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Ganda na kit.
420X mas ganda. I’m enjoying TA07RR, TB05R, M08R, and 420X now. Higa Awesomatix
420X super ganda. And so fast. TA08 resting now. 😇
@@mightynokkey newest in tamiya yuchan?
このチャンネルを見てラジコン復帰し約半年。先日MSTさんでサーキットデビューも果たしました。応援してます！
白川様コメントありがとうございます。ラジコンご復帰される切っ掛けになれた事を心から光栄に思います。MSTサーキットは初心者様からエキスパートまで広いそうに素晴らしい環境だと思います。サーキットは少しタイトで柱もニョッキリ生えてたりするのですが、運営とお客さんのお人柄に恵まれていて、安心して初心者様にもおすすめできるサーキットの一つです。いつかMSTサーキットで御一緒できることを楽しみにしております。ありがとうございました。
参考にさせていただいます動画ありがとうございます次回の動画楽しみにしていますのでよろしくお願いします
コメントありがとうございます。とても嬉しいです。次回動画もまた検証とか色々やりますので見て下さいませ。よろしくお願いします！
ノッキーさん動画がなかなか上がらず心配でしたがお元気そうで良かったです。私もTA08はタミチャレ仕様にしてますのでアルミチタンビス化試してみようと思いました。いつも参考になる動画配信ありがとうございます！これからも楽しみにしております。
コメントありがとうございます。とても嬉しいです。ようやく動画やラジコンする時間ができましたので、またしばらくラジコン動画をあげてまいります。こちらこそいつもありがとうございます。次回もよろしくお願い申し上げます。
お帰りなさい😃ネジは重りでもあり、結合部の強度を確保する重要な部品でもありますから、旋回性能・加減速性能・ねじれ特性と、走行性能に大きく関わってくるであろう事は想像に難くないですが、こうやって実際に検証してみる事で体感するのはとても意義のある事ですね。ネジと言えば自身は使った事がないのですが、一般的に使用されている「切削ネジ」とは別に「転造ネジ」と呼ばれる特殊な製造方法で作られたネジも存在しますね。製造方法が特殊であるため高価な点が難点ですが、通常の切削ネジと比べて強度は約1.5倍を確保しているそうです。ラジコンで使うとするとそれほどの強度を必要とする箇所は限られると思いますが、必要に応じて転造ネジの使用を検討してみるのも良いかもしれませんね。それでは日本で撮り溜めた動画も含めて、次の動画も楽しみにしています✨
仮面ライダー様お久しぶりです！私も改めて有意義な検証になって、その差にビックリしました。8秒のコースで約0.3秒の差は競技やレースだとすごい差ですね。あと楽しさ観点でも車が気持ちよく回る、曲がるので良かったです。拙作ネジと転造螺子だと精度と強度変わりますよね！今回はタミグラ規定無いでの検証だったのですが、またいずれそれもやって見たいと思いました。日本の動画の編集頑張ります。ありがとうございました！
お久しぶりです。またこれからも色んな動画楽しみにしてます😊
お久しぶりです。携帯乗り継ぎでラインアカウント消失して今いまして、その直ラインが出来なくなって寂しかったです。メールアカウントは復帰しましたので、またそちらでラインのID交換できたら嬉しいです。ただし、３ヶ月で３００件近いメールが溜まってしまっておりまして、現在順番に返信さえて頂いている最中ですので、返信にお時間いただくかもしれないです。よろしくお願いします。今回もご視聴ありがとうございました。
@@mightynokkey 了解しました！またメールしておきますのでよろしくお願いします😊
趣味だから「早さ」よりも「楽しさを追求」最高のコメントです。私も死ぬまでラジコンの楽しさを追求したいと思いました。これからも楽しさを追求した動画投函楽しみにしております。
コメントありがとうございます。そうなんです。時間とお金使っての趣味ですから楽しくなかった辞めます。そして多くの皆様もきっと同じだと思います。速くてしかも楽しかった一番良いのかもしれないですけれど、なかなか。w次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
