GM E SUAS MUITISSIMAS SUBSIDIARIAS MAQUINISSIMA PODEROSISSIMA, GLORIOSISSIMO, PERFEITISSIMA DE ALTISSIMO PERFORMANCE, DESEMPENHO, MUITISSIMAS QUALIDADES SUPERIORSISSIMAS, EXCELENTISSIMO PROJETO EM TODOS SENTIDOS PRA DOMINAR TUDO, MUITISSIMAS TECNOLOGIAS AVANÇADISSIMAS, RESISTENTISSIMO, MODELO TOP DEMAIS POIS DESFILA no TRANSITO DIGNISSIMO, COMPATIVEL dos EUA, LUXUOSISSIMO, CONFORTAVEL, LENDA DOMINANTE EM TUDO, IMBATIVEL, ESTABILIDADE, AMANTISSIMO DE ALTISSIMAS PERFORMANCE, DESEMPENHO E VELOCIDADES, MUITISSIMAS PERSONALIDADES, DIRIGIBILIDADE, IMBATIVEL, INDISCUTIVELMENTE O SUPERIORSISSIMO EM TUDO, SHOW DEMAIS, 10, SUPERAÇAO, SENSACIONAL, LINDISSIMO, EXCELENTISSIMO, MAIOR POTENCIA MUNDIAL, REINA ABSOLUTISSIMO, PROTAGONISTA, CELEBRIDADE E ETCS🙏😇🙏❤🙏👍🙏👏🙏🤣🙏⭐🙏🌏🙏🏆🙏🥇🙏👑🙏🇺🇸🙏
A última geração desse motor (vectras GTX etc) tem balancins roletados, maior taxa de compressão, 2 sondas lambda, injetores diferentes, sensorização de arrefecimento diferente, borboleta eletronica, diametro e posição da TBI diferente, não possui atuador de marcha lenta, coletor de admissão é de poliamida e não de liga metalica. A parte de baixo pode ser a mesma mas o cabeçote e o gerenciamento eletronico são TOTALMENTE diferentes. Tem que ser muito "especialista" ou fanboy pra dizer que são a mesma coisa... e sobre o cabeçote.... ->No de fluxo cruzado, o coletor de admissão trabalha com menor coeficiente de temperatura por estar distante do calor do coletor escape. ->Trabalhar em menor temperatura aumenta a capacidade do sistema admitir fluxos de ar com maior densidade. ->Fluxo mais denso significa mais moleculas de oxigenio e outros gases , criando mais turbulência na camara de combustão. ->Maior turbulencia , melhora a homogeneização da mistura ar/combustivel, para a fase de centelhamento. ->Melhor centelhamento significa maior força de expansao dos gases durante a combustao (energia), resultando em maior potência na cabeça do êmbolo.
motor AP é bem simples,pratico,potente e durável...o familia 2 ja tem cabeçote comando separado do cabeçote,tucho hidráulico...enfim mais complicado e caro de manter
Ex dono de um por mais de 10 anos, conheço de cabo a rabo. AP, kkkkkk, o Belguinha dá "benga", nesses AP 111. Na Barra da Tijuca, cansei de "dar poeira em muito Civic, AP fuçado e outros. Se o "apezeiro" não sabe, motor e caixa, são do Kadett 1994 GSI, enviados para a Bélgica, estavam sobrando aki e montados no Astra F, sem antes o motor nas partes de alumínio, ser banhando com verniz anti corrosão, para atravessar os mares. Quem tem esse verniz amarelo, não é bom tirar, pra mostrar a originalidade do motor. Uma curiosidade. Lado direito, tem uma "chave" amarela, onde se lê 87 - 95. Refere-se a octanagem da gasolina, pos eles foram fabricacados para a União Europeia e Brasil. Como aki nas terras tupiniquins a gasolina é esse fracasso, na época (até nos anos 90, a GM, dava suporte técnico e pediam para deixar o comutador, em 87, já q nossa gasolina é uma bosta). Enfim, foi o melhor e que não me deu problemas, fazendo as revisões preventivas). Tenho saudades de um carro pequeno, de fácil manutenção e de difícil de achar peças de acabamento. Vlw abraços.
