Les prises de son-vue des pots en circulation sont vraiment géniales, super boulot ! La vidéo en général est tout aussi bien (ps: je regarde tes vidéos même si je ne roule qu’en sportive)
Oh oui, j'adore. Je roule également avec un Akrapovic ... c'est... envoûtant. Le son est différent et pas plus fort. Du moins c'est mon ressenti avec ma moto et c'est également ce que j'ai ressenti avec ta vidéo. Je vote pour l''Akra et pas de morue ! Et V
Super vidéo très complète et encore une fois très humble. Une idée du coût d’installation Tiger 900. Et oui, tu m’as influencé aussi pour son choix 👍 Merci Matt
Excellente vidéo ! Je prends de l'avance mais je compte changer mon Versys 650 pour une Tiger 900 GT ou GT Pro... Essai prévu tout début Avril prochain. Merci Matt !
Tes vidéos sont toujours aussi bien faites, merci ! Les enregistrements faits en roulant ont une réelle valeur car le moteur est en charge contrairement aux enregistrements faits moto à l'arrêt où le moteur ne l'est pas car il n'a pas de résistance. Akrapovic ne fait malheureusement pas que des pots avec un gain de poids conséquent par rapport à l'origine. Par exemple pour la R1250GS, le gain de poids est vraiment négligeable. En revanche le gain de puissance et surtout de couple se sent lors des reprises. Pour cette moto le son est également franchement supérieur, on s'en rend compte lors des accélérations ou dans les montées quand le moteur force plus. Donc ce qui est vrai pour la Tiger 900 peut-être faux pour d'autres motos. ;-)
De rien ! Tout à fait pour les pots, c'est pour cela que j'ai bien précisé la référence de ma moto dans le titre de ma vidéo car ce type d'équipement est du sur mesure à chaque moto et donc une même marque peut faire des systèmes plus ou moins bien selon les modèles (comme des crashbars ou d'autres chose qui ne sont pas universelles, c'est le même principe) :) A+!
Salut Matt, encore une belle vidéo bien détaillée ! Comme je trouvais sur mon ancienne moto que les pots Devil Magnum étaient un peu trop bruyant, surtout de bon matin en ville ! J'ai décidé de rester d'origine sur la Tiger 900 RP et d'autant plus avec la chasse au bruit des échappements moto qui va s'accentuée ! mais ton retour est très intéressant sur la souplesse gagnée , c'est toujours confortable , on en a jamais assez ! et l'atténuation des vibrations qui est assez présente a certains régimes ! Les valises alu noire sont vraiment belles! Bonne continuation!
La poids du Arrow est rédhibitoire 😏 top le Akra sauf pour son Tarif j’attend de voir ce que va donner le Scorpion 😉 merci beaucoup pour toutes c’est informations utile 😇👌🏼✌🏼
4:58 et ça n'a strictement rien d'étonnant. Une partie de la dépollution propre aux normes euro5 se réalise directement au sein du silencieux (au delà du catalyseur 3 voies positionné plus haut sur la ligne) Triumph, comme aucun autre constructeur, ne peux donc proposer d'accessoire officiel remettant en jeu cette homologation. Ce qui n'est pas (du moins pour le moment) un problème vis à vis de l'aftermarket, et ce même si le pot est en lui même déclaré comme homologué. En effet ces homologations portent essentiellement sur les nuisances sonores. Concernant le maintient des performances minimales requises concernant Euro5 en termes de dépollution, je n'ai rien trouvé dans la doc akrapovic pour valider ces éléments (contrairement aux homologations acoustiques) A vérifier donc, mais selon moi akrapovic en aftermarket non distribué sous licence officielle de la marque de moto ne doit pas forcément respecter ces prérequis. D'autant plus qu'il se trouve, que malheureusement, les dispositifs de catalyse sont composés d'éléments denses assez lourds (terres rares). La différence de masse n'est donc pas surprenante.
Il me semble également que les modèles Arrow équipant l'origine sont également dotés d'une paroi métallique plus épaisse que ceux de l'aftermarket, Akra en tête, ce qui aurait tendance à les rendre plus fragile.
Sur la Tiger 900, tu as 2 énormes catalyseur dans la ligne (un gros cylindre derrière la partie noire juste avant le pot, et un autre catalyseur sous le moteur) et cela filtre une grosse partie de la pollution en théorie (de ce que m'avait expliqué les ingénieurs Triumph quand j'avais pu discuter avec eux au Portugal) donc pour moi ça devrait déjà bien faire le boulot en terme de filtration de pollution, et le pot viendrait surtout finaliser la partie filtration du son + pollution ? Je me pose la question en tant que non expert, je ne sais pas du tout ton niveau d'expertise ou si tu travailles dans le domaines :) D'ailleurs le pot Arrow est plus gros le stock en volume donc c'est quand même assez étrange. Je ne suis pas chaud pour couper les 3 pots à la meuleuse 😁 mais si quelqu'un à un appareil pour mesurer la pollution dans un centre de contrôle technique dans le Nord, je suis motivé pour faire des mesures et analyses pour comprendre tout ça ! ^^ A+! P.S : j'étais étonné pour le Arrow Tiger 900 car le Arrow que j'avais sur ma Tiger 800 générait une vraie diminution de poids, de la même manière que ce Akra pour la 900, d'où ma surprise de ne voir aucun gain de poids sur cette génération. Mais si le cadre légal s'est durci, c'est une autre histoire ... :-/
@@MATTAdventure décidément la modération automatique youtube n'apprécie pas trop mes gros commentaires. Je t'envoie le petit pavé que j'ai rédigé sur Instagram si tu veux y jeter un oeil 😅
@@kaguario bizarre j'ai pu lire ta réponse et elle a disparu 5 minutes après sans non plus être dans mes commentaires à valider/modérer 🤔 Il y avait un bon gros paragraphe d'explications bien utiles en plus, mince que ça ait été viré 😑
J’ai été essayer la hauteur de selle de la tiger rally, alors agréable surpris avec mon poids plume de 65kg pour 1m73, mes pieds sont à plat au niveau du sol. Mise à part sur la 700 tenere où je suis sur la pointe des pieds. Moto accessible au petit.