お久しぶりです。お元気そうで何よりです。動画お待ちしておりました。螺子に関しましては僕のレベルでは云々出来るものではない、と思いこんで鉄をひたすらに使い続けていましたが、動画を拝見したら手を出したくなる衝動に駆られますね(笑)。皆無ではないにせよTA08程のシャシーフレックスが無いTTなので使用本数も少ないことから拝見させていただいた動画は考え方の深化のために参考にさせていただくつもりです。有難うございます。次の動画も楽しみにしております。宜しくどうぞ。
お久しぶりですVespine様。コメントありがとうございます。Vespine様のご経験とご走行動画拝見すると、螺子は必ず感じとっていただける事間違いないと思っていますのですが、おっしゃる通りお車がTT02ですとシャシーロールに螺子の影響は少ない目だと私も思います！でも影響はありますね。次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました嬉しいです！
お疲れ様です。ネジの変更でもタミグラ仕様でもかなり変わるなと思いました。確かにノッキーさんが言ってたみたいに慣れは必要かもしれませんね。ところでTT-02SRX出ましたがあれは本当にハイエンド仕様ですね...価格もTA-08とあまり変わらないし物欲が出ますね。レースにはデビューしてませんが今回の動画も非常に参考になりました。これからも動画期待してます。
ご視聴ありがとうございました。ご興味持っていただけて嬉しいです。これほどハンドリング変わると思っていませんでしたのでビックリ。何度か車を転倒させてしまいました！SRXすごいですね。あれでスタビがついたらもうミドルクラスの車が売れなくなるの必死じゃ無いかなと思います。だからきっとスタビのオプションが無いのかと思います。（妄想）次回動画もよろしくお願いします！ありがとうございました。
RCレーサーの中には、アッパー側に軽めのビスを使い、ロア側に重めのビスを使って重心バランスを下にする人もいると聞いた事があります。
ご視聴とコメントありがとうございます。ネジ重量での車の重心低下ですね。捻じれ剛性とまた別側面からの王道だと思います。世界チャンピオンのお父さん、ひろさかパパ様もシャーシ下面のねじはいつも鉄ネジで、アルミはチタンは上面だけとおっしゃっておられた事を思い出します。次回動画もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
お疲れ様です。フィリピンでのラジコン動画楽しみにしていますので、これからも是非UPお願い致します！😄
お久しぶりでございます！お楽しみにして頂きありがとうございます。とっても嬉しいです。これからまた動画どんどん出してまいりますので見てくださいね。ありがとうございました！
お母さん物凄い若くて元気ですね！そしてそっくり笑
母のコメントありがとうございます！そっくりでしたか？！自分ではそれほど似てないのかと思ってましたけれど、やっぱり似てるのですね親子って。w次回動画もよろしくお願いします。今回も動画見ていただきましてありがとございました！
出遅れた~(-_-;)。動画upお疲れ様です~。新OPいいですね!。私はシャーシ側ビスは安定が欲しくてスチールばかりでした。場合によって説明書よりも長い(重い)ビスを使ったりも(軽量化の為に逆に短いビスを使用するのも常套手段かと)。サスピンよりも下側を重たくするにはサスマウントを上げるかビスを重くするか貼れるならウエイトを貼るか、ですか。スチールビスから軽量なビスにすると重心も上がりますし、リアの浮き上がりも比較的多くなる様なので落ち着きが欲しくてオーバーライドハイトを調整したり減衰力を変えたりしました。チタンビスはシャーシを擦って六角レンチが使えなくなったりし易い(スチールの方が強度がある印象)ので…。シャーシ上面フルアルミ化した後にバルクヘッドやバンパーにウエイト積んだり…。アルミビスは強く締めれないのではなく、強く締めなくていいって事が理解出来てからは使い方のバリエーションが増えました。ボルトと使用箇所によってトルクレンチで締め強度を変える、或いは揃えるようになりました。思ったよりも手で強く締め過ぎてしまっていたなぁと。始めは見た目で入れたアルミビスも、全く使わない時期を経て、シャシーフレックスのためにアルミビスを使うようになったかなぁ。シャフト類の軽量化は実車で言うフライホイールの軽量化程効くと思います。多分ビス変更よりも前に出る出方が変わると思っておりますが…。ジャイロ効果も変わるのでそれぞれ利点があるのですが…まぁ皆様ご存じかと。付録動画と見て、早くも裏ノッキーかと思いました(笑)。コペンいいですね!。これからも動画期待してますよ~。TT02SRXはもう、田辺さん(ノッキーさんの動画でよくコメントされてる方)仕様かなと。ま、解禁になったと思うしか…かな。
