Su enseñanza no tiene comparación Ingeniero, siempre muestra modelos reales, invierte usted mucho para que se entienda sin la menor duda, un cordial saludo desde México.
Show de explicação!!!! Meus parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 com os seus vídeos estou aprendendo muito sobre Eletrônica, e uma dica...já percebi que em uma roda fônica de 60-2 normalmente quando a ignição do cilindro 1e4 acontece por exemplo no dente número 20...a ignição do cilindro 2e3 acontece 30 dentes depois...sempre 180° depois um com relação ao outro....eu tenho um osciloscópio e nele possui injetor de sinal de vários tipos diferentes sensor indutivo,hall,PWM e eu não tinha pensado nessa possibilidade me abriu a mente👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns amigo. na minha oficina já fiz um desse faz tempo como trabalho sozinho na minha oficina ai para ver as centelha bobina e pulso de bico injetores muito útil as vezes nao tem quem der partida no veículo ai quebra um galho e coloquei um motor 12volts
Top hein professor chique demais hein então pelo que eu entendi aciona dois cilindros ao mesmo tempo assim mandando faísca para duas vela ao mesmo tempo
Aparecido curiosidade eu tenho sim fome de aprender,mais tenho dificuldade em achar os mateiras técnicos para estudar,os videos do seu canal estão ótimos top de mais 👏👏👏👏💪
adorei a aula ,mas fiquei com uma interrogacao , no caso da rodafonica de um dente so`como no uno mille eletronique 94 ,por exemplo , tudo muda??? com resposta ou nao te agradeço demais ,Deus o abençoe.
fala Aparecido .... Ótimo o vídeo e as ex´plicações / testes. Não sei se seria esta ECU, mas no VECTRA, CREIO QUE POR MOTIVO DE SEGURANÇA, TEM UMA OUTRA COISA INTERESSANTE QUE OCORRE E QUE BATE EM MUITAS PESSOAS .... a BOMBA DE COMBUSTÍVEL SÓ LIGA DEPOIS DE SER CONTATADO PULSOS NA RODA FÔNICA, OU SEJA, O MOTOR ESTA GIRANDO E NECESSITA DE COMBUSTÍVEL. Valeu ! ! !
todos funcionam assim uma ligação previa de 3 segundos e depois que tiver sinal de rotação. Era só ligar mais uma lâmpada no ludar do relê que daria para ver.
olá professor fico inprecionado com sua disposição para criar idéias gosto muito dos seus vídeo, queria tirar uma dúvida , fui encontrar um fios no chicote de uma saveirro 2008 usando uma lâmpada de teste de pisca seta com isso deu poblema no modulo do carro , onde erra para ser usado um multímetro na escala sequencial só depois desse preju e que fui informado que não pode usar lâmpada em módulo de carro o modulo parou de mandar o pulso para os bicos que por fim pedir o modulo pt
Renildo não é bem assim, eu estou usando lâmpada, mas vc viu a potência da lâmpada? mesmo estas não pode ser ligado em qualquer lugar. É por isso que vc precisa obter conhecimentos, pois assim saberá onde pode ser usado uma lâmpada ou um led e qual a potência para não danificar nada. Quando a gente não conhece a fundo é melhor não usar.
depende! Como sempre eu vou falar sem rodeios, a princípio é mais barato comprar um que já está consagrado no mercado. Agora se for para desenvolver um projeto bom é preciso investir tempo e dinheiro e se for para fazer algo assim é preciso fazer como negócio. Gastar tempo e cérebro para fazer um ou para entregar grátis para alguém fazer negócio é besteira.Aos olhos de um leigo tudo é fácil para os outros fazerem. A coisa é simples de entender: se fosse fácil o mercado estava infestado disso para vender e muito barato, a exemplo de kits chineses. Qual é a sua intensão? para seu próprio uso tem que pensar como profissional, tu vai adquirir algo para fazer dinheiro, então invista em um equipamento que seja profissional e produtivo.
Boa noite Aparecido, tenho uma pergunta e se puder responder, agradeço. O meu carro tem no porta malas uma tomada 12V de 10A que só passa corrente com o carro funcionando, posso utilizar essa tomada para carregar uma bateria de 40A, instalada no porta malas?