je vais mettre un échappement Akrapovic sur ma femme parce que quand elle monte dans les tours je la trouve trop aigue.....je vous ferai un enregistrement avec l'échappement Akrapovic et avec celui d'origine vous direz si vous voyez une différence....pour la lancer dans les tours je n'aurais qu'à lui dire "calmes toi", ça marche à tout les coups
Salut Matt , test encore complet :) et effectivement il n y a pas photo . J ai bien aussi qu akra fasse plus discret niveau couleur de l autocollant . J ai eu un akra sur toutes mes motos quasiment et jamais déçu ! A+👍
Bonjour Matt, d'abord merci pour tes vidéos qui sont un régal à regarder. En effet j'apprécie beaucoup ton calme et ton bagage technique que tu expliques vraiment très bien sans non plus tomber dans le très, ce qui permet à tout le monde de tout comprendre, donc bravo 👍 Pour ma part, je possède une 1200 gt pro de 2023, je viens de regarder ta vidéo sur l'akra que tu as installé sur ta 900, je voudrais savoir si d'après toi la sonorité serait la même sur ma 1200? Il y a aussi le Léo vince qui est à un prix intéressant,si tu connais le produit, qu'en penses-tu ? Merci encore pour tes vidéos, ce n'est que du bonheur ✌️
Merci pour ce test détaillé et objectif, effectivement le son Akrapovic est plus rond et agréable. Le son d'origine garde une sorte de vibration métallique. Perso je roule avec une AfricaTwin 1000 pot d'origine, le son me convient mais lorsque je roule plus longuement je finis par le trouver fatiguant. Un peu moins avec le casque Shoe qui attenue le volume. Bonne salutations
Le son ok 👌 Le prix, ça pique 😣 La beauté... derrière la valise... bof bof 😂 Le gain de performances.... pas sûr que ça vaille le prix... Bref, je suis pas prêt de changer d'échappement 😁 Merci malgré tout pour tout ton boulot.... et ton objectivité 👍👌👍
Merci ! Après tu peux aussi retirer les valises et les supports quand tu ne t'en sers pas ^^ Par contre si tu roules tout le temps en valises, cela limite l'intérêt esthétique en effet. :) A+!
Bijour Mr Matt Top comme d habitude merci pour cet essai. Pour ma part il manque un peu de sonorité sur le akrapovic, sinon il est top à regarder et pour le poids. Merci pour ton test. Eddy
Comme toujours une super vidéo de test ! Par contre, Matt je te conseille vraiment de flouter ta plaque, pour éviter toute tentative de doublette ?!... V à toi ✌️
Bonjour Matt, c'est vrai que bruit est plus sympa mais ça pique un peu. Étonnant que arrow n'ait pas cherché à gagner du poids!! Zard va sortir au mois d'avril un silencieux...Sur leur site, le bruit paraît sympa également, au ralenti on dirait vraiment un bicylindres . J'attends avec impatience ton essai avec le Arrow. Merci pour tes vidéos.
Super vidéo ! Le gain de poids... c'est quand même très intéressant et ce pot est magnifique alors que celui d'origine... Bof... On le trouve à 750 €... A bientôt Matt !
Merci ! C'est ce que j'aime bien avec ce système SW Motech TRAX ADV c'est que l'on peut tout retirer quand on ne se sert pas des valises pour ne pas masquer le pot avec un cadre de support valise 😁 A+!
Sur ma nouvelle moto je vais garder l'échappement d'origine. Car 900 € dans un échappement qui ne sers pas a grand-chose, honnêtement ça me fait chier. J'ai sûrement du vieillir, je pense différemment maintenant, car sur ma Tiger 800 c'est la première chose que j'ai changé 🤣 Comme tu l'as dit je préfère mettre mon argent dans de la belle bagagerie et des équipements utiles pour ma moto et pour moi.
Oui tout à fait, c'est pour ça que j'insiste bien sur la réflexion avant d'investir dans un pot Euro 5 compatible et homolgué en bruit car c'est un budget qui peut servir à plein d'autres choses plus prioritaire (on trouve moins cher en effet en pot mais pas toujours homologué en bruit et pollution). 🙂 900€ de bière je dis pas non haha 😁 A+!
Super pro comme d'hab ! Mieux qu'un journaliste ! Est ce que tu as besoin de refaire une programmation en concession après installation ? As-tu toujours ce pot sur ta moto ?
bonjour j avou sa fait bien ,le pot,le probleme c et juste si il arrive un truc a la moto ,ceux que je te souhaite pas,mais si un jour un acrochage l assurance remboursse que les piece d origine non ? sinon merci pour tes video tu explique toujour tout bien a plus vvvvvvv
Bonjour, là c'est plus un élément à valider avec ton assureur sur le type de contrat signé et le niveau de prise en charge de valeur des accessoires :) A+!
Bonjour Matt, bravo pour tes vidéos, toujours intéressant. Je me permet de te poser une question au sujet de ce pot, Je possède un Tiger 900 GT Pro, il siffle beaucoup je trouve et c'est déplaisant et saoulant. J'ai essayé la même moto avec un Arrow, plus de sifflement , mais d'autres motards avec ce pot, m'ont affirmé que le sifflement persistait. Qu'en est il sur ta moto?
Yoyo j'ai pas lu tout les commentaire mais je pence je serais le seul à dire le contraire. Il m'a pas autant convaincu me pot la. J'attend voir le arrow mais sur toute les vidéo jusqu'à présent j'ai préférer le arrow en terme de sonorité. Car si je change de silencieux mon critère principal et la sonorité et je pense que le arrow ce montre 1 peut plus présent. Après en terme de poid la rien a dire bravo akra lol mais pour moi ce n'est pas de que je cherche en 1 et en plus a la Réunion dur de le trouver en dessous de 1000 euro pour l'instant. Vivement ton teste arrow 😎
Le Arrow sera en test dans quelques mois donc en effet, si seul la sonorité t'importe, le Arrow sera potentiellement intéressant. Je verrai cela lorsque je le testerai :) A+!
