Excelente video.Yo tambien tuve una Cobra Replica. Solo un apunte, el sistema de refrigeracion de las Cobra Blanco es por termosifon ,no termofusion Saludos
Gracias. Espero que disfrutaste de la Cobra réplica. Sin duda una de las mejores 75 cc. Tienes razón con lo del termosifón: el agua caliente sube y la fría baja.
Hola. Jaime desde los Madriles. Soy motero desde hace 40 años (Si, de los 80 y comencé a los 14 con una Mobilette de un amigo mío gallego que vivía en Urgel - Carabanchelero) y me ha encantado el video, además de descubrir este santuario español de la moto en Alcalá de Henares (no tenía ni idea que existía). Yo tuve una Vespino (de tercera mano) y luego una Derbi 250 2T (de segunda mano - fui mejorando algo porque nuevas no las podia comprar) blanca y azul. Una preciosidad de moto la Derbi... todavía la echo de menos, y sabiendo lo que se ahora a mi edad... Si sólo la hubiese podido mantener!!!. Por problemas de salud he tenido que vender a mis princesas (las 3 motos -500 clásica, 800 de calle y la 1250 de aventura-, no a mis hijas! Que como me oiga mi mujer acabo durmiendo en el jardín de acampada Pingüinera!) y estoy en busca y captura de una scooter 125cc a buen precio porque tras las operaciones de columna y pierna derecha una scooter de poco peso y suficiente velocidad para extrarradio por nacional y comarcal es lo que necesito para mi movilidad (el coche no me ayuda mucho). Por cierto... Si alguno sabe de alguna guerrilla a buen precio y en buen estado (fiable y real) os lo agradezco me dejéis un mensaje. De todos modos, y no quiero aburrir a nadie, muchísimas gracias por el vídeo (en serio) y por descubrir este paraíso al que sin duda me acercaré a ver en cuanto pueda! Por cierto, me he suscrito al canal hace un mes y me encanta! Enhorabuena! Vs y mucha Ad-Ventura!!!! 😁👍😎✌✌🏍🏍
Muchas gracias Jaime. Yo también empecé alquilando Vespinos Vale en el 84 con mi licencia recién sacada. Luego vino un Vespino SC, Derbi FD, Sanglas 500S, RD 350, ZXR750,..., en fin, un montón hasta ahora. Para lo que quieres no sé si un rueda alta o un GT. Sería cuestión de ver que te gusta más. Parece que has tenido una Royal Enfield. El jueves me acercaré al nuevo concesionario que inauguran para la zona sur. Si vas a ir, me dices y hablamos. Gracias por seguirnos
Preciosas, he visitado hoy la exposición y ha sido una pasada, viaje en el tiempo. Yo tuve una condor ii comprada en 1984 ( no hay ninguna en la exposición) y en discrepancia con tu comentario sobre ella en el video, si aportó mejoras de importancia sobre la primera, fué la primera condor en incorporar el freno de disco delantero y el mono amortiguador trasero. Excelente video y toda su información. La he visitado con mi hijo, motero también y le ha encantado. Hay que ir a verlas todas
Hola Luis. Gracias por tu comentario. Ya no podemos cambiar el audio de este video pero corregiremos en el texto de la web lo del disco y monoamortiguador de la Cóndor II. Saludos
Que bonitos recuerdos tengo un montón de fotos con mi Puch cobra MC la compré en el año 1982 con 18 años como la disfrute es la que con más cariño recuerdo de todas las motos que he tenido repito que buenos tiempos
No habia visto esas puch de velocidad en mi vida, menos esa con chasis monocasco😮😮. Mario Tello también ganó un criterium velocidad además de cross. Paisano mío. Bonito museo.
Pues por el freno de disco se trata de una evolución posterior a las Cobra TT de Pepe López y Blanco Cross que combinaban bastidor de Suzuki RM80 con el motor de agua de Puch fabricado completamente en Austria. Menudo joya, enhorabuena. Lástima que no puedas enseñarnos fotos con detalles.
en 1975 mi padre me compró la Minicross de 2º mano, la de depósito cuadrado (rompehuevos) .... no recuerdo una alegría mayor. Sólo la Lobito y la Cota 74 podían darme alcance. Nota: la Dakota era de 65cc, entre la Minicross y la Cobra.