Muito bom professor! Tenho como Robby mexer com madeira posso te enviar uma polia ou uma roda circular feita em meu torninho. Posso lhe enviar e só dizer o diâmetro que precisa. 👍
obrigado por sua oferta Ailton, está anotado. A intenção aqui foi demonstrar alternativas e transmitir conhecimento sobre o módulo e seus sinais. Não tenho pretensão de fazer disto uma ferramenta, embora seja uma solução para muitos.
Quero aprender muito mais você fornece cursos sobre funcionando de injeção como esse como funciona módulos imobilizador como saber cada pino terminal no seu devido lugar
Não se aprende onde vai cada pino, vc precisa ter os manuais técnicos com esquema elétrico, são mais de 50.000 veículos e mais de 100.000 sistemas. Aprenda a ler esquemas e adquira uma biblioteca de esquemas.
Posso montar um sensor de fase com 4 janelas por de traz da roda fônica, e uma mesa ajustável para sincronização do ponto da fase. Usando uma janela do distribuidor VW com as janelas iguais.
Oi amigo, sera que vc consegui me tirar uma dúvida, eu fiz um simulador e consegui a pinagem dos modulos, so tem 3 pinos la que estou em dúvida, tem rotação fônica positiva e negativa e um fase, não sei qual ligar a pulsação da rotação, e se eu preciso ligar esse 3 pinos.
se já tiver bloqueado terá que usar ferramenta avançada (hardware e software) e conforme o caso tirar o chip do imo para desbloquear. Algumas que está bloqueadas funcionam em rotação bem baixa (de partida) ela só bloqueia após atingir rpm de marcha lenta ou seja dá para testar alguma coisa mesmo bloqueada.
não é o carro que trabalha, é o sistema de injeção e ignição que usa esta referência. Existem muitos sistemas diferentes. Qual é o sistema de injeção a que vc se refere? Também não me lembro de ter visto chevette injetado, a não ser adaptada!
não, eu usei fonte de tensão DC variável. Com o controle de ventilador não dá para regular o mínimo. Motor de indução não tem muito torque, não aceita regulagem muita baixa, também tem ruido magnético, vai de soquinho e rotação limitada a 3600 rpm. Neste eu chego a 7 000 rpm. Se eu quisesse mesmo eliminar isto tudo eu usaria motor brushless com inversor de frequência.
Oi Aparecido meu nome é João Carlos eu sou inscrito no seu canal do TH-cam e sou um admirador do seu trabalho,estou com um problema no meu carro a Strada 2002 1.5 motor fiasa o módulo da injeção é o IAW1G7 da magneti Marelli. Bem ocorre que o ponteiro da temperatura não está marcando e a luz da temperatura fica acesa direta parece que esse defeito é comum nesse ano pois utiliza um conversor can que dá defeito e parece ser impossível de achar essa peça. Queria saber se vc sabe sobre esse conversor can e se pode me dar uma luz pra tentar resolver isso. Fica grato. Um abraço Meu email e jnespoli@gmail.com
João, vc deve fazer os testes do sensor, chicote, rede can e instrumento do painel, assim vc vai saber o que está mau. Se for o conversor terá que substituir. quanto a encontrar a peça, lamento não poder ajudar.
4 ปีที่แล้ว
Boa noite aparecido gostaria muito do seu parecer técnico sobre o método usado nesse vídeo th-cam.com/video/tFeJJLn_ExQ/w-d-xo.html segundo o rapaz se tem ganho na centelha
lamento, falar por teoria ou suposição e sem testar pode ser desastroso.
4 ปีที่แล้ว
@@AparecidoOliveira certo agradeço a atenção gostaria de ver o teste prático 👏👏 vou fazer e ver se consigo algum resultado testando diretamente na moto , obrigado
Nossa.... Muito legal mesmo...merecia muitos likes. Uma verdadeira aula e que nos enriquece em conhecimento. Muito obrigado.
😁
Excelente! Você consegue determinar até qual o tempo de injeção conforme a variação de rpm e o grau de avanço de ignição.
Meus parabens professor pela excelente iniciativa,muito obrigado por dividir seus conhecimentos conosco.
De alguma forma deveria fazer mais propaganda do seu canal, as pessoas tem q t descobrir, pois vc é mto bom no q faz!!
help me compartilhe!
Parabéns professor e obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco.
parabéns professor Aparecido excelente experiência ótima explicação muito top demais
Olá Aparecido tranquilo??