Bonjour Matt. Merci pour cette vidéo comme toujours de très bonne qualité. Pourrais-tu me dire la marque de ton micro déporté car j'aimerais bien enregistrer les pots de ma Gold 1500 (style Porsche 911) muni de sa bonnette pour atténuer le bruit du vent stp ? Merci d'avance et bon long w-e à toi.
C'est vrai que l'échelle du decibel est assez merdique haha. Il faut que je m'achète un décibelmètre pour mesurer de manière plus scientifique afin d'ajouter la donnée en commentaire épinglée ^^ A+!
Effectivement doubler l'intensité sonore revient à augmenter le niveau sonore de 3 décibels, mais l'oreille humaine est plus complexe que cela et la sensation auditive est tout autre. Sans rentrer dans les détails de puissance acoustique, intensité acoustique, pression acoustique etc. voici un lien vers une explication pédagogique ;-) www.bruitparif.fr/perception/
C'est vraiment un très beau son ce pot Akra, je t'avoue que je m'attendais à quelque chose de moins agréable à l'oreille mais visiblement les sons types "gras" ou "roc" sont appréciés par pas mal de monde :) Et puis il va bien avec la moto je trouve ^^ Bonne vidéo Matt :) Par contre en voyant le Arrow ... que ce soit au niveau du poids ou même de l'esthétique c'est pas loin d'être le silencieux d'origine de la 900 avec un stickers Arrow Exhaust (C'est une image ^^)
C'est vrai que la sonorité de l'Akra est beaucoup plus agréable que le silencieux d'origine 👍 Ajouté au gain de poids, je comprends ton choix ☺️ En revanche, je trouve qu'il y a deux autres critères que tu n'as pas cités, à savoir : - le vieillissement (j'avais opté pour des silencieux inox Jama sur la XJ après que ceux d'origine se soient transformés en passoire) - l'ergonomie, tant vis à vis du passager que de la bagagerie (et qui dit pot plus court, dit également sortie des gaz un peu plus proche des valises latérales, non ?)
Dans la vidéo, tu peux voir qu'il est un peu plus long que celui d'origine et vu le positionnement des reposes pieds, cela ne change rien pour le passager niveau ergonomie :) Après c'est un avis pour la Tiger 900 car chaque pot est spécifique à une machine donc cela peut être différent pour une autre. Pour le vieillissement, on verra avec les années d'utilisations car impossible de juger en si peu de temps même si j'ai déjà eu des pots en titane sur mes précédentes machines et que cela ne bougeait pas :) A+!
✌🏿matt...pourquoi la prise de son-vue entre le pot triumph et l'akrapo.... est différente ? Où j'ai mal vu 🤔Les sons sont faussé de faites...mêmes si ayant déjà eu de l'akrapo // à de l'origine...c'est indéniable le son de cette marque est aussi ce qui me convient sans compter le poids, le léger gain de souplesse moteur et l'esthétique-finition. Sénégalement bon 🤘🏿
Oui j'ai tenté plein d'emplacements différents pour voir si ça limitait le vent mais au final c'était toujours pareil, même "qualité" de sonorité enregistrée et même prise au vent donc cela vient de là les écarts d'emplacement dans la vidéo. Cependant ça n'a rien changé sur la prise sonore :) A+!
Bonjour François, je ne sais pas à quelle vidéo tu fais référence. En tout cas de mon côté, j'ai eu le pot Arrow en main, j'ai pu le peser et analyser son poids par rapport à d'autres modèles donc je reste sur ce que j'annonce dans ma vidéo :) A+!
Ce sont peut être les autres usagers de la route qu’il faut respecter en minimisant les bruits d’échappement mais surtout les habitants à proximité et les passants. Ce type de produit ne sert que l’égo et ne peut que desservir la cause des motards, et son portefeuille.
Comme je le dis dans la vidéo mais il semblerait que tu ait zappé le passage, j'indique que le pot ne fait pas plus de bruit que l'origine, et fort heureusement sinon je ne l'aurai pas supporté. 🙂 J'ai horreur comme toi des pots bruyants, et en particulier des pots déchicanés qui sont malheureusement légions en effet chez beaucoup de personnes qui changent leur échappement (ce n'est pas spécifique à Akra). Ici la chicane est non amovible comme je l'explique pour limiter le soucis mais je suis d'accord que les pots full barouf c'est un vrai problème. Il faut que je m'achète un décibelmètre pour mesurer et confirmer cette perception de manière plus scientifique afin d'ajouter la donnée en commentaire épinglée :) A+!
Ma moto était équipée d'un silencieux Akrapovic titane lors de l'achat. C'est le premier que je possède de cette marque et assurément le dernier, tellement le rapport qualité/prix est mauvais. Premièrement il est trop lourd par rapport à d'autres, certains modèles font beaucoup mieux. Sans modification le bruit est nul par rapport au silencieux d'origine. J'ai d'ailleurs modifié les DB killer bien que ceux-ci sont normalement inamovible. Avant ces modifications il ne faisait pas de bruit comme le tiens, qui là est très bien. La finition des pièces carbone est médiocre, car le vernis est trop fin et ne tiens pas dans le temps. J'ai dû les revenir. La finition est top en sortant de la boite (mais même on voit bien qu'il y a moins de vernis que sur la plus part des concurrents) mais ça se gâte dans le temps sur le carbone. Je doute que le vernis soit un vernis dit anti UV car les pièces ont très vite jaunis. Le seul point ou il fait peut-être mieux que ses concurrents, c'est sur les performances moteur. La plus part du temps un silencieux fait perdre, là étant conçu pour la machine c'est normalement mieux. Mais on est en droit d'en douter au vu de la qualité. Pour l'Adventure 1190 il ne vaut absolument pas son prix exorbitant de 900€. Heureusement qu'il était déjà sur la moto, car si je l'avais acheté j'aurais vraiment eu l'impression de m'être fait arnaqué. Je le déconseille fortement pour ma moto, les concurrents font beaucoup mieux pour moins chère.
