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我认为石老师在这方面可能存在一些局限。我来分析一下:首先,氢能电池都不产生能源,都只是能源的载体,都需要吸能,然后带动汽车释能。其次,吸能和释能的过程都不产生污染。第三,安全性原理上没有太大的区别,只有技术的差距。第四,也是问题的关键,能量载体自身失效后的处理是否安全,这个我不了解大规模回收电池的生产厂家处理过程是否有害。而石老师的问题在于,误以为氢能释能产生水,是安全的;而电池释能其实没有任何污染的
电能一定是未来决定性的趋势,除非是革命性的能源到来,否则氢永远是弟中之弟
日本吹基本都是文科生。失去的30年只是相对之前30年的烈火烹油而言。高位盘整不等于衰败。日本没有衰败
那石老师以为制氢的能量哪来的
没有绝对的无污染,但是相较下氢总体更绿色,这是对的方向
制氢的电 可以用光伏发电
@@user-ty4zz9jg7x光伏板呢?我觉得水电核能是清洁
@@user-mh7el4em8f不用光伏板,用反光镜集中光束加热外燃机发电😂这够环保了不
光伏发电又不持续,储存电还得有电池
氢能源不也是靠电池的?
氢能怎么来的,氢能储存,运输成本如何。如果贵过油加还有人买单么😅
不要对自己不了解的东西妄下结论。
能够邀请到袁老师在直播吗?
那么问题来了,氢气是哪里来的呢
去东京成田机场看看加氢站,就知道一切了。人家早就量产和大量应用了。
日本的氢能问题是,太过于保护而没有一个生态系统
沙发
最近袁老师不更新了,谁知道发生了什么吗?
不用想,软肋太多,所以低调了
丰田那个氢气车是真NB
可惜他自己不开放专利导致没其他企业跟随。
@@user-mh7el4em8f 世界精英好要卖油哪
现在吹氢能源过时了 日吹现在吹固态电池了😂😂😂😂
电动汽车比氢能汽车更受欢迎的原因有很多。一部分原因是电动汽车充电要比氢能源汽车加氢更容易。此外,氢燃料电池汽车的制造成本提高,以致老百姓的购车成本提高。另外,氢燃料的液化、储藏和后期加氢站建设等,这些前期都需要大量资金的投入,估计五年之内难以实现盈利。此外,氢燃料汽车使用寿命很短,大概十万公里就必须大修,甚至报废。
电车很环保,主要得益于欧美发达采用核电、风能、水能、太阳能非常多。不像中国90%都是传统火力发电
发达国家也至少还有一半是火力,只是煤炭的比例低一些,更多用天然气,而且电能传输过程中还会有损耗。电车减少了很多种污染物的排放,谈得上是环保,但低碳一定谈不上。
@@Ulysses-Raynor 原来如此。法国90%是核能发电。在加州这里,几乎家家户户都是太阳能
工业用电完全不可能由太阳能,风能这些取得,何况还有千百计的小企业,欧美得益于把这些污染的都迁去穷国了,包括电池的生产和丢弃。你生活的是地球,地球不跟你画国界线,早晚都要付出代价。电动车无非是所谓全球变暖这个假说的副产品之一,石油的剩余价值不高了以后,造出来的一个新的资本收割机。不过我始终认为这个计划不可能成功,电动车五年内就会显出原形(不适合长途,充电比加油慢太多,二手车几乎无价值,换电池的巨额费用)。日本的氢能源汽车2016年就关注,看起来没起来,不过还在做,一个国家的文化是真正的核心竞争力,日本除非天灾,这个国家怎么可能衰落。
@@napoleoncake3514 用电量大头是工业,呵呵。中国90%都是传统火力发电是张嘴胡说八道。
@@napoleoncake3514 世界有几个加州能家家户户Single Family House?
不是日本跟中国像,是日本跟中国像。
你真是外行
文科生就不要在理科方面做评论了
是的
听了我都觉得好笑,古早文傻公知胡说八道
那你来说说呗!