Muito boa aula, cada dia que passa o entendimento dos sistemas fica mais simples com suas dicas.
Su enseñanza no tiene comparación Ingeniero, siempre muestra modelos reales, invierte usted mucho para que se entienda sin la menor duda, un cordial saludo desde México.
Show de explicação!!!! Meus parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 com os seus vídeos estou aprendendo muito sobre Eletrônica, e uma dica...já percebi que em uma roda fônica de 60-2 normalmente quando a ignição do cilindro 1e4 acontece por exemplo no dente número 20...a ignição do cilindro 2e3 acontece 30 dentes depois...sempre 180° depois um com relação ao outro....eu tenho um osciloscópio e nele possui injetor de sinal de vários tipos diferentes sensor indutivo,hall,PWM e eu não tinha pensado nessa possibilidade me abriu a mente👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bacana, parabéns pelo projeto!
Se fosse possível daria mais de um like!
Muito bom.
Sempre ótimos conteúdos.
Parabéns.
Ficou ótimo o simulador tupiniquim. Parabéns
Muito interessante. Parabéns. Não sabia nada sobre o assunto conheci hoje por acaso no vídeo de mecânica.
Parabéns amigo. na minha oficina já fiz um desse faz tempo como trabalho sozinho na minha oficina ai para ver as centelha bobina e pulso de bico injetores muito útil as vezes nao tem quem der partida no veículo ai quebra um galho e coloquei um motor 12volts
👍
Isso que é um vídeo sobre eletrônica muito dez continue sempre assim
Parabéns, PROFESSOR!
Mais um vídeo fantástico!
Otima aula professor Aparecido, tirou uma duvida que tinha faz tempo, muito obrigado
Que bom que ajudou
Vc é o melhor professor.
Sensacional! vale cada minuto do vídeo
parabens professor excelente aula
Muito legal 🇧🇷🔝😎👍🛠️
Top hein professor chique demais hein então pelo que eu entendi aciona dois cilindros ao mesmo tempo assim mandando faísca para duas vela ao mesmo tempo
não é a roda fônica não faz isto, vc pode ter ela e ainda precisar do distribuidor. Isto não muda nada o que eu falei.
Muito bom , obrigado .
Positivo sempre .
Show de bola
JA JA chega aos 100 mil inscrito se Deus quiser
Parabéns muito bom
Aparecido mestre monta um emulador UCE para fazermos testes em módulos de injeção
Sempre uma Fantástica Aula!!!
Aparecido curiosidade eu tenho sim fome de aprender,mais tenho dificuldade em achar os mateiras técnicos para estudar,os videos do seu canal estão ótimos top de mais 👏👏👏👏💪
me ajuda a chegar a 100mil inscrito que eu crio arquivos de acesso.
Oi Aparecida gostei.
Ideia fantástica
Que bom fico feliz
Seu vídeo e o melhor
obrigado!
adorei a aula ,mas fiquei com uma interrogacao , no caso da rodafonica de um dente so`como no uno mille eletronique 94 ,por exemplo , tudo muda??? com resposta ou nao te agradeço demais ,Deus o abençoe.
parabens mestre
Valeu obrigado
Radical essa aula , valeu Aparecido oliveira, por ter a falha de dois dentes não oscila ou altera a frequência lida em algum momento?
não.
Amigo Aparecido Oliveira, o sensor de fase está em relação a arvore de manivelas 0 graus o pistão no ponto morto superior, certo!!!
não exatamente, varia conforme o de sistema.
@@AparecidoOliveira Obrigado!
fala Aparecido ....
Ótimo o vídeo e as ex´plicações / testes.
Não sei se seria esta ECU, mas no VECTRA, CREIO QUE POR MOTIVO DE SEGURANÇA, TEM UMA OUTRA COISA INTERESSANTE QUE OCORRE E QUE BATE EM MUITAS PESSOAS .... a BOMBA DE COMBUSTÍVEL SÓ LIGA DEPOIS DE SER CONTATADO PULSOS NA RODA FÔNICA, OU SEJA, O MOTOR ESTA GIRANDO E NECESSITA DE COMBUSTÍVEL.