Buenas Rafael. Siento llevarte la contraria pero la Dakota era de 50 cc no de 65 cc. Ese cilindro llevaba una distribución más cañera además de un carburador más grande, escape y una primera más corta que permitía tener un cambio más abierto (a igualdad de primera con la Minicross, la cuarta era más larga). Hubo dos motos de 50 cc que no se podían llevar con el permiso de ciclomotor: la Dakota 50 y la Vespa 50.
@@antoniocuadra4005 gracias Antonio ... en el grupo de los de 50cc, el que tenía la Dakota nos dejaba atrás a laa mínima de cambio. Más tarde, en el 77, a uno le compraron la Tirón 100 y luego ya todos pegamos el salto, mi hermano la cota 348 y yo la OSSA M.A.R..
@@antoniocuadra4005 Hola las primeras minicros tenian en el deposito el logotipo ,,minicros tenian 48,8 cm cubicos y 3,8 cv con carburador bing de 14 mm volante magnetico boch, la, dakota era el mismo motor con carburador de 17mm com bolante boch de mas corriente y diferente toma de aire tambien con 48,8 cm cubicos y 4,9cv no se podian utilizar con licencia porque venian sin pedales practicables y sin foco yo tube la minicros con el cilindro de la dakota y con cliche de 17 se consegia mas potencia limando un poco las lumbreras un saludo
@@oscarlapena8229 Las primeras Minicross, y se ve en las fotografías originales, llevaba carburador Bing (puede que de 14) y encendido Bosch con la peculiaridad de que el cable de alta con la pipa de la bujía salía directamente del volante magnético. Todos los ciclomotores llevaba pedales desde el Decreto de 1965. Puedes encontrarlo en el BOE. El carburador de más de 12 mm y no más de 4 marchas fue un pacto de caballeros entre fabricantes. La Dakota llevaba un cilindro de 50 con más aleteado que el de la Minicross y una distribución más cañera que se utilizó después en la Súper aunque no andaba igual por el cambio y el carburador pequeño (aunque las primeras series salieron con un Del'Orto 14-14.
Aunque yo tuve y tengo Riejus.... qué bonitas y entrañables las Puch!!! tremendas las 80 basadas en la Suzuki, en un intento de batir a Rubio con su misil MR80 preparado por Carmona. No lo consiguieron, pero estuvo chula la batalla
Menos la Monza -que los "mayores" llevaban hasta los dientes y no se la dejaban a un enano como yo ni hartos de vino- he llevado o ido de paquete en todas las 49cc que has mostrado. Sí viejuno. Las de velocidad de 75cc no las conocía, gracias por instruírme. Si tuviese una, puedes tener por seguro que estaría sin líquidos, sólo protectores anti óxido dentro y fuera, en el medio del salón. Me gustan las pequeñas cilindradas 2T, tazas de café... MUY cargado. La relación cc/CV es simplemente insuperable. Y ya no volverán. Quedo agradecido por el vídeo, un saludo!
Yo tengo una Minicross " rompehuevos" en el salón 😂😂. Y las taza de café con las que Ángel Nieto y Ricardo Tormo vencían a todo el mundo, ya fueran Bultaco o Derbi, eran una oasada. Muchas gracias a ti por seguirnos
Efectivamente. Así lo contamos y puedes traducirlo del reportaje de Moto125.cc. El motor de 75 cc venía terminado de Japón. El de 50 cc lo fabricaba Garelli en Italia hasta que quebró. Nos gustaría conocer tu Suzuki Shoot. Manda fotos a info@moto125.cc. Gracias
Yo tuve la Monza se la compre a un yonki del barrio que ya murió estaba picada y la tuve asta que se partió el chasis la lleve con un 49 con un 65 y un 74 al 74 le puse un Bing 26 y volava le plantaba cara a las ondas 74 no les ganaba pero tampoco se me iban
Qué buenos recuerdos Paco. Para montar el cilindro de 75 cc se complicaba un poco porque había que mandrinar los cárteres para que entrara. Y no ganabas a las Hurricanes porque tenías 4 marchas.
