Honda KL ist 3 stufig. Schräglagenabhängig, Bin als Ganzjahresfahrer öfter im Dunkeln unterwegs und war vom Kurvenlicht meiner ATAS sehr positiv überrascht. Werde mal drauf achten wie´s beim starken Bremsen ist. Das Semiaktive Fahrwerk macht diesen 250kg (incl DCT) Eisenhaufen zum "Bügeleisen". Danke für den Test. Schön daß sich die Hersteller auch ein bischen mehr um die Sicherheit der Fahrer sorgen.
Ah, er ist ein GSler? Aber keine Frage, beim KL hat Bayern die Nase vorne. Und patentiert. Bin gespannt was sich die Konkurrenz einfallen lassen wird. Bin jedenfalls sicher dass sich KL verbreiten wird, auch in die unteren Kategorien.
Wow! Was ein "leuchtender" Content! Mega informativ und mit sehr eindrucksvollen Beweisaufnahmen. Besten Dank für diesen Aufwand. An der Audiotechnik/ Verständlichkeit kannst Du gern noch zart Hand anlegen. Der inhaltliche Mehrwert bleibt davon unbeeindruckt hoch. Weiter so!
Wenn ich so mit meiner 40 Jahre alten BMW R80 nachts herum fahren muss, denke ich immer ob da nur eine Kerze im Scheinwerfer ist? Da ist das LED Licht schon weitaus besser. Und das Kurvenlicht - obwohl ich es noch nicht gefahren bin- gefällt mir bei der GS am besten weil es ein echtes Kurvenlicht ist. Hat natürlich auch seinen Preis. Wenn man bedenkt das ein Motorrad schon mal 30 K Kosten kann, kann man das auch erwarten. Ein sehr ehrliches Video, danke dafür. 👍
Ich finde das Kurvenlicht von allen Modellen sehr praktisch. Zwar stimme ich zu, dass die Technik, die BMW hier verwendet hervorragend ist, trotzdem sieht es im Video manchmal danach aus, als ob der Gegenverkehr ziemlich geblendet werden würde. Ein Auto, dessen Fahrer geblendet wird, birgt ein massives Gefahrenpotenzial. Alleine auf dieses Video bezogen hätte ich die KTM, deren Ausleuchtung gerade bei Linkskurven nur wenig auf die Gegenseite leuchtet, aber die eigene Fahrspur sehr gut erwischt, als das beste System bewertet. Die Stärken der BMW stufen diese im Ranking etwas ab, aber trotzdem noch an 2 Stelle. Der Abstand zwischen den beiden und auch den anderen Motorräder mit Kurvenlicht ist alles in allem sehr gering, trotzdem aber ein riesen Schritt nach vorne in Punkto Sicherheit. Angesehen habe ich mir den Vergleich wegen der Kawasaki Versys, und ich würde hier bemängeln, dass die einzelnen Stufen nicht weit genug ineinander fließen, sondern jedes Licht für sich einen Streifen am Boden erzeugt. Vielleicht ließe sich das durch eine zusätzliche Linse die auf den Scheinwerfer aufgeklebt wird verbessern.
Wie schon erwähnt,BMW hat im Automobilbau mit Kurvenlicht schon reichlich Erfahrung und ich möchte es in meinem BMW auch nicht mehr missen.Aber vom Abblend und Scheinwerferlicht meiner KTM 1290 SAS,bin ich immer noch hellauf begeistert,mit dem Kurvenlicht für mich Perfekt.
Wie erwähnt hat sich BMW einige Patente auf bewegliche Systeme gesichert. Zudem spielt der Platzmangel eine große Rolle. Aber auch die starren LED Systeme werden immer effizienter. Außer den zusätzlichen Kosten hat KL keine Nachteile und wird deshalb schneller als man denkt ganz normaler Standard werden. Zumindest für alles was eine 6 Achsen IMU an Bord hat.
Ich bin jetzt erst, also viele Monate nach dem Erscheinen, auf diesen sehr interessanten Beitrag gestossen. Auch von mir, vielen Dank! Mir ist aufgefallen wie unterschiedlich auch das Abblendlicht der verschiedenen Modelle ist. Da sind BMW und KTM wirklich top. Ducati und die beiden Japaner brauchen das Kurvenlicht wirklich dringend, weil das Abblendlicht "ohne" sehr bescheiden ist.