こんばんはー。おひさしぶですデイトリックさま。新しいOPのコメント嬉しいです。ありがとうございます。私もタミグラ出る時は以前とりあえず全部ネジは軽量化、ってやってたのですが、今回鉄と比較でやってみて恩恵を再発見することができました。想像の３倍以上大きな差で驚きました。樹脂シャーシのタミグラ速度でもこんなに変わるなんて。ご指摘のとおり、ネジの軽量化でボディが同じ重量なので重心が上がります。それもハンドリングに影響ある要因ですよね。今回は重りで重量は合わせて走行していますので、動画中の変化は主に接合部の捩れ剛性の変化と重心変化からきていると思いました。駆動系は４２０スイングシャフトと付属アルミにそれほど差がないと思うのですが、軽量アスクスを入れたらかなり変わりですね。調達してありますのでやってみます。次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました。
「チタンビスかっこいいから」って理由で採用してたのですが、こんなに違うんですね！コーナーで前の車に追い付くような気がしてたのは、気のせいではなかったようです・・ｗまたこのような動画 待ってます！
コメントありがとうございます。動画でやって見た通り、走りはTA08だとこんな感じで変わりました。気のせいでは無いレベルで何らかの効果が働いてますね！次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
昔々‥アモルファスというネジが某メーカーから出ていました‥非金属で樹脂系だったような？使い所は？ですが軽量化には効きそうです。
コメントありがとうございます！なんと！樹脂製の螺子ですか！！聞いただけでは耐久性が怖いのですが、それはまた大きな影響ありますね使ったら。ネットで調べてみます。次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございます。
ネジだけで変わるんですよね💦不思議です(笑)レースそこまでやってないので今後の参考にさせてもらいます！
お久しぶりですHiroaki様。動画ご視聴ありがとうございます。TA08は螺子少ない目だし柔らかめだし、あまり変わらないかも？って思ってました。でも実際は路面を車が捉える感じが全然別物になり、結果ものすごく曲がりが速くなって驚きでした。次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
青く染めるのに必要。性能や値段は忘れることにしてる。
コメントありがとうございます。立派な動機だと思います。趣味は自分が主役で楽しむのが一番。私も以前全く同じ動機でした。
じゃあ、スチールビスに戻すとどうなるんですかね…？『重さ』が効いてるのか、『剛性』が効いてるのか、気になるところです。
コメントありがとうございます。スチールビスに戻すと車がマイルドに動いて運転しやすくなる、かなと思います。動画でご説明抜けてしまっていて、アルミとチタン螺子の時は20gの錘をモーターマウントの基部につけて、重さを大体揃えて走行させていました。ですからトータルの重量はほとんど同じだったので、主に剛性、もしくは重さが中心によった事が理由かと感じています。今度また重り外して走行してみます。
@@mightynokkey さん丁寧なご説明ありがとうございます★チタンビスって、単なるロマン部品だと思ってたんですが、こうやって結果に出るとすごく参考になります！使うシャーシによっては逆効果になる場合も出てくるかもしれませんね
ノッキーさん、お久しぶりです(*^^*)MSTさんでの走行動画は参考になります。僕も同じ様な挙動が出る事があるので、ベアリング諸々チェックしてみます！それから30年振りくらいにレース復帰しました( ・∇・)結果はアレですが(笑)楽しかったです✨
にしやん様こんばんは。お久しぶりでございます。サスがちょっと引っかかりあったりすると同じような感じになったりしますよね。私は日本行った時にアームもダンパーも問題なかったのだけど、時々曲がる時に妨げ感とか引っかかり感があって？？？って思ってました。ベアリングはスルスルだったのですが、引っかかりが時々出ている事に気がついてなかったです。ガリガリだったらすぐ発見できたのですが。汗30年ぶりレース復帰！勇気いっちゃいますよねそれ。おめでとうございます。速くなるのは楽しむついでだと思ってます。私も何かお力なれたら嬉しいな。次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
ノッキーさんの動画は常に僕の力になってますよ！
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
Ganda na kit.