@@moterochentero Las Maxi llevaban motor FrancoMorini con variador que andaba mucho. Las Caribe, Voy y X-10/30 llevaban por motor Puch monomarcha solo con embrague centrífugo. Después le hicieron un invento para sacar 2 velocidades automáticas pero siempre un variador daba mejor rendimiento
Habia una puch 125 tt. en el concesionario, nunca vi ninguna por la calle, con una linea y motor distinto al de las cobra, el deposito en color verde oliva metalizad, chasis color naranja, supongo que era un modelo importado de Austria.
@@Moto125ccTV bueno cuando se pueda. Te cuento una anécdota: En 1989 me compré una ducati desmo 500 (la electrónica no, la otra de las llantas bonitas) su anterior dueño la había pintado en negro. Pues un viejo amigo mío tenia una puch monza, la ultima version que era en color negro tambien. Nuestro asombro era que siendo motos de distinto origen y cilindrada, estéticamente se parecian mucho. Y ahora me entero gracias a tu video que son del mismo diseñador. Gracias.
@@eljinetenocturno840 La de cosas que se pueden desvelar ahora y antes no se podía. Piti Millet es un gran artista del diseño. En su casa de MasNou en Barcelona tiene muchos recuerdos de prototipos y diseños que nunco vieron la luz.
Acá en uruguay llegó algún modelo en los 80. Y en los 90 una tal hero puch de fabricación india con cambios al puño muy buena y record de ventas por varios años
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
![Puch x30 Cross como desmontar horquilla IDEAL minicross [Posición de los muelles] Restauración MC 50](/img/n.gif)
🏆 muy rica recopilacion de los modelos Puch , excelente informe
Muchas gracias por seguirnos
Excelente video.Yo tambien tuve una Cobra Replica.
Solo un apunte, el sistema de refrigeracion de las Cobra Blanco es por termosifon ,no termofusion
Saludos
Gracias. Espero que disfrutaste de la Cobra réplica. Sin duda una de las mejores 75 cc. Tienes razón con lo del termosifón: el agua caliente sube y la fría baja.
Hola. Jaime desde los Madriles.
Soy motero desde hace 40 años (Si, de los 80 y comencé a los 14 con una Mobilette de un amigo mío gallego que vivía en Urgel - Carabanchelero) y me ha encantado el video, además de descubrir este santuario español de la moto en Alcalá de Henares (no tenía ni idea que existía).
Yo tuve una Vespino (de tercera mano) y luego una Derbi 250 2T (de segunda mano - fui mejorando algo porque nuevas no las podia comprar) blanca y azul. Una preciosidad de moto la Derbi... todavía la echo de menos, y sabiendo lo que se ahora a mi edad... Si sólo la hubiese podido mantener!!!.
Por problemas de salud he tenido que vender a mis princesas (las 3 motos -500 clásica, 800 de calle y la 1250 de aventura-, no a mis hijas! Que como me oiga mi mujer acabo durmiendo en el jardín de acampada Pingüinera!) y estoy en busca y captura de una scooter 125cc a buen precio porque tras las operaciones de columna y pierna derecha una scooter de poco peso y suficiente velocidad para extrarradio por nacional y comarcal es lo que necesito para mi movilidad (el coche no me ayuda mucho). Por cierto... Si alguno sabe de alguna guerrilla a buen precio y en buen estado (fiable y real) os lo agradezco me dejéis un mensaje.
De todos modos, y no quiero aburrir a nadie, muchísimas gracias por el vídeo (en serio) y por descubrir este paraíso al que sin duda me acercaré a ver en cuanto pueda!
Por cierto, me he suscrito al canal hace un mes y me encanta! Enhorabuena!
Vs y mucha Ad-Ventura!!!!
😁👍😎✌✌🏍🏍
Muchas gracias Jaime. Yo también empecé alquilando Vespinos Vale en el 84 con mi licencia recién sacada. Luego vino un Vespino SC, Derbi FD, Sanglas 500S, RD 350, ZXR750,..., en fin, un montón hasta ahora. Para lo que quieres no sé si un rueda alta o un GT. Sería cuestión de ver que te gusta más.