Bestimmt. Vll. sogar eine Kombination zwischen dem mechanischen BMW System und den elektronischen der Mitbewerber? Technisch vermutlich sinnvoll, aber ob es das bayrische Ego zulässt?
Supertest - kurze Anmerkung zum Absacken des Fahrlichtes bei Notbremsung (Gabel taucht stark ein): Einfach mit dem linken Daumen auf Fernlicht schalten….dann passt die Ausleuchtung wieder 😉
Super Vergleich! Die GS macht tollen Lichteindruck, ich frage mich nur ob das nicht ein wenig verwirrt wenn der Lichtkegel so wandert weil man das eben auch für eine Bewegung des Bikes deuten könnte. Interessant wäre dazu noch wie im Vergleich die Lichteinsätze wie JW Speaker abschneiden...
Das BVMW System arbeitet "Verwirrungsfrei" im Fahrbetrieb. Mit den Pendelbewegungen habe ich absichtlich provoziert um die Arbeitsweise zu zeigen. Die zwei Nachrüstsysteme die ich bisher probieren konnte, waren im Vergleich eher Spielzeug ohne echten Effekt.
Ja, BMW hat die Nase vorne, was wie erwähnt zum guten Teil am hausinternen Know-how Transfer aus der Autoabteilung liegt. Ich konnte mal mit einem Techniker reden, der an der Entwicklung des Motorrad Kurvenlichts führend beteiligt war. Er war extra aus der Autoabteilung rübergewechselt und war überrascht um wie viel schwieriger es war ein KL für Motorräder zu entwickeln, als für Autos. Aber auch KTM und Honda funktioniert sehr gut, besonders wenn man bedenkt dass sie mit wesentlich weniger Aufwand diesen Effekt erzeugen.
Fahre viel Nachts Moped und die Honda VFR 800 bj. 2005 hatte den besten Scheinwerfer allerdings fühlten sich entgegenkommende Autofahrer geblendet obwohl der Scheinwerfer exakt eingestellt war wurde in einer Honda Werkstatt kontrolliert übrigens die VFR für mich das beste Moped ab 7000 Umdrehungen geht 's vorwärts einziger Nachteil das hohe Gewicht
Keine Frage, die VFR gehört zu den unzerstörbaren Ikonen von Honda. Aber wie im Bericht erklärt, der beste Scheinwerfer nützt nichts wenn er in die falsche Richtung leuchtet. Mit KL steigt Nachts der Spaßfaktor jedenfalls deutlich und ich bin sicher es wird in wenigen Jahren ganz normaler Standard sein.
Danke ein sehr guter Test! BMW ist da sehr gut, wer wirklich gerne auch Nachtfahren will sollte mal die BMW K1600GT probieren. Nicht mal die neuen Modelle nötig! Die BMW 1600 GT oder GTL kann das Kurvenlicht schon seit über 10 Jahren in Perfektion! Da wird die Nacht zum Tag! Das ist aus meiner Sicht das beste Licht und das nicht nur in der Kurve das es am Markt gibt. Ich habe die mit Baujahr 2012 schon öfters Nachts gefahren und mich so was von sicher drauf gefühlt das es wirklich unglaublich ist. Zuvor habe ich lange jede Nachtfahrt eher vermieden. Mit der BMW GT ist es mir absolut egal ob Nacht ist das Licht ist so fantastisch hell und auch in Kurven super. Ich würde keine Verzögerung des dazu schalten haben wollen! Ich kann auch sehr gut vergleichen und bin früher zwangsläufig Tag und Nacht gefahren weil die Vorteile von Gratis Parken und schneller im Verkehr etc in und aus der Stadt ein Faktor waren und hätte ich damals die GT gehabt es wäre Nachts ein Traum gewesen! ❤ Liebe aber die alte R1200GS mit ihrem furchtbar schlechten Licht unter Tags auch sehr für die Nacht baue ich sie jetzt auf LED und mit Zusatzscheinwerfern um! 😊
Keine Frage, beim KL hat Bayern die Nase vorne. Und sicher nicht umsonst auch patentiert. Bin gespannt was sich die Konkurrenz einfallen lassen wird. Bin jedenfalls sicher dass sich KL verbreiten wird, auch in die unteren Kategorien.
kann ich absolut bestätigen, fahre die K16GT seit 2016! Seit umrüstung auf einen Osram Nightbreaker-Xenonbrenner ist es sogar noch besser geworden. Bislang hat sich jede LED am Xenonbrenner die Zähne ausgebissen, wenn man mal die erreichten Lumen/Watt zu grunde legt!