Chaque pot étant spécifiquement développé pour une moto, c'est possible que le pot n'était pas du tout à niveau pour la 1190, je comprends :). Malheureusement je ne connais aucune marque qui fait toujours de l'équipement parfait pour toutes les motos (échappement, crashbars, sabot moteur, chaque marque fait des modèles mieux que d'autres selon les motos). En tout cas pour la Tiger 900 je valide :) A+!
J'aime pas trop akra (beaucoup trop cher pour ce que c'est) mais la clairement c'est mieux, sc project en fait un qui fait 2.3 kg et qui fait un son super sympa !
vidéo très intéressante par contre ce que je trouve très moche c'est ce collecteur en Y façon écoulement de lavabo des années 60 ,j ai cherché mais je n ai pas trouvé de ligne complète pour ce modèle ,merci
Je précise bien dans la vidéo que le Akrapovic n'est pas plus bruyant que l'origine, le but n'est pas d'être bruyant afin de ne pas déranger plus les autres usages de la route donc c'est très bien ainsi :) A+!
D’habitude je n’aime pas ce que fait Akrapovic mais là c’est bien. Look et surtout sonorité et poids nettement mieux que l’origine. Est ce que l’on peut complètement retirer le gros sticker AKRAPOVIC ? Ces gros stickers (Arrow, Termignoni, Akrapovic, Leo Vince, etc) ne font pas classe. Seul le Yoshimura écrit en Japonais est stylé sur une moto Japonaise (et de préférence sur une Suzuki, pour des raisons historiques).
Salut matt. Dommage cette pub pour un pot qui fait un barouff pour rien. J ai des amis qui en on mis. Je persiste! quand on est derrière heux c est une punission...moi ma t7 a part le poids même si pour un anniversaire je le met pas sur ma belle , et je parle aussi pour ceux que je croise.....
Salut, dans mon essai (et non une pub 😉) j'indique que le pot ne fait pas plus de bruit que l'origine, et fort heureusement sinon je ne l'aurai pas supporté. 🙂 J'ai horreur comme toi des pots bruyants, et en particulier des pots déchicanés qui sont malheureusement légions en effet chez beaucoup de personnes qui changent leur échappement (ce n'est pas spécifique à Akra). Ici la chicane est non amovible comme je l'explique pour limiter le soucis mais je suis d'accord que les pots full barouf c'est un vrai problème. Il faut que je m'achète un décibelmètre pour mesurer et confirmer cette perception de manière plus scientifique afin d'ajouter la donnée en commentaire épinglée :) A+!
Et non car l'accent du c de Akraprovič sert à cette prononciation slovène particulière, sinon cela ce serait écrit Akraprovic sur leur logo (mais je n'ai pas pu mettre le č dans le titre sur youtube sinon ça buguait 🙂) A+!
J'ai toujours du mal à cerner la logique de tous ceux qui râlent sur le prix des motos et qui sont prêts à mettre 1000 balles (!! 😳) dans un pot juste pour avoir un bruit un peu différent. Et souvent plus gênant sur longues distances d'ailleurs.... Sans compter les emmerdements potentiels avec voisins ou forces de l'ordre.
Les prises de son-vue des pots en circulation sont vraiment géniales, super boulot ! La vidéo en général est tout aussi bien (ps: je regarde tes vidéos même si je ne roule qu’en sportive)
Excellente vidéo avec comme d'habitude de très infos bien précises et sans blablas
inutiles
Oh oui, j'adore.
Je roule également avec un Akrapovic ... c'est... envoûtant. Le son est différent et pas plus fort. Du moins c'est mon ressenti avec ma moto et c'est également ce que j'ai ressenti avec ta vidéo.
Je vote pour l''Akra et pas de morue !
Et V
Super vidéo très complète et encore une fois très humble. Une idée du coût d’installation Tiger 900. Et oui, tu m’as influencé aussi pour son choix 👍 Merci Matt
Comme souvent on dit ; y’a pas photo , j’ai un akra sur mon vstrom Xt 650 et d’accord avec tes 4 arguments, très joli test , bravo Matt
Elle chante presque comme un bicylindre avec l'akra, très sympa et complet comme test !
Excellente vidéo ! Je prends de l'avance mais je compte changer mon Versys 650 pour une Tiger 900 GT ou GT Pro... Essai prévu tout début Avril prochain. Merci Matt !
Salut Matt, le pot Akra est vraiment classe, maintenant ça fait vraiment "grosse moto".
Tes tests sont toujours géniaux continue comme ça.
Merci Matt
J'adore tes vidéos.
C'est bien une meule qui me plaît beaucoup cette 900 rallye.
A voir si je chance de modèle.
Merci
Tes vidéos sont toujours aussi bien faites, merci !
Les enregistrements faits en roulant ont une réelle valeur car le moteur est en charge contrairement aux enregistrements faits moto à l'arrêt où le moteur ne l'est pas car il n'a pas de résistance.
Akrapovic ne fait malheureusement pas que des pots avec un gain de poids conséquent par rapport à l'origine. Par exemple pour la R1250GS, le gain de poids est vraiment négligeable. En revanche le gain de puissance et surtout de couple se sent lors des reprises. Pour cette moto le son est également franchement supérieur, on s'en rend compte lors des accélérations ou dans les montées quand le moteur force plus.
Donc ce qui est vrai pour la Tiger 900 peut-être faux pour d'autres motos. ;-)
De rien ! Tout à fait pour les pots, c'est pour cela que j'ai bien précisé la référence de ma moto dans le titre de ma vidéo car ce type d'équipement est du sur mesure à chaque moto et donc une même marque peut faire des systèmes plus ou moins bien selon les modèles (comme des crashbars ou d'autres chose qui ne sont pas universelles, c'est le même principe) :)
A+!
super, j'adore l'AKRA. Surtout quand tu désaccèlère!
Salut Matt, encore une belle vidéo bien détaillée ! Comme je trouvais sur mon ancienne moto que les pots Devil Magnum étaient un peu trop bruyant, surtout de bon matin en ville ! J'ai décidé de rester d'origine sur la Tiger 900 RP et d'autant plus avec la chasse au bruit des échappements moto qui va s'accentuée ! mais ton retour est très intéressant sur la souplesse gagnée , c'est toujours confortable , on en a jamais assez ! et l'atténuation des vibrations qui est assez présente a certains régimes ! Les valises alu noire sont vraiment belles! Bonne continuation!