Parece que has tenido una Royal Enfield. El jueves me acercaré al nuevo concesionario que inauguran para la zona sur. Si vas a ir, me dices y hablamos.
Gracias por seguirnos
Que gran exposición de las maquinas de los años 60-70 -80 , y con muy buenos comentarios sobre cada máquina , de *10*
Muchas gracias. Y nos gustaría haber contado más historias.
Preciosas, he visitado hoy la exposición y ha sido una pasada, viaje en el tiempo. Yo tuve una condor ii comprada en 1984 ( no hay ninguna en la exposición) y en discrepancia con tu comentario sobre ella en el video, si aportó mejoras de importancia sobre la primera, fué la primera condor en incorporar el freno de disco delantero y el mono amortiguador trasero. Excelente video y toda su información. La he visitado con mi hijo, motero también y le ha encantado. Hay que ir a verlas todas
Hola Luis. Gracias por tu comentario. Ya no podemos cambiar el audio de este video pero corregiremos en el texto de la web lo del disco y monoamortiguador de la Cóndor II. Saludos
Que bonitos recuerdos tengo un montón de fotos con mi Puch cobra MC la compré en el año 1982 con 18 años como la disfrute es la que con más cariño recuerdo de todas las motos que he tenido repito que buenos tiempos
Sin duda era la mejor 75 cc de la época y la más bonita. En Puch-Avello tenían muy buen gusto.
¡Preciosas! Siempre me han encantado las Puch: Minicross, Cóndor, Cobra, Monza...
Gracias por seguirnos
Me ha encantado el vídeo.
Tuve la Monza a los 16 y la cobra 6c gris a los 18...
Una pasada de moto. Qué recuerdos❤
Esos recuerdos son la leche. Me alegro que te haya gustado.
Gracias por seguirnos
No habia visto esas puch de velocidad en mi vida, menos esa con chasis monocasco😮😮. Mario Tello también ganó un criterium velocidad además de cross. Paisano mío. Bonito museo.
Gracias por seguirnos
Desconocíamos lo de Mario Tello en velocidad. Gracias por el aporte
Buenas máquinas ❤
Correcto. Gracias por seguirnos
Muy buen reportaje, cuantos recuerdos de mi adolescencia✌
Muchas gracias a tí por seguirnos
Yo sigo teniendo una Puch en el garaje del pueblo. 🦖💪🏻
Indestructibles
Pedozo de colección
Yo tengo la puch Suzuki 80 con freno de disco, osea el proto de Enrique Moro
Pues por el freno de disco se trata de una evolución posterior a las Cobra TT de Pepe López y Blanco Cross que combinaban bastidor de Suzuki RM80 con el motor de agua de Puch fabricado completamente en Austria. Menudo joya, enhorabuena. Lástima que no puedas enseñarnos fotos con detalles.
en 1975 mi padre me compró la Minicross de 2º mano, la de depósito cuadrado (rompehuevos) .... no recuerdo una alegría mayor. Sólo la Lobito y la Cota 74 podían darme alcance. Nota: la Dakota era de 65cc, entre la Minicross y la Cobra.
Buenas Rafael. Siento llevarte la contraria pero la Dakota era de 50 cc no de 65 cc. Ese cilindro llevaba una distribución más cañera además de un carburador más grande, escape y una primera más corta que permitía tener un cambio más abierto (a igualdad de primera con la Minicross, la cuarta era más larga). Hubo dos motos de 50 cc que no se podían llevar con el permiso de ciclomotor: la Dakota 50 y la Vespa 50.
@@antoniocuadra4005 gracias Antonio ... en el grupo de los de 50cc, el que tenía la Dakota nos dejaba atrás a laa mínima de cambio. Más tarde, en el 77, a uno le compraron la Tirón 100 y luego ya todos pegamos el salto, mi hermano la cota 348 y yo la OSSA M.A.R..