Hab es im BMW CE 04 auch. Leuchtfeld ist ok, Reaktionsfähigkeit sogar gut, aber die Leuchtkraft viel zu schwach. Und leider macht auch BMW hier den Trend zum symmetrischen Abblendlicht mit. Durch den fehlenden "Leuchtfinger" rechts geht unnötig viel Reichweite verloren.
Na soviel sind es dann doch nicht ;-), die Nachts Fahren. Muss ich gestehen - Ich fahre zwar unhemlich viele Km Motorrad, doch im Dunkeln, vermeide ich das bzw. bin ich seit 30 Jahren erst 1mal gefahren. den Rest genieße ich bei Tageslicht, sowie in einer Jahreszeit, in der es ausreichend und lange hell ist! Somit ist ein Kurvenlicht nicht unbedingt mein Thema bei einem Motorrad! Auch Interessiert mich nicht unbedingt, ob es LED Xenon oder sonst was hat. Wichtig für mich - das ich gesehen werde!
Von Zweckfahrten habe ich mich auch Nachts nie abhalten lassen und dadurch auch viele Nacht-Km gesammelt. Doch mit Kurvenlicht kommt Nachts ein Faktor hinzu, der bei Tageslicht der wohl wichtigste Faktor überhaupt beim Motorradfahren ist: der Spaßfaktor ;)
@@DerDreitakter Das Verstehe ich schon und macht für den einen oder anderen auch wirklich Sinn. Für mich persönlich ist das Motorradfahren ein wunderbares Hobby, das ich so Sicher betreiben möchte wie nur möglich. Mein Sichtfeld beschränkt sich nicht nur auf die Straße vor mir, sondern links und rechts und auch hinter mir und das so weit wie möglich um einfach das Verkehrsgeschen zu beobachten und evtl. Fehler die von anderen Verkehrsteilnehmern ausgelöst werden frühzeitig zu berechnen bzw. zu erahnen um mich aus solchen Situationen zu entziehen. Wird es Dunkel dann ab nachhause oder auch ein entsprechend Hotel oder Unterkunft aufsuchen. Nachts Fahren ist eben nicht mein Anspruch! Doch das spiegelt nur meine Meinung! Zweckfahrten erledige ich mit dem PKW, dort fühle ich mich im Dunkeln um Welten Sicherer. Wenn ich mir das Video anschaue und sehe was man mit einem Guten Licht so sieht, muss ich feststellen, das MEIN Spaßfaktor bei Dunkelheit mit 0% Bewertet werden muss. Gruß
Toller Test, jedoch, da ich Nachts kaum unterwegs bin, kann ich auf dieses Verzichten und da ich kein BMW Fan bin, und Technisch bei den Anderen viel Luft nach oben bleibt außer bei Honda.
Cool, aber mal ehrlich. Nachfahrten mit dem Motorrad sind die Ausnahme und wenn’s schon sein muss, na dann halt etwas langsamer, was ohnehin selbsverständlich sein sollte. Kein ‘must have’ sondern Luxuserweiterung, wen wundert’s noch, dass die Preise schön langsam Autoniveau erreichen.
Bei der klassischen Freizeitrunde vielleicht, aber bei allen die das Motorrad als "Nutzfahrzeug" einsetzen (u.a. immer mehr Pendler) und bei Mehrtages-Touren würde ich Nachtfahrten nicht als Ausnahme sehen. Ist ein typisches Beispiel für Dinge die man nicht mehr missen möchte, wenn man sie mal hatte. Wie Quickshifter oder Heizgriffe. Und die Kosten halten sich (ausgenommen BMW) dank LED Technik in Grenzen. Ich geh davon aus, dass es zumindest bis in die Mittelklasse Standard wird. LED ist keine Hexerei...
Mir fällt auf, dass LED Licht in den Videos immer sehr ungleichmäßig und Fleckig aussieht - ist das nur im Video so oder ist diese ungleichmäßige Ausleuchtung auch in der Praxis zu sehen ?
