路。看中国汽车产业的发展就很明显。。10年前不照样有人说中国人造不好汽车，结果现在怎么样？------------------------------------别说中国大陆，你们台湾半导体起步的时候也没少抄袭吧，很多日本原创的游戏，你们当年改个声音就拿去卖，这才叫抄袭。
為什麼國外不提告
為什麼國外不提告？因为支内国是反人类的独裁国家
copy就行了，超越痴人说梦
假以時日, 一定會超過日本的. 日本戰後發展摩托車早, 所以經驗多技術好, 曾經蓋過英國的摩托車, 只要有心努力, 一定成功.
13年強制報廢，几十万一台的川崎，没骑几公里到年限一样报废
不知道别瞎说了
有說的這麼慘嗎 中國的春風現在不是就做的不錯嗎
但有价格优势！
就凭你出口国产破烂摩托车你也不是啥好鸟摩托车或时了，被电动车替代了，就这么简单，一个过时的玩意超不超越无所谓。
摩托佬几乎9成的素质就不行
玻璃嘴
说的像国产汽车就很好似的 电车跟特斯拉比还不是弱爆了😂
乐，特斯拉什么垃圾？降价几回了？
2023/10/15的現時今日你又如何看
呵呵，现在电动摩托车又完爆日本，就这么神奇，禁摩都发展这么快
中國製造等於爛貨無誤
中国政府決策官員是不騎摩托的對摩托車是鄙視不屑的、決策是不友善、社會大眾對騎摩托是危險、不上擋次的、很多城市區是禁摩的，整個騎乘環境是限制發展的，造就中国的摩托車工業停留在仿造、沒有核心技術及先進的設計能力，幾乎都是仿造歐美日台的車型做工粗製濫造居多，摩托車永遠在市場上有需求，內燃機引擎在中大型的摩托車領域至少還有20年可發展，大型電動摩托車🏍️還不成熟， 小型速克機電動機車🛵還不如台灣gogoro 、中国摩托車工業處於非常尷尬的處境。
禁摩，什么都解决不用发展了
台灣市場大該一年就100萬輛
大陸就算禁摩應該市場也有個3000萬輛吧
台灣SYM與KYMCO也還活的很好
所以理論上應該大陸的機車還是可以有很好的發展的
主要还是市场问题，而且中国摩托车品牌活的不好是跟国际品牌相比，一百万量一年这些品牌早倒闭了。中国的摩托车一年两千万辆市场还是有的。但是未来肯定被电动自行车和汽车挤压。摩托车属于高低不就的问题。而且我认为中国这个方向是对的，鼓励汽车行业和新能源发展。摩托车能带动的市场，就业，技术，税收都比不了汽车。真要发展，主要还是从电动自行车这边抢。比如出个严格政策对于电动自行车安全质量要求提高还能挤出几千万市场来。台湾不一样，天气又好，地方又小，风景还不错，骑个机车还挺合适。大陆就是短程电动自行车，长程汽车。再长就火车飞机了。就像台湾的火车和飞机行业肯定发展不起来，根本就没市场。汽车我看也够呛，地方太小了，人口也不够撑起这个大产业，说到底市场还是主要问题。
台湾主要产业还是得定位高精尖技术型产业和轻工业。就像现在的芯片一样。还有就是精加工，医疗器械，精密仪器之类的。汽车和机械这种大型制造业很不适合台湾玩，一没有人口，所以没市场，二没有资源，供应链跟不上。如果要搞基础工业和重工业，那还是得到大陆来做，在台湾要做大做强很难。不过轻工业做食品，玩具，纺织什么的还是可以的。感觉台湾工业部还行，基本上还是按照这个来的。
在大陆也有光阳三阳
@@mrj428 独裁的地方根本不会考虑人民的出行，这是根本
@@user-dd6dg2dv3x 你说的是行人地狱台湾吗？张嘴就意识形态
@@user-dd6dg2dv3x你民主的台湾就剩摩托车，独裁的大陆有汽车，电动车，电动自行车，摩托车，而且性能完爆台湾同价格，你不得跪下吗，对了，大陆还有公共交通也好于台湾
說了半天，沒有重點，大陸摩托車除了禁摩，還有牌照問題，排量大一點的國產也要5-10萬rmb，想在上海北京騎，10-20萬的牌照也要搞，人口多，但在中國，摩托車被妖魔化卻是不爭的事實
汽車沒有禁，為什麼發动机這么年不如人，因為少了精益求精精神，急功近利，做出同樣模式規格發动机，但沒有研究學別人發动机內部配件的钢质成份
汽车发动机也已经强起来了，吉利，奇瑞的发动机已经是国际一流水平