420X mas ganda.
I’m enjoying TA07RR, TB05R, M08R, and 420X now.
Higa Awesomatix
420X super ganda. And so fast.
TA08 resting now. 😇
@@mightynokkey newest in tamiya yuchan?
このチャンネルを見てラジコン復帰し約半年。先日MSTさんでサーキットデビューも果たしました。
応援してます！
白川様コメントありがとうございます。
ラジコンご復帰される切っ掛けになれた事を心から光栄に思います。
MSTサーキットは初心者様からエキスパートまで広いそうに素晴らしい環境だと思います。サーキットは少しタイトで柱もニョッキリ生えてたりするのですが、運営とお客さんのお人柄に恵まれていて、安心して初心者様にもおすすめできるサーキットの一つです。
いつかMSTサーキットで御一緒できることを楽しみにしております。
ありがとうございました。
参考にさせていただいます
動画ありがとうございます
次回の動画楽しみにしていますのでよろしくお願いします
コメントありがとうございます。とても嬉しいです。
次回動画もまた検証とか色々やりますので見て下さいませ。
よろしくお願いします！
ノッキーさん動画がなかなか上がらず心配でしたがお元気そうで良かったです。私もTA08はタミチャレ仕様にしてますのでアルミチタンビス化試してみようと思いました。いつも参考になる動画配信ありがとうございます！これからも楽しみにしております。
コメントありがとうございます。とても嬉しいです。
ようやく動画やラジコンする時間ができましたので、
またしばらくラジコン動画をあげてまいります。
こちらこそいつもありがとうございます。
次回もよろしくお願い申し上げます。
お帰りなさい😃
ネジは重りでもあり、結合部の強度を確保する重要な部品でもありますから、旋回性能・加減速性能・ねじれ特性と、走行性能に大きく関わってくるであろう事は想像に難くないですが、こうやって実際に検証してみる事で体感するのはとても意義のある事ですね。
ネジと言えば自身は使った事がないのですが、一般的に使用されている「切削ネジ」とは別に「転造ネジ」と呼ばれる特殊な製造方法で作られたネジも存在しますね。
製造方法が特殊であるため高価な点が難点ですが、通常の切削ネジと比べて強度は約1.5倍を確保しているそうです。
ラジコンで使うとするとそれほどの強度を必要とする箇所は限られると思いますが、必要に応じて転造ネジの使用を検討してみるのも良いかもしれませんね。
それでは日本で撮り溜めた動画も含めて、次の動画も楽しみにしています✨
仮面ライダー様お久しぶりです！
私も改めて有意義な検証になって、その差にビックリしました。
8秒のコースで約0.3秒の差は競技やレースだとすごい差ですね。
あと楽しさ観点でも車が気持ちよく回る、曲がるので良かったです。
拙作ネジと転造螺子だと精度と強度変わりますよね！
今回はタミグラ規定無いでの検証だったのですが、またいずれそれもやって見たいと思いました。
日本の動画の編集頑張ります。ありがとうございました！
お久しぶりです。またこれからも色んな動画楽しみにしてます😊
お久しぶりです。携帯乗り継ぎでラインアカウント消失して今いまして、その直ラインが出来なくなって寂しかったです。メールアカウントは復帰しましたので、またそちらでラインのID交換できたら嬉しいです。
ただし、３ヶ月で３００件近いメールが溜まってしまっておりまして、現在順番に返信さえて頂いている最中ですので、返信にお時間いただくかもしれないです。よろしくお願いします。
今回もご視聴ありがとうございました。
@@mightynokkey 了解しました！またメールしておきますのでよろしくお願いします😊
趣味だから「早さ」よりも「楽しさを追求」
最高のコメントです。私も死ぬまでラジコンの楽しさを追求したいと思いました。
これからも楽しさを追求した動画投函楽しみにしております。
コメントありがとうございます。そうなんです。時間とお金使っての趣味ですから楽しくなかった辞めます。
そして多くの皆様もきっと同じだと思います。速くてしかも楽しかった一番良いのかもしれないですけれど、なかなか。w
次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
お久しぶりです。お元気そうで何よりです。動画お待ちしておりました。