Aí sim quem manja,manja... Os c20ne ainda saíram nos ômegas gls 2.0 com a injeção motronic o único problema dessa geração foi o fluxo de ar.. ainda saiu na versão álcool com 130cv.. enfim é o motor do nosso Monzao que foi evoluindo parte de eletrônica e injeção é um motor robusto confiável e que rende muito bem.
Muito bom! Parabéns pelo astrinha! As informações contidas no vídeo são de extrema importância e muito esclarecedoras. Também tenho um astra belga ano 95 é meu primeiro carro e ainda tenho muitas dúvidas. De um modo geral ouço muitos elogios pelo carro, estado de conservação e etc. Carro excelente.
Fica a dica, são 17,2 kg de torque! Motor de astra apartir de 2009 tem cabeçote roletado além de já ser flex desde 2005! Muito bom o seu vídeo, eu tenho um Astra Belga e adoro esse carro! E eu também adoro motor Ap eu tive por 10 anos um Passat Gente s Pointer ano 1987!
Melhor que o AP é o caramba!!!!! Aqui é Leo da Parati 84, ta querendo arrumar encrenca com a família de APzeiros é?????? Kkkkkkkk..... Show de bola, o Rudão manja muito, o cara é 100% as dicas foram top! Canal ta show!
Julgo ser melhor que o VW AP, ambos robustos e confiáveis, porém c20ne com fluxo cruzado (em todos os c20ne), bomba d'água movida pela correia dentada, uma árvore de cames só para mover as válvulas, distribuidor, bomba de combustível (carburados), ao contrário do ap, que usa duas árvores de cames, uma para as válvulas e uma para bomba de combustível e distribuidor.
👿Louco. Pegue um scanner automotivo, ligue-o no seu carro e vá para rodovia e ultrapasse os 90km/h. Seu carro não passará dos 75 graus de temperatura. Motor vai consumir mais combustível, vai andar menos e haverá maior desgaste nas camisas e anéis de segmento. A válvula serve para manter a temperatura sempre próxima aos 100 graus, abrindo e fechando mantendo a temperatura ideal de funcionamento projetada pela ENGENHARIA AUTOMOTIVA. Se seu mecânico diz que seu carro não precisa de válvula termostática, troque de mecânico... 👿
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GM E SUAS MUITISSIMAS SUBSIDIARIAS MAQUINISSIMA PODEROSISSIMA, GLORIOSISSIMO, PERFEITISSIMA DE ALTISSIMO PERFORMANCE, DESEMPENHO, MUITISSIMAS QUALIDADES SUPERIORSISSIMAS, EXCELENTISSIMO PROJETO EM TODOS SENTIDOS PRA DOMINAR TUDO, MUITISSIMAS TECNOLOGIAS AVANÇADISSIMAS, RESISTENTISSIMO, MODELO TOP DEMAIS POIS DESFILA no TRANSITO DIGNISSIMO, COMPATIVEL dos EUA, LUXUOSISSIMO, CONFORTAVEL, LENDA DOMINANTE EM TUDO, IMBATIVEL, ESTABILIDADE, AMANTISSIMO DE ALTISSIMAS PERFORMANCE, DESEMPENHO E VELOCIDADES, MUITISSIMAS PERSONALIDADES, DIRIGIBILIDADE, IMBATIVEL, INDISCUTIVELMENTE O SUPERIORSISSIMO EM TUDO, SHOW DEMAIS, 10, SUPERAÇAO, SENSACIONAL, LINDISSIMO, EXCELENTISSIMO, MAIOR POTENCIA MUNDIAL, REINA ABSOLUTISSIMO, PROTAGONISTA, CELEBRIDADE E ETCS🙏😇🙏❤🙏👍🙏👏🙏🤣🙏⭐🙏🌏🙏🏆🙏🥇🙏👑🙏🇺🇸🙏
Show de bola...segura ele pra mim...