Valeu ! ! !
todos funcionam assim uma ligação previa de 3 segundos e depois que tiver sinal de rotação. Era só ligar mais uma lâmpada no ludar do relê que daria para ver.
para o pessoal que gosta de adequaçao tecnica a longo prazo ja da pra jogar o distribuidor eo carburador no fundo do armario
olá professor fico inprecionado com sua disposição para criar idéias gosto muito dos seus vídeo, queria tirar uma dúvida , fui encontrar um fios no chicote de uma saveirro 2008 usando uma lâmpada de teste de pisca seta com isso deu poblema no modulo do carro , onde erra para ser usado um multímetro na escala sequencial só depois desse preju e que fui informado que não pode usar lâmpada em módulo de carro o modulo parou de mandar o pulso para os bicos que por fim pedir o modulo pt
Renildo não é bem assim, eu estou usando lâmpada, mas vc viu a potência da lâmpada? mesmo estas não pode ser ligado em qualquer lugar. É por isso que vc precisa obter conhecimentos, pois assim saberá onde pode ser usado uma lâmpada ou um led e qual a potência para não danificar nada. Quando a gente não conhece a fundo é melhor não usar.
Quando ocorre isso é obrigatório trocar a roda fonica ou pode ser consertada ??
Espricativo bom
Aparecido será que você consegui montar um projeto de um testador UCE...
depende! Como sempre eu vou falar sem rodeios, a princípio é mais barato comprar um que já está consagrado no mercado. Agora se for para desenvolver um projeto bom é preciso investir tempo e dinheiro e se for para fazer algo assim é preciso fazer como negócio. Gastar tempo e cérebro para fazer um ou para entregar grátis para alguém fazer negócio é besteira.Aos olhos de um leigo tudo é fácil para os outros fazerem. A coisa é simples de entender: se fosse fácil o mercado estava infestado disso para vender e muito barato, a exemplo de kits chineses. Qual é a sua intensão? para seu próprio uso tem que pensar como profissional, tu vai adquirir algo para fazer dinheiro, então invista em um equipamento que seja profissional e produtivo.
Boa noite Aparecido, tenho uma pergunta e se puder responder, agradeço.
O meu carro tem no porta malas uma tomada 12V de 10A que só passa corrente com o carro funcionando, posso utilizar essa tomada para carregar uma bateria de 40A, instalada no porta malas?
não pode.
Boa tarde Aparecido, obrigado.
Muito bom professor! Tenho como Robby mexer com madeira posso te enviar uma polia ou uma roda circular feita em meu torninho. Posso lhe enviar e só dizer o diâmetro que precisa. 👍
obrigado por sua oferta Ailton, está anotado. A intenção aqui foi demonstrar alternativas e transmitir conhecimento sobre o módulo e seus sinais. Não tenho pretensão de fazer disto uma ferramenta, embora seja uma solução para muitos.
Ótimo...
Quero aprender muito mais você fornece cursos sobre funcionando de injeção como esse como funciona módulos imobilizador como saber cada pino terminal no seu devido lugar
lamento, vc pode consultar amigos, sugiro Paulo Costa carro e técnica, Oragio, Flavio Cursos, autoeletronica eles possuem canais no TH-cam, facebook.
Não se aprende onde vai cada pino, vc precisa ter os manuais técnicos com esquema elétrico, são mais de 50.000 veículos e mais de 100.000 sistemas. Aprenda a ler esquemas e adquira uma biblioteca de esquemas.
Obrigado pela atenção e dica agora já sei por onde começa obrigado
Boa noite gostaria de montar um vc poderia me ajudar gostei muito do vídeo
Qual a dúvida?
Qual as dimensões dessa roda fonica? Digo ela é circular qual a medida total dela? Quero modelar uma no SolidWorks
80mm interno 95 externo
@@AparecidoOliveira ok muito obrigado. ;)
Boa noite,ai simmm!!!0
Posso montar um sensor de fase com 4 janelas por de traz da roda fônica, e uma mesa ajustável para sincronização do ponto da fase. Usando uma janela do distribuidor VW com as janelas iguais.
é, pode dar certo.
@@AparecidoOliveira Quando estiver pronto vou enviar um vídeo, gostando e funcionando,pode fazer uso e frutos.
Gostaria de saber como posso usar o aparelho na linha Fiat se tenho que comprar algum adaptador
VC dá cursos de parte elétrica automotiva amigão
Não 👍tem amigos meus que são referência em treinamentos: Flavio cursos, eletrônica automotiva, por exemplo.
A mesa ajustável no suporte da janela.