@@antoniocuadra4005 Hola las primeras minicros tenian en el deposito el logotipo ,,minicros tenian 48,8 cm cubicos y 3,8 cv con carburador bing de 14 mm volante magnetico boch, la, dakota era el mismo motor con carburador de 17mm com bolante boch de mas corriente y diferente toma de aire tambien con 48,8 cm cubicos y 4,9cv no se podian utilizar con licencia porque venian sin pedales practicables y sin foco yo tube la minicros con el cilindro de la dakota y con cliche de 17 se consegia mas potencia limando un poco las lumbreras un saludo
@@oscarlapena8229 Las primeras Minicross, y se ve en las fotografías originales, llevaba carburador Bing (puede que de 14) y encendido Bosch con la peculiaridad de que el cable de alta con la pipa de la bujía salía directamente del volante magnético. Todos los ciclomotores llevaba pedales desde el Decreto de 1965. Puedes encontrarlo en el BOE. El carburador de más de 12 mm y no más de 4 marchas fue un pacto de caballeros entre fabricantes. La Dakota llevaba un cilindro de 50 con más aleteado que el de la Minicross y una distribución más cañera que se utilizó después en la Súper aunque no andaba igual por el cambio y el carburador pequeño (aunque las primeras series salieron con un Del'Orto 14-14.
Aunque yo tuve y tengo Riejus.... qué bonitas y entrañables las Puch!!! tremendas las 80 basadas en la Suzuki, en un intento de batir a Rubio con su misil MR80 preparado por Carmona. No lo consiguieron, pero estuvo chula la batalla
Correcto. Me acuerdo perfectamente. Rubio y Rieju formaron un binomio imbatible.
Gracias por seguirnos
Casi tuve una puch cobra 75cc MC replica pero se me adelantaron en la compra. Al final tuve una derbi tt8
Buenas moto también, aunque menos deportiva. Era mi preferida de principios de los 80, aunque nunca la pude tener.
Gracias por seguirnos
Aprendi a conducir la moto con una puch minicross y despues me compre una puch borrasca y una monza grandes motos y grandes recuerdos..
Gracias por seguirnos
He echado en falta a la puch voy, pero me ha gustado.
Correcto. No la conseguimos para la muestra.
Gracias por seguirnos
Buen reportaje. Ya si se le entendiera algo a la voz en off sería casi perfecto
Seguiré intentando mejorar.
Gracias por seguirnos
Menos la Monza -que los "mayores" llevaban hasta los dientes y no se la dejaban a un enano como yo ni hartos de vino- he llevado o ido de paquete en todas las 49cc que has mostrado. Sí viejuno. Las de velocidad de 75cc no las conocía, gracias por instruírme. Si tuviese una, puedes tener por seguro que estaría sin líquidos, sólo protectores anti óxido dentro y fuera, en el medio del salón. Me gustan las pequeñas cilindradas 2T, tazas de café... MUY cargado. La relación cc/CV es simplemente insuperable. Y ya no volverán. Quedo agradecido por el vídeo, un saludo!
Yo tengo una Minicross " rompehuevos" en el salón 😂😂. Y las taza de café con las que Ángel Nieto y Ricardo Tormo vencían a todo el mundo, ya fueran Bultaco o Derbi, eran una oasada.
Muchas gracias a ti por seguirnos
Yo tuve una Puch ... Monza trucada a 75 y cubiertas mandrake, aquella moto volaba !
Que recuerdos. Mi Derbi FD con un 80 por láminas.
Gracias por seguirnos
Yo tuve la minicros super de 49 CC y le costó a mi padre 65000 ptas...como lo recuerdo .....❤
La más bonita y cañera de su época. Al cambio, las 65.000 ptas serían 390 €, pero no eran nada asequibles para la mayoría de los padres.
La rompe huevos!!! 😅
Desconocía la Cibra Sport. Muy bonita.
Gracias por seguirnos
в японии suzuki push lido выпускали с названием suzuki shoot.