La poids du Arrow est rédhibitoire 😏 top le Akra sauf pour son Tarif j’attend de voir ce que va donner le Scorpion 😉 merci beaucoup pour toutes c’est informations utile 😇👌🏼✌🏼
Akra sans hésiter 👍
Merci pour les infos, continue comme ça. 😉😉✌️✌️
Merci ha ha.
4:58 et ça n'a strictement rien d'étonnant.
Une partie de la dépollution propre aux normes euro5 se réalise directement au sein du silencieux (au delà du catalyseur 3 voies positionné plus haut sur la ligne)
Triumph, comme aucun autre constructeur, ne peux donc proposer d'accessoire officiel remettant en jeu cette homologation.
Ce qui n'est pas (du moins pour le moment) un problème vis à vis de l'aftermarket, et ce même si le pot est en lui même déclaré comme homologué. En effet ces homologations portent essentiellement sur les nuisances sonores. Concernant le maintient des performances minimales requises concernant Euro5 en termes de dépollution, je n'ai rien trouvé dans la doc akrapovic pour valider ces éléments (contrairement aux homologations acoustiques)
A vérifier donc, mais selon moi akrapovic en aftermarket non distribué sous licence officielle de la marque de moto ne doit pas forcément respecter ces prérequis.
D'autant plus qu'il se trouve, que malheureusement, les dispositifs de catalyse sont composés d'éléments denses assez lourds (terres rares). La différence de masse n'est donc pas surprenante.
Il me semble également que les modèles Arrow équipant l'origine sont également dotés d'une paroi métallique plus épaisse que ceux de l'aftermarket, Akra en tête, ce qui aurait tendance à les rendre plus fragile.
Sur la Tiger 900, tu as 2 énormes catalyseur dans la ligne (un gros cylindre derrière la partie noire juste avant le pot, et un autre catalyseur sous le moteur) et cela filtre une grosse partie de la pollution en théorie (de ce que m'avait expliqué les ingénieurs Triumph quand j'avais pu discuter avec eux au Portugal) donc pour moi ça devrait déjà bien faire le boulot en terme de filtration de pollution, et le pot viendrait surtout finaliser la partie filtration du son + pollution ? Je me pose la question en tant que non expert, je ne sais pas du tout ton niveau d'expertise ou si tu travailles dans le domaines :)
D'ailleurs le pot Arrow est plus gros le stock en volume donc c'est quand même assez étrange.
Je ne suis pas chaud pour couper les 3 pots à la meuleuse 😁 mais si quelqu'un à un appareil pour mesurer la pollution dans un centre de contrôle technique dans le Nord, je suis motivé pour faire des mesures et analyses pour comprendre tout ça ! ^^
A+!
P.S : j'étais étonné pour le Arrow Tiger 900 car le Arrow que j'avais sur ma Tiger 800 générait une vraie diminution de poids, de la même manière que ce Akra pour la 900, d'où ma surprise de ne voir aucun gain de poids sur cette génération. Mais si le cadre légal s'est durci, c'est une autre histoire ... :-/
@@MATTAdventure décidément la modération automatique youtube n'apprécie pas trop mes gros commentaires. Je t'envoie le petit pavé que j'ai rédigé sur Instagram si tu veux y jeter un oeil 😅
@@kaguario bizarre j'ai pu lire ta réponse et elle a disparu 5 minutes après sans non plus être dans mes commentaires à valider/modérer 🤔
Il y avait un bon gros paragraphe d'explications bien utiles en plus, mince que ça ait été viré 😑
J’ai été essayer la hauteur de selle de la tiger rally, alors agréable surpris avec mon poids plume de 65kg pour 1m73, mes pieds sont à plat au niveau du sol. Mise à part sur la 700 tenere où je suis sur la pointe des pieds.
Moto accessible au petit.
Le bruit est vraiment sympa avec cet échappement.
Ce genre de notif qui régale !!
Bravo pour ce comparatif. Vidéo au top comme d'habitude.
Salut Matt ,bon choix,top le Akra ,super son 😹👍
je vais mettre un échappement Akrapovic sur ma femme parce que quand elle monte dans les tours je la trouve trop aigue.....je vous ferai un enregistrement avec l'échappement Akrapovic et avec celui d'origine vous direz si vous voyez une différence....pour la lancer dans les tours je n'aurais qu'à lui dire "calmes toi", ça marche à tout les coups
Salut Matt , test encore complet :) et effectivement il n y a pas photo .
J ai bien aussi qu akra fasse plus discret niveau couleur de l autocollant .
J ai eu un akra sur toutes mes motos quasiment et jamais déçu !
A+👍
Super test ça ronronne juste comme il faut avec l'Akrapovic !
Très agréable le son ! Très rauque, on dirait celui du Scrambler 1200 pot Arrow
Bonjour Matt, d'abord merci pour tes vidéos qui sont un régal à regarder.
En effet j'apprécie beaucoup ton calme et ton bagage technique que tu expliques vraiment très bien sans non plus tomber dans le très, ce qui permet à tout le monde de tout comprendre, donc bravo 👍
Pour ma part, je possède une 1200 gt pro de 2023, je viens de regarder ta vidéo sur l'akra que tu as installé sur ta 900, je voudrais savoir si d'après toi la sonorité serait la même sur ma 1200?
Il y a aussi le Léo vince qui est à un prix intéressant,si tu connais le produit, qu'en penses-tu ?
Merci encore pour tes vidéos, ce n'est que du bonheur ✌️
Merci MATT ! Toujours des explications précisent ... ✌👏👏👏
Merci pour ce test détaillé et objectif, effectivement le son Akrapovic est plus rond et agréable. Le son d'origine garde une sorte de vibration métallique. Perso je roule avec une AfricaTwin 1000 pot d'origine, le son me convient mais lorsque je roule plus longuement je finis par le trouver fatiguant. Un peu moins avec le casque Shoe qui attenue le volume. Bonne salutations
super test en vrai j'aurai bien aimé avoir un avis sur le leo vince full carbon sur la tiger 660
Excellente vidéo, j'ai adoré !