螺子に関しましては僕のレベルでは云々出来るものではない、と思いこんで鉄をひたすらに使い続けていましたが、動画を拝見したら手を出したくなる衝動に駆られますね(笑)。
皆無ではないにせよTA08程のシャシーフレックスが無いTTなので使用本数も少ないことから拝見させていただいた動画は考え方の深化のために参考にさせていただくつもりです。
有難うございます。
次の動画も楽しみにしております。
宜しくどうぞ。
お久しぶりですVespine様。コメントありがとうございます。
Vespine様のご経験とご走行動画拝見すると、螺子は必ず感じとっていただける事間違いないと思っていますのですが、
おっしゃる通りお車がTT02ですとシャシーロールに螺子の影響は少ない目だと私も思います！
でも影響はありますね。
次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました嬉しいです！
お疲れ様です。ネジの変更でもタミグラ仕様でもかなり変わるなと思いました。確かにノッキーさんが言ってたみたいに慣れは必要かもしれませんね。
ところでTT-02SRX出ましたがあれは本当にハイエンド仕様ですね...価格もTA-08とあまり変わらないし物欲が出ますね。レースにはデビューしてませんが今回の動画も非常に参考になりました。これからも動画期待してます。
ご視聴ありがとうございました。ご興味持っていただけて嬉しいです。
これほどハンドリング変わると思っていませんでしたのでビックリ。
何度か車を転倒させてしまいました！
SRXすごいですね。あれでスタビがついたらもうミドルクラスの車が売れなくなるの必死じゃ無いかなと思います。
だからきっとスタビのオプションが無いのかと思います。（妄想）
次回動画もよろしくお願いします！ありがとうございました。
RCレーサーの中には、アッパー側に軽めのビスを使い、ロア側に重めのビスを使って重心バランスを下にする人もいると聞いた事があります。
ご視聴とコメントありがとうございます。
ネジ重量での車の重心低下ですね。捻じれ剛性とまた別側面からの王道だと思います。世界チャンピオンのお父さん、ひろさかパパ様もシャーシ下面のねじはいつも鉄ネジで、アルミはチタンは上面だけとおっしゃっておられた事を思い出します。
次回動画もよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！
お疲れ様です。
フィリピンでのラジコン動画楽しみにしていますので、これからも是非UPお願い致します！😄
お久しぶりでございます！お楽しみにして頂きありがとうございます。とっても嬉しいです。
これからまた動画どんどん出してまいりますので見てくださいね。ありがとうございました！
お母さん物凄い若くて元気ですね！
そしてそっくり笑
母のコメントありがとうございます！
そっくりでしたか？！自分ではそれほど似てないのかと思ってましたけれど、やっぱり似てるのですね親子って。w
次回動画もよろしくお願いします。今回も動画見ていただきましてありがとございました！
出遅れた~(-_-;)。
動画upお疲れ様です~。新OPいいですね!。
私はシャーシ側ビスは安定が欲しくてスチールばかりでした。
場合によって説明書よりも長い(重い)ビスを使ったりも(軽量化の為に逆に短いビスを使用するのも常套手段かと)。
サスピンよりも下側を重たくするにはサスマウントを上げるかビスを重くするか貼れるならウエイトを貼るか、ですか。
スチールビスから軽量なビスにすると重心も上がりますし、リアの浮き上がりも比較的多くなる様なので落ち着きが欲しくてオーバーライドハイトを調整したり減衰力を変えたりしました。
チタンビスはシャーシを擦って六角レンチが使えなくなったりし易い(スチールの方が強度がある印象)ので…。
シャーシ上面フルアルミ化した後にバルクヘッドやバンパーにウエイト積んだり…。
アルミビスは強く締めれないのではなく、強く締めなくていいって事が理解出来てからは使い方のバリエーションが増えました。
ボルトと使用箇所によってトルクレンチで締め強度を変える、或いは揃えるようになりました。
思ったよりも手で強く締め過ぎてしまっていたなぁと。
始めは見た目で入れたアルミビスも、全く使わない時期を経て、
シャシーフレックスのためにアルミビスを使うようになったかなぁ。
シャフト類の軽量化は実車で言うフライホイールの軽量化程効くと思います。
多分ビス変更よりも前に出る出方が変わると思っておりますが…。
ジャイロ効果も変わるのでそれぞれ利点があるのですが…まぁ皆様ご存じかと。
付録動画と見て、早くも裏ノッキーかと思いました(笑)。
コペンいいですね!。