Efectivamente. Así lo contamos y puedes traducirlo del reportaje de Moto125.cc. El motor de 75 cc venía terminado de Japón. El de 50 cc lo fabricaba Garelli en Italia hasta que quebró. Nos gustaría conocer tu Suzuki Shoot. Manda fotos a info@moto125.cc. Gracias
Me falta la réplica tt y la primera cóndor era la que tenía el bidón de color amarillento y se le veía la gasolina,era casi transparente
Yo tuve la Monza se la compre a un yonki del barrio que ya murió estaba picada y la tuve asta que se partió el chasis la lleve con un 49 con un 65 y un 74 al 74 le puse un Bing 26 y volava le plantaba cara a las ondas 74 no les ganaba pero tampoco se me iban
Qué buenos recuerdos Paco. Para montar el cilindro de 75 cc se complicaba un poco porque había que mandrinar los cárteres para que entrara. Y no ganabas a las Hurricanes porque tenías 4 marchas.
Para montar el 75 con un taladro y con lima lo rebaje para que entrara cogia los 115 a tope ligera manejable y con dos Mandrake que recuerdos
@@pacoalguacil8093correcto, que buenos tiempos. Gracias por seguirnos
Yo tuve una puch minicros tt
Irrompible. Fue la primera en montar una horquilla hidráulica
@@Moto125ccTV la mejor moto que tuve
De ciclomotores han faltado la Maxi, la Caribe y la Puch Voy...así a bote pronto.
Desconocia q hubiera habido tantas versiones de la cobra
Sólo cabina 40 y no metieron esos modelos. La Maxi la alquilé en Palma un finde en el 85 y aluciné con lo que andaba.
Gracias por seguirnos
@@moterochentero Las Maxi llevaban motor FrancoMorini con variador que andaba mucho. Las Caribe, Voy y X-10/30 llevaban por motor Puch monomarcha solo con embrague centrífugo. Después le hicieron un invento para sacar 2 velocidades automáticas pero siempre un variador daba mejor rendimiento
Habia una puch 125 tt. en el concesionario, nunca vi ninguna por la calle, con una linea y motor distinto al de las cobra, el deposito en color verde oliva metalizad, chasis color naranja, supongo que era un modelo importado de Austria.
Seguro que era una Puch Frigerio italiana con motor Rotax austtríaco
@@antoniocuadra4005 gracias y me sorprendió la puch bicilindrica, nunca lo hubiera imaginado.
@@eljinetenocturno840 Tienes que pasarte y verlo al natural. Merece la pena. Y vas a ver muchas cosas más
@@Moto125ccTV bueno cuando se pueda. Te cuento una anécdota: En 1989 me compré una ducati desmo 500 (la electrónica no, la otra de las llantas bonitas) su anterior dueño la había pintado en negro. Pues un viejo amigo mío tenia una puch monza, la ultima version que era en color negro tambien. Nuestro asombro era que siendo motos de distinto origen y cilindrada, estéticamente se parecian mucho. Y ahora me entero gracias a tu video que son del mismo diseñador. Gracias.
@@eljinetenocturno840 La de cosas que se pueden desvelar ahora y antes no se podía. Piti Millet es un gran artista del diseño. En su casa de MasNou en Barcelona tiene muchos recuerdos de prototipos y diseños que nunco vieron la luz.
Tuve una, puch ninicros
Que tiempos. Yo tengo una en el salón de casa. Me falta restaurarla a origen.
Gracias por seguirnos
Me a faltado ver en el video talvez me e despistado pero no e visto la puch gacela
Mira en el minuto 1
Perdona, es la Carabela no la Gacela
Falta la gacela, y la cóndor 2.
Sólo se expone una muestra de unas 40 motos. Esas no estaban
NO SE TE ENTIENDE NADA. QUE PENA
Lo siento. Prometo mejorar.
Gracias por seguirnos
no se te entiende nada
Lo lamento. Intentaré mejorar.
Gracias por seguirnos
Vocaliza bien , se te enreda la lengua y no se te entiende nada en algunos momentos. Tienes videos donde no se te entiende nada solo bldrrl
Y mira que lo intento, de verdad. Seguiré esforzándome. Disculpas y gracias por seguirnos
Acá en uruguay llegó algún modelo en los 80. Y en los 90 una tal hero puch de fabricación india con cambios al puño muy buena y record de ventas por varios años
Osea te están diciendo Modula pedazo de Wea😂😂
Se te entiende la mitad
Para la próxima , por favor habla mas despacio y vocaliza.
Tienes razón. Tengo que controlar los nervios. Seguiré intentando mejorar
Gracias por seguirnos