Parabéns ao rapaz que falou no vídeo! Mesmo com todas as suas dificuldades, trouxe um ótimo conteúdo informativo. Meus parabéns 🙏🏿
gostei muito do vídeo, comprei recentemente meu astrinha belga branco
AP é bom MAIS GM F2 MELHOR 🤪👍
Perfeitissimo
Um "Apzeiro" falando bem de outro motor!!! Aí eu dou muito valor!!! Rsrsrsrsrs ótimo vídeo!
Coloquei um 2.2 num opala 👍👍🇧🇷
A última geração desse motor (vectras GTX etc) tem balancins roletados, maior taxa de compressão, 2 sondas lambda, injetores diferentes, sensorização de arrefecimento diferente, borboleta eletronica, diametro e posição da TBI diferente, não possui atuador de marcha lenta, coletor de admissão é de poliamida e não de liga metalica. A parte de baixo pode ser a mesma mas o cabeçote e o gerenciamento eletronico são TOTALMENTE diferentes. Tem que ser muito "especialista" ou fanboy pra dizer que são a mesma coisa...
e sobre o cabeçote....
->No de fluxo cruzado, o coletor de admissão trabalha com menor coeficiente de temperatura por estar distante do calor do coletor escape.
->Trabalhar em menor temperatura aumenta a capacidade do sistema admitir fluxos de ar com maior densidade.
->Fluxo mais denso significa mais moleculas de oxigenio e outros gases , criando mais turbulência na camara de combustão.
->Maior turbulencia , melhora a homogeneização da mistura ar/combustivel, para a fase de centelhamento.
->Melhor centelhamento significa maior força de expansao dos gases durante a combustao (energia), resultando em maior potência na cabeça do êmbolo.
Ese es el motor que quiero aprender a reparar🎉
motor AP é bem simples,pratico,potente e durável...o familia 2 ja tem cabeçote comando separado do cabeçote,tucho hidráulico...enfim mais complicado e caro de manter
Complicado se quebrar, se pegar um bom e conseguir quebrar tem que ser muito cupim de ferro kk
O amigo manja muito adoro seus vídeos parabéns pela caranga 💥💥💥💥
Valeu amigo!! Logo posto mais ;-)
Ex dono de um por mais de 10 anos, conheço de cabo a rabo. AP, kkkkkk, o Belguinha dá "benga", nesses AP 111. Na Barra da Tijuca, cansei de "dar poeira em muito Civic, AP fuçado e outros.
Se o "apezeiro" não sabe, motor e caixa, são do Kadett 1994 GSI, enviados para a Bélgica, estavam sobrando aki e montados no Astra F, sem antes o motor nas partes de alumínio, ser banhando com verniz anti corrosão, para atravessar os mares. Quem tem esse verniz amarelo, não é bom tirar, pra mostrar a originalidade do motor.
Uma curiosidade. Lado direito, tem uma "chave" amarela, onde se lê 87 - 95. Refere-se a octanagem da gasolina, pos eles foram fabricacados para a União Europeia e Brasil. Como aki nas terras tupiniquins a gasolina é esse fracasso, na época (até nos anos 90, a GM, dava suporte técnico e pediam para deixar o comutador, em 87, já q nossa gasolina é uma bosta).
Enfim, foi o melhor e que não me deu problemas, fazendo as revisões preventivas). Tenho saudades de um carro pequeno, de fácil manutenção e de difícil de achar peças de acabamento. Vlw abraços.
Tem alguma fonte sobre esse verniz amarelo nos motores F2 ?
Eu comprei um Vectra que tem esse verniz amarelo.
Fracasso? Gasolina podium só tem no Brasil é a melhor do mundo, pode pesquisar cara vc tá falando besteira
Parabéns pelo vídeo!
Ótima explicação. E dicas valiosíssimas.
O Rudão manja muito!