Le son ok 👌
Le prix, ça pique 😣
La beauté... derrière la valise... bof bof 😂
Le gain de performances.... pas sûr que ça vaille le prix...
Bref, je suis pas prêt de changer d'échappement 😁
Merci malgré tout pour tout ton boulot.... et ton objectivité 👍👌👍
Merci !
Après tu peux aussi retirer les valises et les supports quand tu ne t'en sers pas ^^
Par contre si tu roules tout le temps en valises, cela limite l'intérêt esthétique en effet. :)
A+!
Super vidéo. Très pertinent. Merci beaucoup. Bises de Guyane.
Très beau pot et super son, merci pour ce test, tu es toujours au top
Salut Matt . J’hésite avec un zard moins cher 699€ . Un investissement que je ferai plus tard . J’adore la tiger 900
Sympa le bruit merci Matt pour ta vidéo 👍
Un son très agréable et pas trop excessif.
Et bien après les tests de son, mon choix est Akrapovic, aucun doute. Beaucoup plus sympa, vraiment !
Bijour Mr Matt
Top comme d habitude merci pour cet essai.
Pour ma part il manque un peu de sonorité sur le akrapovic, sinon il est top à regarder et pour le poids.
Merci pour ton test.
Eddy
Bonjour Eddy,
Si c'était trop bruyant je ne l'aura pas gardé ^^
Là juste ce qu'il faut à mon goût :)
A+!
Super vidéo ! Merci !
Ça m'a bien plu pour faire court entre le pot d'origine et l'akra c'est le jour et la nuit je suis fan
Elle chante bien !
Comme toujours une super vidéo de test ! Par contre, Matt je te conseille vraiment de flouter ta plaque, pour éviter toute tentative de doublette ?!... V à toi ✌️
Bonjour Matt, c'est vrai que bruit est plus sympa mais ça pique un peu. Étonnant que arrow n'ait pas cherché à gagner du poids!!
Zard va sortir au mois d'avril un silencieux...Sur leur site, le bruit paraît sympa également, au ralenti on dirait vraiment un bicylindres . J'attends avec impatience ton essai avec le Arrow.
Merci pour tes vidéos.
Mon fils me dit : « ça lui permet de rouler moins vite avec le même plaisir » et ça j’aime 👍
Ah ba oui, il y a pas photo, il est tres bien ce pot.
Joli, plus léger, et joli son plus doux.
Super vidéo !
Le gain de poids... c'est quand même très intéressant et ce pot est magnifique alors que celui d'origine... Bof...
On le trouve à 750 €...
A bientôt Matt !
Par contre, je ne trouve pas que l'association valises + pot à la vente soit judicieuse... Les valises vont masquer ce superbe pot et c'est dommage !
Merci ! C'est ce que j'aime bien avec ce système SW Motech TRAX ADV c'est que l'on peut tout retirer quand on ne se sert pas des valises pour ne pas masquer le pot avec un cadre de support valise 😁
A+!
Sur ma nouvelle moto je vais garder l'échappement d'origine. Car 900 € dans un échappement qui ne sers pas a grand-chose, honnêtement ça me fait chier. J'ai sûrement du vieillir, je pense différemment maintenant, car sur ma Tiger 800 c'est la première chose que j'ai changé 🤣 Comme tu l'as dit je préfère mettre mon argent dans de la belle bagagerie et des équipements utiles pour ma moto et pour moi.
Ou mettre 800 € dans de l'essence, un hôtel pour le restaurant et la bière en terrasse, nous attendrons un peu.
Il y a beaucoup moin cher ,miv,arow....
Oui tout à fait, c'est pour ça que j'insiste bien sur la réflexion avant d'investir dans un pot Euro 5 compatible et homolgué en bruit car c'est un budget qui peut servir à plein d'autres choses plus prioritaire (on trouve moins cher en effet en pot mais pas toujours homologué en bruit et pollution). 🙂
900€ de bière je dis pas non haha 😁
A+!
@@MATTAdventure par contre avec 900 € de bière, il y aura du poids en plus 😉
@@dudullehamster9836 il faut comparer ce qui est comparable l'aura est à moins de 800 €.
Combien les autres?
Et la qualité ?
Super pro comme d'hab !
Mieux qu'un journaliste !
Est ce que tu as besoin de refaire une programmation en concession après installation ?
As-tu toujours ce pot sur ta moto ?
bonjour j avou sa fait bien ,le pot,le probleme c et juste si il arrive un truc a la moto ,ceux que je te souhaite pas,mais si un jour un acrochage l assurance remboursse que les piece d origine non ?
sinon merci pour tes video tu explique toujour tout bien a plus vvvvvvv
Bonjour, là c'est plus un élément à valider avec ton assureur sur le type de contrat signé et le niveau de prise en charge de valeur des accessoires :)
A+!
Akra.. c’est akra.. ❤️
Bonjour Matt, bravo pour tes vidéos, toujours intéressant. Je me permet de te poser une question au sujet de ce pot, Je possède un Tiger 900 GT Pro, il siffle beaucoup je trouve et c'est déplaisant et saoulant. J'ai essayé la même moto avec un Arrow, plus de sifflement , mais d'autres motards avec ce pot, m'ont affirmé que le sifflement persistait. Qu'en est il sur ta moto?
L'akra est incroyable, du Mozart...😊
Yoyo j'ai pas lu tout les commentaire mais je pence je serais le seul à dire le contraire. Il m'a pas autant convaincu me pot la. J'attend voir le arrow mais sur toute les vidéo jusqu'à présent j'ai préférer le arrow en terme de sonorité. Car si je change de silencieux mon critère principal et la sonorité et je pense que le arrow ce montre 1 peut plus présent. Après en terme de poid la rien a dire bravo akra lol mais pour moi ce n'est pas de que je cherche en 1 et en plus a la Réunion dur de le trouver en dessous de 1000 euro pour l'instant. Vivement ton teste arrow 😎
Le Arrow sera en test dans quelques mois donc en effet, si seul la sonorité t'importe, le Arrow sera potentiellement intéressant. Je verrai cela lorsque je le testerai :)
A+!