Oi amigo, sera que vc consegui me tirar uma dúvida, eu fiz um simulador e consegui a pinagem dos modulos, so tem 3 pinos la que estou em dúvida, tem rotação fônica positiva e negativa e um fase, não sei qual ligar a pulsação da rotação, e se eu preciso ligar esse 3 pinos.
veja vídeo sobre ligação de bobinas e simuladores, existem vários com módulo driver
Fala professor, como faz pra ligar o módulo sem transponder?
se já tiver bloqueado terá que usar ferramenta avançada (hardware e software) e conforme o caso tirar o chip do imo para desbloquear. Algumas que está bloqueadas funcionam em rotação bem baixa (de partida) ela só bloqueia após atingir rpm de marcha lenta ou seja dá para testar alguma coisa mesmo bloqueada.
@@AparecidoOliveira ahh sim, obrigado pela informação, muito bom.
Teria como fazer um drive para ler o sinal de roda fônica e usar bobina nas individual em carros antigos?
não. veja meu vídeo: 3 idéias para eliminar o distribuidor.
Oi a lâmpada de injeção fica piscando por falta da chave códificada e o imobilizado
a unidade está desbloqueada, não deve ter nenhuma influência, mas falta um monte de sensores e atuadores.
Pode me passar seu contato ? Estou precisando q vc me auxilie em um cdi de barco
lamento Acacio, não posso te ajudar.
Bom tarde ,como fica o imobilizador nesse caso??
o módulo é virgem, não está codificado.
555 no modo astavel nao faz a mesma coisa?
não, precisa um contador de pulsos e um programa para saber quando ativar o circuito. Veja o gráfico? qual dos 60 pulsos irá ativar o seu 555?
Bom Dia!
Meu amigo, um motor de indução seria mais silencioso.
sim, porém mais difícil controlar a velocidade com precisão.
Amigo pare de sufrir y usa el proyecto estandar que logré crear.
Eu tenho um simulador parecido com o seu eu isso para testar módulo e sensores
👍
Pra três cilindros do motor do dkv como faria
faria o que?
1 cilindro só explica como da a centelha
Chevette não trabalha no vigésimo dentes
não é o carro que trabalha, é o sistema de injeção e ignição que usa esta referência. Existem muitos sistemas diferentes. Qual é o sistema de injeção a que vc se refere? Também não me lembro de ter visto chevette injetado, a não ser adaptada!
O teu controle de rotação não é igual o desses para ventilador de teto.
não, eu usei fonte de tensão DC variável. Com o controle de ventilador não dá para regular o mínimo. Motor de indução não tem muito torque, não aceita regulagem muita baixa, também tem ruido magnético, vai de soquinho e rotação limitada a 3600 rpm. Neste eu chego a 7 000 rpm. Se eu quisesse mesmo eliminar isto tudo eu usaria motor brushless com inversor de frequência.
@@AparecidoOliveira Certo
Oi Aparecido meu nome é João Carlos eu sou inscrito no seu canal do TH-cam e sou um admirador do seu trabalho,estou com um problema no meu carro a Strada 2002 1.5 motor fiasa o módulo da injeção é o IAW1G7 da magneti Marelli.
Bem ocorre que o ponteiro da temperatura não está marcando e a luz da temperatura fica acesa direta parece que esse defeito é comum nesse ano pois utiliza um conversor can que dá defeito e parece ser impossível de achar essa peça.
Queria saber se vc sabe sobre esse conversor can e se pode me dar uma luz pra tentar resolver isso.
Fica grato.
Um abraço
Meu email e jnespoli@gmail.com
João, vc deve fazer os testes do sensor, chicote, rede can e instrumento do painel, assim vc vai saber o que está mau. Se for o conversor terá que substituir. quanto a encontrar a peça, lamento não poder ajudar.
Boa noite aparecido gostaria muito do seu parecer técnico sobre o método usado nesse vídeo th-cam.com/video/tFeJJLn_ExQ/w-d-xo.html segundo o rapaz se tem ganho na centelha
lamento, falar por teoria ou suposição e sem testar pode ser desastroso.
@@AparecidoOliveira certo agradeço a atenção gostaria de ver o teste prático 👏👏 vou fazer e ver se consigo algum resultado testando diretamente na moto , obrigado
MEU AMIGO VC PULOU MUITO AI NAO COSIGO ACOMPANAR FALTOU O PASSO Q PASSO
Muito bom parabéns