Vielen Dank für das tolle Video. War etwas erstaunt, daß es auf dieser Strecke keine Tunnel gibt und nicht so viele Kurven. Das sieht auf der linksrheinschen Seite ja deutlich anders aus. Das Beste war das Ende wo viele historische Schätze zu bestaunen waren - ist dort ein Museum? Oder stellt die DB da einfach ihr altes Zeug ab? Es ist aber gut, daß dort noch einiges in gutem Zustand zu sehen war. :-) Alles Gute Dir weiterhin und immer eine gute Fahrt. :--)
Herzlichen Dank für diese schöne Mitfahrt! Prima Video! Kenne die Strecke noch von früher. Schön, mal wieder meine Streckenkunde aufzufrischen. Sehr gut, weiter so. Gruß Achim
Sehr schönes Video lieber Christian von der Führerstandsmitfahrt auf einer Lok der Baureihe 185. Prima das Du uns mitgenommen hast. Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben und viele liebe Grüße Andreas
Hallo! Ich hätte eine Frage zu den Oberleitungen. Die Fahrdrähte werden ja regelmäßig gewechselt. Wenn sich die Seite der Masten nicht ändert, so sieht man zwei Möglichkeiten. Erstens: Der neue Fahrdraht überquert der alten gleich zu Anfang und der alte wird kurz darauf rausgeführt. Zweitens: Der neue Fahrdraht überquert der alte nicht sofort und erst später überquert der alte den neuen Fahrdraht und wird rausgeführt. Mir ist kein besonderer Grund in den Sinn gekommen. wann man die erste oder zweite Möglichkeit wählt. Machen das die Bahnelektriker je nach Laune oder gibt es tatsächlich harte Gründe für die jeweilige Version?
Soweit mir bekannt hängt die Wahl der Abspannung, oder in diesem Fall Ein-/Ausfädelung, von der Streckenhöchstgeschwindigkeit ab. Je niedriger die V/max desto simpler der Übergang von dem einen zum anderen Fahrdraht.
@@Sofaoffiziell Danke, das klingt durchaus logisch. Auch wenn ich es technisch nicht ganz nachvollziehen kann, wo bei den beiden Möglichkeiten es Unterschiede der Belastung geben soll.
Abia astept sa lucrez aici la voi Dragi Prieteni din Germania 🚧🎽🚅🏗️, mai sunt locuri de munca aici? ☺️, data viitoare voi lasa un numar de telefon 📞☺️👍
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Herzliche Glückwünsche!
00:07 Bochum Langdreer
10:19 Witten Hbf
23:14 Hagen Vorhalle
30:32 Hagen Hbf
42:47 Ennepetal
46:35 Schwelm
47:59 Schwelm West
49:28 Wuppertal Langerfeld
50:31 Wuppertal Oberbarmen
51:55 Wuppertal Barmen
53:35 Wuppertal Unterbarmen
55:17 Wuppertal Hbf
56:27 Wuppertal Steinbeck
58:39 Wuppertal Zoologischer Garten
59:11 Wuppertal Sonnborn
1:00:21 Wuppertal Vohwinkel
1:04:11 Haan Gruiten
1:06:36 Haan
1:08:29 Solingen Hbf
1:14:10 Leichlingen
1:20:53 Leverkusen Opladen
1:30:18 Köln Mülheim
1:31:34 Köln Kalk
1:35:13 Köln Gremberg Rbf
1:37:25 Köln Steinstraße
1:38:29 Köln Porz
1:42:55 Spich
1:45:25 Troisdorf
1:48:40 Troisdorf Friedrich Wilhelmshütte
1:51:18 Menden
1:55:34 Bonn Beuel
1:59:24 Bonn Oberkassel
2:02:09 Niederdollendorf
2:04:36 Königswinter
2:08:37 Rhöndorf
2:10:50 Bad Honnef
2:14:06 Unkel
2:16:41 Erpel
2:19:15 Linz am Rhein
2:21:27 Leubsdorf
2:25:01 Bad Hönningen
2:27:50 Rheinbrohl
2:32:24 Leutesdorf
2:37:45 Neuwied
2:41:56 Urmitz Rheinbrücke
2:49:18 Koblenz Lützel
Sehr schöne abwechslungsreiche Fahrt, zwischendrinn gingen die Gleise ja fast durch den Urwald!!!!🤪
Vielen Dank für das tolle Video. War etwas erstaunt, daß es auf dieser Strecke keine Tunnel gibt und nicht so viele Kurven. Das sieht auf der linksrheinschen Seite ja deutlich anders aus.