石老师有良心,有水平,但在电车,理科方面说话不够深刻
别人都说了在经济方面不专业,只是发表他的看法。
石老师是张嘴胡说八道阿。
哪里说错了请你指正,而不是扣帽子
肯定是环保这块啊
我认为石老师在这方面可能存在一些局限。我来分析一下:
首先,氢能电池都不产生能源,都只是能源的载体,都需要吸能,然后带动汽车释能。其次,吸能和释能的过程都不产生污染。第三,安全性原理上没有太大的区别,只有技术的差距。第四,也是问题的关键,能量载体自身失效后的处理是否安全,这个我不了解大规模回收电池的生产厂家处理过程是否有害。
而石老师的问题在于,误以为氢能释能产生水,是安全的;而电池释能其实没有任何污染的
电能一定是未来决定性的趋势,除非是革命性的能源到来,否则氢永远是弟中之弟
日本吹基本都是文科生。失去的30年只是相对之前30年的烈火烹油而言。高位盘整不等于衰败。日本没有衰败
那石老师以为制氢的能量哪来的
没有绝对的无污染,但是相较下氢总体更绿色,这是对的方向
制氢的电 可以用光伏发电
@@user-ty4zz9jg7x光伏板呢?我觉得水电核能是清洁
@@user-mh7el4em8f不用光伏板,用反光镜集中光束加热外燃机发电😂这够环保了不
光伏发电又不持续,储存电还得有电池
氢能源不也是靠电池的?
氢能怎么来的,氢能储存,运输成本如何。如果贵过油加还有人买单么😅
不要对自己不了解的东西妄下结论。
能够邀请到袁老师在直播吗?
那么问题来了,氢气是哪里来的呢
去东京成田机场看看加氢站,就知道一切了。人家早就量产和大量应用了。
日本的氢能问题是,太过于保护而没有一个生态系统
沙发
最近袁老师不更新了,谁知道发生了什么吗?
不用想,软肋太多,所以低调了
丰田那个氢气车是真NB
可惜他自己不开放专利导致没其他企业跟随。
@@user-mh7el4em8f 世界精英好要卖油哪
现在吹氢能源过时了 日吹现在吹固态电池了😂😂😂😂
电动汽车比氢能汽车更受欢迎的原因有很多。一部分原因是电动汽车充电要比氢能源汽车加氢更容易。此外,氢燃料电池汽车的制造成本提高,以致老百姓的购车成本提高。另外,氢燃料的液化、储藏和后期加氢站建设等,这些前期都需要大量资金的投入,估计五年之内难以实现盈利。此外,氢燃料汽车使用寿命很短,大概十万公里就必须大修,甚至报废。
电车很环保,主要得益于欧美发达采用核电、风能、水能、太阳能非常多。不像中国90%都是传统火力发电
发达国家也至少还有一半是火力,只是煤炭的比例低一些,更多用天然气,而且电能传输过程中还会有损耗。电车减少了很多种污染物的排放,谈得上是环保,但低碳一定谈不上。
@@Ulysses-Raynor 原来如此。
法国90%是核能发电。在加州这里,几乎家家户户都是太阳能
工业用电完全不可能由太阳能,风能这些取得,何况还有千百计的小企业,欧美得益于把这些污染的都迁去穷国了,包括电池的生产和丢弃。你生活的是地球,地球不跟你画国界线,早晚都要付出代价。电动车无非是所谓全球变暖这个假说的副产品之一,石油的剩余价值不高了以后,造出来的一个新的资本收割机。不过我始终认为这个计划不可能成功,电动车五年内就会显出原形(不适合长途,充电比加油慢太多,二手车几乎无价值,换电池的巨额费用)。日本的氢能源汽车2016年就关注,看起来没起来,不过还在做,一个国家的文化是真正的核心竞争力,日本除非天灾,这个国家怎么可能衰落。
@@napoleoncake3514 用电量大头是工业,呵呵。中国90%都是传统火力发电是张嘴胡说八道。
@@napoleoncake3514 世界有几个加州能家家户户Single Family House?
不是日本跟中国像,是日本跟中国像。
你真是外行
文科生就不要在理科方面做评论了
是的
听了我都觉得好笑,古早文傻公知胡说八道
那你来说说呗!
石老师有良心,有水平,但在电车,理科方面说话不够深刻
别人都说了在经济方面不专业,只是发表他的看法。
石老师是张嘴胡说八道阿。
哪里说错了请你指正,而不是扣帽子
肯定是环保这块啊