Bonjour Matt. Merci pour cette vidéo comme toujours de très bonne qualité.
Pourrais-tu me dire la marque de ton micro déporté car j'aimerais bien enregistrer les pots de ma Gold 1500 (style Porsche 911) muni de sa bonnette pour atténuer le bruit du vent stp ?
Merci d'avance et bon long w-e à toi.
Bonjour, c'est un Rhode Smartlav avec un Zoom H1N :)
A+!
Est-ce qu'il y a une bonne difference de son entre l'akrapovic et le arrow?
tres bon essai l' origine semble plus bruyant que l akra le poids est remarqable
Mathieu,1 ou 2 db en plus, c'est pas mal.
Pour info,+3db, tu multiplies le bruit par 2.
Sympa le son du akra 😎✌
C'est vrai que l'échelle du decibel est assez merdique haha.
Il faut que je m'achète un décibelmètre pour mesurer de manière plus scientifique afin d'ajouter la donnée en commentaire épinglée ^^
A+!
Effectivement doubler l'intensité sonore revient à augmenter le niveau sonore de 3 décibels, mais l'oreille humaine est plus complexe que cela et la sensation auditive est tout autre. Sans rentrer dans les détails de puissance acoustique, intensité acoustique, pression acoustique etc. voici un lien vers une explication pédagogique ;-)
www.bruitparif.fr/perception/
Akra validé 100%
bon comparo ...origine VS Akra merci MATT ...
Top ❤
C'est vraiment un très beau son ce pot Akra, je t'avoue que je m'attendais à quelque chose de moins agréable à l'oreille mais visiblement les sons types "gras" ou "roc" sont appréciés par pas mal de monde :) Et puis il va bien avec la moto je trouve ^^
Bonne vidéo Matt :) Par contre en voyant le Arrow ... que ce soit au niveau du poids ou même de l'esthétique c'est pas loin d'être le silencieux d'origine de la 900 avec un stickers Arrow Exhaust (C'est une image ^^)
C'est vrai que la sonorité de l'Akra est beaucoup plus agréable que le silencieux d'origine 👍
Ajouté au gain de poids, je comprends ton choix ☺️
En revanche, je trouve qu'il y a deux autres critères que tu n'as pas cités, à savoir :
- le vieillissement (j'avais opté pour des silencieux inox Jama sur la XJ après que ceux d'origine se soient transformés en passoire)
- l'ergonomie, tant vis à vis du passager que de la bagagerie (et qui dit pot plus court, dit également sortie des gaz un peu plus proche des valises latérales, non ?)
Dans la vidéo, tu peux voir qu'il est un peu plus long que celui d'origine et vu le positionnement des reposes pieds, cela ne change rien pour le passager niveau ergonomie :)
Après c'est un avis pour la Tiger 900 car chaque pot est spécifique à une machine donc cela peut être différent pour une autre.
Pour le vieillissement, on verra avec les années d'utilisations car impossible de juger en si peu de temps même si j'ai déjà eu des pots en titane sur mes précédentes machines et que cela ne bougeait pas :)
A+!
Pour la 1200 c’est le même ?
Il n'y a pas photo, le son Akra est bien meilleur
Si può rimuovere il db killer?
Ben c'est clair qu'avec l'Akra ça sonne un peu plus grave mais c'est respectable par rapport à l'origine 👍✌
Oui l'origine sur la Tiger 900 est déjà très bien !
A+!
✌🏿matt...pourquoi la prise de son-vue entre le pot triumph et l'akrapo.... est différente ? Où j'ai mal vu 🤔Les sons sont faussé de faites...mêmes si ayant déjà eu de l'akrapo // à de l'origine...c'est indéniable le son de cette marque est aussi ce qui me convient sans compter le poids, le léger gain de souplesse moteur et l'esthétique-finition. Sénégalement bon 🤘🏿
Oui j'ai tenté plein d'emplacements différents pour voir si ça limitait le vent mais au final c'était toujours pareil, même "qualité" de sonorité enregistrée et même prise au vent donc cela vient de là les écarts d'emplacement dans la vidéo. Cependant ça n'a rien changé sur la prise sonore :)
A+!
Salut Matt . J’ai vu une vidéo ou il est indiqué un gain de poids de 2,5kg pour un pot arrow ...
Bonjour François, je ne sais pas à quelle vidéo tu fais référence. En tout cas de mon côté, j'ai eu le pot Arrow en main, j'ai pu le peser et analyser son poids par rapport à d'autres modèles donc je reste sur ce que j'annonce dans ma vidéo :)
A+!
Ce sont peut être les autres usagers de la route qu’il faut respecter en minimisant les bruits d’échappement mais surtout les habitants à proximité et les passants. Ce type de produit ne sert que l’égo et ne peut que desservir la cause des motards, et son portefeuille.
Comme je le dis dans la vidéo mais il semblerait que tu ait zappé le passage, j'indique que le pot ne fait pas plus de bruit que l'origine, et fort heureusement sinon je ne l'aurai pas supporté. 🙂
J'ai horreur comme toi des pots bruyants, et en particulier des pots déchicanés qui sont malheureusement légions en effet chez beaucoup de personnes qui changent leur échappement (ce n'est pas spécifique à Akra).
Ici la chicane est non amovible comme je l'explique pour limiter le soucis mais je suis d'accord que les pots full barouf c'est un vrai problème.
Il faut que je m'achète un décibelmètre pour mesurer et confirmer cette perception de manière plus scientifique afin d'ajouter la donnée en commentaire épinglée :)
A+!
Tu devrais flouter ta plaque, sinon tes vidéos sont top
Restera t'il homologué apres un éventuel control technique?
Je ne parle pas niveau son mais niveau euro5
Vu que personne ne sait rien sur les finalités d'un potentiel contrôle technique à venir, je ne vois pas comment affirmer une quelconque réponse 😁
Merci pour ton essai au top ! C’est une impression ou les valises Sw Motech ont l’air de pas mal bouger sur la route ? 😅
C'est ma caméra qui a une stabilisation d'horizon et c'est ce qui crée cet effet sinon cela ne bouge pas d'un iota côté valises :)
A+!