これからも動画期待してますよ~。
TT02SRXはもう、田辺さん(ノッキーさんの動画でよくコメントされてる方)仕様かなと。
ま、解禁になったと思うしか…かな。
こんばんはー。おひさしぶですデイトリックさま。
新しいOPのコメント嬉しいです。ありがとうございます。
私もタミグラ出る時は以前とりあえず全部ネジは軽量化、ってやってたのですが、今回鉄と比較でやってみて恩恵を再発見することができました。
想像の３倍以上大きな差で驚きました。樹脂シャーシのタミグラ速度でもこんなに変わるなんて。
ご指摘のとおり、ネジの軽量化でボディが同じ重量なので重心が上がります。それもハンドリングに影響ある要因ですよね。今回は重りで重量は合わせて走行していますので、動画中の変化は主に接合部の捩れ剛性の変化と重心変化からきていると思いました。
駆動系は４２０スイングシャフトと付属アルミにそれほど差がないと思うのですが、軽量アスクスを入れたらかなり変わりですね。調達してありますのでやってみます。
次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました。
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コメントありがとうございます。動画でやって見た通り、走りはTA08だとこんな感じで変わりました。
気のせいでは無いレベルで何らかの効果が働いてますね！
次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
昔々‥アモルファスというネジが某メーカーから出ていました‥
非金属で樹脂系だったような？
使い所は？ですが軽量化には効きそうです。
コメントありがとうございます！
なんと！樹脂製の螺子ですか！！
聞いただけでは耐久性が怖いのですが、それはまた大きな影響ありますね使ったら。
ネットで調べてみます。
次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございます。
ネジだけで変わるんですよね💦不思議です(笑)レースそこまでやってないので今後の参考にさせてもらいます！
お久しぶりですHiroaki様。動画ご視聴ありがとうございます。
TA08は螺子少ない目だし柔らかめだし、あまり変わらないかも？って思ってました。
でも実際は路面を車が捉える感じが全然別物になり、結果ものすごく曲がりが速くなって驚きでした。
次回動画もよろしくお願いします。ありがとうございました！
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コメントありがとうございます。立派な動機だと思います。趣味は自分が主役で楽しむのが一番。
私も以前全く同じ動機でした。
じゃあ、スチールビスに戻すとどうなるんですかね…？
『重さ』が効いてるのか、『剛性』が効いてるのか、気になるところです。
コメントありがとうございます。スチールビスに戻すと車がマイルドに動いて運転しやすくなる、かなと思います。
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重さを大体揃えて走行させていました。
ですからトータルの重量はほとんど同じだったので、主に剛性、もしくは重さが中心によった事が理由かと感じています。
今度また重り外して走行してみます。
@@mightynokkey さん
丁寧なご説明ありがとうございます★
チタンビスって、単なるロマン部品だと思ってたんですが、こうやって結果に出るとすごく参考になります！
使うシャーシによっては逆効果になる場合も出てくるかもしれませんね
ノッキーさん、お久しぶりです(*^^*)
MSTさんでの走行動画は参考になります。
僕も同じ様な挙動が出る事があるので、ベアリング諸々チェックしてみます！
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にしやん様こんばんは。お久しぶりでございます。
サスがちょっと引っかかりあったりすると同じような感じになったりしますよね。私は日本行った時にアームもダンパーも問題なかったのだけど、
時々曲がる時に妨げ感とか引っかかり感があって？？？って思ってました。
ベアリングはスルスルだったのですが、引っかかりが時々出ている事に気がついてなかったです。
ガリガリだったらすぐ発見できたのですが。汗
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