Das Beste war das Ende wo viele historische Schätze zu bestaunen waren - ist dort ein Museum? Oder stellt die DB da einfach ihr altes Zeug ab? Es ist aber gut, daß dort noch einiges in gutem Zustand zu sehen war. :-)
Alles Gute Dir weiterhin und immer eine gute Fahrt. :--)
Startpunkt: Im Unterholz. Der Zustand der DB lässt sich gut erkennen. Du kannst ja nichts dafür. Schönes Video. Vielen Dank.
Da muss ich dir Recht geben. Im Urwald sieht es noch besser aus
Super Mitfahrt wieder von Dir. Danke für's Filmen & Raufladen. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Vielen Dank das wir mitfahren durften. Ein ganz tolles Video von den Strecken,
die ich nur von den Fahrten aus den RB's, RE's und S-Bahnen kenne.
Klasse, wie immer. Allerdings: Langendreer und Bonn-Beuel.
... und die Federung erzählt babbelnd Geschichten, kann ich dir sagen... 😀 Ganz herzlichen Dank fürs Mitnehmen und die Mühe beim Erstellen des Videos!
Gern geschehen 😊 und danke
Hallo Berkiseppe, lange nichts mehr gesehen von dir und dann gleich eine Mitfahrt. Tolles Video, hab es mir gleich gespeichert
Herzlichen Dank für diese schöne Mitfahrt! Prima Video!
Kenne die Strecke noch von früher. Schön, mal wieder meine Streckenkunde aufzufrischen.
Sehr gut, weiter so.
Gruß Achim
Salutari din Romania 🙋 🙋 🇷🇴 🌿
Schöne Fahrt, vor allen Dingen das abkuppeln der Fuhre und anschließend in die Abstellung. Einen geruhsamen Feierabend 😊
Vielen Dank
Good morning ,👍Nice fantastic 🚈👌
I wish you good health and a nice day 🌞☕
Greetings Janusz from Warsaw, 🇵🇱 🖐️Poland ✌️
Schönes Video,gute Qualität!!
Amazing video!
Very nice video! Cheers 🙋♂️
Sehr schönes Video lieber Christian von der Führerstandsmitfahrt auf einer Lok der Baureihe 185.
Prima das Du uns mitgenommen hast.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
Vielen herzlichen Dank für das Video. Klasse! Und auch wenn ich jetzt zu neugierig sein sollte: Wie lang und schwer war der Zug denn ungefähr?
Gute Aufnahmen der Führerstandsmitfahrt
bei Zeitindex 01:55:33 müsste es richtig in der Ortsangabe heißen: BONN-BEUEL. Es fehlt dort das zweite E vor dem L.
Das hat mein Abend sozusagen gerettet :) sehr schönes Video und die Go pro ist richtig nice.
Liebe Grüße vom Tf Kollegen.
Ist das so richtig das der kanze Krempel bei 43:30 einfach so im Gleis liegt? Kann man doch auch schön gebündelt seitlich lagern.
Hallo!
Ich hätte eine Frage zu den Oberleitungen.
Die Fahrdrähte werden ja regelmäßig gewechselt. Wenn sich die Seite der Masten nicht ändert, so sieht man zwei Möglichkeiten.
Erstens: Der neue Fahrdraht überquert der alten gleich zu Anfang und der alte wird kurz darauf rausgeführt.
Zweitens: Der neue Fahrdraht überquert der alte nicht sofort und erst später überquert der alte den neuen Fahrdraht und wird rausgeführt.
Mir ist kein besonderer Grund in den Sinn gekommen. wann man die erste oder zweite Möglichkeit wählt.
Machen das die Bahnelektriker je nach Laune oder gibt es tatsächlich harte Gründe für die jeweilige Version?
Soweit mir bekannt hängt die Wahl der Abspannung, oder in diesem Fall Ein-/Ausfädelung, von der Streckenhöchstgeschwindigkeit ab. Je niedriger die V/max desto simpler der Übergang von dem einen zum anderen Fahrdraht.
@@Sofaoffiziell Danke, das klingt durchaus logisch. Auch wenn ich es technisch nicht ganz nachvollziehen kann, wo bei den beiden Möglichkeiten es Unterschiede der Belastung geben soll.
Great video. Like me !!!!!
Este un tren de marfa?
Sí, un tren de carga.
Abia astept sa lucrez aici la voi Dragi Prieteni din Germania 🚧🎽🚅🏗️, mai sunt locuri de munca aici? ☺️, data viitoare voi lasa un numar de telefon 📞☺️👍
Sadly ruined by greedy Google's adverts.
Manche Streckenabschnitte sind aber fast zugewachsen und sehen ungepflegt aus, wird da nicht mehr gespritzt?Lützel sieht ja echt vergammelt aus!!
Die gleiser in bochum haben auch ne bessere zeit gesehen 😂