Parabéns pra vocês!👏🏻👏🏻👏🏻
Aí sim quem manja,manja... Os c20ne ainda saíram nos ômegas gls 2.0 com a injeção motronic o único problema dessa geração foi o fluxo de ar.. ainda saiu na versão álcool com 130cv.. enfim é o motor do nosso Monzao que foi evoluindo parte de eletrônica e injeção é um motor robusto confiável e que rende muito bem.
Muito bom! Parabéns pelo astrinha! As informações contidas no vídeo são de extrema importância e muito esclarecedoras. Também tenho um astra belga ano 95 é meu primeiro carro e ainda tenho muitas dúvidas. De um modo geral ouço muitos elogios pelo carro, estado de conservação e etc. Carro excelente.
obrigado por compartilhar!
Fica a dica, são 17,2 kg de torque!
Motor de astra apartir de 2009 tem cabeçote roletado além de já ser flex desde 2005!
Muito bom o seu vídeo, eu tenho um Astra Belga e adoro esse carro!
E eu também adoro motor Ap eu tive por 10 anos um Passat Gente s Pointer ano 1987!
O narrador tava indo bem, mas aos 3min queimou uma vela e começou à falhar um cilindro.
Kkkkkkkkkk
Vai descer👹😅😅😅
muito bom continuem assim
O cabeçote dos últimos Astra/Vectra tinham balancim roletado.
Melhor que o AP é o caramba!!!!!
Aqui é Leo da Parati 84, ta querendo arrumar encrenca com a família de APzeiros é??????
Kkkkkkkk.....
Show de bola, o Rudão manja muito, o cara é 100% as dicas foram top!
Canal ta show!
Rachei kkkkkkk
Essa parte é importante: 5:50
Eu tenho Astra Belga Hatch 95 gostaria de saber se tem possibilidade de colocar calha de chuva nele
Marco, com dor no coração digo que tem sim. Porta dianteira você usa do Fiesta hatch 2005 e na porta traseira do Uno Mille
Muito obrigado pela atenção muito gentil da sua parte valeu amigão.
Uno Mille qual ano vou colocar vou ver como vai ficar
@ Legal! Mas, use uma cola fraca ex.silicone para caso vc se arrependa, na hora de retirar nao vai estragar a porta.
1.4 do Corsa premium sedan 2008 ele é Família 2. .? Bom dia, o motor
Não
Meu primeiro carro e um fusca 93 kk, se mais la pra frente for pegar outro vou ficar em duvida entre o Monza de 87 a 89 e o Astra belga
Pra quem não gosta de AP igual eu. Até o cht é melhor.
Chegou a equipar a S10 com o 2.2 EFI
Os últimos AP vieram com cabeçote de fluxo cruzados
Esqueceu de incluir o c20ne no Vectra A CD e GLS, que também equipava esse motor.
Muito bom
Julgo ser melhor que o VW AP, ambos robustos e confiáveis, porém c20ne com fluxo cruzado (em todos os c20ne), bomba d'água movida pela correia dentada, uma árvore de cames só para mover as válvulas, distribuidor, bomba de combustível (carburados), ao contrário do ap, que usa duas árvores de cames, uma para as válvulas e uma para bomba de combustível e distribuidor.
Num país tropical como o Brasil, válvula termostática é totalmente desnecessária!
Fica a dica....
Kkkkkkkk
👿Louco. Pegue um scanner automotivo, ligue-o no seu carro e vá para rodovia e ultrapasse os 90km/h. Seu carro não passará dos 75 graus de temperatura. Motor vai consumir mais combustível, vai andar menos e haverá maior desgaste nas camisas e anéis de segmento. A válvula serve para manter a temperatura sempre próxima aos 100 graus, abrindo e fechando mantendo a temperatura ideal de funcionamento projetada pela ENGENHARIA AUTOMOTIVA. Se seu mecânico diz que seu carro não precisa de válvula termostática, troque de mecânico... 👿
muito bom o vídeo !! caiu como uma luva estou atrás de um astra desse so que branco :)