Fazit. die Beleuchtung der BMW ist unschlagbar. P.S. Gscheidhaferl fragt wer hat´s erfunden. Das Kurvenlicht mit beweglichen Scheinwerfern.?? Na.? Der Franzmann. Citroen DS.vor über vierzig Jahren. Mechanisch gesteuert. MfG: Roland Koch😎👍💪
Mein erstes Moped hatte auch Kuvenlicht, Lenker nach rechts > Scheinwerfer mit Telegabel auch rechts< Spaß, natürlich ist ein Einlenkwinkel kaum vorhanden, und 6V Bilux wie heutige LED Standlichter, aber dafür waren die Augen 50 Jahre neuer. Bleibt gesund gruß Dieter
Normalerweise erspare ich mir Kommentare.
Aber hier: Danke für den interessanten und wichtigen Vergleich.
Wow😮 Balsam auf die Schweißperlen des "Creators". Danke!
Endlich zeigt´s mal einer! Dass die HD Pan-Am auch ein sehr gutes Kurvenlicht-System hat, sei noch gesagt!
Honda KL ist 3 stufig.
Schräglagenabhängig,
Bin als Ganzjahresfahrer öfter im Dunkeln unterwegs und war vom Kurvenlicht meiner ATAS sehr positiv überrascht.
Werde mal drauf achten wie´s beim starken Bremsen ist.
Das Semiaktive Fahrwerk macht diesen 250kg (incl DCT) Eisenhaufen zum "Bügeleisen".
Danke für den Test.
Schön daß sich die Hersteller auch ein bischen mehr um die Sicherheit der Fahrer sorgen.
Stimmt. Nachher, beim betrachten der Aufnahmen ist es mir auch aufgefallen. Aber nochmal wollte ich bei 1° nicht raus :-)
Super aussagekräftiger Test!!! 👍👍🙋♂️🙋♂️
Danke für die Blumen!
Als GS Fahrer füllte ich meine Seele gestreichelt 🥹 aber das System von KTM ist auch spitze nach Deinen Aufnahmen. Grüße ✌️
Ah, er ist ein GSler?
Aber keine Frage, beim KL hat Bayern die Nase vorne. Und patentiert.
Bin gespannt was sich die Konkurrenz einfallen lassen wird. Bin jedenfalls sicher dass sich KL verbreiten wird, auch in die unteren Kategorien.
@@DerDreitakter nicht nur! Aber immer Lieber 😜
Verstehe... Ob Blond, ob Braun, er liebte alle...äh Hubräume :-)
Der Vergleich war echt interessant.
Wow! Was ein "leuchtender" Content! Mega informativ und mit sehr eindrucksvollen Beweisaufnahmen. Besten Dank für diesen Aufwand. An der Audiotechnik/ Verständlichkeit kannst Du gern noch zart Hand anlegen. Der inhaltliche Mehrwert bleibt davon unbeeindruckt hoch. Weiter so!
Vielen Dank fürs positive Feedback!
Sehr guter Test unter realen Bedingungen 👍👍👍
Danke fürs Feedback!
Wenn ich so mit meiner 40 Jahre alten BMW R80 nachts herum fahren muss, denke ich immer ob da nur eine Kerze im Scheinwerfer ist? Da ist das LED Licht schon weitaus besser. Und das Kurvenlicht - obwohl ich es noch nicht gefahren bin- gefällt mir bei der GS am besten weil es ein echtes Kurvenlicht ist. Hat natürlich auch seinen Preis. Wenn man bedenkt das ein Motorrad schon mal 30 K Kosten kann, kann man das auch erwarten. Ein sehr ehrliches Video, danke dafür. 👍
Danke fürs Feedback. Ja, die Fortschritte sind beachtlich, deshalb bin ich zuversichtlich dass KL ganz normaler Standard wird.
Sehr guter Vergleich 😊👍👍✌️🏍
Vielen Dank für die 🌼
Ich finde das Kurvenlicht von allen Modellen sehr praktisch. Zwar stimme ich zu, dass die Technik, die BMW hier verwendet hervorragend ist, trotzdem sieht es im Video manchmal danach aus, als ob der Gegenverkehr ziemlich geblendet werden würde. Ein Auto, dessen Fahrer geblendet wird, birgt ein massives Gefahrenpotenzial.
Alleine auf dieses Video bezogen hätte ich die KTM, deren Ausleuchtung gerade bei Linkskurven nur wenig auf die Gegenseite leuchtet, aber die eigene Fahrspur sehr gut erwischt, als das beste System bewertet. Die Stärken der BMW stufen diese im Ranking etwas ab, aber trotzdem noch an 2 Stelle.