Tu gagne en reprise et vivacité parce qu'il est plus court que l origine 😉
Salut Matt ✌
Ma moto était équipée d'un silencieux Akrapovic titane lors de l'achat. C'est le premier que je possède de cette marque et assurément le dernier, tellement le rapport qualité/prix est mauvais.
Premièrement il est trop lourd par rapport à d'autres, certains modèles font beaucoup mieux.
Sans modification le bruit est nul par rapport au silencieux d'origine. J'ai d'ailleurs modifié les DB killer bien que ceux-ci sont normalement inamovible. Avant ces modifications il ne faisait pas de bruit comme le tiens, qui là est très bien.
La finition des pièces carbone est médiocre, car le vernis est trop fin et ne tiens pas dans le temps. J'ai dû les revenir. La finition est top en sortant de la boite (mais même on voit bien qu'il y a moins de vernis que sur la plus part des concurrents) mais ça se gâte dans le temps sur le carbone. Je doute que le vernis soit un vernis dit anti UV car les pièces ont très vite jaunis.
Le seul point ou il fait peut-être mieux que ses concurrents, c'est sur les performances moteur. La plus part du temps un silencieux fait perdre, là étant conçu pour la machine c'est normalement mieux. Mais on est en droit d'en douter au vu de la qualité.
Pour l'Adventure 1190 il ne vaut absolument pas son prix exorbitant de 900€. Heureusement qu'il était déjà sur la moto, car si je l'avais acheté j'aurais vraiment eu l'impression de m'être fait arnaqué. Je le déconseille fortement pour ma moto, les concurrents font beaucoup mieux pour moins chère.
De quels concurrents parles-tu ? Peux-tu être plus précis ?
Chaque pot étant spécifiquement développé pour une moto, c'est possible que le pot n'était pas du tout à niveau pour la 1190, je comprends :).
Malheureusement je ne connais aucune marque qui fait toujours de l'équipement parfait pour toutes les motos (échappement, crashbars, sabot moteur, chaque marque fait des modèles mieux que d'autres selon les motos).
En tout cas pour la Tiger 900 je valide :)
A+!
J'aime pas trop akra (beaucoup trop cher pour ce que c'est) mais la clairement c'est mieux, sc project en fait un qui fait 2.3 kg et qui fait un son super sympa !
vidéo très intéressante par contre ce que je trouve très moche c'est ce collecteur en Y façon écoulement de lavabo des années 60 ,j ai cherché mais je n ai pas trouvé de ligne complète pour ce modèle ,merci
encore un test net et précis =)
j'entends mal ou l'akra fait autant de bruit que l'origine ?
Je précise bien dans la vidéo que le Akrapovic n'est pas plus bruyant que l'origine, le but n'est pas d'être bruyant afin de ne pas déranger plus les autres usages de la route donc c'est très bien ainsi :)
A+!
j'en ai pas de pot moi, ça marche encore mieux. 😜
A mai c juste le silencieux....
C pour sa ke sa change po grand chose
Le but n'est pas d'être bruyant afin de ne pas déranger plus les autres usages de la route donc c'est très bien ainsi :)
A+!
Franchement l'Akra est mieux en son ainsi que le gain de poids.
Entièrement d'accord je suis mieux ha ha.
D’habitude je n’aime pas ce que fait Akrapovic mais là c’est bien. Look et surtout sonorité et poids nettement mieux que l’origine. Est ce que l’on peut complètement retirer le gros sticker AKRAPOVIC ? Ces gros stickers (Arrow, Termignoni, Akrapovic, Leo Vince, etc) ne font pas classe. Seul le Yoshimura écrit en Japonais est stylé sur une moto Japonaise (et de préférence sur une Suzuki, pour des raisons historiques).
Super ces vidéos mais tu devrais parler un poil plus lentement. Ce serait plus cool à suivre.
Merci ! C'est mon style donc il faut s'y faire car c'est ma personnalité :)
A+!
Il y a pas photo ,
Akra !!!!!
Oui ?
Salut matt. Dommage cette pub pour un pot qui fait un barouff pour rien. J ai des amis qui en on mis.
Je persiste! quand on est derrière heux c est une punission...moi ma t7 a part le poids même si pour un anniversaire je le met pas sur ma belle , et je parle aussi pour ceux que je croise.....
Salut, dans mon essai (et non une pub 😉) j'indique que le pot ne fait pas plus de bruit que l'origine, et fort heureusement sinon je ne l'aurai pas supporté. 🙂
J'ai horreur comme toi des pots bruyants, et en particulier des pots déchicanés qui sont malheureusement légions en effet chez beaucoup de personnes qui changent leur échappement (ce n'est pas spécifique à Akra).
Ici la chicane est non amovible comme je l'explique pour limiter le soucis mais je suis d'accord que les pots full barouf c'est un vrai problème.
Il faut que je m'achète un décibelmètre pour mesurer et confirmer cette perception de manière plus scientifique afin d'ajouter la donnée en commentaire épinglée :)
A+!
Je préfère 1000 fois les song d’origine
Camarade matteus ,je crois ça pas être akrapovITCH je crois ça être akrapovIQUE 😂😂✌️
Et non car l'accent du c de Akraprovič sert à cette prononciation slovène particulière, sinon cela ce serait écrit Akraprovic sur leur logo (mais je n'ai pas pu mettre le č dans le titre sur youtube sinon ça buguait 🙂)
A+!
@@MATTAdventure ok j aurais appris un truc merci 🙏 a+ ✌️
J'ai toujours du mal à cerner la logique de tous ceux qui râlent sur le prix des motos et qui sont prêts à mettre 1000 balles (!! 😳) dans un pot juste pour avoir un bruit un peu différent. Et souvent plus gênant sur longues distances d'ailleurs....
Sans compter les emmerdements potentiels avec voisins ou forces de l'ordre.
quelle mélodie rien a voir avec l'origine ..
C'est le fameux mattepoakra (pas le chanteur) bon c'est tiré par les cheveux ... mais j'aime bien...