我觉得是三方面问题导致的。首先还是市场。中国这些年发育太快，中国家庭一般第一辆摩托车买完没多久就买汽车了。而还没买汽车的选择摩托车了，摩托车市场被汽车和电动自行车双重挤压，导致真正用来做交通的摩托车大头半死不活。第二个是政策，城市的禁摩令扼杀的是中国摩托车的高端市场，属于没发育起来。第三个还是自身质量问题，各种杂牌，质量鱼龙混杂，早期出海恶性竞争，品牌没起来。
未来的发展方向，我认为首先还是要竞争淘汰掉一些品牌，其实品牌不需要太多，三四个足够了。然后就是做精做强，先不用做太大。实际上我感觉中国摩托车的市场基本上在娱乐这块，中国通用型摩托要做好，还是得重新打开东南亚市场，毕竟中国品牌性价比还可以。
我个人感觉中国摩托车品牌之后会淘汰掉很多，剩下了的有机会做大做强，但是短期内希望不大，最大的问题还是市场需求不足。消费力强的那部分消费者都买进口摩托，要的就是一个体验感和面子，而在东南亚之前品牌没有打开，现在更难了，当地合资企业做的摩托车估计也不贵。
国内市场怎么说呢？我看很难。电动车更便宜，短距离完全够用。长距离买个五菱不比摩托车强？也不贵，又能装还安全。中国摩托车品牌未来还是要争取海外市场，中国市场估计还会继续萎缩。当然，高端摩托这块，中国品牌还有机会，如果真的质量还，设计好，中国消费者应该会买单。
都是为了快速赚钱，抄袭别人就完事。
自主研发？太费钱费力了，不需要。
但质量完全不是那一回事。
只能玩廉价，这样当然利润小。
你把这车带出国外，很少人买，因为他们都买的起日系，欧系。
要提高知名度，参加motogp呗
但参加Motogp就能知道实力的差距有多大了。
作为马来西亚摩托车手，我用过中国的摩托车。和欧美系和日本系比较的话，中国摩托车输在重工技术。就是马来西亚的摩托车，几乎是日系及欧美系摩托车的天下。
独裁下的产物
中国虽是第四次工业革命主导国家，但缺乏第一 二 三次工业革命基础，
机会期来了，爱摩托的同胞加油
因为制度的问题
不是不能超越, 而是國人觀念限制自己而不自知, 自古對於技術活都認為是雕蟲小技, 高端士大夫看不上, 只有官場才是正道, 士農工商之工商在後, 賺再多錢也是不入流. 現在又有幾個高端人才投入工業專業, 少矣, 如今是有改善些, 但是遠遠不夠.
重點質量、耐用……..
前陣子不是才有中國摩托品牌抄Honda而已嗎？我覺得還好啦！沒想像中的那麼慘，如果還能抄證明就還活著
主要人民駕駛素質問題
如果大陸沒禁摩交通死亡人數一定幾何級數暴漲
但凡有点脑子都不会禁摩
摩托车时速可以高达120以上，却根本无法提供响应的防护能力。 如果你被一辆摩托车撞成重伤，很可能人家根本就没有保险赔偿你。我觉得禁摩很正常。
不明白为什么处处限制摩托车。环路限行甚至城市限行。其实摩托车比开车方便又省停车费又减缓道路拥堵。为何那么多限制呢。
因为独裁
摩托車比較難管制。
意識形態多少有關係。
台灣家長式的政府也是討厭摩托車，喜歡汽車。
原因是他們認爲摩托車 = 難管。
汽車 = 好管。
警察要抓人絕對是抓汽車的嫌犯比較簡單，封路很好封。
但摩托車可以走小路跟奇怪的路。
日本以前政府也不喜歡摩托車，但他們基於社會制度很難用强硬手段禁，只是妖魔化摩托車而已。
現在日本二輪協會發展的還可以。
新加坡，台灣，中國大陸，其實華人政府都對摩托車不友善。
意大利，德國，日本英國美國比較容易對摩托車友善。
一個原因是摩托車文化還有一個副標簽就是比較叛逆自由。
除了可以走小路，就是文化上越家長式的社會不喜歡的那種叛逆自由。
所以多少還是意識形態。
別看台灣好像很開放摩托車，實際上台灣對摩托車友善程度沒有日本美國澳洲英國意大利德國這些地方高。
只是因爲台灣已經生米煮成熟飯，大部分人都用速可達代步，要禁止是不可能的。
不然如果今天沒有非常普及的速可達市場，我猜台灣政府也會玩新加坡或大陸那套。
其實你仔細問問看身邊的人，如果他們個性比較家長式，就專制+封閉思想的人，他們一定會比較不喜歡摩托車。
但如果那種有紋身，看起來就很叛逆自由的人，通常不會討厭摩托車。
這是意識形態個性問題。
華人社會大多是專制家長比較多，對他們來説，摩托車 = 毒品 = 槍械 = 自由， 禁止不准，封鎖，少一事比多一事好。