Der Abstand zwischen den beiden und auch den anderen Motorräder mit Kurvenlicht ist alles in allem sehr gering, trotzdem aber ein riesen Schritt nach vorne in Punkto Sicherheit.
Angesehen habe ich mir den Vergleich wegen der Kawasaki Versys, und ich würde hier bemängeln, dass die einzelnen Stufen nicht weit genug ineinander fließen, sondern jedes Licht für sich einen Streifen am Boden erzeugt. Vielleicht ließe sich das durch eine zusätzliche Linse die auf den Scheinwerfer aufgeklebt wird verbessern.
Wie schon erwähnt,BMW hat im Automobilbau mit Kurvenlicht schon reichlich Erfahrung und ich möchte es in meinem BMW auch nicht mehr missen.Aber vom Abblend und Scheinwerferlicht meiner KTM 1290 SAS,bin ich immer noch hellauf begeistert,mit dem Kurvenlicht für mich Perfekt.
Wie erwähnt hat sich BMW einige Patente auf bewegliche Systeme gesichert. Zudem spielt der Platzmangel eine große Rolle. Aber auch die starren LED Systeme werden immer effizienter. Außer den zusätzlichen Kosten hat KL keine Nachteile und wird deshalb schneller als man denkt ganz normaler Standard werden. Zumindest für alles was eine 6 Achsen IMU an Bord hat.
Top Vergleich!
6:11 Bis jetzt ist das Kurvenlicht der KTM das beste. MfG: Roland Koch
Auf jeden Fall ist es erstaunlich gut, wenn man bedenkt dass es ohne Mechanik auskommt.👍
Ich bin jetzt erst, also viele Monate nach dem Erscheinen, auf diesen sehr interessanten Beitrag gestossen. Auch von mir, vielen Dank! Mir ist aufgefallen wie unterschiedlich auch das Abblendlicht der verschiedenen Modelle ist. Da sind BMW und KTM wirklich top. Ducati und die beiden Japaner brauchen das Kurvenlicht wirklich dringend, weil das Abblendlicht "ohne" sehr bescheiden ist.
Danke fürs Feedback!
Geiles, mega informatives Video. Danke 👍
Sehr gerne 👍
Interessanter Test. Bei der Multi V4S dürfte sich das Kurvenlicht aber auch im Scheinwerfer befinden. An der Verkleidungsfront sind die Blinker.
Merce fia dei Oarbad...suuper gmacht🤗
Weida so👍
Dann sind wir mal gespannt auf die neue GS ..wann immer die Maschine auch kommt..ich bin mir sicher da wird das Licht nochmal verbessert...👌🖐
Bestimmt. Vll. sogar eine Kombination zwischen dem mechanischen BMW System und den elektronischen der Mitbewerber? Technisch vermutlich sinnvoll, aber ob es das bayrische Ego zulässt?
danke für den test und deine mühe
Gern geschehen!
Danke für den wirklich Guten Test 👍👍👍 Hut ab und allzeit Gute Fahrt
Vielen Dank für die 💐
Supertest - kurze Anmerkung zum Absacken des Fahrlichtes bei Notbremsung (Gabel taucht stark ein): Einfach mit dem linken Daumen auf Fernlicht schalten….dann passt die Ausleuchtung wieder 😉
Super Vergleich! Die GS macht tollen Lichteindruck, ich frage mich nur ob das nicht ein wenig verwirrt wenn der Lichtkegel so wandert weil man das eben auch für eine Bewegung des Bikes deuten könnte.
Interessant wäre dazu noch wie im Vergleich die Lichteinsätze wie JW Speaker abschneiden...
Das BVMW System arbeitet "Verwirrungsfrei" im Fahrbetrieb. Mit den Pendelbewegungen habe ich absichtlich provoziert um die Arbeitsweise zu zeigen. Die zwei Nachrüstsysteme die ich bisher probieren konnte, waren im Vergleich eher Spielzeug ohne echten Effekt.
wo fühlst Du denn Dein Motorrad?
Popo-Meter.
Wenns Licht wackelt, sagst Du dem der die "Taschenlampe" hält: "halt mal ruhig" 😉
Eindrucksvoll, wie gut das BMW-System funktioniert. Auch beim “normalen” Abblendlicht ist BMW deutlich besser als, z.B. Honda, oder täuscht das?
Ja, BMW hat die Nase vorne, was wie erwähnt zum guten Teil am hausinternen Know-how Transfer aus der Autoabteilung liegt. Ich konnte mal mit einem Techniker reden, der an der Entwicklung des Motorrad Kurvenlichts führend beteiligt war. Er war extra aus der Autoabteilung rübergewechselt und war überrascht um wie viel schwieriger es war ein KL für Motorräder zu entwickeln, als für Autos. Aber auch KTM und Honda funktioniert sehr gut, besonders wenn man bedenkt dass sie mit wesentlich weniger Aufwand diesen Effekt erzeugen.
Jetzt ist auch mir ein Licht aufgegangen.😁
😁
Fahre viel Nachts Moped und die Honda VFR 800 bj. 2005 hatte den besten Scheinwerfer allerdings fühlten sich entgegenkommende Autofahrer geblendet obwohl der Scheinwerfer exakt eingestellt war wurde in einer Honda Werkstatt kontrolliert übrigens die VFR für mich das beste Moped ab 7000 Umdrehungen geht 's vorwärts einziger Nachteil das hohe Gewicht
Keine Frage, die VFR gehört zu den unzerstörbaren Ikonen von Honda. Aber wie im Bericht erklärt, der beste Scheinwerfer nützt nichts wenn er in die falsche Richtung leuchtet. Mit KL steigt Nachts der Spaßfaktor jedenfalls deutlich und ich bin sicher es wird in wenigen Jahren ganz normaler Standard sein.
Danke ein sehr guter Test! BMW ist da sehr gut, wer wirklich gerne auch Nachtfahren will sollte mal die BMW K1600GT probieren. Nicht mal die neuen Modelle nötig! Die BMW 1600 GT oder GTL kann das Kurvenlicht schon seit über 10 Jahren in Perfektion! Da wird die Nacht zum Tag! Das ist aus meiner Sicht das beste Licht und das nicht nur in der Kurve das es am Markt gibt. Ich habe die mit Baujahr 2012 schon öfters Nachts gefahren und mich so was von sicher drauf gefühlt das es wirklich unglaublich ist. Zuvor habe ich lange jede Nachtfahrt eher vermieden. Mit der BMW GT ist es mir absolut egal ob Nacht ist das Licht ist so fantastisch hell und auch in Kurven super. Ich würde keine Verzögerung des dazu schalten haben wollen! Ich kann auch sehr gut vergleichen und bin früher zwangsläufig Tag und Nacht gefahren weil die Vorteile von Gratis Parken und schneller im Verkehr etc in und aus der Stadt ein Faktor waren und hätte ich damals die GT gehabt es wäre Nachts ein Traum gewesen! ❤ Liebe aber die alte R1200GS mit ihrem furchtbar schlechten Licht unter Tags auch sehr für die Nacht baue ich sie jetzt auf LED und mit Zusatzscheinwerfern um! 😊
Keine Frage, beim KL hat Bayern die Nase vorne. Und sicher nicht umsonst auch patentiert.
Bin gespannt was sich die Konkurrenz einfallen lassen wird. Bin jedenfalls sicher dass sich KL verbreiten wird, auch in die unteren Kategorien.
kann ich absolut bestätigen, fahre die K16GT seit 2016! Seit umrüstung auf einen Osram Nightbreaker-Xenonbrenner ist es sogar noch besser geworden. Bislang hat sich jede LED am Xenonbrenner die Zähne ausgebissen, wenn man mal die erreichten Lumen/Watt zu grunde legt!
Hab es im BMW CE 04 auch. Leuchtfeld ist ok, Reaktionsfähigkeit sogar gut, aber die Leuchtkraft viel zu schwach. Und leider macht auch BMW hier den Trend zum symmetrischen Abblendlicht mit. Durch den fehlenden "Leuchtfinger" rechts geht unnötig viel Reichweite verloren.
Danke für den Tipp. Mit dem CE04 bin ich leider nie Nachts gefahren. Werde ich mir bei nächster Gelegenheit näher ansehen!👍
Na soviel sind es dann doch nicht ;-), die Nachts Fahren. Muss ich gestehen - Ich fahre zwar unhemlich viele Km Motorrad, doch im Dunkeln, vermeide ich das bzw. bin ich seit 30 Jahren erst 1mal gefahren. den Rest genieße ich bei Tageslicht, sowie in einer Jahreszeit, in der es ausreichend und lange hell ist! Somit ist ein Kurvenlicht nicht unbedingt mein Thema bei einem Motorrad! Auch Interessiert mich nicht unbedingt, ob es LED Xenon oder sonst was hat. Wichtig für mich - das ich gesehen werde!