有很多原因啊
1、安全原因，摩托车的速度一般比较高，安全配备又很差，一旦出事，死亡率非常高。即便是现在的摩托车圈，因为意外翻车就死亡的骑手也非常多。
2、还是安全原因，摩托车的速度高，意味着对路人的安全构成较大危险，同时又不能像汽车一样，强迫购买高额的保险。人家摩托车才6000块，总不能一年让人家花3000保险吧。
3、其次还有噪音，污染这类的问题
至于你说的方便，其实大陆很多地方限摩不限电瓶车啊，你正常的通勤，电瓶车更好，更环保，也更廉价。而且电瓶车速度慢，相对也安全。
@@chinagod1全世界只有我们禁，而且只在大城市禁，郊区，小城市就不禁，你还觉得是因为这些问题啊？
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1、谁告诉你全世界只有我们禁？
2、既然你都说了大城市禁，郊区，小城市不禁，这不更说明人家是基于某种逻辑在禁吗？
那现在呢？
说对越南华裔 80 年代中国摩托车 因为品质太差所以越南老百姓看到中国摩托车反感了
看本田宗一郎的故事就知道為什麼贏不了
咋这么苦
不用总结那么多，所有的问题原因就只有一条，那就是政府挤压。
体质不行，一切都不行！
@@user-vl2um5sm6i 对头
挤压啥？我tm就不理解挤压了？降低排量，和高关税，是挤压国产车了？傻不傻
@@user-hi9dw4el9h 菩萨眼里都是菩萨，蠢货眼里都是蠢货。你骂别人傻，那很正常，不怪你。
@@user-vl2um5sm6i 我记得以前有个很牛的空调品牌、然后就被瓜分了、所以中国人也不愿做大做强、不然背景不硬就被自己人干掉了。
你不懂车就不要乱说
小米出品，必超
你为啥发国外的视频
跟本不是同时起步
那也不一定
中国摩托车确实失败，一个打价格战永远不看重质量的商品只有死完
中国大而不强、
真正搞科研的太少了，多数还是你这样只会上网的废物。。大而不强，说的贴切。
說個難聽話 別往心裡去
中國 摩托車之所以無法超越國外很明顯
沒有自主研發能力 摩托車小品牌不說
說中國摩托大牌就有 錢江 春風 凱悅
這些都算中國大牌車商 每一台車百分之八十 都在抄襲 外觀稍稍變化一點就上市
一個10萬人民幣的車 被中國一抄襲就剩下5萬不到 甚至更低 質量或許是有的 但懂的人看也看得出來 為什麼國外不提告
因為根本無法提告
有時候勉強自己想為是外國對中國的刻板印象 但是事實不容許我這麼想 抄襲就是抄襲 太多太多了 別說摩托 汽車 知名食品店家 商家 手機 一大堆都抄襲來的 國內的人有很多不知道 以為就是自己國人研發的大內宣 這樣中國怎麼進步 永遠都在抄襲 只能說 加油中國
只是你以为中国永远抄袭，汽车的元素就那么多，怎么造你都觉得和别人有哪些地方有点像，就算不完全像，你也会说有别人的影子。。中国很多品牌都是走一条，模仿，吸收，原创的道路。看中国汽车产业的发展就很明显。。10年前不照样有人说中国人造不好汽车，结果现在怎么样？
------------------------------------
别说中国大陆，你们台湾半导体起步的时候也没少抄袭吧，很多日本原创的游戏，你们当年改个声音就拿去卖，这才叫抄袭。
為什麼國外不提告
為什麼國外不提告？因为支内国是反人类的独裁国家
copy就行了，超越痴人说梦
假以時日, 一定會超過日本的. 日本戰後發展摩托車早, 所以經驗多技術好, 曾經蓋過英國的摩托車, 只要有心努力, 一定成功.
13年強制報廢，几十万一台的川崎，没骑几公里到年限一样报废
不知道别瞎说了
有說的這麼慘嗎 中國的春風現在不是就做的不錯嗎
但有价格优势！
就凭你出口国产破烂摩托车你也不是啥好鸟
摩托车或时了，被电动车替代了，就这么简单，一个过时的玩意超不超越无所谓。
摩托佬几乎9成的素质就不行
玻璃嘴
说的像国产汽车就很好似的 电车跟特斯拉比还不是弱爆了😂
乐，特斯拉什么垃圾？降价几回了？
2023/10/15的現時今日你又如何看
呵呵，现在电动摩托车又完爆日本，就这么神奇，禁摩都发展这么快
中國製造等於爛貨無誤