Von Zweckfahrten habe ich mich auch Nachts nie abhalten lassen und dadurch auch viele Nacht-Km gesammelt. Doch mit Kurvenlicht kommt Nachts ein Faktor hinzu, der bei Tageslicht der wohl wichtigste Faktor überhaupt beim Motorradfahren ist: der Spaßfaktor ;)
@@DerDreitakter Das Verstehe ich schon und macht für den einen oder anderen auch wirklich Sinn. Für mich persönlich ist das Motorradfahren ein wunderbares Hobby, das ich so Sicher betreiben möchte wie nur möglich. Mein Sichtfeld beschränkt sich nicht nur auf die Straße vor mir, sondern links und rechts und auch hinter mir und das so weit wie möglich um einfach das Verkehrsgeschen zu beobachten und evtl. Fehler die von anderen Verkehrsteilnehmern ausgelöst werden frühzeitig zu berechnen bzw. zu erahnen um mich aus solchen Situationen zu entziehen. Wird es Dunkel dann ab nachhause oder auch ein entsprechend Hotel oder Unterkunft aufsuchen. Nachts Fahren ist eben nicht mein Anspruch! Doch das spiegelt nur meine Meinung! Zweckfahrten erledige ich mit dem PKW, dort fühle ich mich im Dunkeln um Welten Sicherer. Wenn ich mir das Video anschaue und sehe was man mit einem Guten Licht so sieht, muss ich feststellen, das MEIN Spaßfaktor bei Dunkelheit mit 0% Bewertet werden muss. Gruß
Toller Test, jedoch, da ich Nachts kaum unterwegs bin, kann ich auf dieses Verzichten und da ich kein BMW Fan bin, und Technisch bei den Anderen viel Luft nach oben bleibt außer bei Honda.
Das KL der KTM ist auch nicht übel...
Cool, aber mal ehrlich. Nachfahrten mit dem Motorrad sind die Ausnahme und wenn’s schon sein muss, na dann halt etwas langsamer, was ohnehin selbsverständlich sein sollte. Kein ‘must have’ sondern Luxuserweiterung, wen wundert’s noch, dass die Preise schön langsam Autoniveau erreichen.
Bei der klassischen Freizeitrunde vielleicht, aber bei allen die das Motorrad als "Nutzfahrzeug" einsetzen (u.a. immer mehr Pendler) und bei Mehrtages-Touren würde ich Nachtfahrten nicht als Ausnahme sehen. Ist ein typisches Beispiel für Dinge die man nicht mehr missen möchte, wenn man sie mal hatte. Wie Quickshifter oder Heizgriffe. Und die Kosten halten sich (ausgenommen BMW) dank LED Technik in Grenzen. Ich geh davon aus, dass es zumindest bis in die Mittelklasse Standard wird. LED ist keine Hexerei...
Mir fällt auf, dass LED Licht in den Videos immer sehr ungleichmäßig und Fleckig aussieht - ist das nur im Video so oder ist diese ungleichmäßige Ausleuchtung auch in der Praxis zu sehen ?
Fazit. die Beleuchtung der BMW ist unschlagbar. P.S. Gscheidhaferl fragt wer hat´s erfunden. Das Kurvenlicht mit beweglichen Scheinwerfern.?? Na.? Der Franzmann. Citroen DS.vor über vierzig Jahren. Mechanisch gesteuert. MfG: Roland Koch😎👍💪
Noch erstaunlicher ist, wie lange es von den Franzosen ins Motorrad gebraucht hat. 👍
Genau, mit mechanischer Leucht Winkelverstellung
Mein erstes Moped hatte auch Kuvenlicht, Lenker nach rechts > Scheinwerfer mit Telegabel auch rechts< Spaß, natürlich ist ein Einlenkwinkel kaum vorhanden, und 6V Bilux wie heutige LED Standlichter, aber dafür waren die Augen 50 Jahre neuer.
Bleibt gesund gruß Dieter
Bei der Africa Twin ist das Kurvenlicht 3 Stufig, nicht 2 Stufig
Nachher, beim betrachten der Aufnahmen ist es mir auch aufgefallen. Aber nochmal wollte ich bei 1° nicht raus :-)
@@DerDreitakter vielleicht wäre hier eine Einblendung im Video ganz gut gewesen. Aber ansonsten cool das man den Unterschied sieht 😊